Carriers tracking

什麼是Carriers？

Carriers Logística e Transporte是一家巴西物流運輸公司，專門為電子商務市場提供最後一公里包裹遞送服務。該公司成立於2008年10月17日，位於聖保羅州São Bernardo do Campo，最初在特定領域開展業務，主要為聖保羅都會區的調配藥房遞送藥物，由摩托車快遞員處理這些路線。這種藥物遞送的起源，當時巴西網上零售行業仍處於早期階段，為Carriers在城市快遞業務方面奠定了基礎經驗。

隨著巴西電子商務行業在2000年代後期和2010年代初期開始快速擴張，Carriers將其營運模式重新定位於網上零售物流。這一轉變將公司從小眾藥物快遞轉型為專門的電子商務零售商最後一公里營運商，當時網上商店專業包裹遞送服務市場仍在形成中。在超過15年的時間裡，該公司建立了覆蓋所有巴西州份的特許經營網絡，將客戶基礎擴展至約500個活躍帳戶，並發展到每月處理超過一百萬件貨件，每日處理超過40,000個包裹。

Carriers企業歷史的一個重大變化發生在2023年2月，當時Grupo MOVE3宣佈收購該公司100%股本。這項交易是MOVE3在2023年價值5,000萬雷亞爾收購策略的一部分，旨在建立一個專注於巴西電子商務的最後一公里遞送集團。收購集團隨後與Sequoia Logística合併，交易價值約為7,570萬美元，形成巴西最大的私營物流集團之一。如今，Carriers在MOVE3 | Sequoia Group旗下營運，與其他品牌包括Flash Courier、Rodoê、Moove+、Sequoia以及物流技術公司Levoo並列。

• 成立時間： 2008年10月17日，於巴西聖保羅州São Bernardo do Campo
• 總部： 巴西聖保羅州São Bernardo do Campo
• 母公司： MOVE3 | Sequoia Group，於2023年2月Grupo MOVE3收購Carriers 100%股本後
• 專業領域： 為電子商務零售商提供最後一公里包裹遞送，處理最多30公斤的包裹
• 月度處理能力： 每月超過一百萬件貨件
• 日常處理量： 每日超過40,000個包裹
• 客戶基礎： 在2023年收購時約有500個活躍商業客戶，涵蓋服裝、化妝品、寵物用品、汽車配件和營養補充品等產品類別
• 年度收入： 2022財政年度錄得1.06億雷亞爾
• 營運時間： 每日24小時，每週七天

Carriers在巴西市場的定位建立在其獨家特許經營網絡上，該網絡使公司的遞送覆蓋範圍擴展至所有26個巴西州份和聯邦區。該公司為廣泛的網上零售商和市場營運商提供服務，從中小型企業到大宗銷售商，東南部地區的競爭性定價是其主要商業差異化優勢之一。其與主要電子商務平台的直接整合允許零售商將Carriers的物流基礎設施連接到他們的商店營運，這一功能一直是其在B2B物流領域客戶獲取的核心。

Carriers遞送到哪些國家？

Carriers僅在巴西境內營運，是一家專注於國內的最後一公里承運商，沒有國際運輸能力。該公司建立了一個獨家特許經營網絡，旨在覆蓋所有26個巴西州份加上聯邦區，能夠向整個國家領土的市鎮提供遞送服務。在被Grupo MOVE3收購時，Carriers正積極向巴西22個州的1,440個城市提供遞送服務，並有持續的擴張計劃以將覆蓋範圍擴展到更多城市和地區。

該公司的營運實力最集中在巴西東南部地區，包括聖保羅州、里約熱內盧州、米納斯吉拉斯州和聖埃斯皮里圖州。該區域佔巴西電子商務交易的最大份額，而Carriers在大聖保羅都會區內São Bernardo do Campo的總部，將其置於這個市場的地理中心。在這個地區，遞送速度和定價競爭力最高，該公司營運基礎設施的密度也最為發達。

• 東南部地區： 聖保羅、里約熱內盧、米納斯吉拉斯和聖埃斯皮里圖，該公司的主要營運區域和最具競爭力的遞送地區
• 南部地區： 巴拉那、聖卡塔琳娜和南里奧格蘭德
• 中西部地區： 馬托格羅索、南馬托格羅索、戈亞斯和聯邦區
• 東北部地區： 巴伊亞、伯南布哥、塞阿拉、馬拉尼昂、皮奧伊、阿拉戈斯、塞爾希培、帕拉伊巴和北里奧格蘭德
• 北部地區： 亞馬遜、帕拉、朗多尼亞、阿克里、羅賴馬、阿馬帕和托坎廷斯

特許經營模式允許Carriers將遞送範圍擴展到人口密度較低的地區，而無需承擔在每個地點直接擁有基礎設施的全部資本成本。這種結構使公司能夠接觸到原本難以以競爭性價格服務的偏遠市鎮。作為更廣泛的MOVE3 | Sequoia Group的一部分，Carriers還受益於綜合物流網絡，該網絡每月在巴西處理約1,000萬次遞送，提供超出其自身獨立基礎設施所能支持的營運規模。

Carriers的服務和遞送時間是什麼？

Carriers的服務組合專為電子商務行業而設，以門到門包裹遞送作為核心服務。標準服務涵蓋從零售商倉庫或發貨點收集到在收件人住宅或商業地址最終遞送的整個遞送週期。所有貨件都包含追蹤功能，允許零售商和其終端客戶通過承運商系統跟蹤包裹進度。該公司處理最多30公斤的包裹，這個重量上限使Carriers定位在包裹和快遞領域而非重貨運輸市場。

除了標準遞送外，Carriers還為需要更快履行的零售商提供一系列時間關鍵選項。當日遞送服務允許消費者在下單當日收到購買商品，承運商從最近的實體店地點收集物品並直接遞送到客戶地址。當小時遞送服務代表最緊急的級別，針對符合條件的訂單和地點在一小時內完成遞送。快遞遞送選項也可用於需要比標準服務更快運輸的貨件。

• 標準電子商務遞送： 門到門包裹遞送，包含完整追蹤，涵蓋從零售商倉庫收集到在收件人地址最終遞送
• 當日遞送： 從最近的實體店地點收集並在下單當日遞送給客戶
• 當小時遞送： 超快遞級別，針對符合條件的地址和地點在下單後一小時內完成遞送
• 快遞遞送： 為時間敏感的電子商務貨件提供比標準遞送更快的運輸選項
• 退貨物流： 逆向物流服務，管理包裹從消費者退回零售商的退貨流程
• 產品收集： 直接從零售商倉庫、履行中心和實體店地點提取
• 公路運輸： 為商業客戶提供超越包裹快遞領域的更廣泛商品運輸
• 控制塔監控： 對所有在途貨件進行實時監督，由人工操作員支持，可以介入解決出現的問題

對於標準電子商務貨件，Carriers宣傳在全國範圍內具備翌日遞送能力，儘管實際運輸時間因起點和目的地而異。聖保羅都會區內和周邊的遞送通常完成最快，因為該區域的營運基礎設施最為集中。向巴西其他地區的貨件可能需要額外的運輸日數。零售商發出貨件後，追蹤資訊可能需要最多三個工作日才會出現在承運商平台上，收件人在首次檢查包裹狀態時應考慮這一點。

Carriers的費率和接受的最大尺寸是什麼？

Carriers為B2B客戶制定定價結構，費率直接在承運商和每個零售商之間談判，而非以固定的公開費率表發布。該公司為網上零售商和市場營運商提供服務，這些客戶與Carriers簽約以管理其終端客戶的最後一公里遞送。定價取決於包括貨件量、遞送區域和每個商業夥伴的具體服務要求等因素。Carriers強調競爭性定價，特別是在巴西東南部地區，作為其在專門電子商務最後一公里遞送市場的主要差異化優勢之一。

Carriers貨件的計費重量使用實際包裹重量和體積重量中的較高值計算。體積重量通過將包裹的長度、寬度和高度（以厘米為單位）相乘，然後將結果除以標準體積因子6,000來確定。這種方法在巴西物流業中是標準做法，用於確保大型但輕重的包裹按其在遞送車輛中佔用的實際空間比例計費。每件貨件的最大接受重量為30公斤，這定義了該公司服務範圍的外界。

• 最大包裹重量： 每件貨件30公斤
• 計費方法： 實際重量和體積重量中的較高值作為計費重量
• 體積重量公式： 長度（厘米）乘以寬度（厘米）乘以高度（厘米），除以6,000
• 定價結構： 為B2B零售和市場合作夥伴按客戶商業談判，沒有公開發布的固定費率表
• 最具競爭力區域： 東南部地區，涵蓋聖保羅、里約熱內盧、米納斯吉拉斯和聖埃斯皮里圖

Carriers的遞送選項有哪些？

Carriers作為門到門承運商營運，以遞送到收件人登記的住宅或商業地址作為標準營運模式。鑑於該公司專注於電子商務市場，大部分遞送都是針對住宅地址。為協調遞送並讓收件人了解即將到達的貨件，Carriers使用多種通訊渠道，包括短信、WhatsApp和直接電話聯繫。這種主動外展旨在通過提前通知收件人包裹何時到達來減少遞送失敗的嘗試。

貨件追蹤可通過承運商的專用追蹤門戶獲得。要獲取追蹤詳情，收件人必須輸入其CPF（巴西個人納稅人登記號碼）、姓名和CEP（巴西郵政編碼）。這個三步驗證程序是一項私隱措施，用於將追蹤數據匹配到正確的收件人。同時整合多個承運商數據的第三方追蹤聚合器也支持Carriers貨件，提供無需使用承運商自己門戶就能監控包裹狀態的替代方式。

• 主要遞送模式： 門到門遞送至收件人的住宅或商業地址
• 收件人通知： 使用短信、WhatsApp和電話聯繫來傳達遞送時間表和進度更新
• 追蹤獲取： 通過提供CPF、姓名和CEP在承運商追蹤門戶上獲取包裹狀態
• 遞送失敗： 對於收件人在首次嘗試時不在場的情況，會安排重新遞送嘗試，可通過承運商客戶服務渠道管理
• 營運時間表： 遞送營運每日24小時，每週七天運行

如果我的Carriers包裹遺失或損壞，我應該怎麼辦？

Carriers的客戶支援可通過多個聯繫渠道獲得。正式查詢的主要方法是公司官方網站上的電子聯繫表格。該公司還營運電話客戶服務專線，Carriers接受通過短信和WhatsApp聯繫，供收件人跟進遞送問題或尋求在途貨件更新。這些多個聯繫選項反映了該公司努力在不同通訊偏好中保持可及性，特別是考慮到其直接合約關係是與零售商客戶而非終端消費者。

該公司在Reclame Aqui（巴西主要消費者投訴註冊平台）上的記錄提供了其服務表現的數據基礎觀點。Carriers在該平台上累積了超過2,655個註冊投訴，回應率為99.9%，顯示對消費者申訴的積極參與。平均客戶滿意度評分為10分中的5.15分，48.2%的投訴人表示願意再次與該公司做生意。投訴解決率為77.7%，平均回應時間約為12天。最常被提及的問題與遞送延誤和運輸期間通訊更新不足有關。

• 聯繫表格： 公司官方網站上提供電子表格，供正式查詢和投訴使用
• 客戶服務電話： Carriers營運專門的客戶服務電話專線提供直接協助
• 短信和WhatsApp： 可用於遞送跟進和問題解決
• Reclame Aqui回應率： 99.9%，反映對註冊消費者投訴的積極參與
• 平均滿意度評分： 在Reclame Aqui平台上為10分中的5.15分
• 投訴解決率： 77.7%的註冊投訴得到解決
• 平均回應時間： 約12天
• 最常見投訴： 遞送延誤和運輸期間通訊更新不足

對於與遺失或損壞貨件相關的正式索償，預期程序遵循標準巴西物流慣例。索償人應通過官方客戶服務渠道聯繫Carriers，提供相關訂單號碼、追蹤代碼和支持文件，如購買發票，在損壞情況下，提供貨品到達時狀況的照片證據。由於Carriers主要採用B2B模式，零售商作為締約方，管轄責任、賠償金額和提出索償截止日期的具體條款通常在Carriers與零售商之間的商業合約中定義，而非在公開發布的面向消費者的條款中。

Carriers是否處理國際貨件和海關手續？

Carriers Logística e Transporte不提供國際運輸服務。該公司的業務完全專注於巴西境內的國內最後一公里遞送，其服務組合、定價模式和特許經營網絡都是為巴西境內貨件而構建的。沒有證據顯示該公司營運跨境物流、海關經紀或任何形式的國際貨運代理服務。需要往返巴西國際遞送的零售商必須通過具有跨境能力的獨立承運商安排。

對於從國外進入巴西的電子商務貨件，Carriers可能在入境國際包裹清關巴西海關並轉交給國內承運商後處理國內最後一公里部分。在這種情況下，國際部分的行程將由獨立的國際營運商管理，Carriers僅在國內分發點接手。國際快遞承運商、國家郵政服務或專業貨運代理需要管理任何此類貨件的跨境和海關清關要素。

了解追蹤狀態

在線追蹤Carriers貨件時，當包裹在物流網絡中移動時會出現不同狀態。這些指標顯示貨件在其行程每個關鍵階段的位置和狀況，從在零售商處所初始收集到在收件人地址最終遞送。以下是Carriers追蹤系統中使用的狀態，以及對於監控活躍貨件的發送方和收件人的含義。