Skyteam Cargo tracking

Skyteam Cargoとは何ですか

SkyTeam Cargoは世界で唯一の専用グローバル航空貨物アライアンスであり、SkyTeam旅客航空アライアンスの貨物部門として運営されています。従来の運送会社とは異なり、SkyTeam Cargoは航空機を所有せず、貨物取扱業者を雇用せず、倉庫インフラを直接運営していません。統一ブランドの共通製品標準と、SkyLinkと呼ばれる共有ITプラットフォームの下で、複数の主要国際航空会社の貨物業務を調整する調整機関として機能しています。この構造により、荷主や貨物フォワーダーは、北米、欧州、アジア、南米、中東で運航する航空会社の統合ネットワークに支えられた単一のグローバル航空貨物製品にアクセスできます。

SkyTeam Cargoは2000年9月28日にワシントンD.C.で正式に設立され、SkyTeam旅客アライアンスの設立からわずか6日後のことでした。4つの創設メンバーは、Aeroméxico Cargo、Air France Cargo、Delta Air Logistics、Korean Air Cargoでした。Czech Airlines Cargoが2001年4月に加入し、Alitalia Cargoが同年8月に続き、メンバー航空会社全体で最初の標準化された共同製品フレームワークが導入されました。2004年9月にKLM CargoとNorthwest Airlines Cargoが加入した際に大幅な拡大が実現し、Air France-KLM Cargo統合運営を中心とした大西洋横断貨物バックボーンが構築され、当時欧州で最大級の貨物事業体の一つとなりました。

その後の10年間で成長は続きました。China Southern Cargoが2010年11月に加入して中国本土への到達を拡大し、Aerolíneas Argentinas Cargoが2013年11月に加入して南米の輸送能力を追加しました。Saudia Cargoは2019年4月15日にメンバーとなり、中東カバレッジの空白を埋めました。COVID-19パンデミックは、旅客機の運航停止により業界全体の腹積み貨物容量の推定60%が失われる深刻な混乱を引き起こし、メンバー航空会社は専用貨物機運航を加速させることになりました。Aeroflot Cargoは、ロシアのウクライナ侵攻を受けて2022年4月27日に停止されました。Czech Airlines Cargoは2024年10月に離脱し、ITA Airways Cargoは2025年2月に退会しました。2026年初頭現在、アライアンスは7つの活動中メンバーを数えています。

• 設立: 2000年9月28日、ワシントンD.C.、SkyTeam旅客アライアンスと同時
• 本部: オランダ、アムステルベーン、KLM敷地内に所在
• 法的実体: SkyTeam Airline Alliance Management Coöperatie U.A.
• アライアンス形態: 運航会社ではなく調整機関として機能するグローバル航空貨物アライアンス
• 活動中メンバー (2026年初頭): 7社の航空会社: Aerolíneas Argentinas Cargo、Aeroméxico Cargo、Air France-KLM Cargo、China Cargo Airlines、Delta Cargo、Korean Air Cargo、Saudia Cargo
• グローバル貨物シェア: メンバー航空会社統合運営による世界航空貨物量の約18.3%
• ネットワーク到達範囲: メンバーネットワーク統合により150か国以上の850以上の目的地
• ITプラットフォーム: SkyLink、全メンバー航空会社の追跡および運航データを統合する集中システム
• 貨物執行委員会議長: Peter Penseel、2024年10月2日任命、Delta Cargoプレジデントも兼務

SkyTeam Cargoは航空貨物業界で独特な地位を占めています。WOW Allianceが2010年に解散して以来、存在する唯一の専用グローバル貨物アライアンスです。航空貨物は分野として世界貿易価値の約35%を占めながら、量では貿易の1%のみを占めており、航空輸送される貨物の高価値で時間に敏感な性質を反映しています。アライアンスは、異なる地域や回廊での複数の航空会社との個別関係を管理するのではなく、単一の接点を通じてグローバルネットワークアクセスを必要とする貨物フォワーダーや商業荷主に主に製品を販売しています。

Skyteam Cargoはどの国に配送しますか

SkyTeam Cargoのメンバー統合ネットワークは150か国以上の850以上の目的地に到達し、単一の製品フレームワークの下で利用可能な最も広範な航空貨物ネットワークの一つを提供しています。アライアンスは15の発地ハブと複数大陸に分散した60の共有倉庫を維持し、45機以上の専用貨物機を含む2,500機を超える統合航空機群を保有しています。カバレッジは太平洋横断、大西洋横断、アジア-欧州、南米路線を含む全ての主要商業貨物回廊にわたり、複数地域にまたがるサプライチェーンを持つ荷主にとってアライアンスを関連性のあるものにしています。

北米では、主要ハブはDelta Cargoが運営するAtlanta Hartsfield-Jackson International Airportであり、Boston Logan、Minneapolis-St. Paul、Washington Dulles、カナダのToronto Pearsonに追加施設があります。欧州はParis Charles de GaulleとAmsterdam Airport SchipholでのAir France-KLM Cargoデュアルハブモデルを通じてサービスされ、Milan Malpensa、Rome Fiumicino、Barcelona El Pratにも倉庫施設があります。アジア太平洋カバレッジは、Shanghai Pudong International AirportのChina Cargo AirlinesとSeoul Incheon International AirportのKorean Air Cargoによって支えられ、日本のNarita、インドのDelhi IGI Airport、ベトナムのHo Chi Minh City、インドネシアのJakarta、マレーシアのKuala Lumpur、台湾のTaoyuanにさらなる施設があります。

• 北米: アメリカ合衆国 (Atlanta、Boston、Minneapolis-St. Paul、Washington Dulles)、カナダ (Toronto)、メキシコ (Aeroméxico Cargo経由でMexico City)
• 南米: アルゼンチン (Aerolíneas Argentinas Cargo経由でBuenos Aires Ezeiza)、ブラジル (Guarulhos-São Paulo)、チリ (Santiago)
• 欧州: フランス (Paris Charles de Gaulle)、オランダ (Amsterdam Schiphol)、イタリア (Milan Malpensa、Rome Fiumicino)、スペイン (Barcelona El Prat)、およびインターライン協定を通じてサービスされるその他の欧州目的地
• アジア太平洋: 中国 (China Cargo Airlines経由でShanghai Pudong)、韓国 (Korean Air Cargo経由でSeoul Incheon)、日本 (Narita)、インド (Delhi IGI)、ベトナム (Ho Chi Minh City)、インドネシア (Jakarta)、マレーシア (Kuala Lumpur)、台湾 (Taoyuan)
• 中東: サウジアラビア (Saudia Cargo経由でJeddahとRiyadh)、クウェート、イスラエル (Ben Gurion Airport)
• アフリカ: ケニア (Nairobi、Jomo Kenyatta International Airport)

SkyTeam Cargoを通じて予約された貨物は、単一のルーティングの連続する区間で異なるメンバー航空会社によって輸送される場合があり、SkyLinkプラットフォームが航空会社の境界をまたいで追跡の連続性を維持します。2022年4月のAeroflot Cargoの停止とその後の西側航空会社に対するロシア領空の閉鎖により、主要な欧州-アジア回廊が排除され、南側航路での長距離迂回を強いられ、影響を受けた路線で燃料コストが20から30%増加したと推定されています。これは、アライアンス自身の運営決定とは無関係に、地政学的要因がアライアンスネットワーク内のルーティング選択肢と輸送時間の両方に実質的に影響を与える可能性があることを示しています。

Skyteam Cargoのサービスと配送時間は何ですか

SkyTeam Cargoは全メンバー航空会社にわたって4つの標準化された製品ラインを販売し、実際に貨物を輸送する航空会社に関係なく一貫したサービス定義を確立しています。SkyTeam Cargoフレームワークで予約する荷主は、貨物がDelta Cargo、Korean Air Cargo、Air France-KLM Cargo、またはその他のメンバーで移動するかに関わらず、同じ製品仕様と取扱基準を期待できます。全製品は関連するメンバー航空会社または認可された貨物フォワーダーを通じて予約され、アライアンス管理事務所を通じて直接予約することはできません。

Express製品は、航空機到着後の優先配送を含む迅速で時間に敏感な空港間サービスを提供し、追跡付きで149か国の約800目的地で利用可能です。Express Heavy変種は、同じ優先条件の下でより重い重量の出荷を処理します。General製品は、配送タイミングが柔軟な定期貨物のための標準的で費用効率的なオプションで、世界規模で利用可能です。実際の輸送時間は、ルート、便数、サービスを運航する特定のメンバー航空会社によって異なります。高頻度Express路線では、貨物は1から2日以内に到着できます。General製品を使用するより長い、またはあまりサービスされない路線では、総輸送時間は最大20日まで延長される場合があります。

• Express: 149か国の約800目的地への迅速な空港間サービス、航空機到着後の優先配送と追跡付き
• Express Heavy: 同じ優先配送タイムラインを必要とする大重量出荷のExpress製品変種
• General: 柔軟なタイミング要件を持つ定期出荷のための費用効率的な標準空港間貨物
• Specialized - Perishables: 生鮮食品およびその他の温度に敏感な商品のための温度管理取扱
• Specialized - Pharmaceuticals: 医薬品に適用される規制基準を満たす医薬品グレードの温度管理
• Specialized - Live Animals: 動物の安全と福祉のためのIATA生動物規則を満たす条件下での輸送
• Specialized - Valuable Shipments: 輸送チェーン全体を通じた高価値商品のための強化セキュリティプロトコル
• Specialized - Dangerous Goods: IATA危険物規則に準拠した有害物質輸送
• Specialized - Automotive Parts: 自動車産業向けコンポーネントのための専用取扱手順
• Customized: 全航空機または個別貨物室のチャーター手配を含む、異例の要求を持つ荷主のためのオーダーメイド貨物ソリューション

SkyTeam Cargoは、国の税関当局が互換性のある電子システムを採用したサプライチェーンの段階で紙ベースの貨物文書を電子メッセージで置き換える業界プログラムであるe-Freight イニシアチブを積極的に支援してきました。このプログラムは標準航空貨物出荷に関わる物理的書類の約3分の2を対象とし、年間最大49億ドルの業界全体の節約を推定しています。また、年間7,800トン以上の紙を排除し、航空機運航重量を削減し、フライトあたりの燃料消費量とCO2排出量の対応する削減をもたらします。

Skyteam Cargoの料金と受け入れ最大寸法は何ですか

SkyTeam Cargoは公的な料金表を公開していません。アライアンスは製品およびブランドフレームワークとして機能し、価格設定は貨物フォワーダーまたは商業荷主と貨物の輸送を担当する個別のメンバー航空会社の間で直接交渉されます。航空貨物の料金は、実際の総重量または出荷の容積重量のうち大きい方として定義される課金重量に基づいて計算されます。容積重量は、総容積を立方センチメートルで6,000で割ることによって計算され、この除数は航空貨物業界全体で標準です。

基本貨物料金を超えて、荷主は通常、現在の燃料価格に応じて変動し、各メンバー航空会社によって定期的に更新される燃料サーチャージを支払います。セキュリティサーチャージと空港取扱手数料も、ルートと出荷される商品の性質に応じて適用される場合があります。医薬品、生動物、または危険物などのSpecialized製品カテゴリで輸送される出荷は、それらの貨物タイプに特有のインフラと遵守プロセスを反映した追加取扱手数料がかかります。貨物フォワーダーと直接荷主は、特定の発着地ペアの現在の料金について関連するメンバー航空会社に連絡することをお勧めします。

• 料金構造: 荷主または貨物フォワーダーとルートを運航する個別メンバー航空会社間で商業的に交渉、公的に公開されていない
• 課金重量: 実際の総重量と容積重量のうち大きい方、容積重量は容積cm³を6,000で割ることで計算
• 燃料サーチャージ: 各メンバー航空会社が個別に適用、現在の燃料価格で変動し、定期スケジュールで更新
• 専門取扱手数料: 医薬品、生動物、危険物、およびその他の規制または敏感な貨物カテゴリに追加料金が適用
• 重量および寸法制限: 特定のルートを運航するメンバー航空会社によって決定、航空機タイプと利用可能な貨物室容量に基づく
• チャーター価格: Customized製品ラインの下での全航空機または貨物室チャーターについて個別交渉

出荷あたりまたは予約あたりの最大出荷寸法および重量制限は、アライアンスレベルで標準化されていません。これらは、特定のルートに配備される航空機タイプと関連空港で利用可能な地上取扱設備に応じて、各メンバー航空会社によって設定されます。特大または異常に重い貨物を持つ荷主は、予約前に運航メンバー航空会社または貨物フォワーダーに連絡して、特定の寸法が意図されたルーティングと航空機タイプで対応できることを確認する必要があります。

Skyteam Cargoの配送オプションは何ですか

SkyTeam Cargoは排他的に空港間貨物サービスとして運営されています。貨物は発地貨物施設で引き渡され、目的地貨物施設で荷受人またはその指定代理人、通常は通関業者または認可された貨物フォワーダーによって回収されます。アライアンスは宅配、ラストマイル小包配送、受取ロッカー、または消費者向け配送オプションを提供していません。時間枠選択ツール、小包転送サービス、第三者への商品預け指示はありません。SkyTeam Cargoの顧客基盤は個人消費者ではなく貨物フォワーダー、物流事業者、商業荷主で構成されているためです。

• サービスモデル: 空港間貨物のみ、戸別配送やラストマイル配送は提供なし
• 発地取扱: 発地空港の関連メンバー航空会社の貨物施設で貨物が引き渡される
• 目的地回収: 目的地貨物ターミナルで荷受人またはその指定通関業者または貨物フォワーダーによって貨物が回収される
• 共有倉庫: ネットワーク全体の60の共有倉庫場所により、複数のメンバー航空会社ネットワークをまたいでルーティングするために単一の施設に貨物を預託可能
• チャーターオプション: 大容量または専門的出荷のためのCustomized製品での全航空機または貨物室チャーターが利用可能

60の共有倉庫施設はSkyTeam Cargoモデルの特徴的な要素です。これらの場所の一つに貨物を預託する荷主は、出荷が最終目的地空港に到達する前に2つ以上のメンバー航空会社を通過する場合でも、個別の航空会社貨物事務所と別々にやり取りする必要がありません。これは、単一のAir Waybillで異なる航空会社からのサービスを組み合わせる際に通常必要とされる調整を削減し、複数区間国際出荷を管理する貨物フォワーダーの取扱プロセスを統合します。

Skyteam Cargoの小包が紛失または損傷した場合はどうすべきですか

SkyTeam Cargoネットワークを通じて取り扱われた貨物の紛失または損傷に対するクレームは、アライアンスによって集中的に処理されるのではなく、個別のメンバー航空会社レベルで処理されます。各メンバー航空会社は独自の貨物責任フレームワークとクレーム手続きを運営しています。請求者は出荷をカバーするAir Waybillを発行した航空会社、または複数区間ルーティングの場合は、紛失または損傷が特定された時点で貨物を最後に保管していた航空会社にクレームを送る必要があります。Amstelveeenのアライアンス管理事務所は一般的な商業問い合わせを扱いますが、メンバー航空会社に代わってクレームを処理することはありません。

国際航空貨物の責任を規定する法的フレームワークはMontreal Conventionであり、これを批准したほとんどの国でWarsaw Conventionを置き換えました。標準IATA慣行の下では、損傷の書面通知は貨物受領から14日以内に提出する必要があり、遅延クレームは商品が荷受人の処分に置かれた日から21日以内に提出する必要があります。いずれかの期限を逃すと通常、請求権が消滅します。Montreal Conventionの下での責任は、荷主が予約時により高い価値を申告した場合を除き、キログラム当たり指定金額で上限が設定されており、その場合はAir Waybillで申告価値料金が発生していたでしょう。

• クレーム連絡先: Air Waybillを発行したメンバー航空会社、または紛失や損傷時点で貨物を取り扱った航空会社
• 損傷通知期限: 貨物受領日から14日
• 遅延クレーム期限: 商品が荷受人の処分に置かれた日から21日
• 必要書類: 原本Air Waybill、出荷の申告価値の証明、目的地貨物施設で発行された損傷報告書、損傷商品の写真
• 法的フレームワーク: ほとんどの国で国際航空貨物の責任制限と手続き要件を規定するMontreal Convention
• より高い価値申告: 予約時にAir Waybillでより高い貨物価値を申告した荷主は、標準のキログラム当たり制限ではなく、その申告金額まで請求可能

標準トレース期間内に所在を確認できない出荷については、メンバー航空会社の貨物トレース手続きを通じて正式なトレース要求が提出されます。SkyLinkプラットフォームは、取扱中にキャプチャされたバーコードスキャンに基づいて出荷の最後に記録された場所を特定するための出発点を提供します。貨物をトレースできず紛失が宣告された場合、より高い価値が申告され、対応する申告価値料金が予約時に支払われていない限り、補償はMontreal Convention制限に従います。

Skyteam Cargoは国際出荷と通関手続きを扱いますか

国際貨物は、7つの活動中メンバー航空会社の統合ネットワークを通じて150か国以上を接続するSkyTeam Cargoの運営の中核です。アライアンスを通じて輸送される全ての出荷は、輸送契約および輸入時の主要税関申告書類として機能するAir Waybillで文書化されます。標準出荷にはコマーシャルインボイスとパッキングリストも必要で、現地規則に応じて発地国での荷主の輸出申告も必要です。目的地での通関は、SkyTeam Cargoやそのメンバー航空会社ではなく、荷受人の指定通関業者または貨物フォワーダーによって実行されます。

アライアンスは、国の税関当局が互換性のある電子システムを採用したサプライチェーンの段階で紙ベースの文書を電子メッセージで置き換えるe-Freightイニシアチブを積極的に支援してきました。このプログラムは標準航空貨物出荷に関わる物理的書類の約3分の2を対象とし、業界に年間最大49億ドルの節約をもたらすと推定されています。輸入関税と税金の支払責任は、アライアンスやそのメンバー航空会社が一方的にではなく、取引の商業当事者間で合意されたIncotermsの下で指定された当事者に帰属します。

• 必要書類: Air Waybill、コマーシャルインボイス、パッキングリスト、発地国で要求される場合の荷主の輸出申告
• 通関: 目的地でのSkyTeam Cargoではなく荷受人の指定通関業者または貨物フォワーダーによって実行
• 関税責任: 売買当事者間で合意されたIncotermsによって決定、Delivered Duty Paid協定は貨物フォワーダーとメンバー航空会社を通じて可能
• 危険物: IATA危険物規則に準拠して輸送、各メンバー航空会社は普遍的IATA要件に加えて独自の制限を維持
• 規制貨物: 医薬品、生動物、高価値商品、特定の管理物質は発地と目的地の両方で特定の文書と取扱協定を要求
• e-Freight: 国のシステムが許可する場合、電子文書が紙の税関記録を置き換え、航空機重量を削減し税関処理を加速

地政学的要因がアライアンスを通じた国際ルーティングに直接影響を与えています。2022年4月のAeroflot Cargoの停止と、西側航空会社に対するロシア領空の閉鎖により、欧州-アジア貨物はより長い南側航路での迂回を強いられ、それらの回廊で燃料コストが推定20から30%増加しました。主要経済国間の貿易政策変更と関税エスカレーションは時にメンバー航空会社がサービスする太平洋横断路線の貨物量を削減し、アライアンスの制御外の規制および政治要因がキャパシティ、輸送時間、配送コストにどのように影響を与える可能性があるかを実証しています。

追跡ステータスの理解

SkyTeam Cargoは、アライアンスウェブサイトと専用追跡ドメインを通じてアクセス可能なTrack and Traceツールを提供しています。システムは週7日、1日24時間稼働しています。顧客はAir Waybill番号を入力して出荷の現在のステータスを取得します。基盤技術は輸送全体の主要取扱ポイントでバーコードスキャンを使用し、ステータスデータはSkyLinkを通じて供給され、全メンバー航空会社からの追跡情報を単一インターフェースに統合して完全なエンドツーエンドの旅程をカバーする集中ITプラットフォームです。

Air Waybill番号は、3桁の航空会社プレフィックス、ハイフン、8桁のシリアル番号からなるIATA標準フォーマットに従います。各メンバー航空会社はIATAによって割り当てられた特定のプレフィックスを使用します。Delta Cargoはプレフィックス006、Aerolíneas Argentinas Cargoは044、Air France Cargoは057、Saudia Cargoは065、KLM Cargoは074、China Cargo Airlinesは112、Aeroméxico Cargoは139、Korean Air Cargoは180を使用します。プレフィックスはどの航空会社がAir Waybillを発行したかを識別し、ネットワーク内の正しい航空会社に問い合わせやクレームを向けるための主要な参照ポイントです。