Śledzenie GlobalTranz

Czym jest GlobalTranz?

GlobalTranz to technologiczna firma logistyczna trzeciej strony i broker transportowy z siedzibą w Scottsdale w Arizonie. Zamiast eksploatować własną flotę ciężarówek lub samolotów, firma funkcjonuje jako pośrednik łączący przedsiębiorstwa potrzebujące transportu towarów z siecią ponad 45 000 przewoźników ładunków całopojazdowych i ponad 75 przewoźników ładunków drobnicowych w całych Stanach Zjednoczonych. Dzięki własnemu systemowi zarządzania transportem, GlobalTranz umożliwia nadawcom wycenę, rezerwację, śledzenie i analizę frachtu w jednym interfejsie, z danymi w czasie rzeczywistym dotyczącymi zdolności przewozowych przewoźników, cen i statusu przesyłek. Firma obsługuje około 121 000 przedsiębiorstw różnej wielkości, od małych firm po duże nadawców korporacyjnych obejmujące praktycznie każdy sektor przemysłu w kraju.

Firma została założona w 2003 roku przez braci Andrew i Michaela Leto w Phoenix w Arizonie. Bracia Leto wywodzili się z branży transportowej, ponieważ ich ojciec prowadził firmę transportową, i od najwcześniejszych lat pozycjonowali GlobalTranz jako brokera transportowego opartego na technologii w czasie, gdy większość konkurentów polegała na procesach telefonicznych. Volition Capital zainwestowała w firmę w 2011 roku, aby pomóc w instytucjonalizacji operacji finansowych, a Providence Equity Partners przewodziła rundzie finansowania serii C o wartości 40 milionów $ w 2014 roku wraz z Susquehanna Growth Equity, zapewniając kapitał na rozwój technologii i ekspansję sieci przewoźników.

W 2017 roku GlobalTranz dokonał 13 przejęć w ciągu jednego roku kalendarzowego. The Jordan Company przejęła biznes w czerwcu 2018 roku za około 400 milionów $, a GlobalTranz znacznie przekroczył cele wzrostu pod tym zarządem, więcej niż podwajając swoje EBITDA w mniej niż rok. Providence Equity Partners ponownie przejął firmę w kwietniu 2019 roku przy wycenie około 930 milionów $. Kolejna większa zmiana strukturalna nastąpiła w lipcu 2021 roku, gdy GlobalTranz połączył się z Worldwide Express w ramach umowy zaaranżowanej przez CVC Capital Partners, tworząc połączoną organizację generującą około 4 miliardów $ rocznych przychodów. 2 października 2023 roku grupa formalnie uruchomiła tożsamość korporacyjną WWEX Group, ustanawiając ją jako drugą co do wielkości prywatną firmę logistyczną w Stanach Zjednoczonych.

• Założona: 2003 w Phoenix w Arizonie przez braci Andrew i Michaela Leto
• Siedziba: Scottsdale, Arizona, Stany Zjednoczone
• Firma macierzysta: WWEX Group, utworzona 2 października 2023, wspierana przez CVC Capital Partners
• Marki siostrzane w WWEX Group: Worldwide Express i Unishippers
• Rejestracja FMCSA: MC-501299, zarejestrowana w Federal Motor Carrier Safety Administration
• Sieć przewoźników: Ponad 45 000 przewoźników ładunków całopojazdowych i ponad 75 partnerów przewoźników ładunków drobnicowych
• Baza klientów: Około 121 000 przedsiębiorstw w całych Stanach Zjednoczonych
• Pozycja na rynku: Czwarty co do wielkości broker transportowy i drugi co do wielkości prywatny broker transportowy w Stanach Zjednoczonych oraz 16. co do wielkości firma logistyczna w Ameryce Północnej według Transport Topics w 2023 roku
• Roczne przychody: Prawie 5 miliardów $ systemowych przychodów w całej WWEX Group
• Model biznesowy: Brokerage transportowy i 3PL bez aktywów, co oznacza, że firma nie posiada własnej floty ani sprzętu transportowego

Pozycja GlobalTranz na rynku transportowym opiera się na połączeniu dużej sieci przewoźników i własnej platformy technologicznej. System zarządzania transportem przetwarza dane w czasie rzeczywistym dotyczące zdolności przewozowych w całej sieci, umożliwiając firmie ciągłe dopasowywanie zapotrzebowania nadawców z dostępnymi zdolnościami przewozowymi ciężarówek. Ta orientacja technologiczna wyróżniała GlobalTranz na początku historii i pozostała centralnym elementem oferty firmy, ponieważ sektor brokerage transportowego stał się coraz bardziej konkurencyjny. Jako część WWEX Group, firma dzieli teraz skonsolidowaną infrastrukturę z Worldwide Express i Unishippers, w tym platformę SpeedShip grupy.

Do jakich krajów dostarcza GlobalTranz?

Głównym terytorium operacyjnym GlobalTranz są kontynentalne Stany Zjednoczone, gdzie sieć przewoźników obejmuje lokalne, regionalne i krajowe szlaki transportowe we wszystkich 48 przyległych stanach. Relacje firmy z przewoźnikami ładunków całopojazdowych i drobnicowych zapewniają pokrycie dla przesyłek od transportów wewnątrz jednego stanu po przewozy z wybrzeża do wybrzeża. Ponieważ GlobalTranz działa jako broker transportowy, a nie bezpośredni przewoźnik, jego zasięg geograficzny jest determinowany przez przewoźników w sieci, a nie przez posiadaną infrastrukturę, a ta sieć była budowana przez ponad dwie dekady, aby pokryć cały krajowy rynek transportowy.

Poza kontynentalnymi Stanami Zjednoczonymi, GlobalTranz obsługuje transport transgraniczny do i z Meksyku oraz Kanady. Dla ruchów transgranicznych z Meksykiem firma oferuje rozwiązanie z jednego źródła, gdzie jeden dostawca koordynuje wybór przewoźnika, wsparcie dokumentacyjne i wskazówki dotyczące zgodności celnej dla ruchów w obu kierunkach przez granicę. Dla transportu intermodalnego wymagającego transportu kolejowego, pokrycie rozciąga się szeroko po Ameryce Północnej, z korytarzami kolejowymi sięgającymi do Kanady i Meksyku dla przesyłek na odległość 804 km lub więcej. Dla transportu międzynarodowego poza Ameryką Północną, GlobalTranz może zaaranżować połączenia przez szerszą sieć WWEX Group.

• Kontynentalne Stany Zjednoczone: Wszystkie 48 przyległych stanów, pokrywające lokalne, regionalne i długodystansowe krajowe szlaki transportowe
• Meksyk: Transport transgraniczny w obu kierunkach, z wytycznymi dotyczącymi dokumentacji celnej i zgodności z meksykańskimi regulacjami importowymi
• Kanada: Ruchy transportu transgranicznego przez granicę USA-Kanada ze standardowymi wymaganiami dokumentacji celnej
• Intermodalna Ameryka Północna: Korytarze transportowe z włączeniem kolei w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Meksyku dla przesyłek na odległość 804 km lub więcej

Dla towarów przeznaczonych do Meksyku, GlobalTranz doradza nadawcom weryfikację kwalifikowalności produktu przed rezerwacją. Obejmuje to potwierdzenie, że towary nie znajdują się na Liście Przedmiotów Zakazanych w Meksyku i ustalenie, czy kategoria produktu wymaga licencji importowej lub autoryzacji od meksykańskiego departamentu rządowego. Przedmioty zakazane do importu do Meksyku obejmują narkotyki i substancje kontrolowane, używaną odzież przeznaczoną do odsprzedaży komercyjnej, żywe ryby drapieżne, papierosy elektroniczne i urządzenia do wapowania oraz broń palną i amunicję bez specjalnych pozwoleń rządowych. Ta kontrola zgodności przed wysyłką jest wbudowana w usługę transgraniczną oferowaną przez firmę dla tras USA-Meksyk.

Jakie są usługi GlobalTranz i czasy dostaw?

GlobalTranz oferuje usługi transportowe w różnych trybach transportu, od przesyłek nie wymagających pełnej ciężarówki po dedykowane ruchy ładunków całopojazdowych, opcje intermodalne z włączeniem kolei oraz usługi premium dla przedmiotów delikatnych lub o wysokiej wartości. Pełen zakres usług jest dostępny przez system zarządzania transportem firmy, który umożliwia nadawcom jednoczesne porównanie opcji różnych trybów i przewoźników. Usługi są budowane dla nadawców komercyjnych wszystkich rozmiarów, choć głównym rynkiem firmy jest transport między przedsiębiorstwami, a nie przesyłki indywidualnych konsumentów.

• LTL (Ładunki Drobnicowe): Dla przesyłek nie wypełniających całej naczepy, typowo między 150 a 20 000 kg, z dostępem do ponad 75 partnerów przewoźników LTL obejmujących lokalnych, regionalnych i krajowych dostawców
• Ładunek Całopojazdowy (FTL): Dedykowana usługa naczepy dla większych przesyłek, z dostępem do ponad 45 000 przewoźników ładunków całopojazdowych, w tym opcje suchych skrzyń, platform i specjalistycznego sprzętu
• Transport Intermodalny: Połączony transport drogowy i kolejowy dla przesyłek na odległość 804 km lub więcej, pozycjonowany jako ekonomiczna alternatywa dla ładunków całopojazdowych na większe odległości, w tym przesyłki materiałów niebezpiecznych
• Wysyłka Ekspresowa: Usługa transportu czasokrytycznego dostępna całodobowo, w tym nocami i weekendami, z opcjami od furgonek typu sprinter i prostych ciężarówek po czartery lotnicze w zależności od pilności i rozmiaru przesyłki
• Dostawa White Glove: Usługa premium dla delikatnych, wysokowartościowych lub złożonych przedmiotów, z kierowcami zdolnymi do wykonania rozpakowania, montażu, instalacji i umieszczenia w wybranym pomieszczeniu. Typowe zastosowania obejmują meble, urządzenia, elektronikę, sprzęt medyczny i wyposażenie komercyjne.
• Dostawa Finalna: Ostatni etap dostawy z terminalu lub centrum dystrybucji do końcowego odbiorcy, czy to mieszkalnego czy komercyjnego, z wbudowaną koordynacją między przewoźnikiem głównym a dedykowanym przewoźnikiem ostatniej mili
• Transport Zarządzany: Pełne outsourcing codziennych operacji wysyłkowych, w tym wycenę, rezerwację, śledzenie, zarządzanie przewoźnikami, audit rachunków transportowych i płatności
• Wysyłka Paczek: Wysyłka małych paczek dostępna przez infrastrukturę WWEX Group, umożliwiająca klientom skonsolidowanie całej aktywności wysyłkowej pod jedną platformą i jedną relację rozliczeniową

Dla transportu LTL czasy tranzytu zależą od odległości między punktem pochodzenia a miejscem przeznaczenia, przy czym większość krajowych przesyłek dociera w ciągu jednego do sześciu dni roboczych. Krótkie trasy regionalne w obrębie jednego stanu lub między sąsiadującymi stanami typowo przemieszczają się w jeden do dwóch dni roboczych. Długodystansowe trasy krajowe mogą zająć do pięciu lub sześciu dni roboczych. Czasy tranzytu LTL nie są gwarantowane w taki sam sposób jak usługi małych paczek, a opóźnienia mogą wystąpić z powodu pogody, wahań zdolności przewozowych przewoźników lub wolumenów obsługi terminali w pośrednich węzłach transportowych.

Przesyłki ładunków całopojazdowych przemieszczają się szybciej niż LTL, ponieważ towar podróżuje na dedykowanej naczepie bez zatrzymywania się w pośrednich terminalach. Większość krajowych ruchów ładunków całopojazdowych zajmuje jeden do trzech dni na trasach regionalnych i trzy do pięciu dni dla tras transkontynentalnych, podlegając regulacjom czasu pracy kierowców. Dla przesyłek ekspresowych dostawa może być zaaranżowana w ciągu godzin dla krytycznego towaru, z opcjami overnight i następnego dnia dostępnymi w zależności od pochodzenia i przeznaczenia. Czasy tranzytu intermodalnego są dłuższe niż ładunków całopojazdowych, odzwierciedlając komponent kolejowy, a ta usługa jest pozycjonowana jako opcja ekonomiczna dla towarów niezależnych od czasu na odległości 804 km lub więcej.

Jakie są stawki GlobalTranz i maksymalne akceptowane wymiary?

GlobalTranz nie publikuje stałych stawek ani harmonogramów cenowych opartych na strefach. Stawki transportowe są kalkulowane dynamicznie przez system zarządzania transportem, który odpytuje sieć przewoźników w czasie rzeczywistym i zwraca oferty na podstawie kombinacji czynników specyficznych dla przesyłki. Różni się to od wysyłki małych paczek, gdzie przewoźnicy publikują stałe tabele stawek według strefy i wagi. Dla transportu towarowego stawki są negocjowane na podstawie poszczególnych przesyłek lub kontraktów, a TMS jest zbudowany tak, aby umożliwić nadawcom porównanie cen różnych przewoźników i trybów jednocześnie przed zatwierdzeniem rezerwacji.

• Zakres wagi LTL: Typowo 150 do 20 000 kg na przesyłkę
• Klasa towarowa: Cennik LTL używa systemu National Motor Freight Classification, z klasami od 50 do 500 na podstawie gęstości, właściwości składowania, charakterystyki obsługi i odpowiedzialności
• Czynniki cenowe LTL: Waga towaru, klasa towarowa, odległość trasy według kodów pocztowych pochodzenia i przeznaczenia, stawki bazowe specyficzne dla przewoźnika, dopłaty paliwowe i opłaty dodatkowe za windy hydrauliczne, dostawę mieszkalną, dostawę wewnętrzną lub planowanie wizyt
• Czynniki cenowe ładunków całopojazdowych: Warunki rynkowe specyficzne dla trasy, stosunek ładunku do ciężarówki, sezonowe wahania popytu, koszty paliwa i dostępność przewoźnika w momencie rezerwacji
• Cennik intermodalny: Ogólnie niższy niż równoważne trasy ładunków całopojazdowych dla odległości 804 km lub więcej, z dłuższymi czasami tranzytu jako kompromisem
• Cennik ekspresowy: Stawki premium odzwierciedlające dedykowane zdolności przewozowe, pilne planowanie i całodobową dostępność

Dla transportu LTL cięższe przesyłki generalnie otrzymują niższe stawki za kilogram przez to, co branża nazywa zniżkami wagowymi, co oznacza, że przesyłka o wadze 2268 kg będzie miała niższą stawkę za kilogram niż przesyłka 227 kg na tej samej trasie. Klasa towarowa ma znaczący wpływ na cennik. Przesyłka o niskiej gęstości sklasyfikowana na klasie 250 lub wyższej przyciągnie znacznie wyższą stawkę niż gęsta, równomiernie zapakowana przesyłka sklasyfikowana na klasie 50 lub 70. Opłaty dodatkowe za odbior z windą hydrauliczną, dostawę z windą hydrauliczną, dostawę na adres mieszkalny lub dostawę wewnętrzną są naliczane dodatkowo do stawki podstawowej i różnią się według przewoźnika.

Dla przesyłek ładunków całopojazdowych cennik jest napędzany warunkami rynku spot na danej trasie, ze stawkami rosnącymi gdy podaż ciężarówek jest napięta względem zapotrzebowania nadawców i spadającymi gdy zdolności są obfite. TMS GlobalTranz odzwierciedla te warunki czasu rzeczywistego poprzez odpytywanie sieci ponad 45 000 przewoźników ładunków całopojazdowych dla każdej rezerwacji. Cennik kontraktowy jest również dostępny dla nadawców z konsekwentnym, powtarzającym się wolumenem towarowym na przewidywalnych trasach, zapewniając stabilność stawek w zamian za zobowiązania wolumenowe do specyficznych przewoźników przez określony okres.

Jakie są opcje dostaw GlobalTranz?

GlobalTranz obsługuje głównie transport między przedsiębiorstwami, co oznacza, że większość dostaw trafia do adresów komercyjnych takich jak magazyny, centra dystrybucji, zakłady produkcyjne i lokalizacje detaliczne. Dla dostaw komercyjnych w obiektach z rampami załadunkowymi obowiązuje standardowe pozostawienie bez specjalnego sprzętu. Dla adresów komercyjnych bez rampy dostępna jest usługa windy hydraulicznej jako opłata dodatkowa, umożliwiająca kierowcy opuszczenie towaru na poziom gruntu używając hydraulicznej platformy zamontowanej na ciężarówce.

• Standardowa dostawa komercyjna: Pozostawienie w magazynie, centrum dystrybucji lub obiekcie komercyjnym wyposażonym w rampę załadunkową
• Usługa windy hydraulicznej: Dostępna przy odbiorze lub dostawie dla lokalizacji bez rampy, używając hydraulicznej platformy na ciężarówce do opuszczenia towaru na poziom gruntu
• Dostawa mieszkalna: Dostępna przez usługi finalne i white glove, z planowaniem wizyt umożliwiającym odbiorcy wybór okna dostawy
• Umieszczenie w wybranym pomieszczeniu: Część usługi white glove, gdzie kierowcy przynoszą przedmioty do wyznaczonego pomieszczenia zamiast pozostawiać je przy wejściu lub krawężniku
• Montaż i instalacja: Dostępne w ramach white glove dla odpowiednich przedmiotów takich jak meble, sprzęt do ćwiczeń i urządzenia
• Planowanie wizyt: Standardowe dla dostaw finalnych i white glove, a także dostępne jako usługa dodatkowa dla komercyjnych dostaw LTL gdzie wymagane są umówione wizyty na rampie

TMS GlobalTranz zapewnia widoczność przesyłki zarówno nadawcy, jak i odbiorcy przez cały proces dostawy, z możliwością generowania dokumentacji potwierdzenia dostawy po zakończeniu. Powiadomienia mogą być wysyłane przez e-mail lub alerty systemowe na kluczowych etapach cyklu życia przesyłki. Dla dostaw finalnych proces planowania wizyt redukuje przypadki nieudanych dostaw poprzez potwierdzenie specyficznego okna dostawy z odbiorcą przed wyjazdiem ciężarówki na ostatni etap.

Dla komercyjnych dostaw LTL, jeśli dostawa nie może być zakończona ponieważ obiekt jest zamknięty lub wizyta na rampie nie została właściwie zaaranżowana, towar typowo wraca do terminalu docelowego i ponowna dostawa jest aranżowana przez przewoźnika. Ponieważ GlobalTranz działa jako broker, specyficzne procedury ponownej dostawy i odrzuconego towaru są regulowane przez podstawowego przewoźnika wykonującego fizyczny ruch. Usługi white glove i finalne są strukturowane tak, aby redukować te sytuacje przez skoordynowane planowanie między GlobalTranz, przewoźnikiem i odbiorcą przed dostawą.

Co powinienem zrobić, jeśli moja paczka GlobalTranz jest zagubiona lub uszkodzona?

GlobalTranz utrzymuje dedykowany Departament Roszczeń odpowiedzialny za przetwarzanie roszczeń dotyczących uszkodzeń i niedoborów towarowych przeciwko podstawowym przewoźnikom w swojej sieci. Proces roszczeń podąża za zasadami Carmack Amendment, federalnej ustawy regulującej odpowiedzialność przewoźników za krajowe przesyłki towarowe w USA. Zgodnie ze standardową praktyką branżową, nadawcy muszą złożyć roszczenie towarowe w ciągu dziewięciu miesięcy od dostawy dla roszczeń o uszkodzenie lub niedobór LTL. Składanie po tym okresie generalnie skutkuje odrzuceniem roszczenia niezależnie od okoliczności otaczających uszkodzenie lub stratę.

Aby złożyć roszczenie, nadawcy kontaktują się bezpośrednio z Departamentem Roszczeń GlobalTranz telefoniczne pod numerem 480-291-5856, gdzie oddzielne zespoły obsługują roszczenia ładunków LTL i ładunków całopojazdowych. Zespół Roszczeń zarządza procesem składania u podstawowego przewoźnika, śledzenia określenia odpowiedzialności przewoźnika i przetwarzania wszelkich płatności z powrotem do nadawcy. GlobalTranz działa jako pośrednik przez cały ten proces, a nie jako strona bezpośrednio odpowiedzialna, ponieważ towar był fizycznie obsługiwany przez przewoźnika w sieci, a odpowiedzialność przewoźnika jest regulowana przez Carmack Amendment.

• Składaj szybko: Roszczenia o uszkodzenie i niedobór LTL muszą być typowo złożone w ciągu dziewięciu miesięcy od dostawy zgodnie z Carmack Amendment; roszczenia złożone po tym okresie są generalnie odrzucane
• Zanotuj uszkodzenie przy dostawie: Wszelkie widoczne uszkodzenia lub niedobory muszą być zanotowane na pokwitowaniu dostawy w momencie dostawy. Przyjęcie towaru bez notacji znacznie utrudnia późniejsze dochodzenie roszczeń.
• Sfotografuj towar: Zdjęcia uszkodzonego towaru i jego opakowania muszą być zrobione zanim przedmioty zostaną przeniesione lub wyrzucone, ponieważ są to wymagana dokumentacja dla wszelkich roszczeń
• Zachowaj list przewozowy: Oryginalny list przewozowy, rachunek transportowy i faktura handlowa są wymagane do ustalenia wartości roszczenia przesyłki
• Skontaktuj się z Departamentem Roszczeń: Zespół Roszczeń GlobalTranz można osiągnąć telefoniczne pod numerem 480-291-5856 dla roszczeń LTL i ładunków całopojazdowych; ogólna linia obsługi klienta to 866-275-1407
• Pozwól czas na odpowiedź przewoźnika: Zgodnie z Carmack Amendment przewoźnik ma 30 dni na potwierdzenie otrzymania roszczenia i 120 dni na płatność, odrzucenie lub złożenie oferty ugodowej

Dokumentacja wymagana do wsparcia roszczenia towarowego obejmuje oryginalny list przewozowy, rachunek transportowy lub fakturę, pokwitowanie dostawy z zanotowanym uszkodzeniem, zdjęcia uszkodzonego towaru i jego opakowania oraz fakturę handlową lub zamówienie zakupu ustanawiające wartość roszczenia. Zespół Roszczeń GlobalTranz prowadzi nadawców przez ten proces dokumentacji i monitoruje status roszczenia do ostatecznego rozwiązania z przewoźnikiem.

Czy GlobalTranz obsługuje przesyłki międzynarodowe i formalności celne?

Międzynarodowe zdolności transportowe GlobalTranz są skoncentrowane na transporcie transgranicznym w Ameryce Północnej, z najgłębszymi relacjami przewoźników i wiedzą operacyjną na korytarzach USA-Meksyk i USA-Kanada. Dla transportu transgranicznego z Meksykiem firma oferuje rozwiązanie z jednego źródła, gdzie jeden dostawca koordynuje wybór przewoźnika, wsparcie dokumentacyjne i wsparcie zgodności dla ruchów w obu kierunkach. Dla transportu transgranicznego z Kanadą obowiązują standardowe wymagania dokumentacji celnej, a GlobalTranz koordynuje ruch przez istniejące relacje sieci przewoźników.

Dla przesyłek do Meksyku GlobalTranz doradza nadawcom przejście przez siedmiostopniowy proces zgodności przed rezerwacją. Obejmuje to potwierdzenie, że produkt nie pojawia się na Liście Przedmiotów Zakazanych w Meksyku, sprawdzenie czy kategoria produktu wymaga licencji importowej lub autoryzacji od meksykańskiej agencji rządowej oraz weryfikację, że cała dokumentacja celna jest kompletna i dokładna. Produkty zakazane do importu do Meksyku obejmują narkotyki i substancje kontrolowane, używaną odzież przeznaczoną do odsprzedaży komercyjnej, żywe ryby drapieżne, papierosy elektroniczne i urządzenia do wapowania oraz ich komponenty, a także broń palną i amunicję bez specyficznych pozwoleń rządowych. Dodatkowe ograniczenia dotyczą nowej elektroniki, nowych urządzeń, nowych mebli, artykułów spożywczych i materiałów niebezpiecznych wysyłanych poza właściwymi kanałami regulacyjnymi.

Zgodnie ze standardową praktyką brokerage transportowego, cła celne i podatki od przesyłek transgranicznych są odpowiedzialnością importera rekordu, typowo odbiorcy lub ich wyznaczonego brokera celnego. Incoterms uzgodnione między kupującym a sprzedającym regulują, która strona ponosi odpowiedzialność za cła i koszty odprawy celnej. Rola GlobalTranz w ruchach transgranicznych to koordynacja transportu i zapewnienie wsparcia dokumentacyjnego, nie działanie bezpośrednio jako broker celny dla przesyłki. Dla transportu międzynarodowego poza Ameryką Północną GlobalTranz może zaaranżować połączenia przez szerszą sieć WWEX Group, choć najbezpośredniejsze relacje przewoźników firmy i najgłębsza wiedza operacyjna pozostają w obrębie rynku północnoamerykańskiego.

Zrozumienie statusów śledzenia

Podczas śledzenia przesyłki GlobalTranz różne statusy pojawiają się w systemie, gdy towar przemieszcza się przez sieć przewoźnika. Ponieważ GlobalTranz działa jako broker transportowy, podstawowy przewoźnik fizycznie obsługuje przesyłkę i generuje zdarzenia skanowania, które zasilają system śledzenia. Numery śledzenia są wydawane w momencie rezerwacji i włączane w dokumentację potwierdzenia przesyłki. TMS GlobalTranz zapewnia również analitykę czasu rzeczywistego, interaktywne mapy na żywo i dane dotyczące pogody i postojów paliwowych, które mogą wpływać na aktywne przesyłki, umożliwiając nadawcom zarządzanie wyjątkami zanim spowodują opóźnienia dostawy.