Saia Freight tracking

Cos'è Saia Freight?

Saia, Inc. è uno dei più grandi trasportatori di carichi frazionati (LTL, less-than-truckload) negli Stati Uniti, quotata in borsa al NASDAQ con il simbolo SAIA e con sede a Johns Creek, Georgia. L'azienda opera attraverso una rete di oltre 200 terminali distribuiti nei 48 stati contigui e gestisce più di 30.000 spedizioni ogni giorno lavorativo. Fondata nel 1924 a Houma, Louisiana, Saia è cresciuta nell'arco di un secolo da un'operazione di consegna con un singolo veicolo a un trasportatore nazionale che si posiziona costantemente tra i primi dieci fornitori LTL del paese per fatturato e volume di spedizioni.

Le origini dell'azienda risalgono direttamente a Louis Saia Sr., un commerciante di prodotti ortofrutticoli locale che iniziò a trasportare merci per i suoi clienti e alla fine convertì il suo veicolo personale in un camion per le consegne rimuovendo i sedili posteriori. Per i primi decenni, Saia costruì la sua reputazione in Louisiana e Texas, concentrandosi sul commercio regionale della Costa del Golfo. La deregolamentazione dell'industria del trasporto su gomma statunitense sotto il Motor Carrier Act del 1980 aprì la strada ai trasportatori per espandersi oltre i territori definiti dai singoli stati, e Saia utilizzò quell'opportunità per estendere il servizio attraverso gli stati della Sunbelt durante gli anni '80 e in nuovi mercati regionali oltre la sua base tradizionale.

Nel 1993, Yellow Corporation, allora operante come Yellow Freight, acquisì Saia come parte di una strategia più ampia per costruire un portafoglio di marchi LTL regionali. Nel gennaio 2001, due aziende sorelle, Action Express e WestEx, furono incorporate nel marchio Saia espandendo la copertura diretta a 21 stati con più di 100 terminali e oltre 5.000 dipendenti. Nell'ottobre 2002, Yellow scorporò le sue filiali di trasporto regionali e Saia divenne un'azienda indipendente quotata in borsa al NASDAQ. Acquisizioni successive durante la metà degli anni 2000, inclusa Clark Brothers Transport nel 2004 e Madison Freight Systems nel 2007, spinsero l'impronta del trasportatore più in profondità nel Midwest e nel Nordest.

Uno degli sviluppi recenti più significativi arrivò alla fine del 2023 e all'inizio del 2024, quando Yellow Corporation presentò istanza di fallimento secondo il Chapter 11. Saia si mosse rapidamente per acquisire ex terminali Yellow, ottenendo alla fine circa 31 strutture per circa 250 milioni di dollari. Questa acquisizione colmò lacune di lunga data nella copertura diretta di Saia, particolarmente nel Nordest e nel Midwest superiore. L'azienda celebrò il suo centenario nel 2024, segnando cento anni di operazioni continue attraverso molteplici cicli economici e cambiamenti strutturali nella logistica americana. Oggi, Saia opera attraverso tre divisioni: Saia LTL Freight, Saia Logistics Service e LinkEx, un braccio logistico di terze parti acquisito nel 2015.

• Fondata: 1924, a Houma, Louisiana, da Louis Saia Sr., un commerciante di prodotti ortofrutticoli che iniziò a trasportare merci per i suoi clienti prima di convertire il suo veicolo personale in un camion per le consegne
• Sede centrale: Johns Creek, Georgia, Stati Uniti
• Quotazione azionaria: Quotata pubblicamente al NASDAQ sotto il simbolo SAIA dall'ottobre 2002
• Società madre: Indipendente dal 2002, precedentemente filiale di Yellow Corporation dal 1993 al 2002
• Divisioni operative: Saia LTL Freight, Saia Logistics Service e LinkEx (logistica di terze parti, acquisita nel 2015)
• Numero di terminali: Più di 200 centri di servizio negli Stati Uniti contigui, dopo l'acquisizione di circa 31 ex terminali Yellow Corporation nel 2024
• Spedizioni giornaliere: Più di 30.000 spedizioni elaborate al giorno attraverso la rete domestica
• Anno del centenario: Il 2024 ha segnato il 100° anniversario di operazioni continue di Saia

La posizione di mercato di Saia si basa sulla copertura geografica, sugli investimenti tecnologici e sulle prestazioni di consegna puntuale. Il trasportatore serve circa 60.000 codici ZIP attraverso gli Stati Uniti continentali, rendendolo uno dei fornitori LTL geograficamente più ampi del paese. Il programma di spese in conto capitale da 1 miliardo di dollari dell'azienda nel 2024 è stato diretto principalmente all'espansione della sua impronta di terminali in regioni dove la copertura diretta era stata storicamente limitata, riflettendo un'ambizione a lungo termine di crescere da un forte trasportatore interregionale a un'operazione completamente nazionale che copre tutte le corsie di traffico domestico.

In quali paesi consegna Saia Freight?

L'impronta geografica primaria di Saia copre tutti i 48 stati contigui degli Stati Uniti, con una rete di terminali che serve circa 60.000 codici ZIP attraverso il paese continentale. Il trasportatore opera più di 200 centri di servizio posizionati per fornire copertura LTL sia regionale che interregionale, e la grande maggioranza del traffico merci domestico si muove attraverso l'infrastruttura propria di Saia senza essere trasferita a partner esterni. Un importante sforzo di espansione nel 2024, guidato dall'acquisizione di ex terminali Yellow Corporation, ha rafforzato la rete particolarmente nel Nordest e nel Midwest superiore, aree che avevano storicamente rappresentato una copertura diretta più limitata per il trasportatore.

Per destinazioni oltre i 48 stati contigui, Saia opera attraverso un set di relazioni consolidate con trasportatori partner. Il servizio per il Canada è disponibile tramite 11 punti di interscambio lungo il confine Stati Uniti-Canada, una rete specificamente progettata per minimizzare i trasferimenti di merci e mantenere i tempi di transito competitivi. Il servizio per il Messico è fornito attraverso trasportatori partner che operano programmi giornalieri transfrontalieri. Questi programmi transfrontalieri sono un'estensione dell'infrastruttura LTL esistente di Saia piuttosto che operazioni separate di trasporto merci internazionale, il che significa che le procedure standard di spedizione LTL si applicano attraverso la porzione statunitense di ogni viaggio prima che il carico sia consegnato al valico di frontiera.

Saia opera anche programmi specializzati di spedizione offshore per destinazioni statunitensi non contigue. Il servizio per l'Alaska parte dal terminale di Seattle, Washington di Saia con un programma bisettimanale, con merci dovute entro la mezzanotte di mercoledì per l'arrivo domenica ad Anchorage o entro la mezzanotte di venerdì per l'arrivo il martedì successivo, riflettendo tempi di transito di circa 4-6 giorni. Il servizio per le Hawaii opera dal terminale di Long Beach, California, anche bisettimanale, con scadenze mercoledì per l'arrivo martedì a Honolulu e sabato per l'arrivo giovedì, con un transito di 5-7 giorni. Le spedizioni per Porto Rico si muovono attraverso il terminale di Jacksonville, Florida di Saia con un programma bisettimanale, con tempi di transito di 3-5 giorni.

• Stati Uniti contigui: Tutti i 48 stati inferiori coperti attraverso operazioni dirette di terminale, con servizio a circa 60.000 codici ZIP a livello nazionale
• Canada: Servizio LTL transfrontaliero tramite 11 località di interscambio Stati Uniti-Canada, con transito standard di 1-3 giorni lavorativi dall'origine statunitense; opzioni accelerate del giorno successivo disponibili su corsie selezionate
• Messico: Programmi giornalieri di trasportatori partner, con transito standard di 2-5 giorni lavorativi e un'opzione accelerata di 1-2 giorni lavorativi per merci urgenti
• Alaska: Partenze bisettimanali da Seattle, Washington, con tempi di transito di circa 4-6 giorni
• Hawaii: Partenze bisettimanali da Long Beach, California, con tempi di transito di circa 5-7 giorni
• Porto Rico: Partenze bisettimanali da Jacksonville, Florida, con tempi di transito di circa 3-5 giorni

Saia non fornisce servizio diretto per destinazioni in Europa, Asia, Africa o altri mercati d'oltremare. Il trasportatore è uno specialista LTL domestico statunitense, e la sua portata internazionale è limitata a Canada, Messico e territori statunitensi accessibili attraverso accordi intermodali o con trasportatori partner. Gli spedizionieri che richiedono trasporti d'oltremare per destinazioni al di fuori del Nord America devono organizzare questi servizi attraverso un separato spedizioniere internazionale o broker, con la partecipazione di Saia limitata al movimento di camion domestico statunitense all'origine.

Quali sono i servizi Saia Freight e i tempi di consegna?

Il prodotto principale di Saia è il trasporto merci standard less-than-truckload sotto il marchio Saia LTL Freight. In questo modello, le merci di uno spedizioniere sono consolidate con il carico di altri clienti sullo stesso rimorchio, permettendo alle aziende di pagare solo per lo spazio che la loro spedizione effettivamente occupa piuttosto che il costo di un intero camion dedicato. Circa l'85% delle spedizioni LTL domestiche viene consegnato entro 1-3 giorni lavorativi, con la maggior parte del traffico merci regionale completato in un singolo giorno lavorativo e le corsie transcontinentali o interregionali che impiegano 3-5 giorni lavorativi a seconda dell'origine, destinazione e del routing terminale coinvolto.

Per gli spedizionieri con requisiti di consegna fermi, Saia offre un servizio a tempo definito chiamato Saia Guaranteed. Sotto questa opzione, i clienti selezionano una finestra di consegna delle 12:00 o delle 17:00 nella data di consegna programmata, e Saia si impegna a quella finestra su corsie qualificate. Questo servizio comporta un sovrapprezzo rispetto alla tariffa LTL standard in cambio della certezza di consegna che fornisce. Oltre a Saia Guaranteed, il trasportatore offre anche servizi di trasporto merci accelerati per spedizioni urgenti, dando priorità a questi pezzi in ogni terminale per accelerare il movimento attraverso la rete e ridurre il tempo di transito complessivo rispetto al routing LTL standard.

Saia opera una suite di servizi specializzati e a valore aggiunto per requisiti di spedizione non standard. La gestione white glove è disponibile per merci delicate, di alto valore o complesse che richiedono cura extra durante il carico, transito e scarico. Il servizio sponda idraulica, disponibile all'origine o destinazione come addebito accessorio, fornisce capacità di sollevamento idraulico per località senza un dock di carico, incluse residenze, negozi al dettaglio e strutture a livello del suolo. La consegna interna trasporta le merci oltre la soglia standard o il deposito al dock verso una località specificata all'interno di un edificio. La consegna fuori orario lavorativo e la consegna con appuntamento sono anche disponibili per destinatari che non possono ricevere merci durante le finestre operative standard.

Attraverso la sua divisione LinkEx, Saia opera un braccio logistico di terze parti senza asset offrendo intermediazione di trasporto completo e servizi di trasporto gestito. Questo estende il portafoglio di servizi di Saia oltre la sua flotta propria per includere opzioni di trasporto completo, intermodale e gestione logistica per clienti i cui requisiti cadono al di fuori del modello di consolidamento LTL standard. LinkEx fu acquisita da Saia nel 2015 per circa 25 milioni di dollari e continua a operare come divisione distinta, servendo come punto di ingresso dell'azienda nel più ampio mercato dell'intermediazione merci.

• LTL standard: Servizio di consolidamento merci che copre tutti i 48 stati contigui; circa l'85% delle spedizioni domestiche consegnate entro 1-3 giorni lavorativi
• Saia Guaranteed: Consegna a tempo definito con finestre selezionate dal cliente delle 12:00 o 17:00 nella data di consegna, disponibile su corsie qualificate per un sovrapprezzo del servizio
• Trasporto merci accelerato: Movimento prioritario attraverso la rete di terminali Saia per spedizioni urgenti che richiedono transiti più veloci rispetto al routing LTL standard
• Servizio sponda idraulica: Capacità di sollevamento idraulico per località senza dock di carico, disponibile sia all'origine che alla destinazione come accessorio aggiuntivo
• Gestione white glove: Cura specializzata per merci fragili, di alto valore o complesse durante carico, transito e consegna
• Consegna interna: Merci trasportate a una località specificata all'interno di un edificio, oltre il deposito standard al marciapiede o al dock
• Consegna residenziale: Consegna a indirizzi non commerciali, tipicamente combinata con servizio sponda idraulica e programmazione di appuntamenti anticipata
• Consegna con appuntamento: Consegna entro una finestra temporale specifica pre-concordata, confermata con il destinatario prima della spedizione dal terminale di destinazione
• LinkEx (logistica di terze parti): Servizi di intermediazione di trasporto completo senza asset e trasporto gestito attraverso la divisione logistica di Saia, acquisita nel 2015 per circa 25 milioni di dollari
• Spedizione offshore: Programmi specializzati per Alaska, Hawaii, Porto Rico, Canada e Messico attraverso accordi con trasportatori partner

Quali sono le tariffe Saia Freight e le dimensioni massime accettate?

Saia calcola le tariffe merci utilizzando la metodologia di prezzo LTL standard, che tiene conto di diverse variabili primarie. La classificazione merci, determinata sotto il sistema National Motor Freight Classification (NMFC), assegna una classe da 50 a 500 basata sulla densità, stoccabilità, requisiti di gestione e responsabilità di una merce. Spedizioni più dense e pesanti che sono semplici da gestire ricevono classificazioni più basse e tariffe più basse, mentre merci più leggere, ingombranti, fragili o pericolose sono assegnate a classi più alte. Il peso della spedizione influenza anche la tariffa, con carichi più pesanti che generalmente beneficiano di costi per quintale più bassi. La corsia origine-destinazione riflette la coppia di terminali specifica e la distanza percorsa.

Gli addebiti accessori sono applicati in aggiunta alla tariffa base di trasporto per servizi che cadono al di fuori della consegna merci standard da terminale a terminale. Questi includono addebiti per consegna residenziale, servizio sponda idraulica all'origine o destinazione, consegna interna, programmazione di appuntamenti e merci sovradimensionate o troppo lunghe. I sovraprezzi carburante si applicano a tutte le spedizioni e fluttuano basandosi su indici di prezzo del carburante pubblicati. Strutture di sconto sono disponibili per clienti contrattuali e spedizionieri ad alto volume, e Saia lavora con intermediari merci e fornitori logistici di terze parti oltre ai conti diretti degli spedizionieri. Le tolleranze massime di dimensione e peso, insieme ai limiti di responsabilità per vari tipi di merci, sono definite nella tariffa delle regole pubblicate di Saia.

• Classificazione merci: Classi NMFC da 50 (più dense, tariffa più bassa) a 500 (più leggere, tariffa più alta), determinate da densità, stoccabilità, requisiti di gestione e caratteristiche di responsabilità
• Variabili tariffarie: Classe merci, peso spedizione, codici ZIP origine e destinazione, e qualsiasi servizio accessorio incluso nella spedizione
• Addebiti accessori: Applicati per consegna residenziale, sponda idraulica all'origine o destinazione, consegna interna, programmazione appuntamenti, sovraprezzi carburante e merci sovradimensionate o troppo lunghe
• Prezzo contrattuale: Tariffe scontate disponibili per spedizionieri ad alto volume e conti contrattuali, con prezzi variabili basati su impegni di volume e tipo di relazione commerciale
• Copertura del valore completo: Componente aggiuntivo opzionale che fornisce protezione di responsabilità migliorata oltre la responsabilità standard del trasportatore, che è calcolata sulla base delle tariffe di classificazione merci e potrebbe non riflettere il valore di sostituzione completo
• Limiti di dimensione e peso: Le dimensioni massime e le tolleranze di peso sono governate dalla tariffa delle regole pubblicate di Saia; addebiti per sovradimensionato e troppo lungo si applicano quando le spedizioni superano i parametri standard

Quali sono le opzioni di consegna Saia Freight?

Il modello di consegna standard di Saia copre le merci verso indirizzi commerciali con dock di carico durante le ore lavorative regolari. L'autista porta le merci a livello del dock, ottiene una firma sulla ricevuta di consegna, e il destinatario si assume la responsabilità di spostare le merci all'interno della struttura. Questo è il modello di consegna base per la maggior parte delle spedizioni LTL e non comporta addebiti accessori oltre la tariffa standard di trasporto. Per località con accesso al dock e ore di ricezione standard, questo è il modo più diretto e conveniente per ricevere una spedizione LTL Saia.

Per destinatari senza strutture di dock, Saia offre consegna con sponda idraulica, in cui un camion equipaggiato con una piattaforma di sollevamento idraulica abbassa le merci dal piano del rimorchio al livello del suolo. Questo servizio è particolarmente rilevante per indirizzi residenziali, piccole località di vendita al dettaglio e qualsiasi struttura dove le merci devono essere ricevute a livello del suolo piuttosto che da un dock rialzato. Il servizio sponda idraulica comporta una tariffa accessoria e deve essere richiesto al momento della prenotazione per garantire che un veicolo adeguatamente equipaggiato sia inviato. La consegna residenziale è offerta come servizio accessorio separato ed è tipicamente combinata con programmazione di appuntamenti anticipata, in cui il team di Saia contatta il destinatario prima della data di consegna per confermare una finestra.

• Consegna standard al dock: Merci consegnate a un dock di carico commerciale durante ore lavorative, con firma del destinatario richiesta sulla ricevuta di consegna
• Consegna con sponda idraulica: Servizio di sollevamento idraulico per località senza dock, permettendo alle merci di essere abbassate dal rimorchio al livello del suolo; richiesto alla prenotazione come accessorio aggiuntivo
• Consegna residenziale: Consegna a indirizzi non commerciali, tipicamente combinata con servizio sponda idraulica e programmazione anticipata per confermare una finestra con il destinatario
• Consegna con appuntamento: Consegna entro una finestra temporale specifica pre-concordata, confermata con il destinatario prima che l'autista lasci il terminale di destinazione
• Consegna interna: Merci trasportate a una località interna specificata oltre il punto di deposito standard al marciapiede o al dock
• Consegna fuori orario lavorativo: Disponibile per destinatari incapaci di accettare merci durante le finestre operative standard, organizzata come opzione di consegna personalizzata
• Trattenimento merci per ritiro: Le merci che arrivano al terminale di destinazione possono essere trattenute per il ritiro del destinatario quando la consegna non può essere completata, mostrata come stato "On Hand" nel sistema di tracciamento

I destinatari sono fortemente consigliati di ispezionare tutte le merci prima di firmare la ricevuta di consegna. Qualsiasi danno visibile, articoli mancanti o segni di manomissione dovrebbero essere registrati direttamente sulla ricevuta prima che l'autista parta. Questa annotazione è riferita come annotazione delle eccezioni, e crea la documentazione fondamentale per qualsiasi successiva richiesta di risarcimento merci. Per danni scoperti dopo che l'autista è partito, si applicano limiti di tempo rigorosi per presentare una richiesta, e una ricevuta di consegna pulita senza eccezioni annotate può complicare significativamente il processo di reclami.

Cosa devo fare se il mio pacco Saia Freight è perso o danneggiato?

Il processo di reclami merci di Saia segue le regole federali di responsabilità del trasportatore stabilite sotto l'Emendamento Carmack, che governa la responsabilità del trasportatore su strada per perdita, danni o ritardo delle merci nel commercio interstatale. I reclami possono essere presentati per iscritto o attraverso il portale reclami online di Saia. Per danni visibili, il passo più importante è annotare il danno sulla ricevuta di consegna prima che l'autista parta, poiché questa annotazione fornisce la prova fondamentale per il reclamo. Per danni nascosti scoperti dopo la consegna, il reclamo deve essere presentato entro 5 giorni dalla data di consegna per preservare i diritti dello spedizioniere sotto le regole standard di responsabilità del trasportatore.

Una volta presentato un reclamo con la documentazione richiesta, Saia ha 30 giorni lavorativi per confermare la ricezione. Il trasportatore ha poi fino a 120 giorni per emettere una risposta formale sotto forma di approvazione, diniego o offerta di accordo. Fornire documentazione completa dall'inizio accorcia questo processo e riduce le richieste di informazioni aggiuntive dal team reclami. Per reclami di perdita che coinvolgono merci scomparse in transito, la scadenza per la presentazione è 9 mesi dalla data di consegna effettiva o, in casi di mancata consegna, 9 mesi dalla data di consegna programmata.

• Danno visibile: Annotare tutti i danni sulla ricevuta di consegna prima di firmare e prima che l'autista parta; questo è il primo passo richiesto per qualsiasi reclamo di danno
• Scadenza danno nascosto: I reclami per danni scoperti dopo la consegna devono essere presentati entro 5 giorni dalla data di consegna
• Scadenza reclamo di perdita: I reclami per merci mancanti devono essere presentati entro 9 mesi dalla data di consegna, o 9 mesi dalla data di consegna programmata in casi di mancata consegna
• Riconoscimento trasportatore: Saia ha 30 giorni lavorativi dopo la presentazione del reclamo per riconoscere la ricezione della documentazione
• Tempo di risposta trasportatore: Fino a 120 giorni per Saia per approvare, negare o fare un'offerta di accordo dopo la presentazione del reclamo
• Documentazione richiesta: Polizza di Carico originale, fattura merci che documenta il valore della merce, ricevuta di consegna con eccezioni annotate dove applicabile, fotografie del danno, e imballaggio originale disponibile per ispezione
• Copertura del valore completo: Un servizio aggiuntivo opzionale al momento della prenotazione che fornisce protezione di responsabilità migliorata oltre la responsabilità standard del trasportatore, che è calcolata sulla base delle tariffe di classificazione merci
• Telefono reclami: 1-800-950-7242
• Telefono servizio clienti: 1-800-765-7242

Saia Freight gestisce spedizioni internazionali e formalità doganali?

Le capacità internazionali di Saia sono focalizzate sul servizio transfrontaliero verso Canada e Messico, insieme alla spedizione offshore verso territori statunitensi e stati non contigui inclusi Alaska, Hawaii e Porto Rico. Il trasportatore non fornisce servizio diretto per destinazioni in Europa, Asia, Africa o altri mercati d'oltremare. La sua portata transfrontaliera è gestita attraverso reti di trasportatori partner verificati piuttosto che infrastruttura di proprietà Saia in punti esteri, e Saia gestisce la porzione domestica statunitense delle spedizioni transfrontaliere prima di consegnarle a partner designati al punto di frontiera o trasferimento intermodale rilevante.

Le spedizioni transfrontaliere per il Canada si muovono attraverso 11 località di interscambio designate lungo il confine Stati Uniti-Canada, una rete progettata specificamente per minimizzare i trasferimenti di merci e ridurre il tempo di transito. I requisiti di documentazione doganale canadese si applicano a tutte le spedizioni transfrontaliere, e gli spedizionieri sono responsabili di fornire fatture commerciali accurate e altra documentazione richiesta. Dazi e tasse sono valutati dalle autorità doganali canadesi basandosi sulla merce specifica e sul suo valore dichiarato, e questi addebiti sono responsabilità dell'importatore registrato in Canada. Per le merci dirette in Messico, i trasportatori partner operano su programmi giornalieri, e le spedizioni sono soggette ai requisiti doganali messicani, incluso l'uso di un broker doganale messicano autorizzato e documentazione standard come fattura commerciale, lista di imballaggio e certificato di origine dove applicabile.

Le spedizioni per Porto Rico si muovono via trasporto marittimo dal terminale di Jacksonville, Florida di Saia sotto le regolazioni di spedizione Jones Act. Come territorio statunitense, Porto Rico non richiede sdoganamento internazionale nel senso tradizionale, e i dazi applicabili alle spedizioni internazionali non si applicano. Alaska e Hawaii sono servite come destinazioni domestiche statunitensi via accordi intermodali camion-oceano e non richiedono sdoganamento. Gli spedizionieri che gestiscono merci transfrontaliere sono responsabili della conformità con le regolazioni di importazione applicabili del paese o territorio di destinazione, poiché Saia non agisce come broker doganale o agente di archiviazione.

• Canada: LTL transfrontaliero via 11 punti di interscambio Stati Uniti-Canada; documentazione doganale canadese richiesta, con dazi e tasse valutati sull'importatore registrato in Canada
• Messico: Programmi giornalieri di trasportatori partner; un broker doganale messicano autorizzato è richiesto, insieme a fattura commerciale, lista di imballaggio e certificato di origine dove applicabile
• Porto Rico: Trasporto marittimo da Jacksonville, Florida sotto regolazioni Jones Act; nessuno sdoganamento internazionale richiesto poiché Porto Rico è un territorio statunitense
• Alaska e Hawaii: Servizio domestico intermodale senza requisiti doganali, poiché entrambi sono stati statunitensi
• Materiali pericolosi: Devono essere propriamente dichiarati e imballati in conformità con le regolazioni applicabili del Dipartimento dei Trasporti statunitense sotto 49 CFR; spedizioni di materiali pericolosi non dichiarati non sono accettate
• Nessun servizio transoceanico: Saia non fornisce servizio merci diretto per Europa, Asia, Africa o altri mercati d'oltremare; spedizionieri che richiedono queste rotte devono coinvolgere un separato spedizioniere internazionale

Comprensione degli stati di tracciamento

Quando si traccia una spedizione Saia Freight, l'identificatore primario è il numero PRO, un codice numerico a 11 cifre assegnato a ogni spedizione al momento del ritiro. Oltre al numero PRO, le spedizioni possono anche essere tracciate utilizzando un numero di Polizza di Carico, un numero di ordine di acquisto, un numero di ritiro, o un numero di conto spedizioniere. Il sistema di tracciamento fornisce aggiornamenti in tempo reale mentre le merci si muovono attraverso ogni punto nella rete di terminali, dalla raccolta iniziale all'origine alla firma finale di consegna all'indirizzo di destinazione.