Śledzenie China Southern Airlines Cargo

Czym jest China Southern Airlines Cargo?

China Southern Airlines Cargo, działająca również pod nazwą China Southern Air Logistics Co., Ltd., to dedykowany oddział cargo i spółka zależna w pełni należąca do China Southern Airlines Co., Ltd., największej linii lotniczej w Chinach pod względem przewożonych pasażerów. Z siedzibą w Guangzhou w prowincji Guangdong, firma posiada własny Certyfikat Operatora Lotniczego wydany przez chińską Administrację Lotnictwa Cywilnego w sierpniu 2021 roku, co formalnie ustanowiło ją jako niezależny podmiot lotniczy, a nie jedynie oddział cargo przewoźnika pasażerskiego. Jej kapitał zakładowy wynosi 1 miliard CNY i działa pod kodem IATA CZ, kodem ICAO CSN oraz prefiksem listu przewozowego 784.

Historia działalności cargo sięga dalej niż jej formalne utworzenie. China Southern Airlines została założona 1 lipca 1988 roku w ramach inicjatywy chińskiego rządu mającej na celu decentralizację lotnictwa cywilnego, a przez większość wczesnej historii ładunki przemieszczały się głównie jako cargo brzuszkowe na pokładzie samolotów pasażerskich. Dedykowane operacje cargo rozpoczęły się w kwietniu 2000 roku, kiedy przewoźnik uruchomił loty towarowe z Shenzhen przy użyciu Boeing 747-200F dzierżawionego od Atlas Air, wraz z budową centrum cargo w regionie Delty Rzeki Perłowej. Do 2001 roku zamówiono dwa samoloty towarowe Boeing 747-400F w celu wspierania rozwijającej się działalności. W październiku 2006 roku China Southern złożyła zamówienie na sześć frachtowców Boeing 777, kładąc podwaliny pod flotę dalekodystansową, która stała się kluczowa dla międzynarodowej sieci w kolejnych latach.

Firma dołączyła do SkyTeam Cargo w listopadzie 2010 roku, wyrównując się z globalnym sojuszem cargo, a w sierpniu 2011 roku dołączyła do Cargo2000, stowarzyszenia doskonalenia jakości skupiającego się na standaryzowanym śledzeniu wydajności dla branży lotniczego cargo. China Southern Airlines następnie opuściła sojusz SkyTeam, gdy spółka macierzysta zmieniła kierunek strategiczny, a spółka zależna cargo formalnie wycofała się z SkyTeam Cargo 1 stycznia 2019 roku. Oddział cargo został formalnie utworzony jako odrębna spółka zależna w grudniu 2018 roku, a pandemia COVID-19 okazała się okresem znacznej siły finansowej dla nowo niezależnego podmiotu, generując znaczne przychody na początku 2020 roku, gdy samoloty pasażerskie były w większości uziemione na całym świecie.

• Założenie spółki macierzystej: 1 lipca 1988 roku, w ramach chińskiego rządowego programu decentralizacji lotnictwa cywilnego
• Utworzenie spółki zależnej cargo: Grudzień 2018 roku, jako China Southern Air Logistics Co., Ltd.
• Wydanie Certyfikatu Operatora Lotniczego: 13 sierpnia 2021 roku, przez CAAC Central and Southern Regional Administration
• Siedziba: Guangzhou, prowincja Guangdong, Chińska Republika Ludowa
• Kody IATA i ICAO: CZ (IATA), CSN (ICAO), z prefiksem linii lotniczej listu przewozowego 784
• Flota: Frachtowce Boeing 777-200F, z liczbą od 12 do 19 samolotów cytowaną w różnych okresach raportowania
• Huby cargo: Międzynarodowy port lotniczy Guangzhou Baiyun i Międzynarodowy port lotniczy Shanghai Pudong
• Własne terminale cargo: 12 miast w kontynentalnych Chinach
• Sieć linii partnerskich: Ponad 50 linii lotniczych poprzez Specjalne Umowy Prorate, zapewniające pokrycie ponad 300 miast na całym świecie
• Dawne członkostwo w sojuszu: SkyTeam Cargo, od listopada 2010 do 1 stycznia 2019
• Planowane notowanie: Shanghai Stock Exchange, ze zgodą zarządu uzyskaną w marcu 2023 roku, oczekując na zgody regulacyjne

China Southern Air Logistics łączy własną sieć dedykowanych frachtowców z dostępem do pojemności cargo brzuszkowego floty macierzystej linii lotniczej liczącej ponad 800 samolotów pasażerskich obsługujących ponad 170 destynacji. Ta podwójna struktura pojemności pozwala przewoźnikowi obsługiwać główne korytarze towarowe na własnych trasach Boeing 777F, jednocześnie rozszerzając zasięg poprzez przestrzeń brzuszkową i Specjalne Umowy Prorate do szerszego uniwersum destynacji. Działalność firmy wykracza poza transport lotniczy, obejmując obsługę naziemną, magazynowanie, transport ciężarowy, pośrednictwo celne i finansowanie łańcucha dostaw, co pozycjonuje ją jako zintegrowanego dostawcę logistycznego, a nie przewoźnika towarowego punkt-punkt.

Do jakich krajów dostarcza China Southern Airlines Cargo?

China Southern Air Logistics działa w oparciu o model podwójnego hubu cargo, z głównymi bramkami w Międzynarodowym porcie lotniczym Guangzhou Baiyun w południowych Chinach i Międzynarodowym porcie lotniczym Shanghai Pudong na wschodzie. W Chinach firma prowadzi 12 własnych terminali cargo w Guangzhou, Shenzhen, Dalian, Shenyang, Urumqi, Haikou, Zhengzhou, Changsha, Changchun, Harbin, Guiyang i Wuhan. Krajowa sieć transportu ciężarowego rozszerza zasięg firmy na 260 destynacji poza miastami, w których utrzymuje infrastrukturę terminalową, obejmując pełen zakres chińskiego komercyjnego popytu towarowego.

Międzynarodowa sieć dedykowanych frachtowców łączy dwa główne huby cargo Chin z kilkoma ustalonymi regionami towarowymi. W Europie przewoźnik prowadzi stacje dedykowanych frachtowców w Amsterdam w Holandii, London Stansted w Wielkiej Brytanii i Frankfurt w Niemczech. Pokrycie Ameryki Północnej obejmuje Los Angeles i Chicago w Stanach Zjednoczonych, z Mexico City dodanym w styczniu 2026 roku. Azja Południowo-Wschodnia jest obsługiwana poprzez dedykowane stacje w Ho Chi Minh City i Hanoi w Wietnamie. W listopadzie 2025 roku uruchomiono połączenie Shanghai do Santiago w Chile, opisywane jako najdłuższa trasa frachtowa obsługiwana z kontynentalnych Chin. Połączenie do St. Lucia na Karaibach, przebiegające przez Harbin i Shanghai, zostało zainaugurowane w styczniu 2026 roku, a umowa interliniowa z lutego 2026 roku z My Freighter z Uzbekistanu otworzyła połączenia w Azji Środkowej.

• Kontynentalne Chiny: 12 miast z własnymi terminalami cargo, plus krajowy zasięg transportu ciężarowego do 260 destynacji
• Europa: Amsterdam (Holandia), London Stansted (Wielka Brytania), Frankfurt (Niemcy), plus dodatkowe miasta poprzez połączenia linii partnerskich
• Ameryka Północna: Los Angeles i Chicago (Stany Zjednoczone), Mexico City (Meksyk, dodane w styczniu 2026)
• Azja Południowo-Wschodnia: Ho Chi Minh City i Hanoi (Wietnam), z dalszym pokryciem poprzez linie partnerskie w szerszym regionie
• Ameryka Południowa: Santiago, Chile, poprzez połączenie frachtowe z Shanghai uruchomione w listopadzie 2025
• Karaiby: St. Lucia, poprzez dedykowane połączenie frachtowe zainaugurowane w styczniu 2026
• Azja Środkowa: Pokrycie poprzez umowę interliniową z My Freighter z Uzbekistanu, podpisaną w lutym 2026
• Rozszerzona sieć globalna: Ponad 300 miast dostępnych poprzez Specjalne Umowy Prorate z ponad 50 liniami partnerskimi

Dla destynacji poza bezpośrednią siecią frachtową, China Southern Air Logistics rozszerza pokrycie poprzez dwa dodatkowe kanały. Pojemność cargo brzuszkowego linii macierzystej obejmuje pełną sieć tras pasażerskich liczącą ponad 170 destynacji. Dla rynków poza tym zasięgiem, Specjalne Umowy Prorate z ponad 50 liniami lotniczymi zapewniają dalsze połączenia. Produkt ekspresowy CZ-Speed szczególnie celuje w Azję Południowo-Wschodnią, Europę, Amerykę Północną i Południową, Australię, Nową Zelandię, Japonię i Koreę Południową jako swoje główne korytarze, a umowa z lutego 2026 roku z My Freighter otwiera trasy Azji Środkowej, które wcześniej były słabo obsługiwane przez bezpośrednie operacje chińskich przewoźników.

Jakie są usługi China Southern Airlines Cargo i czasy dostaw?

China Southern Air Logistics organizuje swoje produkty towarowe w pięć nazwanych poziomów usług, każdy adresujący odrębny typ przesyłki lub wymaganie klienta. Architektura produktów oddziela cargo ekspresowe krytyczne czasowo od kategorii wymagających specjalistycznej obsługi, ładunków generalnych i usług łączących wieloetapowych. Poza transportem lotniczym, firma prowadzi zintegrowaną platformę logistyki naziemnej obejmującą magazynowanie, transport ciężarowy, pośrednictwo celne, konsolidację cargo i finansowanie łańcucha dostaw, co pozwala na obsługę ładunków od końca do końca, a nie tylko na etapie transportu lotniczego.

• CZ-Speed: Flagowy produkt ekspresowy dla międzynarodowego cargo wrażliwego na czas, oficjalnie uruchomiony w lipcu 2023 roku. Usługa zapewnia preferencyjną alokację przestrzeni cargo, przyjmuje cargo po standardowych godzinach granicznych w dniu odlotu, gwarantuje priorytetowe załadowanie i zapewnia szybki odbiór w miejscu przeznaczenia. Działa w Azji Południowo-Wschodniej, Europie, Ameryce Północnej i Południowej, Australii, Nowej Zelandii, Japonii i Korei Południowej.
• CZ-Special: Obejmuje cargo wymagające specjalistycznej obsługi, w tym towary niebezpieczne transportowane zgodnie z IATA Dangerous Goods Regulations, przesyłki kontrolowane temperaturowo w łańcuchu chłodniczym dla farmaceutyków i produktów łatwo psujących się, transport żywych zwierząt oraz inne kategorie wymagające specyficznej dokumentacji, sprzętu lub zgodności procedur.
• CZ-Exclusive: Zapewnia dostosowane rozwiązania logistyczne dla wymagań wykraczających poza standardowe poziomy produktów, w tym usługi czarterowe, niestandardowe rozwiązania obsługi i dostosowane konfiguracje łańcucha dostaw dla klientów o niestandardowych potrzebach.
• CZ-Transfer: Skupia się na cargo wieloetapowym i łączącym, z różnorodnym rutingiem i opcjami tranzytu zaprojektowanymi do efektywnego przemieszczania przesyłek w ramach własnej sieci przewoźnika i na połączenia linii partnerskich.
• CZ-Standard: Transport cargo generalnego dla ładunków nieekspresowych, niespecjalistycznych, tworzący podstawowy wolumen codziennych operacji komercyjnych przewoźnika.
• Usługi naziemne i logistyczne: Magazynowanie w 12 własnych terminalach, transport ciężarowy krajowy do 260 destynacji, transport ciężarowy międzynarodowy, konsolidacja cargo, odprawa celna i pośrednictwo oraz finansowanie łańcucha dostaw.

Konkretne zobowiązania dotyczące czasu tranzytu dla poszczególnych tras i poziomów usług nie zostały opublikowane w dostępnych źródłach. Jako ogólne odniesienie, transport lotniczy cargo na dedykowanych trasach frachtowych między głównymi miastami hubowymi działa zgodnie z harmonogramami spójnymi z bezpośrednimi nocnymi lub jednoetapowymi usługami standardowymi dla operacji Boeing 777F. Poziom ekspresowy CZ-Speed jest zaprojektowany tak, aby zminimalizować czas postoju na wszystkich etapach i nadaje priorytet przesyłce w całym łańcuchu obsługi, ale okna dostaw określone dniem lub gwarantowane godzinowo nie zostały publicznie udokumentowane dla żadnego konkretnego korytarza. Czasy tranzytu z Chin do destynacji europejskich zwykle mieszczą się w zakresie od jednego do trzech dni roboczych dla bezpośrednich usług frachtowych w warunkach ekspresowych.

Po stronie cyfrowej, China Southern była pierwszą chińską linią lotniczą oferującą rezerwacje importu chińskiego poprzez platformę. Rezerwacje online, śledzenie w czasie rzeczywistym i wydawanie elektronicznych listów przewozowych są dostępne poprzez oficjalny portal cargo i zastrzeżony system cargo Tang. System Tang wspiera 24-godzinne zapytania o status AWB i integrację EDI wielosystemową dla spedytorów wymagających zautomatyzowanych kanałów statusu w swoich własnych platformach.

Jakie są stawki China Southern Airlines Cargo i maksymalne akceptowane wymiary?

China Southern Air Logistics stosuje wieloczynnikowy model cenowy standardowy w branży komercyjnego transportu lotniczego cargo. Stawki są kalkulowane na podstawie kombinacji trasy i odległości, wybranego poziomu usługi, z CZ-Speed ekspresowym wycenianym z premią względem CZ-Standard cargo generalnego, masa rozliczeniowa przesyłki oraz charakter transportowanych towarów. Masa rozliczeniowa jest określana poprzez wzięcie wyższej wartości między rzeczywistą masą brutto a masą objętościową, standardową formułą branżową, która wycenia przesyłki zgodnie zarówno z masą, jak i przestrzenią jaką zajmują na pokładzie samolotu.

• Czynniki cenowe: Trasa, poziom usługi, masa rozliczeniowa (wyższa z rzeczywistej lub objętościowej), typ cargo, obowiązujące dopłaty paliwowe, taryfy tras i wszelkie wymagania specjalnej obsługi
• Wyszukiwanie stawek: Zapytania o stawki i pojemność w czasie rzeczywistym są dostępne poprzez platformę i oficjalny system rezerwacji cargo, wspierając zarówno struktury stawek rynku spotowego, jak i kontraktowych
• Taryfy agentów: Statyczne harmonogramy taryfowe są dostępne poprzez system cargo Tang dla zarejestrowanych spedytorów
• Ładowność frachtowca: Boeing 777-200F, główny dedykowany frachtowiec przewoźnika, ma maksymalną ładowność strukturalną około 103 ton na samolot, pomieszczając duże ładunki paletowane i przesyłki Unit Load Device
• Limity na poziomie spedytora: Konkretne maksymalne limity wymiarowe lub wagowe na pojedynczą przesyłkę nie zostały publicznie udokumentowane, ponieważ różnią się w zależności od trasy, konfiguracji samolotu i typu cargo

Dodatkowe koszty poza podstawową stawką frachtu zwykle obejmują dopłaty paliwowe, opłaty bezpieczeństwa i opłaty obsługi w terminalach pochodzenia i przeznaczenia. Dla specjalistycznych typów cargo obsługiwanych pod produktem CZ-Special, obowiązują opłaty dodatkowe pokrywające dodatkowe procedury, dokumentację i sprzęt wymagany. Przesyłki towarów niebezpiecznych, farmaceutycznego cargo łańcucha chłodniczego i żywych zwierząt każda niesie odrębne dopłaty obsługi, które są określane dla każdej przesyłki indywidualnie w zależności od konkretnego towaru, klasyfikacji i wymagań miejsca przeznaczenia.

Jakie są opcje dostaw China Southern Airlines Cargo?

China Southern Air Logistics to przewoźnik cargo lotniczego typu business-to-business działający poprzez spedytorów i pośredników komercyjnych spedytorów. Nie prowadzi sieci dostaw paczek konsumenckich ani nie zapewnia usług dostaw mieszkaniowych. Przesyłki przemieszczają się z terminali cargo pochodzenia do terminali cargo przeznaczenia, gdzie są wydawane licencjonowanym spedytorom, brokerom celnym lub odbiorcom przedstawiającym wymaganą dokumentację do wydania cargo. Proces podąża za standardowym modelem cargo lotniczego, gdzie spedytor lub jego wyznaczony forwarder organizuje odbiór z placówki pochodzenia, a odbiorca lub jego agent organizuje odbiór w terminalu przeznaczenia.

• Przyjęcie w pochodzeniu: Cargo jest przyjmowane w 12 własnych terminalach przewoźnika w Chinach lub poprzez usługi konsolidacji spedytorów zasilające sieć
• Wydanie w przeznaczeniu: Przesyłki są udostępniane do odbioru w placówce cargo przeznaczenia po zakończeniu odprawy celnej i weryfikacji dokumentacji przez odbiorcę lub jego wyznaczonego agenta
• Integracja transportu ciężarowego krajowego: Łączność pierwszego i ostatniego kilometra do punktów poza miastami terminalowymi jest dostępna poprzez krajową usługę transportu ciężarowego obejmującą 260 destynacji w Chinach
• Opcje dostaw konsumenckich: Dostawa do domu, skrytki paczkowe, wybór przedziału czasowego dostawy i przekierowanie mieszkaniowe nie są częścią modelu operacyjnego tego przewoźnika

Dla przesyłek podróżujących poza bezpośrednie trasy frachtowe przewoźnika, dalszy transport jest organizowany poprzez linie partnerskie Specjalnych Umów Prorate lub poprzez cargo brzuszkowe w sieci pasażerskiej linii macierzystej. Końcowa dostawa do końcowych odbiorców jest we wszystkich przypadkach obsługiwana przez dostawców logistyki podrzędnej wyznaczonych przez odbiorcę lub jego spedytora. China Southern Air Logistics funkcjonuje jako segment transportu lotniczego dalekodystansowego szerszego łańcucha dostaw, a nie jako operator dostaw drzwi-drzwi.

Co powinienem zrobić, jeśli moja paczka China Southern Airlines Cargo jest zagubiona lub uszkodzona?

China Southern Air Logistics, jako przewoźnik członkowski IATA, działa pod ramami odpowiedzialności ustalonymi przez Konwencję Montrealską i Konwencję Warszawską dla międzynarodowego cargo lotniczego. Te międzynarodowe umowy definiują standardowe procedury i limity kompensacyjne, które mają zastosowanie do zaginionych lub uszkodzonych przesyłek przewożonych pod listem przewozowym lotniczym. Roszczenia są zwykle inicjowane albo poprzez spedytora, który zorganizował pierwotną rezerwację, albo bezpośrednio poprzez kanały obsługi klienta cargo przewoźnika. Konkretne wymagania dokumentacyjne i wewnętrzne terminy zgłaszania nie zostały publicznie wymienione w dostępnych źródłach, ale konwencje międzynarodowe, pod którymi działa przewoźnik, ustanawiają podstawowe ramy czasowe dla zgłaszania uszkodzeń i strat do przewoźnika operacyjnego.

• Kanał roszczeń poprzez spedytora: Dla większości przesyłek komercyjnych, wyznaczony spedytor obsługuje składanie roszczeń w imieniu spedytora lub odbiorcy, ponieważ ma bezpośredni dostęp systemowy do inicjowania formalnego żądania śledzenia lub roszczenia
• Telefon obsługi klienta (Chiny): +86 4008 86 99 99 (główna linia cargo) lub +86 4008 695 539 (linia alternatywna)
• Telefon obsługi klienta (Stany Zjednoczone): +1 (888) 338-8988 lub +1 (323) 653-8088
• Adres korespondencyjny: No. 278, Jichang Road, Guangzhou, Guangdong Province, People's Republic of China
• Ramy odpowiedzialności: Konwencja Montrealska i Konwencja Warszawska, mające zastosowanie do wszystkich przesyłek międzynarodowych przewożonych pod listem przewozowym China Southern
• Godziny wsparcia systemu Tang: Zapytania cargo międzynarodowego są obsługiwane codziennie od 09:00 do 22:00; odloty cargo krajowego od 06:00 do 20:00

Dla przesyłek, gdzie śledzenie nie wykazuje ruchu przez dłuższy okres, pierwszym krokiem jest kontakt ze spedytorem, który zorganizował rezerwację, ponieważ ma bezpośredni dostęp do systemów przewoźnika i może zainicjować formalne żądanie śledzenia. Jeśli rezerwacja została dokonana bezpośrednio z China Southern Air Logistics, linie obsługi klienta cargo lub funkcja 24-godzinnego zapytania AWB systemu Tang może być używana do zidentyfikowania ostatniej znanej pozycji przesyłki i określenia, czy formalne roszczenie o uszkodzenie lub stratę musi być otwarte z odpowiednim terminalem cargo.

Czy China Southern Airlines Cargo obsługuje przesyłki międzynarodowe i formalności celne?

China Southern Air Logistics transportuje cargo międzynarodowe we wszystkich głównych korytarzach łączących Chiny z Europą, Ameryką Północną, Ameryką Południową, Azją Południowo-Wschodnią, Azją Wschodnią, Australią, Nową Zelandią, Karaibach i Azją Środkową. Ładunki międzynarodowe przemieszczają się w sieci frachtowców Boeing 777F firmy, gdzie istnieją bezpośrednie trasy, oraz poprzez cargo brzuszkowe na trasach pasażerskich linii macierzystej lub poprzez partnerów Specjalnych Umów Prorate dla destynacji nieobsługiwanych przez dedykowane frachtowce. Odprawa celna i pośrednictwo są wymienione wśród podstawowych możliwości usługowych firmy, oferowane jako część zintegrowanej platformy logistycznej wraz z magazynowaniem, transportem ciężarowym i konsolidacją cargo.

Znaczący rozwój infrastruktury dla przetwarzania cargo międzynarodowego nastąpił 6 marca 2025 roku, kiedy firma otworzyła pierwszą chińską stację cargo "Dual Pre-Clearance" w Guangzhou Baiyun Airport Detailed Bonded Zone. Ta placówka integruje kontrolę bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego i inspekcję celną w ujednolicony przepływ pracy pre-clearance, pozwalając cargo eksportowemu na ukończenie obu procesów przed przybyciem na lotnisko. Przesyłki przetwarzane poprzez tę stację są przekazywane bezpośrednio do obszarów załadunku samolotów bez wymagania dodatkowych inspekcji na miejscu, zmniejszając czas przetwarzania o ponad 70% w porównaniu z konwencjonalnymi metodami. Placówka ma szczególne znaczenie dla przesyłek e-commerce transgranicznych i cargo pochodzącego z Delty Rzeki Perłowej i Greater Bay Area.

• Cło eksportowe: Obsługiwane w Chinach przed odlotem, z pośrednictwem celnym dostępnym jako część zintegrowanej oferty usług logistycznych
• Cło importowe: Przetwarzane zgodnie z regulacjami kraju przeznaczenia; odbiorca lub jego wyznaczony broker celny jest odpowiedzialny za cła importowe i podatki, chyba że uzgodniono umowę Delivered Duty Paid między spedytorem a odbiorcą
• Towary niebezpieczne: Transportowane pod produktem CZ-Special zgodnie z IATA Dangerous Goods Regulations, obejmujące protokoły dokumentacji i fizycznej obsługi
• Cargo kontrolowane temperaturowo: Zarządzanie łańcuchem chłodniczym dla farmaceutyków i produktów łatwo psujących się jest obsługiwane pod zweryfikowanymi protokołami kontroli temperatury w ramach linii produktowej CZ-Special
• Placówka pre-clearance: Działająca w Guangzhou Baiyun Airport Detailed Bonded Zone od marca 2025 roku, zmniejszająca czasy przetwarzania o ponad 70% w porównaniu z konwencjonalnymi procedurami odpraw
• Przedmioty zabronione: Towary podlegające zakazom międzynarodowym, w tym gatunki wymienione w CITES i materiały zakazane przez regulacje kraju przeznaczenia, są wyłączone z przewozu pod standardowymi polisami przyjęcia

Dla towarów niebezpiecznych, produkt CZ-Special zapewnia transport zgodny z IATA Dangerous Goods Regulations, obejmując zarówno wymagania dokumentacyjne, jak i fizyczne protokoły obsługi potrzebne dla materiałów regulowanych. Przesyłki farmaceutyczne i łatwo psujące się wrażliwe na temperaturę są zarządzane pod procedurami łańcucha chłodniczego ze zweryfikowaną kontrolą temperatury. Przedmioty podlegające zakazom międzynarodowym lub zakazom importowym kraju przeznaczenia są wyłączone z przewozu jako standardowy warunek przyjęcia we wszystkich poziomach usług.

Zrozumienie statusów śledzenia

China Southern Air Logistics wydaje listy przewozowe lotnicze używając standardowego 11-cyfrowego formatu IATA, z przypisanym prefiksem przewoźnika 784 po którym następuje 8 cyfr, dając format 784-XXXXXXXX. Śledzenie może być wykonywane poprzez oficjalny portal cargo, poprzez funkcję online zapytań AWB systemu agenta Tang lub poprzez platformy śledzenia logistyki trzeciej strony, które wspierają listy przewozowe z prefiksem 784, w tym inne. System Tang wspiera 24-godzinne zapytania o status online i zapewnia integrację EDI dla spedytorów, którzy potrzebują zautomatyzowanych kanałów statusu w swoich własnych platformach zarządzania logistyką.

Śledzenie cargo lotniczego różni się od modelu śledzenia paczek, z którym większość konsumentów jest zaznajomiona. Kamienie milowe statusu są rejestrowane w kluczowych punktach przekazania fizycznego, a nie ciągle przez cały tranzyt. Przesyłka zwykle przechodzi przez potwierdzenie rezerwacji, fizyczne przyjęcie w terminalu cargo, przypisanie manifestu do konkretnego lotu, odlot, przylot i końcową dostępność do odbioru w terminalu przeznaczenia. Każdy z tych etapów generuje odrębną aktualizację statusu w systemie śledzenia. Oto główne statusy i ich znaczenia.