Korean Air Cargo tracking

Cos'è Korean Air Cargo?

Korean Air Cargo è la divisione dedicata al trasporto merci di Korean Air, il vettore di bandiera nazionale della Corea del Sud e la sua compagnia aerea più grande. Operando come parte integrante della compagnia aerea piuttosto che come entità legale separata, la divisione cargo ha costruito le sue operazioni nel corso di oltre cinque decenni attorno a una flotta mista di cargo dedicati e alla capacità di stiva degli aeromobili passeggeri. La divisione gestisce 23 cargo e 131 aeromobili passeggeri, raggiungendo oltre 120 città in 43 paesi dal suo hub principale presso l'Aeroporto Internazionale di Incheon vicino a Seoul.

La storia di Korean Air risale al giugno 1962, quando il governo sudcoreano istituì Korean Air Lines come vettore di proprietà statale che serviva rotte nazionali e internazionali limitate con una flotta modesta. Il punto di svolta decisivo arrivò il 1° marzo 1969, quando il Gruppo Hanjin, un conglomerato industriale sudcoreano con consolidati interessi logistici, acquisì la compagnia aerea dal governo. Al momento dell'acquisizione, il vettore operava solo otto aeromobili, incluso un singolo McDonnell Douglas DC-9 e diversi velivoli dell'era dei propulsori. Sotto la gestione Hanjin, la compagnia aerea fu rinominata Korean Air e riorientata verso la crescita commerciale sia nelle operazioni passeggeri che cargo.

Le operazioni cargo furono lanciate formalmente il 26 aprile 1971, con l'inaugurazione del primo servizio cargo trans-Pacifico da Seoul, via Tokyo, a Los Angeles, rendendo Korean Air il primo vettore sudcoreano a stabilire una rotta merci programmata verso le Americhe. Il Boeing 747 fu introdotto nel 1973, aumentando sostanzialmente la capacità di carico cargo sulle rotte a lungo raggio. Entro il 1981, Korean Air aveva aperto il proprio terminal cargo presso l'Aeroporto Internazionale di Los Angeles, segnando la prima presenza logistica permanente dell'azienda negli Stati Uniti. Gli anni '90 portarono un'espansione di circa il 20 percento annuo nel volume cargo, trainata dalle esportazioni sudcoreane di elettronica, semiconduttori e componenti automobilistici. Un importante sviluppo recente è stato il completamento dell'acquisizione di Asiana Airlines da parte di Korean Air nel dicembre 2024, una transazione valutata approssimativamente 1,8 trilioni di won, con la divisione cargo di Asiana venduta ad Air Incheon come condizione normativa della fusione.

• Fondata: Korean Air Lines istituita nel giugno 1962 come vettore di proprietà statale; acquisita dal Gruppo Hanjin e rilanciata come Korean Air il 1° marzo 1969; operazioni cargo lanciate formalmente il 26 aprile 1971
• Sede centrale: Seoul, Corea del Sud; operazioni cargo centrate presso l'Aeroporto Internazionale di Incheon (ICN)
• Società madre: Gruppo Hanjin, un conglomerato industriale sudcoreano con ampi interessi nei trasporti e nella logistica
• Codice IATA della compagnia: KE
• Prefisso AWB: 180 (tutti i numeri delle lettere di trasporto aereo di Korean Air Cargo iniziano con "180-")
• Appartenenza all'alleanza: SkyTeam Cargo, membro fondatore dal 28 settembre 2000
• Flotta cargo: Boeing 747-8F, Boeing 747-400ERF e Boeing 777F, per un totale di 23 cargo; cargo di nuova generazione Boeing 777-8F ordinati ad agosto 2025
• Classifica principale: Classificata N. 1 nel trasporto cargo internazionale da IATA per sei anni consecutivi, dal 2004 al 2009
• Fusione Asiana: Completata il 12 dicembre 2024; divisione cargo di Asiana venduta ad Air Incheon come condizione dell'approvazione normativa

In termini di posizione di mercato, Korean Air Cargo ha mantenuto la prima posizione nel trasporto cargo internazionale come classificato dall'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo dal 2004 al 2009, un periodo consecutivo di sei anni che riflette la scala delle sue operazioni merci. La divisione è costantemente citata tra le prime tre compagnie aeree cargo al mondo per tonnellate-chilometro di merci. La sua appartenenza a SkyTeam Cargo, di cui è membro fondatore, estende la sua portata attraverso partnership interlinea con altri vettori merci nella rete dell'alleanza.

In quali paesi consegna Korean Air Cargo?

Korean Air Cargo opera una rete cargo programmata che copre più di 120 destinazioni in 43 paesi, strutturata attorno al suo hub principale presso l'Aeroporto Internazionale di Incheon a Seoul. Incheon funziona come gateway centrale per le merci che si muovono tra la Corea del Sud e il resto del mondo. La rete domestica si estende all'Aeroporto di Gimpo che serve il mercato dell'aviazione secondaria di Seoul, l'Aeroporto Internazionale Gimhae di Busan e l'Aeroporto Internazionale di Jeju, tutti gestiti autonomamente da Korean Air Cargo con operazioni a terra costruite nel corso di oltre 40 anni.

Nelle Americhe, la divisione mantiene strutture terminal cargo dedicate presso l'Aeroporto Internazionale di Los Angeles, capaci di accogliere simultaneamente due cargo Boeing 747, e presso l'Aeroporto Internazionale John F. Kennedy a New York, un gateway che ha aperto nel dicembre 2000 dopo un sostanziale investimento di capitale. La rete nordamericana si estende ulteriormente a Chicago O'Hare e Dallas/Fort Worth. Le destinazioni canadesi e sudamericane sono anch'esse servite all'interno della rete programmata, fornendo copertura attraverso l'emisfero occidentale per le merci che si muovono da e verso la Corea del Sud.

Attraverso l'Asia, Korean Air Cargo copre destinazioni in tutto il Nord-est asiatico, inclusi Giappone, Cina, Hong Kong e Taiwan. Il vettore ha aperto il suo terminal cargo di Tokyo-Narita nel gennaio 1985 e il suo terminal di Osaka-Kansai nel settembre 1994, dandogli presenza diretta di gestione in due dei mercati cargo aerei più trafficati del Giappone. Il Sud-est asiatico rappresenta un segmento significativo della rete regionale, con servizio verso Vietnam, Thailandia, Indonesia, Malaysia, Singapore e Filippine. La copertura europea collega la Corea del Sud con i principali hub merci inclusi Frankfurt, Amsterdam, Parigi e Londra, e la rete si completa con l'Australia come destinazione primaria dell'Oceania.

• Corea del Sud (domestico): Incheon (ICN), Gimpo (GMP), Busan Gimhae (PUS) e Jeju (CJU)
• Nord-est asiatico: Giappone (Tokyo-Narita, Osaka-Kansai), Cina, Hong Kong, Taiwan
• Sud-est asiatico: Vietnam, Thailandia, Indonesia, Malaysia, Singapore, Filippine
• Medio Oriente: Destinazioni multiple servite tramite voli programmati
• Europa: Germania (Frankfurt), Paesi Bassi (Amsterdam), Francia (Parigi), Regno Unito (Londra) e altri gateway continentali
• Nord America: Stati Uniti (Los Angeles, New York JFK, Chicago O'Hare, Dallas/Fort Worth), Canada
• Sud America: Destinazioni selezionate all'interno della rete programmata
• Oceania: Australia

Per la maggior parte delle rotte commerciali principali nella sua rete, Korean Air Cargo può instradare le spedizioni su itinerari diretti o con una singola connessione, il che riduce i tempi di transito rispetto agli instradamenti multi-stop. L'azienda gestisce i propri terminal cargo presso gateway internazionali chiave negli Stati Uniti e in Giappone piuttosto che affidarsi interamente ad agenti di gestione terzi, dandole controllo diretto sulla ricezione, stoccaggio e carico del cargo in queste località.

Quali sono i servizi Korean Air Cargo e i tempi di consegna?

Korean Air Cargo struttura il suo portafoglio prodotti in quattro ampie categorie: servizi Express, cargo Generale, servizio Personalizzato e una suite di prodotti Specializzati. Ogni categoria mira a un tipo specifico di merce o requisito del mittente, e i prodotti Specializzati sono suddivisi in sotto-livelli basati sui requisiti di temperatura, valore del cargo, dimensioni fisiche o tipo di commodity. Il vettore gestisce anche un servizio charter mondiale e fornisce assistenza a terra ad altre compagnie aeree nelle sue località aeroportuali coreane.

Sotto la Garanzia Rimborso, i mittenti ricevono un rimborso del 50 percento sui costi di trasporto per un singolo evento di scarico o mancata connessione, e un rimborso del 100 percento se lo scarico o la mancata connessione si verifica più di una volta, fino a un massimo di $5.000. Il prodotto Express è progettato per cargo urgente di piccole dimensioni che richiede trasporto sul primo volo disponibile dopo l'accettazione. Il limite di accettazione è 90 minuti prima della partenza, e il cargo è disponibile per il ritiro entro 90 minuti dall'arrivo all'aeroporto di destinazione. Express Heavy estende lo stesso principio di carico garantito a merci più grandi, con capacità allocata fino a 500 kg su aeromobili passeggeri e fino a 1.000 kg su aeromobili cargo per prenotazione, usando sia un limite di tempo che una finestra pronto per la consegna di 180 minuti.

Il servizio Generale copre spedizioni standard aeroporto-aeroporto che non rientrano nelle categorie Express o Specializzate. Sulle principali rotte trans-Pacifiche da Seoul a Los Angeles, New York, Chicago o Dallas, il transito cargo aereo varia tipicamente da 2 a 5 giorni lavorativi. Le rotte intra-asiatiche che coprono destinazioni come Tokyo, Hong Kong o Singapore sono generalmente da una notte a 2 giorni. Le rotte europee da Incheon a Frankfurt, Amsterdam o Parigi richiedono tipicamente da 2 a 4 giorni di transito aereo. Il servizio Personalizzato è un prodotto premium su misura progettato per clienti con requisiti ricorrenti ad alto volume che necessitano di rotte concordate, capacità di volo contrattuale, codifica prioritaria VIP e un desk di monitoraggio dedicato gestito da un team Special Care Service.

• Express: Carico garantito del primo volo disponibile per cargo urgente piccolo; limite di accettazione di 90 minuti prima della partenza; finestra di ritiro di 90 minuti dopo l'arrivo; Garanzia Rimborso fino a $5.000; limite di peso per pezzo di 32 kg e 100 kg totali per Master AWB
• Express Heavy: Carico garantito per cargo fino a 500 kg su aeromobili passeggeri o 1.000 kg su cargo; limite e finestra pronto per la consegna di 180 minuti; stessa struttura Garanzia Rimborso
• Generale: Servizio standard aeroporto-aeroporto; da 2 a 5 giorni trans-Pacifico, da una notte a 2 giorni intra-Asia, da 2 a 4 giorni verso l'Europa
• Personalizzato: Capacità riservata su voli contrattati, gestione prioritaria VIP e desk Special Care Service dedicato per monitoraggio e gestione del rischio
• FRESH (FR1, FR2, FR3): Cargo deperibile con tre livelli di temperatura; FR1 usa container attivi mantenendo da -20°C a 20°C per fino a 72 ore ed è pronto per la consegna entro 3 ore dall'arrivo; FR2 per prodotti refrigerati come salmone, aragosta, fragole e fiori; FR3 per deperibili a temperatura ambiente inclusi verdure, granchi reali e gamberetti
• PHARMA (PH1, PH2, PH3): Merci farmaceutiche con controllo temperatura a livelli; PH1 usa container tipo E mantenendo da 0°C a 20°C per fino a 100 ore, adatto per vaccini e reagenti da laboratorio; PH2 usa container tipo T da -20°C a 20°C per fino a 72 ore, adatto per terapie ormonali e insulina; PH3 usa imballaggio passivo con ghiaccio secco o gel pack
• SAFE (SF1, SF2): SF1 copre articoli di alto valore come lingotti d'oro, platino, gioielli e opere d'arte costose, con oggetti di valore piccoli idonei per il trasporto in cabina sotto supervisione dell'equipaggio di volo; SF2 copre equipaggiamento sensibile come semiconduttori e dispositivi medici
• LIVE (AV1, AV2, AV3): AV1 per animali da compagnia, AV2 per bestiame, AV3 per organismi acquatici; cani e gatti devono avere almeno 6 mesi per viaggi negli Stati Uniti e almeno 3 mesi per altre rotte, con impianto di microchip e certificazione antirabbica valida richiesti
• DGR (DG1, DG2, DG3): Tutte e nove le classi di pericolo IATA gestite; DG1 per materiali Classe 1 e 7 e articoli solo-cargo; DG2 per tutte le altre merci pericolose; DG3 per ghiaccio secco e certi tipi di motori
• BIG: Cargo industriale sovradimensionato che supera 25,0 kg per pezzo, o oltre 698 cm su un lato con un minimo di 1.500 kg; equipaggiamento Elevated Transfer Vehicle dedicato accoglie pallet da 20 piedi; cargo tipico include motori di aeromobili e attrezzature di perforazione
• WHEELS: Trasporto veicoli per auto, motociclette e biciclette elettriche usando pallet da 20 piedi, cinghie e cunei, con ispezioni standardizzate Car Check List alla partenza, transito e destinazione
• Charter: Voli charter cargo mondiali ad hoc per spedizioni che non possono essere accolte sui servizi programmati; esperti anticipati inviati alle città di destinazione per coordinare con staff aeroportuale e agenti di assistenza a terra
• Assistenza a Terra: Assistenza completa rampa e cargo presso aeroporti ICN, GMP, PUS e CJU; tipi di aeromobili gestiti includono B777F, B747F, B748F, AN124 e IL76F; clienti includono China Airlines, Cathay Pacific Cargo, Delta, Japan Airlines e Thai Airways

Korean Air Cargo opera come vettore merci B2B aeroporto-aeroporto piuttosto che come corriere pacchi per consumatori. I tempi di transito quotati dal vettore riflettono dall'accettazione aeroportuale alla disponibilità aeroportuale, e i tempi porta-porta dipendono dallo spedizioniere o fornitore logistico che il mittente contratta separatamente per ritiro e consegna finale al destinatario.

Quali sono le tariffe Korean Air Cargo e le dimensioni massime accettate?

Korean Air Cargo prezza le spedizioni usando il modello peso tassabile standard nell'industria del cargo aereo. Sotto questo modello, la tariffa applicabile è addebitata contro qualsiasi sia maggiore, il peso lordo effettivo della spedizione, o il peso volumetrico calcolato dividendo il volume totale della spedizione in centimetri cubici per un divisore standard. Questo significa che cargo voluminoso a bassa densità è prezzato in proporzione allo spazio aeromobile che occupa, piuttosto che ricevere una tariffa più bassa basata solo sul peso effettivo.

Per il prodotto Express, ogni pezzo individuale è limitato a 32 kg, e il peso tassabile totale per Master Air Waybill non può superare 100 kg. Le dimensioni combinate di un singolo pezzo, misurate come lunghezza più larghezza più altezza, non devono superare 228 cm, che equivale a 229 cm. Questi vincoli rendono Express appropriato per documenti, campioni e pacchi compatti ad alta priorità piuttosto che merci industriali voluminose. Express Heavy alza queste restrizioni considerevolmente, fornendo capacità garantita fino a 500 kg su aeromobili passeggeri e fino a 1.000 kg su aeromobili cargo per prenotazione.

• Modello tariffario: Peso tassabile, il maggiore tra peso lordo effettivo o peso volumetrico
• Limite peso Express: Massimo 32 kg per pezzo e 100 kg totali per Master AWB
• Limite dimensioni Express: Lunghezza più larghezza più altezza combinate che non superano 228 cm (229 cm) per pezzo
• Capacità Express Heavy: Fino a 500 kg su voli passeggeri e fino a 1.000 kg su voli cargo per prenotazione
• Idoneità servizio BIG: Spedizioni che superano 25,0 kg per pezzo, o oltre 698 cm su un lato con peso minimo di 1.500 kg per pezzo
• Peso tassabile LIVE: Calcolato come il maggiore tra peso effettivo o volumetrico, inclusi sia il peso dell'animale che il peso della gabbia o container
• Limite responsabilità predefinito: 26 SDR per chilogrammo sotto le Condizioni Generali di Trasporto di Korean Air
• Opzione valore dichiarato: I mittenti possono dichiarare un valore più alto e pagare una tassa di valutazione dello 0,75 percento dell'importo che supera la soglia di 26 SDR per chilogrammo
• Sovrattasse: Sovrattasse carburante, sovrattasse sicurezza e tariffe gestione speciale si applicano e sono pubblicate attraverso lo strumento Air Cargo Tariff sulla piattaforma di prenotazione del vettore

Quotazioni tariffarie specifiche si ottengono attraverso i rappresentanti vendite di Korean Air Cargo o canali spedizionieri, poiché le tariffe variano per rotta, stagione, tipo di commodity e sovrattasse applicabili al momento della prenotazione. Le informazioni tariffarie non sono elencate pubblicamente come programma fisso ma sono disponibili attraverso richiesta diretta o lo strumento tariffario online del vettore.

Quali sono le opzioni di consegna Korean Air Cargo?

Il modello di servizio fondamentale di Korean Air Cargo è il trasporto merci aeroporto-aeroporto. Le spedizioni si muovono da un terminal cargo di origine a un terminal cargo di destinazione, dove il destinatario o il loro spedizioniere designato è responsabile per ritirare il cargo. Il vettore non offre consegna residenziale, ritiro da armadietti postali o punti di raccolta di quartiere. Questo modello è standard per le operazioni cargo aereo all'ingrosso e posiziona Korean Air Cargo decisamente come fornitore di servizi B2B che lavora con spedizionieri, aziende logistiche e importatori commerciali piuttosto che consumatori individuali.

All'aeroporto di destinazione, i destinatari ritirano il cargo al terminal sotto i termini stabiliti nella Lettera di Trasporto Aereo. Per spedizioni Express, il cargo è disponibile per il ritiro entro 90 minuti dall'arrivo del volo. Per prodotti FRESH 1 e SAFE 1, la finestra garantita pronto per la consegna è 3 ore dopo l'arrivo, riflettendo la natura critica nel tempo delle merci a temperatura controllata e di alto valore. Se un destinatario rifiuta di accettare la consegna o non può essere raggiunto, Korean Air Cargo può, dopo aver fornito 30 giorni di preavviso, restituire la spedizione all'origine o arrangiare per il suo smaltimento, con tutti i costi risultanti di trasporto, stoccaggio e gestione addebitati al mittente.

• Modello di servizio: Aeroporto-aeroporto; cargo ritirato dal destinatario o dal loro spedizioniere al terminal cargo di destinazione
• Finestra ritiro Express: Cargo disponibile entro 90 minuti dall'arrivo del volo a destinazione
• Finestra FRESH 1 e SAFE 1: Pronto per la consegna entro 3 ore dall'arrivo del volo
• Limite accettazione Express: 90 minuti prima della partenza programmata del volo
• Limite accettazione Express Heavy: 180 minuti prima della partenza programmata del volo
• Politica non-ritiro: Dopo 30 giorni di preavviso, il vettore può restituire o smaltire cargo non ritirato a spese del mittente
• Aeroporti auto-gestiti: Incheon (ICN), Gimpo (GMP), Busan Gimhae (PUS) e Jeju (CJU)
• Terminal cargo Stati Uniti: Strutture dedicate presso Aeroporto Internazionale di Los Angeles e Aeroporto Internazionale John F. Kennedy a New York

I tempi limite di accettazione per cargo Generale e Specializzato variano per rotta e programma volo e sono pubblicati nello strumento programma settimanale sulla piattaforma di prenotazione del vettore. Gli spedizionieri che gestiscono la spedizione sono responsabili per rispettare queste scadenze al terminal di origine, poiché il cargo presentato dopo il limite non sarà caricato sulla partenza prevista.

Cosa devo fare se il mio pacco Korean Air Cargo è perso o danneggiato?

Korean Air Cargo gestisce un processo formale di reclami per mittenti e destinatari che affrontano merci danneggiate, ritardate o perse. I reclami possono essere presentati per iscritto tramite posta raccomandata, fax o email al relativo ufficio Korean Air Cargo di origine o destinazione, attraverso il portale reclami online sul sito del vettore, o attraverso un portale reclami cargo dedicato per spedizioni Korean Air. Le scadenze per la presentazione dei reclami sono strettamente definite e devono essere rispettate per preservare il diritto al risarcimento.

Per cargo danneggiato o parzialmente perso, la notifica scritta deve essere presentata entro 14 giorni dalla data di ricezione della spedizione. Per ritardi, il periodo di notifica si estende a 21 giorni dalla data in cui il cargo è stato messo a disposizione della persona autorizzata alla consegna. In casi di perdita totale o mancata consegna, il reclamo deve essere presentato entro 120 giorni dalla data di emissione della Lettera di Trasporto Aereo. Tutti gli altri reclami devono essere presentati entro 270 giorni dall'emissione AWB. Qualsiasi azione legale deve essere iniziata entro 2 anni dall'arrivo effettivo o previsto all'aeroporto di destinazione.

• Danno o perdita parziale: Notifica scritta entro 14 giorni dalla ricezione della spedizione
• Ritardo: Notifica scritta entro 21 giorni dalla data in cui il cargo è stato messo a disposizione del destinatario
• Perdita totale o mancata consegna: Reclamo entro 120 giorni dall'emissione della Lettera di Trasporto Aereo
• Tutti gli altri reclami: Entro 270 giorni dall'emissione della Lettera di Trasporto Aereo
• Procedimenti legali: Devono essere iniziati entro 2 anni dall'arrivo effettivo o previsto
• Documenti richiesti: Copia Master Air Waybill, House Air Waybill, Rapporto Ispezione Cargo o Foglio Danno, Fattura Commerciale, Lista Imballaggio e prove di supporto come fotografie, rapporti di perizia, certificati di distruzione o fatture di riparazione
• Responsabilità predefinita: 22 SDR per chilogrammo sotto la Convenzione di Montreal dove nessun valore è stato dichiarato
• Risarcimento valore dichiarato: Limitato ai danni effettivi fino all'importo dichiarato; tassa di valutazione dello 0,75 percento si applica sopra la soglia di 26 SDR per chilogrammo
• Garanzia Rimborso (Express e Express Heavy): Rimborso del 50 percento dei costi di trasporto per un singolo scarico o mancata connessione; rimborso del 100 percento per più di una occorrenza; rimborso massimo di $5.000

Korean Air Cargo non accetta responsabilità per difetti inerenti del cargo, deterioramento naturale di merci deperibili, danni consequenziali o perdite risultanti dal fallimento del mittente nel rispettare leggi applicabili o standard di imballaggio. Se il mittente o destinatario ha contribuito al danno o perdita attraverso la propria negligenza, questo può ridurre o eliminare la responsabilità del vettore di conseguenza. Il supporto clienti è disponibile attraverso uffici vendite Korean Air Cargo locali in tutto il mondo e attraverso un portale feedback Voice of Customer sulla piattaforma del vettore.

Korean Air Cargo gestisce spedizioni internazionali e formalità doganali?

Korean Air Cargo è per natura un vettore merci internazionale, con la maggior parte del suo traffico che attraversa confini internazionali attraverso la sua rete di 43 paesi. Le Condizioni Generali di Trasporto del vettore pongono piena responsabilità sul mittente per il rispetto di tutte le leggi e regolamenti applicabili di ogni paese il cui spazio aereo la spedizione attraversa, così come i paesi di origine e destinazione. I mittenti devono fornire tutte le licenze di esportazione e importazione richieste, dichiarazioni doganali, certificati di origine e qualsiasi altra documentazione richiesta dalle autorità pertinenti, e garantiscono l'accuratezza di tutte le informazioni fornite sulla Lettera di Trasporto Aereo.

Per spedizioni dirette verso Stati Uniti, Canada, Indonesia e città indiane selezionate, Korean Air Cargo richiede la trasmissione elettronica dei manifesti cargo prima che l'aeromobile arrivi a destinazione, un obbligo di rapporto pre-arrivo imposto dalle autorità doganali di quei paesi. Il vettore fornisce supporto automatizzato per trasmissioni Automated Manifest System e Air Cargo Advance Screening, consentendo agli spedizionieri di soddisfare questi requisiti attraverso i sistemi di Korean Air. Per cargo che entra nell'Unione Europea, il vettore supporta anche la conformità con il Sistema di Controllo Importazioni UE, che richiede dati elettronici anticipati di sicurezza e protezione riguardo merci in arrivo da presentare prima del carico.

• Responsabilità mittente: Piena conformità con leggi applicabili nei paesi di origine, transito e destinazione; accuratezza di tutte le informazioni sulla Lettera di Trasporto Aereo
• Rapporto pre-arrivo: Trasmissione manifesto elettronico richiesta prima dell'arrivo per destinazioni Stati Uniti, Canada, Indonesia e India selezionate
• Sistema di Controllo Importazioni UE: Dati elettronici anticipati di sicurezza e protezione richiesti per cargo diretto UE
• Sanzioni commerciali: Stretta conformità con regimi di sanzioni ONU, UE e Stati Uniti applicata; Korean Air si riserva il diritto di rifiutare cargo non conforme
• Dazi e tasse: Termini di trasporto predefiniti sono DDU/DAP; il destinatario è responsabile per dazi di importazione; il vettore può anticipare dazi in certi casi, con rimborso successivamente fatturato al mittente
• Soglia importazione Corea del Sud: Spedizioni con valore doganale totale che non supera $150, inclusi costi di spedizione, sono esenti da dazi doganali e IVA per importazioni uso personale con dichiarazione di importazione
• Articoli proibiti (Corea del Sud in arrivo): Prodotti fauna selvatica protetti CITES inclusi avorio e pelli di tigre; integratori salute con ingredienti vietati o che superano sei bottiglie per spedizione; pubblicazioni che violano l'ordine costituzionale della Corea del Sud; e merci pericolose prive di documentazione e imballaggio conforme IATA appropriato
• Programma e-AWB: Transazioni cargo aereo senza carta supportate attraverso Electronic Data Interchange per spedizionieri che hanno firmato l'Accordo Multilaterale e-AWB di IATA e completato test di qualità EDI con i sistemi di Korean Air

Korean Air Cargo applica la conformità con sanzioni commerciali dalle principali giurisdizioni internazionali, incluse le Nazioni Unite, l'Unione Europea e gli Stati Uniti, e i mittenti sono esplicitamente tenuti a osservare questi requisiti come condizione di trasporto. Batterie al litio sciolte come power bank autonomi sono generalmente limitate dal trasporto cargo aereo sotto standard internazionali di sicurezza aerea e sono tra le categorie che il vettore non accetterà senza appropriato imballaggio e documentazione.

Comprensione degli stati di tracciamento

Korean Air Cargo traccia le spedizioni usando il numero Lettera di Trasporto Aereo assegnato alla prenotazione. Ogni numero AWB inizia con il prefisso 180, seguito da otto cifre aggiuntive, per un totale di 11 cifre. Questo prefisso è il codice compagnia IATA assegnato a Korean Air ed è riconosciuto da tutti i principali sistemi di tracciamento cargo aereo globalmente. Il tracciamento è disponibile attraverso il servizio e-Tracking sulla piattaforma del vettore, dove inserire il numero AWB completo recupera aggiornamenti di stato in tempo reale dalla partenza alla consegna. Aggregatori di tracciamento terzi incluso supportano anche numeri AWB Korean Air Cargo usando il prefisso 180.

Korean Air Cargo accetta inoltre tracker GPS approvati attaccati alle spedizioni per trasmettere dati di posizione e condizione dal vivo durante il trasporto. Un massimo di due tracker GPS sono permessi per Master AWB, e tutti i dispositivi approvati devono soddisfare gli standard di radiofrequenza FAA per RTCA/DO-160 e superare test batteria al litio UN38.3. Quando segui una spedizione Korean Air Cargo attraverso il sistema e-Tracking, i seguenti eventi di stato appaiono alle fasi chiave del viaggio.