Roadrunner Freight tracking

Roadrunner Freightとは

Roadrunner Freightは、アメリカ合衆国を拠点とするLTL（Less-than-Truckload）運送会社で、アメリカ本土の主要都市間における直行長距離貨物輸送を専門としています。同社は「Smart Long Haul」と呼ぶ独自のモデルで運営しており、リレー停車や鉄道への積み替えを行わず、長距離トラック運転手チームが貨物を継続的に輸送し続けるシステムを採用しています。これは従来のハブアンドスポーク型LTL運送会社とは異なり、従来型では貨物が最終目的地に到着するまでに複数のターミナルや中継地点を経由するのが一般的です。同社の目標は、商業荷主に対して時間通りに損傷のない完全な状態で貨物を配送することです。

Roadrunnerの起源は1984年にさかのぼり、Wisconsin州Milwaukeeで中西部市場にサービスを提供する地域運送会社としてRoadrunner Freight Systemsが設立されました。2005年には正式にRoadrunner Transportation Systems Inc.としてIllinois州Downers Groveに本社を置く企業として法人化され、プライベートエクイティ会社Thayer Capital Partnersを通じてDawes Transportと合併し、Roadrunner Dawes Freight Systemsを設立しました。2010年にはNew York証券取引所にRRTSのティッカーシンボルで上場し、調達した資金を活用して一連の買収を通じてトラックロード、インターモーダル、温度管理輸送、物流仲介業務へと積極的に拡大しました。数年間、Roadrunnerは多様化したマルチモーダル輸送会社として運営されましたが、このモデルは崩壊しました。

2018年の会計スキャンダルにより経営陣の刷新が余儀なくされ、Elliott Investment Managementが筆頭株主として参画しました。新経営陣は2019年から2020年にかけて包括的な戦略再構築を実行しました。同社は2019年11月にRoadrunner Intermodal Services、2019年12月にFlatbed部門、2020年3月にPrime Distribution、2020年4月にStagecoach、2020年8月に温度管理および残りの物流部門を売却しました。貨物フォワーディングおよび仲介部門は完全に分離され、Ascent Global Logistics, Inc.として独立企業として再法人化されました。この再構築により総負債が約4億ドル削減され、変革完了時には同社は純現金ポジションを維持する状態となりました。

2024年11月、Elliott Investment ManagementはCEOのChris JamrozとTed Kellner投資家がLyonIX Holdingsを通じて共同で率いるプライベートエクイティビークルProspero Staff Capitalに筆頭株式を譲渡し、Elliottは少数株主として残留しました。同社は変革以降、一貫して業界での評価を構築しており、2024年のJournal of CommerceのTop 20 LTLキャリアランキング入りとLTLキャリア中第4位の前年同期比収益成長率、2024年のGLT LogisticsによるBreakthrough Carrier of the Year賞、2023年、2024年、2025年のInbound LogisticsのTop 100 Trucking Companies3年連続選出などの実績があります。

• 設立: 1984年、Wisconsin州MilwaukeeにてRoadrunner Freight Systemsとして
• 法人化: 2005年、Illinois州Downers GroveにてRoadrunner Transportation Systems Inc.として
• 本社: 1431 Opus Place, Suite 530, Downers Grove, IL 60515, USA
• SCACコード: RDFS、EDI取引およびサードパーティ物流システムでキャリア識別に使用
• 現在の筆頭株主: 2024年11月時点で、CEOのChris JamrozとTed Kellner投資家がLyonIX Holdingsを通じて共同で率いるProspero Staff Capital
• サービスモデル: 2020年8月以降、全ての非LTL事業部門の売却により純粋なLTLキャリア
• ネットワーク: アメリカ本土全域で21の自社サービスセンターと100か所以上の集配パートナー拠点
• 環境認証: EPA SmartWay Transport Partner

Roadrunner Freightはどの国に配送しますか

Roadrunner Freightの主要サービスエリアはアメリカ本土をカバーしており、21の自社サービスセンターと100か所以上の集配パートナー拠点を通じて40以上の主要都市圏を結んでいます。サービスセンターの拠点はアメリカの主要4地域全てに広がっています。北東部では、Boston、New York Metro、New Jersey、Philadelphia、Baltimore、Richmondをカバーしています。南東部では、Atlanta、Charlotte、Miami、Memphis、Nashvilleを通じてサービスを提供しています。中西部では、Chicago、Cincinnati、Cleveland Columbus、Detroit、Indianapolis、Kansas City、Louisville、Milwaukee、St. Louisまで範囲が及んでいます。西部市場には、Denver、Dallas、Houston、Las Vegas、Los Angeles、Phoenix、Portland Reno、Salt Lake City、San Antonio、San Diego、San Francisco、Seattleなどが含まれます。

アメリカ国外では、Roadrunnerは2024年に2段階でCanadaへのクロスボーダーLTLサービスを拡大しました。第1段階では、DetroitサービスセンターをルートとしてTorontoとMontrealへのサービスを確立しました。2024年8月に完了した第2段階では、SeattleサービスセンターをルートとしてVancouver、Calgary、Edmonton、および周辺のWestern Canadaコミュニティまで範囲を拡大しました。この拡大により135の輸送レーンがキャリアのネットワークに追加され、同社は5年間で最大規模の単一ネットワーク拡張と説明しています。Mexico、Central America、Europe、Asia、またはUS-Canada回廊以外のその他の国際市場へのサービスは確認されていません。

• アメリカ本土: 40以上の主要都市圏において21のサービスセンターと100以上のパートナー拠点を通じて4つの地理的地域全てをカバー
• Eastern Canada: TorontoとMontreal、Detroitサービスセンター経由でサービス提供、2024年初頭にサービス開始
• Western Canada: Vancouver、Calgary、Edmonton、および周辺コミュニティ、Seattleサービスセンター経由でサービス提供、2024年8月にサービス開始
• Mexicoおよびその他の国際市場: US-Canada回廊以外のサービスは確認されていません

Canadaクロスボーダー事業は、FAST（Free and Secure Trade）プログラムの認証を受けたドライバーによってサポートされています。これはCanadaとアメリカ合衆国の共同イニシアチブで、事前審査を受けた商用ドライバーが短縮された検査処理時間で国境を越えることを可能にします。Roadrunnerはまた、Canada Border Services Agencyが運営する任意のサプライチェーンセキュリティイニシアチブであるPartners in Protectionプログラムにも参加しており、登録キャリアがより効率的に国境を越えて貨物を輸送することを支援しています。これら2つのプログラムにより、RoadrunnerはCanadaサービスをサードパーティを通じた仲介手配ではなく、国内LTLネットワークの直接延長として位置づけることができます。

Roadrunner Freightのサービスと配送時間について

Roadrunnerは専らLTLキャリアとして運営しており、3つの主要サービス階層を提供しています。主力商品はSmart Long Haulで、長距離トラック運転手チームモデルを使用してアメリカ本土の主要都市圏を結んでいます。2人の運転手チームがこれらのレーンで継続的に運行し、リレーターミナルでの待機や鉄道への積み替えなしに貨物を移動させ続けます。Roadrunnerはこれらの長距離輸送において明確にインターモーダル鉄道を避けており、同社は鉄道代替手段と比較してより予測可能な輸送性能と優れた貨物保全性を実現すると主張しています。このサービスは、より長い国内レーンでの事業拠点間を移動するパレット化された商業貨物を対象としています。

第2のサービス階層はRegional LTLで、より近接した地理的距離にある都市間の短距離レーン向けに設計されており、特定の出発地と目的地のペアに応じて通常1から3営業日の輸送時間となっています。第3階層はNext Day Deliveryで、Roadrunnerのサービスセンターの配送圏内にある主要都市圏で利用可能で、対象となる出荷に翌営業日配送を提供します。3つの階層全てはSmart Guaranteeによってサポートされており、時間通りに配送が行われない場合、Roadrunnerが無料で出荷を提供することを約束しています。これは単なる一般的なマーケティング文言ではなく、キャリアが定時基準を満たさない場合に直接運送料を免除する財政的コミットメントです。

Roadrunnerは単一の汎用輸送時間表を公表していません。配送時間枠は特定の出発地と目的地のサービスセンターペアに依存するためです。顧客ポータルには、出発地郵便番号、目的地郵便番号、および該当するサービス階層に基づいて予想輸送時間を生成する輸送時間計算機が提供されています。Smart Long Haulレーンでは、長距離トラック運転手チームモデルが一般的に、リレーポイント間でのターミナル滞留時間の排除により、同等の距離での標準的な全国LTLキャリアと競争力のある、またはより短い輸送時間を実現しています。Next Day Deliveryでは、Roadrunnerサービスセンターの定められたカバレッジエリア内で発送された出荷に1日輸送が適用されます。

• Smart Long Haul: アメリカの全ての主要都市圏を結ぶ全国LTLサービス、鉄道積み替えやリレーターミナル停車なしで出発地から目的地まで長距離トラック運転手チームを使用
• Regional LTL: より近接した都市間のレーン向け短距離輸送サービス、出発地と目的地に応じて通常1から3営業日の輸送時間
• Next Day Delivery: 主要都市圏のRoadrunnerサービスセンターのカバレッジ範囲内で発送された対象出荷に翌営業日配送
• Smart Guarantee: 全サービス階層での定時配送コミットメント、予定日までに貨物が配送されない場合、出荷は無料で提供
• Smart Network: 全サービス階層でルーティングとキャパシティ割り当てを最適化するために使用される独自のAIおよび機械学習プラットフォーム

Roadrunner Freightの料金と受入最大寸法について

Roadrunnerは一般にアクセス可能な料金表を公表していません。価格設定は、顧客ポータルで利用可能なLTL Rate QuoteおよびSpot Quoteツール、または直接営業部門に電話することで見積もりベースで提供されます。商業企業間貨物に焦点を当てたキャリアとして、Roadrunnerは標準的なLTL手法を使用して出荷価格を設定しています。料金は、National Motor Freight Classificationシステムの下での貨物クラス、出荷重量、および出発地から目的地までのレーンに基づいて計算されます。リフトゲート、住宅配送、または予約スケジューリングなどのサービスに対する該当する付帯サービス料金が基本運賃の上に加算されます。

NMFCシステムの下での貨物クラスはClass 50からClass 500まで範囲があり、密度、積載性、取り扱い、責任という4つの主要特性によって決定されます。より高い貨物クラスは密度の低い、またはより取り扱いが困難な貨物に対応し、通常は重量100ポンドあたりより高い料金を適用します。Roadrunnerは顧客ポータルでDensity Calculatorツールを提供しており、荷主が見積もりを要求する前に正しく貨物を分類するのに役立ちます。標準的なLTL料金見積もりでカバーされる範囲を超える標準パラメータ外の出荷や特別取り扱い手配が必要な出荷に対しては、スポット見積もりが利用可能です。

• 料金構造: NMFC貨物クラス、出荷重量、出発地から目的地までのレーンを主要料金変数とする見積もりベース価格設定
• 貨物クラス範囲: National Motor Freight Classificationシステムの下でClass 50（最高密度、最低料金）からClass 500（最低密度、最高料金）まで
• 付帯サービス料金: リフトゲートサービス、住宅配送、屋内配送、予約スケジューリングに追加料金が適用
• スポット見積もり: 非標準出荷や標準LTLパラメータ外での特別取り扱いが必要な貨物について顧客ポータルで利用可能
• 定額料金: 定額オプションは提供されておらず、全ての価格設定は出荷特性とレーンに特有
• 重量および寸法制限: 出荷ごとの特定制限は公開されておらず、見積もりプロセス中に確認

Roadrunner Freightの配送オプションについて

Roadrunner Freightは商業キャリアとして運営しており、その主要配送モデルは事業所住所でのドックトゥドックまたはドックトゥドアサービスです。配送は標準営業時間中に商業ローディングドック、倉庫、または産業施設に行われます。これは消費者宅配配送ではなく企業間商業貨物にキャリアが焦点を当てていることを反映しており、Roadrunnerを使用する荷主は、受取施設がローディングドックでトラックを受け入れるか、予定されたリフトゲートアポイントメントを備えた標準的な商業貨物配送プロセスを計画する必要があります。

ローディングドックのない場所では、リフトゲートサービスが付帯オプションとして利用可能で、貨物をトラック荷台から地上レベルまで下降させることができます。住宅配送も付帯サービスとして提供されていますが、これはLTL貨物の主要な使用例ではなく、追加料金が発生します。標準的なドック配送が実用的でない出荷については、屋内配送と予約スケジューリングが利用可能です。これらの付帯サービスは予約時に手配する必要があり、最終料金見積もりに反映されます。

配送証明書類は顧客ポータルを通じてデジタルでアクセス可能で、配送確認後に荷主と荷受人の両方がBill of Lading画像とPOD画像を取得できます。この電子POD機能により、郵送で紙の書類を送信することなく配送確認が可能になります。荷受人は配送時に貨物を検査し、運転手が出発する前に目視可能な損傷を配送受領書またはBill of Ladingに記録することが期待されており、この記載は後続の貨物クレームが正しく処理されるために必要です。

• ドックトゥドック配送: 標準営業時間中の出発地と目的地の事業施設間のローディングドック間での標準的な商業配送
• リフトゲートサービス: ローディングドックのない場所で配送時に貨物を地上レベルまで下降させる付帯料金サービスとして利用可能
• 住宅配送: 非商業住所向けの付帯サービスとして利用可能、追加料金対象
• 屋内配送: ローディングドックに残すのではなく受取施設内に持ち込む必要がある出荷について利用可能
• 予約スケジューリング: 特定の配送時間枠を要求する配送について利用可能、追加付帯料金対象
• デジタル配送証明: 追跡システムで配送確認後に顧客ポータルでPOD画像にアクセス可能

Roadrunner Freightの荷物が紛失または損傷した場合の対処法

出荷が目視可能な損傷とともに到着した場合、荷受人は全ての梱包を直ちに検査し、運転手が施設を出発する前にBill of LadingまたはProof of Delivery受領書に直接損傷を記録する必要があります。配送時に外部梱包と損傷した製品の両方の写真を撮影する必要があります。元の梱包を含む全ての損傷材料は保持され、キャリアが物理検査を要求する場合に備えて利用可能な状態に保つ必要があります。クレームが解決される前に梱包を廃棄することは、プロセスの結果に影響を与える可能性があります。

隠れた損傷、つまり配送時には明らかでなかったが後で発見された損傷は、配送日から5日以内に報告する必要があります。クレームは貨物クレームオプションを使用して電話414-615-1500、FAX 414-615-1529、またはWisconsin州Milwaukee 53172の1920 10th Ave Southのキャリアのクレーム住所への郵送で提出できます。書面による書類を直接提出することを希望する荷主のため、キャリアのオンラインクレームツールからダウンロード可能なクレームフォームも利用可能です。

クレームが提出されると、Roadrunnerは受領を承認するまでに30営業日、承認から正式な承認または拒否の発行まで120日を有しています。プロセスがその期間を超える場合、会社はクレームが解決されるまで60日ごとにステータス更新を提供します。Roadrunnerは、不十分な荷主梱包、荷主による不適切な積み込み、またはキャリアの制御外の天候関連事故に起因する損傷については責任を負いません。これらの除外事項は、キャリアに貨物を委託する前の適切な梱包と正しい積み込み慣行の重要性を強調しています。

• 配送時: 全ての貨物を直ちに検査し、運転手が施設を離れる前に目視可能な損傷を配送受領書またはBill of Ladingに記録
• 隠れた損傷の期限: 配送日から5日以内に隠れた損傷を報告
• 貨物クレーム電話: (414) 615-1500、貨物クレームオプション
• クレームFAX: (414) 615-1529
• クレーム郵送先住所: 1920 10th Ave South, Milwaukee, WI 53172
• 承認タイムライン: クレーム提出からRoadrunnerが受領を承認するまで30営業日
• 解決タイムライン: 承認から120日以内に正式な承認または拒否を発行、その時点を超えて未解決の場合は60日ごとにステータス更新
• キャリア除外事項: 不十分な荷主梱包、不適切な積み込み、または天候事故による損傷に対する責任なし

Roadrunner Freightは国際出荷と通関手続きを取り扱いますか

Roadrunner Freightの国際サービスは現在、アメリカ合衆国とCanada間のクロスボーダーLTL出荷に限定されています。Canadaサービスは2024年に2段階で開始され、最初にDetroit経由でTorontoとMontrealを含むEastern Canadaへ、次にSeattle経由でVancouver、Calgary、Edmonton、および周辺地域を含むWestern Canadaへと展開されました。Western Canada段階ではRoadrunnerネットワークに135のレーンが追加されました。US-Canada回廊以外のMexico、Central America、Europe、Asia、またはその他の国際市場へのサービスは確立または発表されていません。

クロスボーダー出荷について、RoadrunnerはFAST（Free and Secure Trade）プログラムの認証を受けたドライバーを採用しています。これはCanadaとアメリカ合衆国の共同イニシアチブで、事前承認された商用ドライバーが検査遅延を短縮して国境を越えることを可能にします。同社はまた、Canada Border Services Agencyが管理する任意のサプライチェーンセキュリティイニシアチブであるPartners in Protectionプログラムにも参加しています。これら2つのプログラムにより、Roadrunnerは全ての出荷でサードパーティ通関業者を通じて貨物をルーティングするのではなく、標準的なクロスボーダーLTLサービスの一部として国境通過プロセスを処理することができます。

Canada出荷の通関書類要件、関税支払いモデル、クロスボーダー移動の禁止品目、または適用されるデミニミス閾値に関する具体的な詳細は、キャリアによって公開されていません。Canadaへのクロスボーダー出荷を計画している荷主は、最初の出荷を委託する前に、貨物タイプと意図されたCanada目的地に特有の要件を確認するため、Roadrunner営業チームに直接連絡するよう指示されています。

• 国際カバレッジ: アメリカ合衆国からCanadaのみ、Mexicoまたはその他の国際目的地への確認されたサービスなし
• Eastern Canadaレーン: TorontoとMontreal、Detroitサービスセンター経由、2024年初頭にサービス開始
• Western Canadaレーン: Vancouver、Calgary、Edmonton、および周辺地域、Seattleサービスセンター経由、2024年8月にサービス開始
• FASTプログラム: Roadrunnerドライバーは、短縮された検査処理で事前承認された国境通過を可能にするFree and Secure Trade認証を保持
• Partners in Protection: Roadrunnerはクロスボーダー移動でのサプライチェーンセキュリティコンプライアンスのためのこのCanada Border Services Agencyプログラムに参加
• 通関書類: 具体的な要件は公開されておらず、出荷前にRoadrunner営業チームに確認が必要

追跡ステータスの理解

Roadrunner Freightの出荷を追跡する際、貨物が集荷から配送までネットワークを移動する間、出荷履歴ログにさまざまなステータスが表示されます。追跡システムは最大25件の出荷の一括検索をサポートし、PRO番号、集荷番号、Bill of Lading番号、発注書番号を含む複数の識別子形式を受け付けます。PRO番号はRoadrunner出荷の主要追跡識別子で、9桁の数字形式に従います。追跡結果には、出発地、目的地、貨物個数、重量、予定配送日、および移動の各段階で記録されたスキャンイベントの時系列履歴を含む完全な出荷詳細が表示されます。主要なステータスとその意味は以下の通りです。