Expeditors tracking

Cos'è Expeditors?

Expeditors International of Washington, Inc. è un'azienda logistica americana Fortune 500 con sede a Bellevue, Washington. Fondata nel 1979 a Seattle, l'azienda opera come fornitore di logistica conto terzi senza asset, il che significa che non possiede gli aeromobili, le navi o i camion che utilizza per movimentare le merci. L'azienda si basa invece su un'ampia rete di relazioni con i vettori e su tecnologie proprietarie per costruire soluzioni personalizzate della supply chain per i propri clienti. Questo modello asset-light consente a Expeditors di concentrare i propri investimenti nelle persone e nella tecnologia piuttosto che nelle attrezzature di trasporto fisiche, conferendole un grado di flessibilità che i vettori asset-heavy tipicamente non hanno.

Expeditors è stata fondata da Peter Rose, ex dirigente del Harper Group, insieme a James Wang, Kevin Walsh, Hank Wong, George Ho, Robert Chiarito e Glenn Alger. Fin dall'inizio i fondatori miravano a costruire un punto di riferimento unico per i servizi di trasporto porta a porta e intermediazione doganale, stabilendo rapidamente uffici a San Francisco, Chicago, Hong Kong, Taipei e Singapore. La società ha completato la sua offerta pubblica iniziale nel settembre 1984 sul NASDAQ con il simbolo EXPD. Nel 1988, i ricavi avevano raggiunto quasi 150 milioni di dollari, spinti in parte da clienti importanti tra cui Apple Computer, IBM, Nike e Motorola. Una rara licenza di Classe "A" concessa da Pechino ha dato a Expeditors un notevole vantaggio competitivo nel corridoio commerciale con la Cina, una posizione che si sarebbe rivelata centrale per la crescita a lungo termine dell'azienda.

• Fondata: 1979, a Seattle, Washington, originariamente come spedizioniere marittimo con un singolo ufficio
• Sede centrale: Bellevue, Washington, USA
• Quotazione in borsa: New York Stock Exchange (NYSE), simbolo EXPD, trasferita dal NASDAQ nel novembre 2023
• Tipo di azienda: Fornitore di logistica conto terzi (3PL) Fortune 500 senza asset
• Modello di business: Basato sui servizi; non possiede aeromobili, navi o camion
• Sedi regionali: London (Europa), Dubai (Medio Oriente, Africa e India), Shanghai (Asia Orientale), Singapore (Sud-Est asiatico e Pacifico meridionale)
• Controllata di rilievo: Cargo Signal, che fornisce visibilità logistica in tempo reale basata su sensori, lanciata nel 2017
• Soddisfazione del cliente: Valutata 86 su 100 da utenti e clienti, con un punteggio di qualità del prodotto di 4,3 su 5

Durante gli anni '90 e 2000, Expeditors è cresciuta principalmente attraverso l'espansione organica, evitando costantemente i pesanti oneri di debito e le interruzioni culturali che spesso seguono le strategie di acquisizione aggressive. I ricavi lordi hanno superato i 500 milioni di dollari, per poi salire a un record di 3 miliardi di dollari, con una forza lavoro che ha superato i 9.000 dipendenti. La società è stata aggiunta al NASDAQ-100 nel 2002 ed è entrata nella Fortune 500 quando i ricavi hanno raggiunto i 4,6 miliardi di dollari. Le acquisizioni selettive hanno incluso Pac Bridge, un importante vettore marittimo comune senza nave che ha rafforzato le capacità di trasporto marittimo dell'azienda, e Fleet Logistics, acquisita nel maggio 2020.

Peter Rose, che ha guidato l'azienda per decenni ed è divenuto ampiamente noto per le sue risposte scritte schiette e talvolta sardoniche alle domande degli analisti nei documenti SEC Form 8-K, ha annunciato il suo pensionamento nel marzo 2014. Jeff Musser, che allora serviva come Chief Information Officer dell'azienda, gli è succeduto come CEO in una transizione coerente con la pratica consolidata di Expeditors di promuovere la leadership dall'interno. Nel 2017, l'azienda ha lanciato Cargo Signal, una controllata interamente posseduta che offre visibilità delle spedizioni in tempo reale basata su IoT. Nel febbraio 2022, Expeditors ha rivelato di essere stata presa di mira da un attacco informatico coordinato e ha chiuso proattivamente la maggior parte dei suoi sistemi operativi globali. I sistemi principali sono stati ripristinati in circa otto giorni, con la piena connettività recuperata entro la fine di marzo 2022.

La base clienti principale di Expeditors è costituita da aziende medio-grandi impegnate nel commercio internazionale in settori tra cui tecnologia, retail, sanità, aerospaziale e manifatturiero industriale. L'azienda si posiziona come fornitore basato sulla conoscenza che enfatizza la profonda competenza doganale, le soluzioni su misura e l'alta qualità del servizio piuttosto che competere come intermediario di commodity per volumi. La sua filosofia "promuovi dall'interno" e la reputazione per la comunicazione diretta con investitori e clienti sono diventate caratteristiche distintive della sua identità nell'industria logistica.

In quali paesi consegna Expeditors?

Expeditors gestisce una rete globale di oltre 340 sedi in più di 100 paesi e in tutti e sei i continenti abitati. La rete è organizzata attorno a quattro principali strutture regionali, ciascuna ancorata da una sede regionale dedicata con competenze operative locali e relazioni consolidate con i vettori. Questa struttura geografica consente all'azienda di gestire sia il trasporto merci internazionale semplice che i corridoi commerciali altamente complessi che richiedono conoscenze normative specializzate e presenza locale sul territorio.

Nelle Americhe, Expeditors mantiene una forte presenza in tutto il Nord America con una rete di trasporto terrestre dedicata che copre Stati Uniti, Canada e Messico. Solo il Messico è servito da 23 uffici e 5 agenti, con copertura che si estende su 27 porti di ingresso, riflettendo la crescente importanza del paese come hub manifatturiero e commerciale. In America Centrale, l'azienda gestisce una struttura di Classe A+ all'interno del Colon Container Terminal in Panama, offrendo accesso diretto al porto, magazzinaggio vincolato e sdoganamento 24 ore su 24. In Europa, la sede regionale si trova a London e i principali hub logistici come Frankfurt e Amsterdam servono come gateway che collegano i mercati europei alle rotte commerciali globali.

In Asia, due sedi regionali ancoraggio le operazioni dell'azienda. L'ufficio di Shanghai gestisce i mercati dell'Asia orientale e riflette la centralità della Cina per il business globale di Expeditors, dove l'azienda ha operato sotto una rara licenza di Classe "A" concessa da Pechino sin dai suoi primi anni. L'hub di Singapore ancora una rete integrata regionale attraverso il Sud-Est asiatico e il Pacifico meridionale. In Medio Oriente, Africa e India, la sede regionale di Dubai funge da hub centrale che collega tre regioni commerciali geograficamente distinte. Solo in Saudi Arabia, Expeditors gestisce 13 strutture di distribuzione con una licenza di intermediazione doganale interna e uffici di servizio completo a Jeddah, Riyadh e Dammam.

• Nord America: Stati Uniti, Canada e Messico, serviti da una rete di trasporto terrestre dedicata in tutti e tre i paesi
• America Centrale: Panama e altri mercati centroamericani, inclusa una struttura di Classe A+ presso il Colon Container Terminal
• Sud America: Principali mercati sudamericani coperti attraverso la rete regionale delle Americhe
• Europa: Regno Unito, Germania, Paesi Bassi e altri mercati europei, coordinati dalla sede regionale di London
• Asia Orientale: Cina, Giappone, Corea del Sud, Taiwan e altri mercati gestiti dalla sede regionale di Shanghai
• Sud-Est asiatico e Pacifico meridionale: Singapore, Malaysia, Thailand, Vietnam, Philippines, Indonesia, Australia e altri mercati ancorati dall'hub di Singapore
• Medio Oriente, Africa e India: Saudi Arabia (13 strutture di distribuzione), Emirati Arabi Uniti, India e altri mercati nella regione gestiti dalla sede di Dubai

Una caratteristica distintiva della copertura geografica di Expeditors è la profondità operativa della sua presenza locale piuttosto che una semplice rete di agenti-bandiera. I 23 uffici e 5 agenti in Messico che coprono 27 porti di ingresso, le 13 strutture di distribuzione in Saudi Arabia che detengono una licenza di intermediazione doganale interna, e la struttura terminale di Classe A+ in Panama riflettono tutti come l'azienda abbia strutturato la sua rete attorno a genuine capacità operative presso hub commerciali chiave.

Quali sono i servizi Expeditors e i tempi di consegna?

Expeditors offre una vasta gamma di servizi logistici che coprono trasporto aereo, trasporto marittimo, trasporto multimodale, trasporto terrestre, intermediazione doganale, magazzinaggio e distribuzione, gestione della supply chain e monitoraggio delle spedizioni basato su IoT. Come fornitore senza asset, l'azienda non gestisce i propri aeromobili o navi ma collabora con un'ampia rete di partner compagnie aeree e vettori marittimi per assicurare capacità e negoziare tariffe per conto dei suoi clienti. I tempi di consegna variano considerevolmente in base al modo di trasporto, alla coppia origine-destinazione e alla specifica configurazione di servizio selezionata.

Il trasporto aereo è un'offerta centrale che copre sia spedizioni dirette che servizi di consolidamento. Per il trasporto aereo internazionale tra le principali città hub, i tempi di transito tipicamente rientrano tra 1 e 5 giorni lavorativi, con le rotte dirette transpacifiche e transatlantiche nella parte più breve di quella gamma. I servizi di consolidamento possono aggiungere tempo di manipolazione presso le strutture di origine e destinazione. Il trasporto marittimo è gestito attraverso Expeditors International Ocean, Inc., un Vettore Comune Operativo Senza Nave autorizzato. Le rotte transpacifiche dall'Asia alla Costa Ovest degli Stati Uniti tipicamente richiedono circa 14-21 giorni, mentre i transiti marittimi Asia-Europa generalmente variano da 25 a 35 giorni, a seconda del routing portuale e degli orari delle navi.

I servizi multimodali Sea+Air e Air+Sea offrono un'opzione ibrida per gli spedizionieri che cercano di bilanciare costi e tempi di transito su specifiche rotte commerciali. Queste spedizioni si muovono con un singolo documento di trasporto con una singola tariffa per chilogrammo che copre tutti i costi di trasporto e trasbordo. I tempi di transito si collocano tra quelli di un routing puramente aereo e uno puramente marittimo sulla stessa rotta, con risparmi di tempo fino al 50% rispetto a un transito tutto-marittimo. Il trasporto terrestre all'interno del Nord America è fornito attraverso la piattaforma Ground Network Services di Expeditors, che fornisce consegne con tempi definiti con impegni specifici basati su origine, destinazione e livello di servizio. Opzioni white glove, a temperatura controllata e trasporto dedicato sono anche disponibili all'interno di questa rete.

• Trasporto aereo: Da 1 a 5 giorni lavorativi per spedizioni internazionali tra le principali città hub, più brevi per rotte dirette transpacifiche e transatlantiche
• Trasporto marittimo (FCL e LCL): Circa 14-21 giorni per rotte transpacifiche Asia-Costa Ovest USA; 25-35 giorni per rotte Asia-Europa
• Multimodale Sea+Air / Air+Sea: Tempi di transito tra aereo puro e marittimo puro sulla stessa rotta, con risparmi di tempo fino al 50% rispetto al routing tutto-marittimo; singolo documento di trasporto e singola tariffa per chilogrammo
• Trasporto terrestre (Nord America): Consegna a tempi definiti attraverso Stati Uniti, Canada e Messico, con servizi white glove, a temperatura controllata e dedicati disponibili
• Intermediazione doganale: Gestita da oltre 3.000 professionisti doganali in più di 100 paesi, coprendo documentazione, calcolo dazi, ispezioni governative e coordinamento consegne
• Magazzinaggio e distribuzione: Rete globale di strutture che offrono stoccaggio, gestione inventario, evasione ordini, kitting, assemblaggio componenti, strategie di postponement e logistica inversa
• Cargo Signal (monitoraggio IoT): Tracciamento in tempo reale tramite sensori di posizione, temperatura, umidità, esposizione atmosferica e intensità luminosa, supportato da un Global Command Center 24/7

Expeditors offre anche gestione ordini, consolidamento fornitori, assicurazione merci e servizi di progettazione supply chain come parte della sua più ampia offerta di supply chain. La rete di magazzinaggio e distribuzione include servizi a valore aggiunto come personalizzazione prodotti, assemblaggio componenti, kitting e strategie di postponement che riducono la necessità di mantenere grandi scorte di prodotti finiti vicino al mercato. I programmi di logistica inversa gestiscono elaborazione nel paese, disposizione e riciclaggio di merci rese, completando una suite completa di servizi orientata verso supply chain commerciali complesse.

Quali sono le tariffe Expeditors e le dimensioni massime accettate?

Expeditors non pubblica tariffari accessibili pubblicamente. Come fornitore logistico focalizzato su clienti aziendali medio-grandi, i prezzi sono sviluppati attraverso l'impegno diretto con i team commerciali dell'azienda o attraverso processi formali di richiesta di proposta. L'assenza di tariffe pubblicate standard riflette la natura personalizzata del lavoro dell'azienda, dove i volumi di merci di ogni cliente, i livelli di servizio, le rotte commerciali e i requisiti specifici di manipolazione producono una struttura di costi distinta che non può essere ridotta a una semplice scheda tariffaria.

Per il trasporto aereo, le tariffe sono quotate su base per chilogrammo. Quando il volume dimensionale di una spedizione produce un peso tassabile superiore al suo peso effettivo, i calcoli del peso volumetrico sono applicati per determinare l'importo fatturabile. I prezzi del trasporto marittimo sono quotati per container per spedizioni a container completo, o per metro cubo e tonnellata peso per spedizioni consolidate meno-di-un-container, con costi aggiuntivi per manipolazione origine e destinazione, documentazione ed elaborazione doganale. I servizi multimodali Sea+Air e Air+Sea sono prezzati a una singola tariffa per chilogrammo che copre tutti i costi di trasporto e trasbordo all'interno del servizio, senza costi separati per la tratta di manipolazione intermedia.

• Modello di prezzo: Negoziato e personalizzato per cliente; nessuna tabella tariffaria disponibile pubblicamente o tariffe standard
• Base trasporto aereo: Per chilogrammo, con calcoli del peso volumetrico applicati dove applicabile
• Base trasporto marittimo: Per container (FCL) o per metro cubo e tonnellata peso (LCL), più costi di manipolazione origine e destinazione e documentazione
• Prezzo multimodale: Singola tariffa per chilogrammo che copre tutti i costi di trasporto e trasbordo per servizi Sea+Air e Air+Sea
• Soprattasse: Soprattasse carburante, tariffe stagione di punta e altri costi imposti dai vettori sono riflessi nelle quotazioni finali ai clienti
• Dazi e tasse: Quotati separatamente o inclusi a seconda degli Incoterms concordati tra spedizioniere e destinatario; sia accordi DDU che DDP possono essere facilitati
• Limiti dimensione merce: Nessuna restrizione di peso o dimensionale stile consumer; l'azienda gestisce singole spedizioni aeree, container marittimi completi e merce sovradimensionata soggetta a restrizioni di vettore e modali

Poiché Expeditors serve spedizionieri commerciali e industriali piuttosto che consumatori individuali, non applica i limiti di dimensione e peso dei pacchi che i vettori di pacchi al dettaglio impongono. Merci pericolose, merci sensibili alla temperatura e spedizioni di alto valore possono richiedere accordi di manipolazione speciale e documentazione aggiuntiva, il che può influire sia sui prezzi che sulle opzioni di routing disponibili. I clienti sono incoraggiati a impegnarsi direttamente con i team commerciali di Expeditors per ottenere tariffe applicabili e confermare i requisiti di manipolazione prima di prenotare categorie di merce specializzate o regolamentate.

Quali sono le opzioni di consegna Expeditors?

Expeditors opera come spedizioniere e fornitore logistico business-to-business, e il suo modello di consegna riflette questo orientamento. L'azienda non mantiene una rete di punti di ritiro per consumatori, armadietti per pacchi o partnership di consegna ultimo miglio con operatori postali. La consegna è coordinata direttamente tra Expeditors e il destinatario, che è tipicamente una struttura commerciale, magazzino, centro di distribuzione o indirizzo commerciale designato.

Per le spedizioni di importazione, il team di intermediazione doganale di Expeditors gestisce lo sdoganamento e coordina la consegna finale alla location specificata dal destinatario. Per i clienti che utilizzano i servizi di magazzinaggio e distribuzione di Expeditors, l'azienda gestisce l'inventario in entrata presso le proprie strutture ed evade gli ordini in uscita secondo le istruzioni del cliente, che possono includere conformità alle guide di routing dei rivenditori, finestre di consegna specifiche o requisiti di imballaggio ed etichettatura. I servizi di evasione ordini e distribuzione al dettaglio dell'azienda sono configurati attorno alle esigenze delle aziende piuttosto che dei consumatori finali individuali.

• Consegna commerciale standard: Sdoganamento e consegna finale coordinati all'indirizzo commerciale del destinatario, magazzino o centro di distribuzione
• Magazzinaggio e evasione in uscita: Inventario gestito presso le strutture Expeditors ed evaso secondo le istruzioni del cliente, inclusa conformità alle guide di routing dei rivenditori e aderenza alle finestre di consegna
• Ground Network Services (Nord America): Consegna terrestre a tempi definiti attraverso Stati Uniti, Canada e Messico, con opzioni white glove, a temperatura controllata e trasporto dedicato
• Logistica di stoccaggio avanzato: Magazzinaggio temporaneo posizionato vicino ai clienti finali per ridurre i tempi di consegna e migliorare la reattività di consegna
• Monitoraggio Cargo Signal: Visibilità basata su IoT in tempo reale che consente a destinatari e spedizionieri di tracciare dati di posizione, temperatura e condizione durante tutto il processo di consegna

Il servizio di monitoraggio Cargo Signal è particolarmente rilevante per spedizioni critiche per il tempo, sensibili alla temperatura o di alto valore dove la rilevazione precoce di un problema può prevenire perdite o danni prima che la merce raggiunga la sua destinazione finale. Il servizio traccia posizione, temperatura, umidità, esposizione atmosferica e intensità luminosa, con avvisi automatici attivati quando le soglie dei sensori vengono superate. Un Global Command Center 24/7 supporta questa capacità di monitoraggio e coordina la risposta quando le condizioni richiedono intervento.

Cosa devo fare se il mio pacco Expeditors è perso o danneggiato?

Expeditors ha procedure definite per gestire reclami relativi a perdita di merce, danni o fallimenti del servizio, stabilite nella documentazione delle condizioni di servizio dell'azienda. Poiché Expeditors serve principalmente spedizionieri commerciali, il processo di reclamo è gestito attraverso corrispondenza scritta e documentazione piuttosto che moduli online rivolti ai consumatori. I clienti dovrebbero essere consapevoli che si applicano limiti di tempo rigorosi, e il mancato rispetto di queste scadenze può comportare il rifiuto di un reclamo indipendentemente dal suo merito.

Per fallimenti a livello di servizio, la notifica scritta deve raggiungere Expeditors entro 7 giorni di calendario dalla data di consegna. Per perdita o danno della merce, un reclamo scritto formale deve essere ricevuto non oltre 120 giorni dopo la data di consegna. Per spedizioni provenienti dal Canada, questa scadenza è ridotta a 60 giorni. Le condizioni di servizio dell'azienda specificano che nessun reclamo sarà considerato finché tutti i costi di trasporto applicabili non sono stati pagati per intero. La documentazione richiesta tipicamente include prova del valore, evidenza di perdita o danno e tutta la documentazione di trasporto pertinente per la spedizione in questione.

• Scadenza reclamo fallimento servizio: Notifica scritta richiesta entro 7 giorni di calendario dalla data di consegna
• Scadenza reclamo perdita o danno: Reclamo scritto formale richiesto entro 120 giorni dalla consegna; 60 giorni per spedizioni provenienti dal Canada
• Requisito di pagamento: Tutti i costi di trasporto applicabili devono essere pagati per intero prima che un reclamo venga considerato
• Documentazione richiesta: Prova del valore, evidenza di perdita o danno e tutta la documentazione di trasporto pertinente
• Servizio clienti principale (USA e Canada): Linea sede centrale al (206) 674-3400, disponibile dal lunedì al venerdì, dalle 8 alle 17 ora del Pacifico
• Contatto di emergenza (USA e Canada): Linea di emergenza 24/7 al 1-877-397-3369 per problemi urgenti di spedizione fuori orario lavorativo
• Portale di supporto: Un portale di supporto dedicato è disponibile online per richieste meno urgenti e invio di reclami

Expeditors ha storicamente mantenuto una reputazione per comunicazione diretta e trasparente con i suoi clienti e investitori. La pratica dell'azienda di fornire risposte scritte schiette alle domande degli analisti nei documenti SEC Form 8-K è diventata ben nota nelle industrie logistiche e degli investimenti, riflettendo una cultura aziendale che valorizza la sostanza rispetto al polish delle pubbliche relazioni. Questa schiettezza generalmente si estende a come l'azienda gestisce le comunicazioni rivolte ai clienti, inclusa la corrispondenza dei reclami e la risoluzione delle dispute.

Expeditors gestisce spedizioni internazionali e formalità doganali?

La spedizione internazionale è il nucleo fondamentale del business di Expeditors. L'azienda è stata costruita specificatamente per gestire le complessità del movimento di merci transfrontaliero e ha speso più di quattro decenni sviluppando competenze in regolamentazioni doganali, conformità commerciale e documentazione di importazione ed esportazione in più di 100 paesi. Expeditors è un intermediario doganale autorizzato in multiple giurisdizioni e impiega un team globale di oltre 3.000 professionali doganali che preparano dichiarazioni di importazione, calcolano dazi e tasse applicabili, organizzano ispezioni richieste dal governo e coordinano il rilascio e la consegna successiva della merce.

La controllata di trasporto marittimo dell'azienda, Expeditors International Ocean, Inc., detiene una licenza Non-Vessel Operating Common Carrier, che la autorizza a emettere le proprie polizze di carico e offrire servizi di consolidamento marittimo sotto la propria autorità contrattuale. Questo fornisce flessibilità significativa per gestire spedizioni meno-di-un-container e consolidare merce da multiple spedizionieri su una singola polizza di carico marittima. Il team doganale di Expeditors offre anche servizi di consulenza per conformità commerciale, inclusa guida su accordi di libero scambio, decisioni di classificazione tariffaria e conformità alle sanzioni, che sono sempre più rilevanti per clienti che gestiscono supply chain attraverso multiple giurisdizioni normative.

Riguardo a dazi e tasse, la responsabilità per il pagamento dipende dagli Incoterms concordati tra spedizioniere e destinatario. Expeditors può facilitare sia accordi Delivered Duty Unpaid, dove il destinatario paga i dazi alla destinazione, sia accordi Delivered Duty Paid, dove i dazi sono pre-pagati e gestiti dallo spedizioniere o dal loro agente designato. Questa flessibilità è utile per programmi commerciali transfrontalieri dove i termini commerciali variano per relazione con il cliente o paese di destinazione.

• Licenza intermediazione doganale: Autorizzata in multiple giurisdizioni; oltre 3.000 professionali doganali che lavorano in più di 100 paesi
• Licenza NVOCC: Expeditors International Ocean, Inc. è autorizzata a emettere le proprie polizze di carico e offrire consolidamento marittimo sotto la propria autorità contrattuale
• Documentazione gestita: Dichiarazioni di importazione, documentazione di esportazione, calcoli di dazi e tasse, ispezioni richieste dal governo e coordinamento rilascio doganale
• Servizi conformità commerciale: Analisi accordi di libero scambio, classificazione tariffaria e consulenza conformità sanzioni
• Incoterms: Sia accordi DDU che DDP possono essere facilitati a seconda del cliente e dei requisiti della rotta commerciale
• Articoli proibiti (esempi selezionati): Manoscritti originali o dati per i quali non esiste altra copia; animali vivi (con eccezioni limitate per animali da laboratorio destinati a o provenienti da strutture mediche in USA, Canada o Messico); mobili o beni domestici usati non imballati; spedizioni che richiedono etichette normative Tossico, Esplosivi 1.4 o Sostanza Infettiva; spedizioni senza documentazione legalmente richiesta

L'elenco preciso di articoli proibiti e limitati varia per paese di destinazione, modo di trasporto e il quadro normativo applicabile in un dato momento. I clienti che spediscono merci pericolose, prodotti sensibili alla temperatura o merce che rientra in categorie regolamentate sono consigliati di consultare direttamente i team doganali e di conformità di Expeditors prima di prenotare una spedizione. Gli uffici dell'azienda in più di 100 paesi generalmente mantengono conoscenza attuale delle restrizioni di importazione locali, requisiti di documentazione e processi di permesso applicabili ai loro mercati specifici.

Comprendere gli stati di tracciamento

Quando si traccia una spedizione Expeditors, vari stati appaiono mentre la merce si muove attraverso la rete di trasporto dall'origine alla consegna. Expeditors fornisce tracciamento attraverso il suo portale clienti proprietario così come attraverso un'applicazione mobile dedicata. Piattaforme di tracciamento di terze parti incluse supportano anche i riferimenti di spedizione Expeditors. I formati dei numeri di tracciamento variano a seconda del modo di trasporto. Le spedizioni aeree utilizzano convenzioni standard IATA per lettere di trasporto aereo, le spedizioni marittime fanno riferimento ai numeri di polizza di carico, e alcune configurazioni di servizio producono identificatori alfanumerici che iniziano con "EXP". Gli stati sotto coprono le fasi chiave che una spedizione può attraversare durante il suo viaggio.