Middle Eastern Airlines Cargo tracking

Middle Eastern Airlines Cargoとは何ですか

Middle Eastern Airlines Cargoは、レバノンの国営フラッグキャリアであるMiddle East Airlines, MEA,の貨物部門で、正式にはMiddle East Airlines - Air Liban S.A.L.として登録されています。貨物部門は独立した法人ではなく、MEA内の統合された商業部門として運営されており、ベイルートのRafic Hariri国際空港での物理的な地上業務はすべて、MEAGが実施しています。MEAG, Middle East Airlines Ground Handling,は、航空会社が地上物流能力を統合するために1999年に設立した完全子会社です。すべての貨物はMEAの全Airbus旅客機の下部デッキ貨物室でベリーカーゴとして輸送されるため、同航空会社は専用の貨物機を運航していません。

MEAは1945年5月31日に設立され、1945年後期に3機のde Havilland DH.89A Dragon Rapide複葉機、166名の従業員、ベイルートからNicosiaまでの初期路線で運航を開始しました。共同創設者のSaeb SalamとFawzi El-Hossは航空会社を急速に発展させ、1946年までに元の複葉機をDouglas DC-3に交換し、1955年までにBritish Viscount ターボプロップにアップグレードしました。British Overseas Airways Corporationが初期の技術および運航サポートを提供し、1957年6月にMEAがAvro York貨物機をリースした際に、初期の貨物事業の節目を迎えました。航空会社は1960年にリースされたde Havilland Cometでジェット時代に突入し、1963年にAir Libanと合併した際、Air Franceが20%株主として加わり、ネットワークがヨーロッパと西アフリカに拡大されました。

1975年に始まったレバノンの15年間の内戦は深刻な打撃をもたらしました。MEAの23機中12機が紛争中に破壊され、1982年のイスラエル侵攻では7機が破壊され、ベイルート空港は全期間にわたって断続的に閉鎖されました。航空会社は1981年から2001年の間に7億2000万ドルの損失を累積しました。1996年にレバノンの中央銀行であるBanque du LibanがMEAの株式のほぼすべてを取得して累積債務をカバーしたことで回復が始まりました。1998年に任命されたMohamad El-Hout総裁の下での再編では、労働力を約4500人から約1200人に削減し、MEAGを独立した地上業務会社として正式に設立しました。2002年までにMEAは20年ぶりに年間利益を計上し、収益は2億5000万ドルに達し、2004年までに収益性は年間5000万ドルを超えました。

• 設立日: 1945年5月31日、1945年後期に運航開始
• 共同創設者: Saeb Salam（会長）およびFawzi El-Hoss（技術責任者）
• 親会社: Middle East Airlines - Air Liban S.A.L.、Banque du Liban（レバノン中央銀行）が99.50%所有
• 本社: レバノン、ベイルート、Rafic Hariri国際空港
• IATA航空会社コード: ME、航空貨物運送状プレフィックス076
• グローバルアライアンス: SkyTeam、2012年6月28日よりメンバー
• 貨物管理システム: IBS Software iCargoプラットフォーム、2019年4月10日より稼働
• 地上業務子会社: MEAG（Middle East Airlines Ground Handling SAL）、1999年設立
• 貨物センター: 専用施設、2015年5月15日にRafic Hariri国際空港で開設
• セキュリティ認証: TAPA Level A、RA3 UK、RA3 EU、ISO 9001、IATA ISAGO
• ベイルート空港でのMEAG市場シェア: 全貨物輸送の約90%、旅客輸送の80%、運航の82%を処理

Middle Eastern Airlines Cargoのレバノン航空貨物市場での地位は、ベイルートのRafic Hariri国際空港が国内唯一の国際航空ハブであり、MEAGが同空港の貨物輸送の大部分を処理していることから、事実上独占的です。貨物事業は個人消費者ではなく、主に貨物フォワーダー、貿易パートナー、商業荷主にサービスを提供し、登録されたログイン資格情報が必要なIBS Software iCargo貿易パートナーポータルを通じて予約および容量管理を実施しています。The Times of Londonは、MEAを「おそらく世界で最も回復力のある航空会社」と表現しており、これはレバノン内戦、複数の武力紛争、同国の長期的な経済困難を通じて運航を継続してきたことで得られた特徴です。

Middle Eastern Airlines Cargoはどの国に配送していますか

Middle Eastern Airlines Cargoのネットワークは、すべての貨物が定期旅客便でベリーカーゴとして輸送されるため、MEAの旅客路線図と正確に一致します。唯一の運営ハブはベイルートRafic Hariri国際空港で、そこからMEAは約22か国の約29から33の国際目的地への便を運航しています。レバノンにはMEAがサービスを提供する第二の国内商業空港がないため、ネットワーク全体が本質的に国際線です。地理的範囲は、中東と湾岸諸国、ヨーロッパ、西アフリカ、およびアジアの限定的な路線をカバーする4つの主要地域に及んでいます。

中東では、MEAは湾岸協力会議諸国とレバント地方の目的地にサービスを提供し、特にDubaiへは1日2から4便の高頻度サービスを運航しています。ヨーロッパのカバレッジは、MEAとAir Franceとの長年の歴史的つながりとSkyTeamメンバーシップから発展しています。西アフリカ路線は、Air Libanとの合併によってアフリカネットワーク権が統合航空会社にもたらされた1963年以来、MEAネットワークの一部となっています。アジアは新興の焦点であり、MEAが発注したAirbus A321XLR機材は、納入時にアジア市場への展開を拡大することを特に意図しています。

• ハブ空港: ベイルートRafic Hariri国際空港（IATA: BEY）、すべてのMEA貨物輸送の唯一の運営拠点
• 中東と湾岸: Dubai（1日2から4便）、さらに湾岸協力会議諸国とレバント地方の目的地
• ヨーロッパ: 複数のヨーロッパ都市、Air Franceとのパートナーシップを通じて歴史的に接続され、SkyTeamメンバーシップを通じて維持
• 西アフリカ: 1963年のAir Liban合併以来確立された路線、MEAのコアネットワークの一部として維持
• アジア: 現在の路線は限定的、到着予定のA321XLR機材を使用したネットワーク拡大を計画
• 直行ネットワーク合計: 約22か国の約29から33目的地

2012年以来のSkyTeamメンバーとして、Middle Eastern Airlines Cargoは、Air France-KLM Cargo、Delta Cargo、Korean Air Cargoを含む他のSkyTeam航空会社の貨物事業とのインターライン協定にも参加しています。SkyTeam Cargoは2000年9月に設立され、メンバー航空会社が複数の航空会社にまたがる接続行程で貨物を処理することを可能にします。これらのインターライン協定を通じて、MEA Cargoは自社が運航する区間を超えて延長される路線での貨物に対応でき、MEA自体の便は中東、ヨーロッパ、西アフリカ、選択されたアジア路線のみをカバーしているにもかかわらず、実用的な貨物ネットワークをグローバルリーチに拡大しています。

Middle Eastern Airlines Cargoのサービスと配送時間はどのようになっていますか

Middle Eastern Airlines Cargoは、すべてMEAのAirbus旅客機でベリー貨物として輸送される一連の専門サービスカテゴリを提供しています。一般貨物は、標準パッケージ、ユニットロードデバイス、または航空機の下部デッキ用に構成されたパレットで出荷される従来の商業商品をカバーします。危険品の取り扱いは、IATA危険品規則への完全準拠で提供され、すべての規制材料に対して貨物センターでの専用スクリーニングおよび取り扱い手順が必要で、IATA基準で定義された適切な文書、ラベル付け、および梱包が伴います。

宅配便および速達サービスは、より厳格な配送期限を満たすために優先的な取り扱いと文書処理を必要とする時間に敏感な貨物に利用できます。貴重品貨物は、MEA貨物センター内の専用セキュア室での保管と、高価値貨物の管理連鎖全体で適用される物理的アクセス制御および監視による厳重なセキュリティ処理を受けます。医薬品貨物は、貨物センターで合計容量3300立方メートルの15の冷蔵庫からなる専用の冷蔵インフラの恩恵を受け、特定のコールドチェーン要件を持つ製品のためのさまざまな温度範囲で維持されます。冷却台車は、倉庫と航空機貨物室の間で医薬品を輸送するために使用されます。

生きた動物およびペットは、専用の取り扱い手順の下で受け入れられます。生きた動物指定の航空機貨物室の部分は、フライト中を通じて旅客キャビンと同じ温度と気圧で維持されます。医薬品を超えた温度管理商品には、生鮮品、花、食品が含まれ、貨物センターの同じ冷蔵インフラを通じて処理されます。郵便物は、レバノンの郵便輸送をサービス提供する国際目的地への移動をカバーする、MEAの国際路線での個別貨物カテゴリとして管理されます。

• 一般貨物: MEAの下部デッキ構成に適したULD、パレット、または標準パッケージでの標準商業商品
• 危険品: 貨物センターでの専用スクリーニングと取り扱いによる完全なIATA DGR準拠
• 宅配便および速達: より厳格な配送期限を持つ時間に敏感な貨物の優先取り扱い
• 貴重品貨物: 貨物センターでのセキュア室保管、物理的アクセス制御、継続的監視
• 医薬品貨物: 合計3300立方メートルの15の冷蔵庫、倉庫と航空機間の輸送用冷却台車
• 生きた動物およびペット: 専用手順、貨物室の温度と気圧を旅客キャビン条件と同等に維持
• 温度管理商品: 生鮮品、新鮮な農産品、花、食品を冷蔵インフラを通じて処理
• 郵便物: MEAの国際路線でのレバノン郵便輸送をカバーする個別カテゴリ

MEA Cargo貨物の輸送時間は、公表されたサービスレベルの約束ではなく、MEAの定期旅客便の頻度によって決まります。推定輸送時間は通常、目的地と路線頻度に応じて7から90日の範囲に収まります。1日2から4便でサービスされるベイルートからDubaiなどの高頻度路線は最も柔軟な輸送オプションを提供する一方、低頻度路線では利用可能な出発便間のより長い潜在的待機時間が自然に発生します。総輸送時間には、出発地での地上処理、飛行時間、目的国での通関、荷受が収集可能になる前の最終地上処理も含まれます。

Middle Eastern Airlines Cargoの料金と受け入れ可能な最大寸法はどのようになっていますか

Middle Eastern Airlines Cargoは、公開アクセス可能なページで公開料金表、価格計算機、または標準重量および寸法表を公表していません。価格は標準航空貨物モデルに従い、料金は課税重量、実際総重量または容積重量の大きい方,と路線、商品タイプ、適用されるサービスレベルに基づいて計算されます。容積ベース価格と契約料金は通常、MEA Cargoの商業チームと貨物フォワーダーまたは大容量荷主との間で交渉されます。iCargo予約ポータルは価格設定と容量配分を管理しますが、登録された貿易パートナー資格情報へのアクセスが必要です。

個別荷受の物理的寸法と重量制限は、A320ファミリーナローボディとA330-200ワイドボディで構成されるMEAのAirbus機隊の下部デッキユニットロードデバイス構成によって管理されます。Rafic Hariri国際空港のMEA貨物センターには、4台の10トン輸出スケールと2台の20トンランプスケールが装備されており、施設がランプレベルで少なくとも20トンの個別荷受を処理できることを示しています。特定の料金見積もりや寸法および重量制約に関するガイダンスを必要とする荷主は、貨物業務コールセンターを通じてMEA Cargoの営業チームに直接連絡する必要があります。

• 価格設定モデル: 課税重量ベース（実際または容積重量の大きい方）、路線、商品タイプ、サービスレベル
• 予約アクセス: IBS Software iCargoプラットフォーム、有効な資格情報を持つ登録貿易パートナーと貨物フォワーダーが利用可能
• 輸出スケール: 貨物センターの4台の10トン輸出スケール
• ランプスケール: 少なくとも20トンの個別荷受をサポートする2台の20トンランプスケール
• 機隊制約: Airbus A320ファミリーナローボディとA330-200ワイドボディの下部デッキULD構成が最大物理寸法を定義
• 料金お問い合わせ: MEA Cargoの商業チームへの直接連絡が必要、セルフサービス料金計算機は公開されていません

Middle Eastern Airlines Cargoの配送オプションはどのようになっていますか

Middle Eastern Airlines Cargoは航空貨物のビジネス間セグメントでのみ運営し、ラストマイル消費者配送ネットワークは運営していません。MEA Cargoに直接関連するパーセルロッカー、小売ドロップオフポイント、または宅配サービスはありません。貨物荷受は、通関および必要な文書の完了に続いて、Rafic Hariri国際空港の貨物施設から荷受人またはその指定された通関業者もしくは貨物フォワーダーによって収集されます。貨物が到着し収集準備が整った際に荷受人に正式な通知が行われ、これは追跡システムのNFD, Notified,ステータスに対応します。

最終受取人への最終配送は通常、目的地での独自の地域配送ネットワークを使用する貨物フォワーダーによって手配されます。ベイルート空港で貨物センターを運営するMEAGは、24時間体制の業務を維持し、通関後に権限のある収集当事者への貨物リリースを処理します。消費者小包運送業者に関連するタイプの署名要件またはパッケージ転送サービスに関する公開情報は利用できません。MEA Cargoの業務は専門的な物流チャネルを通じて移動する商業荷受を中心に構造化されているためです。

• 収集ポイント: 通関完了後のベイルートRafic Hariri国際空港のMEA貨物センター
• 権限のある収集者: 荷受人直接、またはその指定された貨物フォワーダーもしくは通関業者
• 荷受人通知: 貨物が到着し利用可能になった際に発行される正式通知、追跡システムでNFDステータスとして記録
• 宅配: MEA Cargoによって直接提供されません。ラストマイル配送は貨物フォワーダーの独自配送ネットワークを通じて手配
• 貨物センター営業時間: MEAG貨物業務は24時間年中無休で利用可能

Middle Eastern Airlines Cargoの荷物が紛失または損傷した場合はどうすればよいですか

MEA Cargoは、公開アクセス可能なページで専用の貨物固有のクレーム手順を公表していません。関連するクレームに対するMEAの文書化された枠組みに基づくと、損傷または紛失は発見次第、空港敷地を離れる前に即座に報告し、その時点で事件の正式な参照番号を生成するために財産異常報告書を完成させる必要があります。書面によるクレームは貨物の到着日から7日以内に提出する必要があります。必要な文書には通常、航空貨物運送状のコピー、予約記録、および問題となっている商品の価値と状態の証拠が含まれます。

紛失または損傷に対する補償は、関与する特定の路線と管轄権に応じて、Warsaw条約またはMontreal条約のいずれかの適用される国際航空条約によって管理されます。貨物固有のクレームについて、主要な公開利用可能な連絡先はMEAの一般コールセンターで、祝日を含む24時間年中無休で運営されています。貨物地上業務子会社のMEAGは、ベイルート空港施設での貨物運営事項について個別の直接連絡チャネルを維持し、同様に24時間体制で到達可能です。

• 初期報告: 空港を離れる前に損傷または紛失を発見次第即座に報告し、参照番号を取得するために財産異常報告書を完成
• 書面クレーム期限: 貨物到着日から7日以内に書面クレームを提出
• 必要文書: 航空貨物運送状コピー、予約記録、商品の価値と状態の証拠
• 法的枠組み: 路線と適用管轄権に応じたWarsaw条約またはMontreal条約による補償管理
• MEAコールセンター電話: +961 1 629999（国際）、1320または1330（レバノン国内、すべての固定電話または携帯電話から無料）、祝日を含む24時間年中無休
• MEAG貨物業務電話: +961 1 622 700、24時間年中無休

Middle Eastern Airlines Cargoは国際発送と通関手続きを取り扱いますか

Middle Eastern Airlines Cargoのネットワーク全体は設計上国際的です。レバノンにはMEAがサービスを提供する国内商業航空貨物市場がないためです。MEA航空貨物運送状のすべての貨物は少なくとも1つの国際国境を越えます。目的地での通関は荷受人またはその指定された通関業者もしくは貨物フォワーダーの責任です。MEA CargoとMEAGはベイルートの出発地端での物理的取り扱いと文書作成に責任を持ち、外国目的地での通関は各国の地域取り扱い代理店と税関当局によって管理されます。

標準IATA文書要件がすべてのMEA Cargo貨物に適用されます。航空貨物運送状、商業送り状、および梱包リストがすべての荷受に必要です。商品と目的国に応じて、原産地証明書、植物検疫証明書、健康証明書、または医薬品貨物の温度監視ログを含む追加文書が必要な場合があります。危険品貨物にはIATA DGR申告、ラベル付け、および関連基準に認証された梱包が必要です。目的地での関税と税金は標準航空貨物実務に従い、税関当局から直接または通関業者として行動する貨物フォワーダーを通じて荷受人に請求される荷受人の責任です。MEA Cargoによって公開文書化されたDelivered Duty Paidオプションはありません。

MEA貨物センターは欧州連合と英国の両方からRA3認証を保持し、両規制枠組みの下で規制代理人として施設を指定しています。これは、ベイルートで貨物に適用されるセキュリティスクリーニングがEUと英国の航空セキュリティ基準を満たしていることを意味し、ヨーロッパと英国の目的地空港でのMEA貨物の受け入れをよりスムーズにします。施設はまた、物理セキュリティ基準、品質管理システム、地上業務基準をそれぞれカバーするTAPA Level A認証、ISO 9001認証、IATA ISAGO認定を保持しています。

• 範囲: すべてのMEA Cargo貨物は国際的、レバノン国内貨物路線は存在しません
• 税関責任: 目的国での通関は荷受人またはその貨物フォワーダーの責任
• 標準文書: すべての貨物に航空貨物運送状、商業送り状、梱包リストが必要
• 追加文書: 商品タイプと目的国規制によって必要に応じて原産地証明書、植物検疫または健康証明書、温度ログ
• 関税と税金: 目的地で荷受人が支払い、Delivered Duty Paidオプションは公開文書化されていません
• セキュリティ認証: RA3 EUおよびRA3 UK規制代理人ステータス、TAPA Level A、ISO 9001、IATA ISAGO

追跡ステータスの理解

Middle Eastern Airlines Cargo貨物の追跡には航空貨物運送状番号が必要で、これは076-XxxxxxxXの形式に従います。ここで076はMEA航空会社プレフィックスで、その後に8桁が続きます。MEAは、2018年1月16日に署名された契約に続いて実装され、1年以上にわたる評価プロセスの後に航空会社の以前のレガシー貨物管理システムを置き換えて2019年4月10日から稼働しているIBS Software iCargoプラットフォームを使用しています。プラットフォームは予約から配送まで貨物ライフサイクル全体をカバーします。追跡はMEAの公式貨物ページまたはTrack-Trace、OrderTrackerなどのプラットフォームを含む076プレフィックスをサポートするサードパーティ統合システムを通じて実行できます。iCargoシステムで使用されるステータスコードは標準IATA規約に従い、その旅程の各重要段階での貨物の位置と状態を示します。