Śledzenie CH Robinson

Czym jest CH Robinson?

C.H. Robinson Worldwide, Inc. to jedna z największych na świecie firm logistyki zewnętrznej, czyli 3PL, z siedzibą główną w Eden Prairie w stanie Minnesota. Firma działa jako broker transportowy i dostawca usług logistycznych, a nie jako właściciel własnej floty ciężarówek czy samolotów, funkcjonując jako pośrednik łączący nadawców z rozległą siecią przewoźników kontraktowych. Ten model niskozasobowy pozwolił firmie rozwinąć się do punktu, w którym zarządza około 37 milionami przesyłek rocznie i obsługuje ponad 83 000 klientów praktycznie z każdego sektora przemysłu, od małych firm po korporacje z listy Fortune 500.

Historia C.H. Robinson rozpoczyna się w 1905 roku w Grand Forks w stanie North Dakota, gdzie Charles Henry Robinson dostrzegł możliwość w szybko rozwijającym się Terytorium Dakota. Osadnicy napływający do regionu potrzebowali niezawodnych dostaw towarów, warzyw i owoców, a Robinson zauważył, że dobrze zorganizowana działalność brokerska hurtowa może służyć jako kluczowe ogniwo między producentami a tym rozwijającym się rynkiem pogranicznym. 11 kwietnia 1905 roku Robinson sformalizował partnerstwo z Nash Brothers, firmą z Grand Forks, która była już wiodącym hurtownikiem w North Dakota. Po śmierci Charlesa Henry'ego Robinsona w 1909 roku bracia Nash przejęli kontrolę nad firmą, zachowując nazwisko założyciela.

Uchwalenie Motor Carrier Act z 1980 roku okazało się przełomowym momentem dla C.H. Robinson. Ta federalna deregulacja branży transportowej znacznie zwiększyła konkurencję między dostawcami usług logistycznych i zmusiła firmę do rozszerzenia działalności kontraktowej daleko poza pośrednictwo w handlu produktami rolnymi. W 1997 roku C.H. Robinson zmienił nazwę na C.H. Robinson Worldwide, Inc. i przeprowadził pierwszą ofertę publiczną na giełdzie NASDAQ pod symbolem CHRW, z początkową wartością rynkową 743 milionów dolarów. Przejęcie Phoenix International w 2012 roku za 635 milionów dolarów później podwoiło zdolności firmy w zakresie transportu oceanicznego, oznaczając kolejny ważny punkt zwrotny w jej rozwoju.

• Założona: 1905 w Grand Forks, North Dakota, przez Charlesa Henry'ego Robinsona we współpracy z braćmi Nash
• Siedziba główna: Eden Prairie, Minnesota, Stany Zjednoczone
• Typ firmy: Notowana na giełdzie firma logistyki zewnętrznej (3PL) i broker transportowy
• Giełda: NASDAQ pod symbolem CHRW
• Przesyłki roczne: Około 37 milionów przesyłek zarządzanych rocznie
• Klienci: Ponad 83 000 nadawców na całym świecie
• Sieć przewoźników: Ponad 450 000 przewoźników kontraktowych globalnie
• Zarządzany transport: Około 23 miliardów dolarów rocznie
• Biura globalne: Ponad 125 biur na 5 kontynentach w 31 krajach
• Platforma kluczowa: Navisphere, autorski system zarządzania transportem firmy, uruchomiony w 2012 roku

To, co wyróżnia C.H. Robinson od zwykłych brokerów transportowych, to inwestycje w autorską technologię i szerokość usług logistycznych oferowanych poza prostym kojarzeniem ładunków. Platforma Navisphere firmy zapewnia nadawcom kompleksową widoczność, analitykę i narzędzia optymalizacyjne, które integrują się z własnymi systemami przedsiębiorstw klientów. Ta technologia tworzy głębokie relacje operacyjne, które wykraczają daleko poza transakcyjny ruch towarów, pozycjonując firmę jako kompleksowego partnera łańcucha dostaw dla klientów w Ameryce Północnej, Europie, Azji i poza nimi.

Do jakich krajów dostarcza CH Robinson?

C.H. Robinson działa na pięciu kontynentach i w ponad 31 krajach, z największą koncentracją operacji w Ameryce Północnej. W Stanach Zjednoczonych firma obsługuje wszystkie główne rynki metropolitalne i towarowe ze swojej siedziby głównej w Eden Prairie oraz krajowej sieci biur i relacji z agentami. Przejęcie Milgram & Company Ltd. w 2017 roku, kanadyjskiego dostawcy usług spedycyjnych, odprawy celnej i transportu naziemnego, dodało sześć kanadyjskich biur i wzmocniło obecność firmy na rynkach obejmujących Montreal i inne kluczowe miasta kanadyjskie.

W Europie C.H. Robinson prowadzi sieć transportu drogowego i spedycji na całym kontynencie, z usługami odprawy celnej dostępnymi specjalnie w Holandii, Francji, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Irlandii, Hiszpanii i Włoszech. Podstawy tej europejskiej obecności sięgają 1993 roku, kiedy C.H. Robinson przejął Transeco, francuskiego przewoźnika samochodowego. Firma opisuje siebie jako jednego z wiodących dostawców transportu drogowego i spedycji w Europie, działającego przez sieć biur w całym regionie.

Operacje w regionie Azji i Pacyfiku są zarządzane ze strategicznych lokalizacji, w tym Shanghai, Singapuru i Korei. W lipcu 2024 roku C.H. Robinson otworzył nowe dedykowane biuro na Filipinach, uznając rosnący sektor logistyczny w Azji Południowo-Wschodniej. Firma zauważa, że choć utrzymywała obecność na Filipinach przez dziesięciolecia, dedykowane nowe biuro reprezentuje głębsze zaangażowanie w regionie. W Ameryce Południowej C.H. Robinson również utrzymuje sieć biur. Dla miejsc docelowych, gdzie nie istnieje dedykowane biuro, ustanowiona sieć agentów zapewnia wsparcie w zakresie spedycji i odprawy celnej.

• Stany Zjednoczone: Pełne pokrycie krajowe we wszystkich głównych rynkach towarowych i obszarach metropolitalnych
• Kanada: Montreal i inne główne miasta kanadyjskie, poprzez przejęcie Milgram & Company w 2017 roku
• Europa: Holandia, Francja, Niemcy, Wielka Brytania, Irlandia, Hiszpania, Włochy i inne rynki europejskie poprzez regionalną sieć biur i agentów
• Azja-Pacyfik: Shanghai, Singapur, Korea, Filipiny (nowe dedykowane biuro otwarte w lipcu 2024), i inne lokalizacje w regionie
• Ameryka Południowa: Biura regionalne obsługujące kluczowe rynki południowoamerykańskie
• Inne regiony: Pokrycie przez sieć agentów dla miejsc docelowych, gdzie nie działa dedykowane biuro C.H. Robinson

Jakie są usługi CH Robinson i czasy dostaw?

Jako dostawca logistyki zewnętrznej, C.H. Robinson oferuje usługi transportowe obejmujące transport drogowy, kolejowy, oceaniczny i lotniczy. Podstawową działalnością firmy jest pośrednictwo w transporcie pełnoładunkowym, czyli FTL, gdzie łączy nadawców, którzy muszą przemieścić duże ilości towarów, z przewoźnikami ze swojej sieci. Standardowe typy wyposażenia obejmują naczepy furgonowe, platformowe, chłodnicze i specjalistyczne. Standardowa 53-stopowa naczepa furgonowa może przewieźć około 24 do 30 standardowych palet lub około 43 000 kg ładunku, a przesyłki na poziomie około 10 000 kg lub powyżej są zazwyczaj klasyfikowane jako pełnoładunkowe.

Dla przesyłek, które nie wymagają pełnej naczepy, C.H. Robinson oferuje pośrednictwo w transporcie drobnicowym, czyli LTL, gdzie ładunki od wielu nadawców są konsolidowane w jednej naczepie. Wycena przesyłek LTL opiera się na systemie National Motor Freight Classification, czyli NMFC, który przypisuje klasy towarowe między Klasą 50, dla bardzo gęstych przedmiotów o niskim ryzyku, a Klasą 500, dla bardzo lekkich lub nieporęcznych ładunków. Poprzez Freightquote, internetową platformę LTL przejętą w 2015 roku, nadawcy mogą uzyskać natychmiastowe wyceny i rezerwować przesyłki LTL bezpośrednio. C.H. Robinson oferuje również transport intermodalny, łączący transport drogowy z kolejowym dla części długodystansowej, co może zmniejszyć koszty na dłuższych trasach krajowych w porównaniu z czystym transportem pełnoładunkowym.

Poprzez swój dział Global Forwarding, C.H. Robinson zapewnia spedycję oceaniczną i lotniczą na całym świecie. Usługi oceaniczne obejmują zarówno opcje Full Container Load, czyli FCL, jak i Less Than Container Load, czyli LCL, na głównych międzynarodowych trasach handlowych. Usługi frachtu lotniczego obejmują opcje czarterowe, komercyjne, ekspresowe i odroczone, i są szczególnie odpowiednie dla ładunków o wysokiej wartości lub wrażliwych czasowo, które nie mogą czekać na transport oceaniczny. Dział Robinson Fresh jest dedykowany logistyce kontrolowanej temperaturowo i świeżym produktom, działając z dostępem do ponad 10 milionów stóp kwadratowych chłodniczej powierzchni magazynowej i pokrywając ponad 10 000 tras dostaw ostatniej mili dziennie.

• Transport pełnoładunkowy (FTL): Wyposażenie furgonowe, platformowe, chłodnicze i specjalistyczne dla przesyłek wypełniających większość lub całość naczepy
• Transport drobnicowy (LTL): Skonsolidowany ładunek dla ładunków częściowych, z wyceną opartą na klasie towarowej NMFC, wadze i odległości
• Intermodalny: Połączona usługa ciężarówki i kolei dla długodystansowych tras krajowych, ogólnie oferująca niższe koszty niż czysty transport pełnoładunkowy
• Fracht oceaniczny (FCL i LCL): Pełny i częściowy transport kontenerowy na głównych międzynarodowych trasach handlowych, zarządzany przez dział Global Forwarding
• Fracht lotniczy: Ekspresowa i odroczona spedycja międzynarodowa i krajowa, w tym opcje czarterowe dla przesyłek krytycznych
• Odprawa celna: Licencjonowane pośrednictwo celne w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i kluczowych rynkach europejskich, z ponad 1,2 miliona wpisów celnych przetwarzanych rocznie
• Zarządzany transport: Outsourcowane zarządzanie łańcuchem dostaw i administracja programów transportowych dla nadawców ze złożonymi lub dużymi potrzebami transportowymi
• Robinson Fresh: Logistyka łańcucha chłodniczego i transport świeżych produktów, z dostępem do ponad 25 000 przewoźników kontrolowanych temperaturowo i ponad 300 partnerów dystrybucyjnych

Czasy dostaw zależą w dużej mierze od rodzaju transportu i pary pochodzenie-przeznaczenie. Dla krajowego transportu pełnoładunkowego w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych, standardem branżowym jest około 800 km dziennie jazdy. Przesyłka przez cały kraj o długości około 4000 km zajmuje więc około pięć do sześciu dni standardowego tranzytu, z ekspresowymi opcjami zespołowymi skracającymi to do dwóch do trzech dni. Fracht LTL zazwyczaj dostarcza w ciągu jednego dnia roboczego dla krótkich tras regionalnych i do pięciu do siedmiu dni roboczych dla tras przez cały kraj. Transpacyficzny fracht oceaniczny z Azji do portów Zachodniego Wybrzeża USA zajmuje ogólnie dwa do trzech tygodni, podczas gdy trasy Azja-Wschodnie Wybrzeże wahają się od czterech do sześciu tygodni. Fracht lotniczy dostarcza większość przesyłek międzykontynentalnych w ciągu jednego do pięciu dni roboczych.

Jakie są stawki CH Robinson i maksymalne przyjmowane wymiary?

Wycena C.H. Robinson jest zbudowana dla rynku towarowego business-to-business, czyli B2B, i obliczana na podstawie wielu zmiennych, a nie stałej stawki za przesyłkę. Dla frachtu pełnoładunkowego, głównymi czynnikami cenowymi są trasa, para pochodzenie-przeznaczenie, typ wyposażenia, panujące warunki przepustowości na rynku i koszty paliwa. Stawki są negocjowane jako transakcje spot dla przesyłek jednorazowych lub doraźnych, lub ustanawiane jako stawki kontraktowe poprzez formalny proces Request for Proposal, czyli RFP, dla nadawców z regularnymi i przewidywalnymi wolumenami towarowymi.

Dla frachtu LTL, stawki są budowane na systemie klasyfikacji towarowej NMFC, gdzie klasa towarowa towaru jest określana przez jego gęstość, wartość, składowalność i łatwość obsługi. Numer klasy waha się od Klasy 50 dla bardzo gęstych lub wartościowych towarów do Klasy 500 dla wyjątkowo lekkich lub przewymiarowanych ładunków. Ponad podstawową klasę towarową i wagę, przewoźnicy stosują stawki oparte na odległości i różne opłaty dodatkowe. Powszechne opłaty dodatkowe dla LTL obejmują usługę podnośnika, dostawę mieszkaniową, dostawę wewnętrzną, obsługę materiałów niebezpiecznych i dopłaty paliwowe, i mogą one znacząco zwiększyć końcową kwotę faktury.

Dla frachtu oceanicznego, stawki są kwotowane za kontener dla przesyłek FCL lub za metr sześcienny i tonę wagową dla LCL, i podlegają znacznym wahaniom w oparciu o globalne warunki handlowe, dopłaty portowe i sezonowy popyt. Stawki frachtu lotniczego są zazwyczaj obliczane na podstawie wagi rozliczeniowej, gdzie używa się większej z wagi rzeczywistej lub wagi objętościowej. Platforma Navisphere C.H. Robinson zapewnia nadawcom dostęp do narzędzi wyceny i rezerwacji w czasie rzeczywistym dla przesyłek pełnoładunkowych i LTL, pozwalając klientom porównywać stawki w ramach ich kontraktowych opcji przewoźników.

• Wycena pełnoładunkowa: Kwotowana za trasę i typ wyposażenia, dostępna jako stawki spot lub stawki kontraktowe poprzez RFP
• Wycena LTL: Oparta na klasie towarowej NMFC (Klasa 50 do Klasy 500), wadze, odległości i obowiązujących opłatach dodatkowych
• Pojemność pełnoładunkowa: Standardowa 53-stopowa naczepa furgonowa przewozi około 24 do 30 palet lub do około 43 000 kg ładunku
• Wycena FCL oceaniczna: Kwotowana za kontener, podlegająca dopłatom portowym i korektom paliwowym
• Wycena LCL oceaniczna: Kwotowana za metr sześcienny lub tonę wagową dla częściowych ładunków kontenerowych
• Wycena frachtu lotniczego: Obliczana na wadze rozliczeniowej (większej z wagi rzeczywistej lub objętościowej)
• Usługi dodatkowe LTL: Podnośnik, dostawa mieszkaniowa, dostawa wewnętrzna, materiały niebezpieczne, lokalizacje o ograniczonym dostępie i dopłaty paliwowe rozliczane oddzielnie od stawki podstawowej

Jakie są opcje dostawy CH Robinson?

C.H. Robinson obsługuje głównie klientów biznesowych wysyłających ładunki do obiektów komercyjnych, takich jak magazyny, centra dystrybucji, zakłady produkcyjne i doki odbiorcze detaliczne. Standardowa dostawa LTL jest realizowana do komercyjnego doku załadunkowego w godzinach pracy, a ta podstawowa usługa jest wliczona w podstawową stawkę frachtową. Dla obiektów bez doku załadunkowego lub dla przesyłek wymagających obsługi poza dokiem, dostępny jest zakres opcji dostawy dodatkowych, każda rozliczana jako dodatkowa opłata ponad stawkę podstawową.

Planowanie terminów dostawy jest dostępne zarówno dla przesyłek LTL, jak i pełnoładunkowych, co jest szczególnie przydatne dla odbiorców z ściśle zarządzanymi harmonogramami odbioru. Od przewoźników kontraktowych C.H. Robinson oczekuje się, że zapewnią powiadomienie przed dostawą na dwie godziny przed planowanym przybyciem, dając odbiorcom czas na przygotowanie się do odbioru ładunku. Dla przesyłek kontrolowanych temperaturowo poprzez Robinson Fresh, dostawy następują zgodnie z protokołami łańcucha chłodniczego i pokrywają ponad 10 000 tras dostaw ostatniej mili dziennie w Stanach Zjednoczonych.

• Standardowa dostawa do doku komercyjnego: Standardowa dostawa LTL do obiektu komercyjnego z dokiem załadunkowym w godzinach pracy, wliczona w podstawową stawkę frachtową
• Dostawa z podnośnikiem: Dostępna dla obiektów bez doku załadunkowego; hydrauliczny podnośnik na ciężarówce dostawczej opuszcza ładunek na poziom gruntu
• Dostawa mieszkaniowa: Dostępna dla przesyłek dostarczanych pod adresy domowe lub lokalizacje niekomercyjne, rozliczana jako opłata dodatkowa
• Dostawa wewnętrzna: Kierowca przenosi ładunek do określonej lokalizacji wewnętrznej, zamiast zostawiać go przy doku lub progu
• Dostawa do lokalizacji o ograniczonym dostępie: Dostępna dla miejsc docelowych takich jak szkoły, kościoły, bazy wojskowe lub odległe adresy, które wymagają dodatkowej obsługi
• Dostawa umówiona: Ustalane jest okno dostawy z odbiorcą, przydatne dla operacji odbioru wrażliwych czasowo
• Dostawa kontrolowana temperaturowo: Dostawy łańcucha chłodniczego poprzez Robinson Fresh dla towarów chłodzonych, mrożonych i łatwo psujących się

Co powinienem zrobić, jeśli moja przesyłka CH Robinson jest zagubiona lub uszkodzona?

W przypadku roszczeń frachtowych wynikających ze straty lub uszkodzenia podczas tranzytu, C.H. Robinson radzi odbiorcom dokładne sprawdzenie wszystkich przesyłek przed podpisaniem Listu Przewozowego przy dostawie. Jeśli zostanie znalezione widoczne uszkodzenie, odbiorca powinien odnotować konkretne uszkodzenie na pokwitowaniu dostawy lub Liście Przewozowym przed podpisaniem i udokumentować uszkodzenie fotografiami wykonanymi w momencie dostawy. Uszkodzenie lub niedobór wyraźnie odnotowane w Liście Przewozowym w momencie dostawy uruchamia proces przeglądu, w którym przydzielony przedstawiciel ładunku bada sytuację i zatwierdza płatność.

Zgodnie z Poprawką Carmack, federalną ustawą regulującą krajowe roszczenia frachtowe w Stanach Zjednoczonych, wnioskodawcy mają dziewięć miesięcy od daty dostawy na złożenie formalnego roszczenia frachtowego. Dla przesyłek, które nigdy nie dotarły, dziewięciomiesięczne okno składania wniosków rozpoczyna się od daty, w której dostawa powinna była nastąpić. C.H. Robinson zapewnia wiele kanałów kontaktu dla zapytań o roszczenia frachtowe i obsługi klienta. Ogólna linia obsługi klienta jest dostępna pod numerem 1-800-326-9977, a linia awaryjna po godzinach jest dostępna pod numerem 888-278-9441 dla pilnych sytuacji poza normalnymi godzinami pracy.

• Przy dostawie: Sprawdź przesyłkę dokładnie przed podpisaniem Listu Przewozowego, niezależnie od stanu zewnętrznego opakowania
• Odnotowywanie uszkodzeń: Napisz konkretny opis wszelkich widocznych uszkodzeń lub niedoborów na pokwitowaniu dostawy lub Liście Przewozowym przed wyjazdem kierowcy
• Dokumentacja: Sfotografuj wszystkie uszkodzenia, w tym zewnętrzne opakowanie, dotknięte towary i etykietę wysyłkową, jako dowód wspierający roszczenie
• Termin składania wniosków: Roszczenia muszą być złożone w ciągu dziewięciu miesięcy od daty dostawy zgodnie z Poprawką Carmack; nie wyrzucaj uszkodzonego ładunku ani opakowania przed rozwiązaniem roszczenia
• Ogólna obsługa klienta: 1-800-326-9977
• Linia awaryjna po godzinach: 888-278-9441 dla pilnych sytuacji, gdy przedstawiciel ładunku nie jest dostępny

Czy CH Robinson obsługuje przesyłki międzynarodowe i formalności celne?

C.H. Robinson zapewnia usługi międzynarodowej wysyłki i odprawy celnej poprzez swój dział Global Forwarding, który pokrywa pięć kontynentów i ponad 31 krajów poprzez sieć ponad 125 biur. Dział przetwarza ponad 1,2 miliona wpisów celnych rocznie, obsługiwanych przez zespół ponad 800 specjalistów transgranicznych i ponad 100 licencjonowanych brokerów celnych. Przesyłki międzynarodowe przemieszczają się poprzez fracht oceaniczny, transport kontenerowy FCL i LCL, oraz fracht lotniczy na głównych trasach handlowych, w tym trasach transpacyficznych, transatlantyckich i wewnątrzazjatyckich.

Usługi odprawy celnej są dostępne bezpośrednio w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Holandii, Francji, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Irlandii, Hiszpanii i Włoszech. Dla krajów, gdzie C.H. Robinson nie prowadzi dedykowanego biura, ustanowiona sieć agentów zapewnia wsparcie odprawy celnej, a firma stwierdza, że osiąga pokrycie wszędzie tam, gdzie klienci muszą prowadzić interesy. Odpowiedzialność za cła celne i podatki importowe zależy od Incoterm uzgodnionego między nadawcą a kupującym.

W ramach umowy Delivered Duty Paid, czyli DDP, nadawca ponosi odpowiedzialność za wszystkie cła celne, podatki importowe i koszty odprawy w kraju przeznaczenia. C.H. Robinson zapewnia wskazówki dotyczące implikacji umów DDP, szczególnie dla sprzedaży międzynarodowej na rynki takie jak Meksyk, gdzie kody taryfowe i związane z nimi obowiązki VAT i podatku importowego mogą być znaczące dla zagranicznych sprzedawców bez lokalnej obecności. Przesyłki zawierające przedmioty sklasyfikowane jako niebezpieczne lub zabronione zgodnie z Tytułem 49 Amerykańskiego Kodeksu Przepisów Federalnych mogą podlegać zwrotowi, konfiskacie lub zniszczeniu zgodnie z obowiązującymi przepisami.

• Biura globalne: Ponad 125 biur na 5 kontynentach w 31 krajach
• Wpisy celne przetwarzane rocznie: Ponad 1,2 miliona
• Specjaliści transgraniczni: Ponad 800
• Licencjonowani brokerzy celni: Ponad 100
• Bezpośrednie rynki odprawy celnej: Stany Zjednoczone, Kanada, Holandia, Francja, Niemcy, Wielka Brytania, Irlandia, Hiszpania i Włochy
• Inne rynki: Pokryte przez ustanowioną sieć agentów, gdzie nie działa dedykowane biuro
• Incoterm DDP: W ramach tego układu nadawca ponosi pełną odpowiedzialność za wszystkie cła celne, podatki i opłaty odprawy w miejscu przeznaczenia

Zrozumienie statusów śledzenia

Podczas śledzenia przesyłki C.H. Robinson poprzez platformę Navisphere, różne statusy pojawiają się w miarę postępu przesyłki od początkowej rezerwacji do końcowej dostawy. Platforma jest dostępna dla nadawców i może być również używana do podstawowego śledzenia bez pełnego logowania do konta. Numery referencyjne śledzenia, w tym numer zamówienia Navisphere, identyfikator przesyłki lub numer Listu Przewozowego, są podane w e-mailach potwierdzających wysyłkę. Następujące statusy to główne, które nadawca lub odbiorca napotka podczas monitorowania przesyłki C.H. Robinson.