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C.H. Robinsonとは何ですか

C.H. Robinson Worldwide, Inc.は、Minnesota州Eden Prairieに本社を置く世界最大級のサードパーティロジスティクス（3PL）企業の一つです。同社は独自のトラックや航空機を保有するのではなく、貨物ブローカーおよび物流プロバイダーとして運営し、荷主と広大な契約運送業者ネットワークを結ぶ仲介業者として機能しています。この資産軽量型モデルにより、同社は年間約3,700万件の出荷を管理し、中小企業からFortune 500企業まで、あらゆる業界セクターの83,000社以上の顧客にサービスを提供する規模まで拡大することができました。

C.H. Robinsonの歴史は1905年、North Dakota州Grand Forksで始まりました。Charles Henry Robinsonが急速に発展するDakota準州での機会を認識したのです。この地域に流入する入植者たちは商品、野菜、果物の安定した供給を必要としており、Robinsonは組織化された卸売ブローカー業務が生産者とこの成長する開拓地市場との重要な架け橋になると考えました。1905年4月11日、RobinsonはNorth Dakota州で既に大手卸売業者だったGrand Forksに拠点を置くNash Brothersとの正式なパートナーシップを締結しました。1909年にCharles Henry Robinsonが死去した後、Nash Brothersが会社の経営権を引き継ぎ、創設者の名前を残しました。

1980年の自動車運送業法の成立は、C.H. Robinsonにとって変革的な瞬間となりました。この連邦運輸業界の規制緩和により物流プロバイダー間の競争が劇的に激化し、同社は貨物契約業務を青果ブローカー業務をはるかに超えて拡大することを余儀なくされました。1997年、C.H. RobinsonはC.H. Robinson Worldwide, Inc.に社名変更し、ティッカーシンボルCHRWでNASDAQ取引所での新規株式公開を実施し、初期市場価値は7億4,300万ドルでした。2012年のPhoenix International買収（6億3,500万ドル）は後に同社の海上貨物能力を倍増させ、その発展におけるもう一つの重要な転換点となりました。

• 設立: 1905年、North Dakota州Grand ForksでCharles Henry RobinsonがNash Brothersとのパートナーシップにより設立
• 本社: Minnesota州Eden Prairie、United States
• 企業形態: 株式公開サードパーティロジスティクスプロバイダー（3PL）および貨物ブローカー
• 証券取引所: ティッカーシンボルCHRWでNASDAQ上場
• 年間出荷件数: 年間約3,700万件の出荷を管理
• 顧客数: 世界83,000社以上の荷主
• 運送業者ネットワーク: 世界450,000社以上の契約運送業者
• 管理貨物額: 年間約230億ドル
• 世界オフィス数: 5大陸31カ国に125以上のオフィス
• 主要プラットフォーム: 2012年に開始された同社独自の輸送管理システムNavisphere

C.H. Robinsonを純粋な貨物ブローカーと区別するのは、独自技術への投資と単純な荷物マッチングを超えた幅広い物流サービスの提供です。同社のNavisphereプラットフォームは、顧客の企業システムと統合されたエンドツーエンドの可視性、分析、最適化ツールを荷主に提供します。この技術により、取引的な貨物輸送をはるかに超えた深い運営関係が構築され、同社はNorth America、Europe、Asiaなどの顧客にとってフルサービスのサプライチェーンパートナーとしての地位を確立しています。

C.H. Robinsonはどの国に配送していますか

C.H. Robinsonは5大陸31カ国以上で事業を展開しており、最大規模の事業はNorth Americaに集中しています。United Statesでは、Eden Prairieの本社および全国のオフィスと代理店関係のネットワークから、すべての主要都市圏と貨物市場にサービスを提供しています。2017年のMilgram & Company Ltd.買収により、貨物フォワーディング、通関ブローカー、地上輸送を提供するCanadaのプロバイダーから6つのCanadaオフィスが追加され、Montrealなどの主要Canadaの都市を含む市場での同社のプレゼンスが強化されました。

Europeでは、C.H. Robinsonは大陸全体で道路輸送と貨物フォワーディングネットワークを運営しており、Netherlands、France、Germany、United Kingdom、Ireland Spain、Italyで通関ブローカーサービスを提供しています。このEuropeでのプレゼンスの基盤は1993年に遡り、C.H. RobinsonがフランスのモーターキャリアであるTransecoを買収した時から始まりました。同社は、地域全体のオフィスネットワークを通じて運営し、Europeで有力な道路輸送および貨物フォワーディングプロバイダーの一つであると述べています。

Asia-Pacific地域の事業は、Shanghai、Singapore、Koreaなどの戦略的拠点から管理されています。2024年7月、C.H. RobinsonはPhilippinesに新しい専用オフィスを開設し、東南アジアの成長する物流セクターを認識しました。同社は、Philippinesでの存在感を何十年も維持してきたものの、新しい専用オフィスはこの地域へのより深いコミットメントを表していると述べています。South Americaでも、C.H. Robinsonはオフィスネットワークを維持しています。専用オフィスが存在しない目的地については、確立された代理店ネットワークが貨物フォワーディングと通関サポートを提供します。

• United States: すべての主要貨物市場と都市圏での全国カバレッジ
• Canada: 2017年のMilgram & Company買収によるMontrealなどの主要Canadaの都市
• Europe: Netherlands、France、Germany、United Kingdom、Ireland Spain、Italyおよびその他のEurope市場を地域オフィスと代理店ネットワークを通じてカバー
• Asia-Pacific: Shanghai、Singapore、Korea、Philippines（2024年7月に新しい専用オフィス開設）および地域内のその他の拠点
• South America: 主要South America市場にサービスを提供する地域オフィス
• その他の地域: C.H. Robinsonの専用オフィスがない目的地については代理店ネットワークでカバー

C.H. Robinsonのサービスと配送時間について

サードパーティロジスティクスプロバイダーとして、C.H. Robinsonは道路、鉄道、海上、航空輸送にまたがる貨物サービスを提供しています。同社の中核事業は、大量の貨物を輸送する必要がある荷主をそのネットワークの運送業者と結ぶフルトラックロード（FTL）貨物ブローカー業務です。標準的な機器タイプには、ドライバン、フラットベッド、冷凍、特殊トレーラーが含まれます。標準的な53フィートドライバントレーラーは約24から30の標準パレット、または約43,000kgの貨物を運ぶことができ、約10,000kg以上の出荷は通常トラックロードとして分類されます。

フルトレーラーを必要としない出荷について、C.H. Robinsonは複数の荷主からの貨物を単一のトレーラーに統合するレス・ザン・トラックロード（LTL）貨物ブローカー業務を提供しています。LTL出荷の価格設定は、非常に密度が高く低リスクの品目のクラス50から、非常に軽量またはかさばる貨物のクラス500まで、貨物クラスを割り当てるNational Motor Freight Classification（NMFC）システムに基づいています。2015年に買収されたオンラインLTLプラットフォームFreightquoteを通じて、荷主は即座に見積もりを取得し、LTL出荷を直接予約できます。C.H. Robinsonはまた、長距離部分で路上トラック輸送と鉄道を組み合わせるインターモーダル輸送も提供しており、これは純粋なトラックロードと比較して長距離国内輸送のコストを削減できます。

Global Forwarding部門を通じて、C.H. Robinsonは世界中で海上および航空貨物フォワーディングを提供しています。海上サービスには、主要な国際貿易航路でのフル・コンテナ・ロード（FCL）とレス・ザン・コンテナ・ロード（LCL）の両方のオプションが含まれます。航空貨物サービスには、チャーター、商業航空、速達、後日配送オプションが含まれ、海上輸送を待てない高価値または時間に敏感な貨物に特に適しています。Robinson Fresh部門は温度管理物流と生鮮食品に特化しており、1,000万平方フィート以上の冷凍倉庫スペースへのアクセスと、毎日10,000以上のラストマイル配送ルートをカバーしています。

• フルトラックロード（FTL）: トレーラーの大部分または全体を満たす出荷のためのドライバン、フラットベッド、冷凍、特殊機器
• レス・ザン・トラックロード（LTL）: 部分積載のための統合貨物、NMFC貨物クラス、重量、距離に基づく価格設定
• インターモーダル: 長距離国内輸送のためのトラックと鉄道の組み合わせサービス、一般的に純粋なトラックロードより低コスト
• 海上貨物（FCLおよびLCL）: Global Forwarding部門が管理する主要国際貿易航路でのフルおよび部分コンテナ輸送
• 航空貨物: 重要な出荷のためのチャーターオプションを含む速達および後日国際・国内航空フォワーディング
• 通関ブローカー: United States、Canada、主要Europe市場での認可通関ブローカー、年間120万件以上の通関エントリーを処理
• 輸送管理: 複雑または大量の貨物ニーズを持つ荷主のためのアウトソーシングサプライチェーン管理および輸送プログラム管理
• Robinson Fresh: 25,000社以上の温度管理運送業者と300社以上の流通パートナーへのアクセスを持つコールドチェーン物流と生鮮食品輸送

配送時間は輸送モードと出発地-目的地ペアに大きく依存します。United States本土内の国内トラックロードについて、業界標準は1日の運転で約804kmです。したがって、約4,022kmの大陸横断出荷は標準輸送で約5から6日かかり、速達チームドライバーオプションでは2から3日に短縮されます。LTL貨物は通常、短距離地域輸送では1営業日以内、大陸横断移動では最大5から7営業日で配送されます。Asiaから米国西海岸港への太平洋横断海上貨物は一般的に2から3週間、Asia-東海岸ルートは4から6週間の範囲です。航空貨物は大陸間出荷の大部分を1から5営業日以内で配送します。

C.H. Robinsonの料金と受け入れ最大寸法について

C.H. Robinsonの価格設定は企業間（B2B）貨物市場向けに構築されており、出荷あたりの定額料金ではなく複数の変数に基づいて計算されます。トラックロード貨物について、主な価格設定要因は航路、出発地と目的地のペア、機器タイプ、市場での一般的な輸送能力状況、燃料コストです。料金は、1回限りまたは臨時出荷のスポット取引として交渉されるか、定期的で予測可能な貨物量を持つ荷主のための正式な提案依頼（RFP）プロセスを通じて契約料金として設定されます。

LTL貨物について、料金はNMFC貨物分類システムに基づいて構築され、商品の貨物クラスは密度、価値、積載性、取り扱いの容易さによって決定されます。クラス番号は、非常に密度が高いまたは高価値商品のクラス50から、非常に軽量または特大貨物のクラス500まで範囲があります。基本貨物クラスと重量に加えて、運送業者は距離ベースの料金とさまざまな付帯サービス料金を適用します。LTLの一般的な付帯サービス料金には、リフトゲートサービス、住宅配送、屋内配送、危険物取り扱い、燃料サーチャージが含まれ、これらは最終請求書総額に有意に追加される可能性があります。

海上貨物について、料金はFCL出荷でコンテナあたり、LCLで立方メートルおよび重量トンあたりで見積もられ、世界貿易状況、港湾サーチャージ、季節需要に基づく大幅な変動の対象となります。航空貨物料金は通常、実重量または容積重量のうち大きい方を使用する課金重量ベースで計算されます。C.H. RobinsonのNavisphereプラットフォームは、荷主にトラックロードおよびLTL出荷のリアルタイム価格設定と予約ツールへのアクセスを提供し、顧客が契約運送業者オプション間で料金を比較できるようにしています。

• トラックロード価格: 航路と機器タイプごとに見積もり、RFPを通じたスポット料金または契約料金として提供
• LTL価格: NMFC貨物クラス（クラス50からクラス500）、重量、距離、適用される付帯サービス料金に基づく
• トラックロード容量: 標準53フィートドライバントレーラーは約24から30パレットまたは最大約43,000kgの貨物を運搬
• 海上FCL価格: コンテナあたりで見積もり、港湾サーチャージと燃料調整の対象
• 海上LCL価格: 部分コンテナ積載について立方メートルまたは重量トンあたりで見積もり
• 航空貨物価格: 課金重量（実重量または容積重量のうち大きい方）で計算
• LTL付帯サービス: リフトゲート、住宅配送、屋内配送、危険物、アクセス制限場所、燃料サーチャージが基本料金とは別に請求

C.H. Robinsonの配送オプションについて

C.H. Robinsonは主に倉庫、配送センター、製造工場、小売受け取りドックなどの商業施設に貨物を出荷する企業顧客にサービスを提供しています。標準LTL配送は営業時間中に商業ローディングドックに行われ、このベースラインサービスは基本貨物料金に含まれています。ローディングドックのない施設やドックを超えた取り扱いを必要とする出荷について、さまざまな付帯配送オプションが利用可能で、それぞれ基本料金に加えて追加料金が請求されます。

配送予約スケジューリングはLTLとトラックロード出荷の両方で利用可能で、これは厳格に管理された受け取りスケジュールを持つ荷受人にとって特に有用です。C.H. Robinsonの契約運送業者は、予定到着の2時間前に配送前通知を提供することが期待されており、荷受人が貨物の受け取り準備をする時間を与えます。Robinson Freshを通じた温度管理出荷については、配送はコールドチェーンプロトコルに従い、United States全体で毎日10,000以上のラストマイル配送ルートをカバーします。

• 標準商業ドック配送: 営業時間中にローディングドックを持つ商業施設への標準LTL配送、基本貨物料金に含まれる
• リフトゲート配送: ローディングドックのない施設で利用可能、配送トラックの油圧リフトゲートが貨物を地面レベルまで下げる
• 住宅配送: 自宅住所または非商業場所に配送される出荷で利用可能、付帯サービス料金として請求
• 屋内配送: ドライバーがドックや玄関先に残すのではなく、指定された屋内場所まで貨物を移動
• アクセス制限場所配送: 追加の取り扱い要件を提示する学校、教会、軍事基地、遠隔地住所などの目的地で利用可能
• 予約配送: 荷受人と予定配送時間を調整、時間に敏感な受け取り作業に有用
• 温度管理配送: 冷蔵、冷凍、生鮮食品のためのRobinson Freshを通じたコールドチェーン配送

C.H. Robinsonの荷物が紛失または損傷した場合の対処法

輸送中の紛失または損傷から生じる貨物クレームについて、C.H. Robinsonは荷受人に対し、配送時に船荷証券に署名する前にすべての出荷を注意深く検査するよう助言しています。目に見える損傷が発見された場合、荷受人は署名前に配送レシートまたは船荷証券に具体的な損傷を記載し、配送時に撮影した写真で損傷を文書化する必要があります。配送時に船荷証券で明確に記載された損傷または不足は、担当ロード担当者が状況を調査し、支払いを承認する審査プロセスを開始します。

United Statesの国内貨物クレームを規定する連邦法であるCarmack修正法の下で、クレーム申立人は配送日から9か月以内に正式な貨物クレームを申し立てる権利があります。到着しない出荷について、9か月の申立期間は配送が行われるべきであった日から始まります。C.H. Robinsonは貨物クレーム問い合わせとカスタマーサポートのために複数の連絡チャネルを提供しています。一般的なカスタマーサービスラインは1-800-326-9977で連絡でき、通常営業時間外の緊急事態のために888-278-9441で時間外緊急ラインが利用可能です。

• 配送時: 外装パッケージの状態に関係なく、船荷証券に署名する前に出荷を徹底的に検査してください
• 損傷の記載: ドライバーが出発する前に、配送レシートまたは船荷証券に目に見える損傷または不足の具体的な説明を記載してください
• 文書化: クレームの裏付け証拠として、外装パッケージ、被害を受けた商品、出荷ラベルを含むすべての損傷を撮影してください
• 申立期限: Carmack修正法の下で配送日から9か月以内にクレームを申し立てる必要があります、クレームが解決されるまで損傷した貨物やパッケージを廃棄しないでください
• 一般カスタマーサービス: 1-800-326-9977
• 時間外緊急ライン: ロード担当者が利用できない緊急事態のための888-278-9441

C.H. Robinsonは国際出荷と通関手続きを扱いますか

C.H. RobinsonはGlobal Forwarding部門を通じて国際輸送と通関ブローカーサービスを提供しており、125以上のオフィスのネットワークを通じて5大陸31カ国以上をカバーしています。同部門は年間120万件以上の通関エントリーを処理し、800名以上の国境を越える専門家と100名以上の認可通関ブローカーのチームによって処理されています。国際出荷は海上貨物、FCLおよびLCLコンテナ輸送、太平洋横断、大西洋横断、アジア域内ルートを含む主要貿易航路での航空貨物を通じて移動します。

通関ブローカーサービスは、United States、Canada、Netherlands、France、Germany、United Kingdom、Ireland Spain、Italyで直接利用可能です。C.H. Robinsonが専用オフィスを運営していない国については、確立された代理店ネットワークが通関サポートを提供し、同社は顧客がビジネスを行う必要があるところならどこでもカバレッジを達成していると述べています。関税と輸入税の責任は、荷主と購入者の間で合意されたIncotermによって決まります。

Delivered Duty Paid（DDP）取り決めの下では、送り主が目的国でのすべての関税、輸入税、通関費用に責任を負います。C.H. RobinsonはDDP取り決めの影響について、特に現地での存在がない外国売主にとって関税コードと関連するVATおよび輸入税義務が重大になり得るMexicoなどの市場への国際販売に関してガイダンスを提供しています。Title 49 of the U.S. Code of Federal Regulationsで危険物または禁制品として分類される品目を含む出荷は、適用規則の下で返品、押収、または破棄の対象となる場合があります。

• 世界オフィス数: 5大陸31カ国に125以上のオフィス
• 年間処理通関エントリー数: 120万件以上
• 国境を越える専門家: 800名以上
• 認可通関ブローカー: 100名以上
• 直接通関ブローカー市場: United States、Canada、Netherlands、France、Germany、United Kingdom、Ireland Spain、Italy
• その他の市場: 専用オフィスが運営されていない場所での確立された代理店ネットワークによるカバー
• DDP Incoterm: この取り決めの下で、送り主は目的地でのすべての関税、税金、通関手数料に完全な責任を負います

追跡ステータスの理解

Navisphereプラットフォームを通じてC.H. Robinsonの出荷を追跡する際、出荷が初期予約から最終配送まで進行するにつれてさまざまなステータスが表示されます。プラットフォームは荷主がアクセス可能で、完全なアカウントログインなしでも基本的な追跡に使用できます。Navisphere注文番号、出荷ID、または船荷証券番号を含む追跡参照番号は、出荷確認メールで提供されます。以下のステータスは、荷主または荷受人がC.H. Robinsonの出荷を監視する際に遭遇する主要なものです。