Śledzenie Korean Air Cargo

Czym jest Korean Air Cargo?

Korean Air Cargo to dedykowany oddział towarowy Korean Air, narodowego przewoźnika flagowego Korei Południowej i największej linii lotniczej w kraju. Działając jako integralna część linii lotniczej, a nie jako oddzielna jednostka prawna, oddział cargo budował swoją działalność przez ponad pięć dekad w oparciu o mieszaną flotę składającą się z dedykowanych frachtowców i przestrzeni ładunkowej w samolotach pasażerskich. Oddział obsługuje 23 frachtowce i 131 samolotów pasażerskich, docierając do ponad 120 miast w 43 krajach ze swojego głównego węzła w porcie lotniczym Incheon pod Seoulem.

Historia Korean Air sięga czerwca 1962 roku, kiedy rząd Korei Południowej ustanowił Korean Air Lines jako państwowego przewoźnika obsługującego trasy krajowe i ograniczone połączenia międzynarodowe ze skromną flotą. Decydujący zwrot nastąpił 1 marca 1969 roku, gdy Hanjin Group, południowokoreański konglomerat przemysłowy z ugruntowanymi interesami logistycznymi, przejął linię lotniczą od rządu. W momencie przejęcia przewoźnik eksploatował zaledwie osiem samolotów, w tym jeden McDonnell Douglas DC-9 i kilka samolotów śmigłowych. Pod zarządzaniem Hanjin linia została przemianowana na Korean Air i przekierowana na wzrost komercyjny zarówno w operacjach pasażerskich, jak i towarowych.

Operacje cargo zostały formalnie uruchomione 26 kwietnia 1971 roku wraz z inauguracją pierwszego transpacyficznego połączenia towarowego z Seulu przez Tokio do Los Angeles, czyniąc Korean Air pierwszym południowokoreańskim przewoźnikiem ustanawiającym regularne połączenie towarowe do Ameryki. Boeing 747 został wprowadzony w 1973 roku, znacznie zwiększając zdolność transportu cargo na trasach długodystansowych. W 1981 roku Korean Air otworzył własny terminal cargo w Los Angeles International Airport, wyznaczając pierwszy stały punkt logistyczny firmy w Stanach Zjednoczonych. Lata dziewięćdziesiąte przyniosły ekspansję o około 20 procent rocznie w wolumenie cargo, napędzaną południowokoreańskim eksportem elektroniki, półprzewodników i części motoryzacyjnych. Znaczącym ostatnim wydarzeniem było ukończenie przejęcia Asiana Airlines przez Korean Air w grudniu 2024 roku, transakcja wyceniona na około 1,8 biliona wonów, przy czym oddział cargo Asiana został sprzedany Air Incheon jako regulacyjny warunek połączenia.

• Założenie: Korean Air Lines założone w czerwcu 1962 roku jako państwowy przewoźnik; przejęte przez Hanjin Group i relansowane jako Korean Air 1 marca 1969 roku; operacje cargo formalnie uruchomione 26 kwietnia 1971 roku
• Siedziba główna: Seoul, Korea Południowa; operacje cargo skoncentrowane w porcie lotniczym Incheon (ICN)
• Firma macierzysta: Hanjin Group, południowokoreański konglomerat przemysłowy z szerokim zakresem działalności transportowej i logistycznej
• Kod IATA linii lotniczej: KE
• Prefiks AWB: 180 (wszystkie numery listów przewozowych Korean Air Cargo zaczynają się od "180-")
• Członkostwo w sojuszu: SkyTeam Cargo, członek założyciel od 28 września 2000 roku
• Flota frachtowców: Boeing 747-8F, Boeing 747-400ERF i Boeing 777F, łącznie 23 frachtowce; frachtowce nowej generacji Boeing 777-8F zamówione na sierpień 2025 roku
• Najwyższa pozycja: Zajął 1. miejsce w międzynarodowym transporcie cargo według IATA przez sześć kolejnych lat, od 2004 do 2009 roku
• Połączenie z Asiana: Ukończone 12 grudnia 2024 roku; oddział cargo Asiana sprzedany Air Incheon jako warunek zatwierdzenia regulacyjnego

Pod względem pozycji na rynku Korean Air Cargo zajmował czołową pozycję w międzynarodowym transporcie cargo według rankingu Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego od 2004 do 2009 roku, co stanowi sześcioletni kolejny okres odzwierciedlający skalę jego operacji frachtowych. Oddział jest konsekwentnie wymieniany wśród trzech najlepszych linii cargo na świecie według tonokilometrów frachtowych. Jego członkostwo w SkyTeam Cargo, którego jest członkiem założycielem, rozszerza jego zasięg poprzez partnerstwa interline z innymi przewoźnikami towarowymi w sieci sojuszu.

Do których krajów dostarcza Korean Air Cargo?

Korean Air Cargo obsługuje regularną sieć towarową obejmującą ponad 120 destynacji w 43 krajach, zorganizowaną wokół głównego węzła w porcie lotniczym Incheon w Seulu. Incheon funkcjonuje jako centralna brama dla towarów przemieszczających się między Koreą Południową a resztą świata. Sieć krajowa rozciąga się na port lotniczy Gimpo obsługujący drugorzędny rynek lotniczy Seulu, międzynarodowy port lotniczy Gimhae w Busan oraz międzynarodowy port lotniczy Jeju, z których wszystkie Korean Air Cargo obsługuje samodzielnie poprzez operacje naziemne budowane przez ponad 40 lat.

W Ameryce oddział utrzymuje dedykowane obiekty terminalu cargo w Los Angeles International Airport, zdolne jednocześnie pomieścić dwa frachtowce Boeing 747, oraz w John F. Kennedy International Airport w Nowym Jorku, bramę która została otwarta w grudniu 2000 roku po znacznych inwestycjach kapitałowych. Sieć północnoamerykańska rozciąga się dalej na Chicago O'Hare i Dallas/Fort Worth. Destynacje kanadyjskie i południowoamerykańskie są również obsługiwane w ramach regularnej sieci, zapewniając pokrycie przez całą półkulę zachodnią dla towarów przemieszczających się do i z Korei Południowej.

W całej Azji Korean Air Cargo obejmuje destynacje w całej Azji Północno-Wschodniej, w tym Japonię, Chiny, Hong Kong i Tajwan. Przewoźnik otworzył swój terminal cargo Tokyo-Narita w styczniu 1985 roku i terminal Osaka-Kansai we wrześniu 1994 roku, dając mu bezpośrednią obecność obsługową na dwóch z najbardziej ruchliwych rynków frachtowych w Japonii. Azja Południowo-Wschodnia stanowi znaczący segment sieci regionalnej, z obsługą Wietnamu, Tajlandii, Indonezji, Malezji, Singapuru i Filipin. Pokrycie europejskie łączy Koreę Południową z głównymi węzłami towarowymi, w tym Frankfurt, Amsterdam, Paryż i Londyn, a sieć uzupełnia Australia jako główna destynacja w Oceanii.

• Korea Południowa (krajowa): Incheon (ICN), Gimpo (GMP), Busan Gimhae (PUS) i Jeju (CJU)
• Azja Północno-Wschodnia: Japonia (Tokyo-Narita, Osaka-Kansai), Chiny, Hong Kong, Tajwan
• Azja Południowo-Wschodnia: Wietnam, Tajlandia, Indonezja, Malezja, Singapur, Filipiny
• Bliski Wschód: Wiele destynacji obsługiwanych regularными lotami
• Europa: Niemcy (Frankfurt), Holandia (Amsterdam), Francja (Paryż), Wielka Brytania (Londyn) i inne bramy kontynentalne
• Ameryka Północna: Stany Zjednoczone (Los Angeles, New York JFK, Chicago O'Hare, Dallas/Fort Worth), Kanada
• Ameryka Południowa: Wybrane destynacje w ramach regularnej sieci
• Oceania: Australia

Dla większości głównych szlaków handlowych w swojej sieci Korean Air Cargo może trasować przesyłki na trasach bezpośrednich lub z jednym przesiadaniem, co skraca czas tranzytu w porównaniu z trasami wielostopowymi. Firma obsługuje własne terminale cargo w kluczowych bramach międzynarodowych w Stanach Zjednoczonych i Japonii, zamiast polegać wyłącznie na zewnętrznych agentach obsługi, dając jej bezpośrednią kontrolę nad przyjmowaniem, przechowywaniem i załadunkiem cargo w tych lokalizacjach.

Jakie są usługi Korean Air Cargo i czasy dostawy?

Korean Air Cargo strukturyzuje swoje portfolio produktowe w cztery szerokie kategorie: usługi Express, cargo ogólne, usługi dostosowane oraz zestaw produktów specjalistycznych. Każda kategoria jest skierowana do określonego typu towaru lub wymagań nadawcy, a produkty specjalistyczne są podzielone na podpoziomy w oparciu o wymagania temperaturowe, wartość cargo, wymiary fizyczne lub typ towaru. Przewoźnik obsługuje również światową usługę czarterową i zapewnia obsługę naziemną innym liniom lotniczym w swoich koreańskich lokalizacjach portowych.

W ramach Money-Back Guarantee nadawcy otrzymują 50-procentowy zwrot opłat za transport za pojedynczy wyładunek lub błędne połączenie, oraz 100-procentowy zwrot jeśli wyładunek lub błędne połączenie występuje więcej niż raz, do maksymalnie $5,000. Produkt Express jest zaprojektowany dla pilnego, małego cargo wymagającego transportu pierwszym dostępnym lotem po przyjęciu. Limit przyjęcia wynosi 90 minut przed odlotem, a cargo jest dostępne do odbioru w ciągu 90 minut od przybycia na lotnisko docelowe. Express Heavy rozszerza tę samą zasadę gwarantowanego załadunku na większy towar, z alokowaną pojemnością do 500 kg na samolotach pasażerskich i do 1,000 kg na samolotach frachtowych na rezerwację, używając zarówno limitu czasowego, jak i okna gotowości do dostawy wynoszącego 180 minut.

Usługa ogólna obejmuje standardowe przesyłki z lotniska na lotnisko nie mieszczące się w kategoriach Express lub specjalistycznych. Na głównych trasach transpacyficznych z Seulu do Los Angeles, Nowego Jorku, Chicago lub Dallas transport lotniczy zazwyczaj trwa od 2 do 5 dni roboczych. Trasy wewnątrzazjatyckie obejmujące destynacje takie jak Tokio, Hong Kong czy Singapur są generalnie jednodniowe do 2 dni. Trasy europejskie z Incheon do Frankfurt, Amsterdamu czy Paryża zazwyczaj zajmują od 2 do 4 dni tranzytu lotniczego. Usługa dostosowana to premium produkt na zamówienie przeznaczony dla klientów z powtarzającymi się, dużymi wymaganiami objętościowymi, którzy potrzebują uzgodnionych tras, zakontraktowanej pojemności lotów, priorytetowego kodowania VIP oraz dedykowanego biurka monitorującego zarządzanego przez zespół Special Care Service.

• Express: Gwarantowany załadunek pierwszym dostępnym lotem dla małego pilnego cargo; 90-minutowy limit przyjęcia przed odlotem; 90-minutowe okno odbioru po przylocie; Money-Back Guarantee do $5,000; limit wagi na sztukę 32 kg i 100 kg łącznie na Master AWB
• Express Heavy: Gwarantowany załadunek dla cargo do 500 kg na samolotach pasażerskich lub 1,000 kg na frachtowcach; 180-minutowy limit i okno gotowości do dostawy; ta sama struktura Money-Back Guarantee
• Ogólne: Standardowa usługa z lotniska na lotnisko; 2 do 5 dni transpacyfik, jednodniowo do 2 dni wewnątrz Azji, 2 do 4 dni do Europy
• Dostosowane: Zarezerwowana pojemność na zakontraktowanych lotach, priorytetowa obsługa VIP i dedykowane biurko Special Care Service do monitorowania i zarządzania ryzykiem
• FRESH (FR1, FR2, FR3): Cargo łatwo psujące się z trzema poziomami temperaturowymi; FR1 używa aktywnych kontenerów utrzymujących od -20°C do 20°C przez do 72 godzin i jest gotowe do dostawy w ciągu 3 godzin od przybycia; FR2 dla produktów chłodzonych takich jak łosoś, homary, truskawki i kwiaty; FR3 dla produktów łatwo psujących się w temperaturze pokojowej, w tym warzywa, kraby królewskie i krewetki
• PHARMA (PH1, PH2, PH3): Towar farmaceutyczny z wielopoziomową kontrolą temperatury; PH1 używa kontenerów typu E utrzymujących od 0°C do 20°C przez do 100 godzin, odpowiednie dla szczepionek i odczynników laboratoryjnych; PH2 używa kontenerów typu T od -20°C do 20°C przez do 72 godzin, odpowiednie dla terapii hormonalnych i insuliny; PH3 używa opakowań pasywnych z suchym lodem lub paczkami żelowymi
• SAFE (SF1, SF2): SF1 obejmuje przedmioty o wysokiej wartości takie jak złoto w sztabach, platyna, biżuteria i drogie dzieła sztuki, z małymi kosztownościami kwalifikującymi się do transportu w kokpicie pod nadzorem załogi; SF2 obejmuje wrażliwy sprzęt taki jak półprzewodniki i urządzenia medyczne
• LIVE (AV1, AV2, AV3): AV1 dla zwierząt towarzyszących, AV2 dla żywego inwentarza, AV3 dla organizmów wodnych; psy i koty muszą mieć co najmniej 6 miesięcy na podróże do USA i co najmniej 3 miesiące na inne trasy, z wymaganą implantacją microchipa i ważną certyfikacją przeciwko wściekliźnie
• DGR (DG1, DG2, DG3): Wszystkie dziewięć klas zagrożeń IATA obsługiwane; DG1 dla materiałów klasy 1 i 7 oraz przedmiotów tylko dla samolotów cargo; DG2 dla wszystkich innych towarów niebezpiecznych; DG3 dla suchego lodu i niektórych typów silników
• BIG: Oversizowy cargo przemysłowy przekraczający 25,0 kg na sztukę lub ponad 698 cm z jednej strony z minimum 1,500 kg; dedykowany sprzęt Elevated Transfer Vehicle pomieści palety 20-stopowe; typowy cargo obejmuje silniki lotnicze i sprzęt wiertniczy
• WHEELS: Transport pojazdów dla samochodów, motocykli i rowerów elektrycznych używający palet 20-stopowych, pasów i klocków, ze standardowymi inspekcjami Car Check List przy odlocie, tranzycie i miejscu docelowym
• Charter: Doraźne światowe loty czarterowe cargo dla przesyłek, które nie mogą być pomieszczone w usługach regularnych; eksperci z wyprzedzeniem wysyłani do miast docelowych w celu koordynacji z personelem lotniska i agentami obsługi naziemnej
• Obsługa naziemna: Pełna obsługa rampy i cargo na lotniskach ICN, GMP, PUS i CJU; obsługiwane typy samolotów obejmują B777F, B747F, B748F, AN124 i IL76F; klienci obejmują China Airlines, Cathay Pacific Cargo, Delta, Japan Airlines i Thai Airways

Korean Air Cargo działa jako przewoźnik towarowy B2B z lotniska na lotnisko, a nie jako kurier przesyłek konsumenckich. Czasy tranzytu podawane przez przewoźnika odzwierciedlają przyjęcie na lotnisku do dostępności na lotnisku, a czas door-to-door zależy od spedytora lub dostawcy logistycznego, z którym nadawca zawiera osobną umowę na odbiór i dostawę końcową do odbiorcy.

Jakie są stawki Korean Air Cargo i maksymalne akceptowane wymiary?

Korean Air Cargo wycenia przesyłki używając modelu wagi naliczanej standardowego dla branży frachtowej lotniczej. W tym modelu obowiązująca stawka jest naliczana od tego, co jest większe: rzeczywistej wagi brutto przesyłki lub wagi objętościowej obliczonej przez podzielenie całkowitej objętości przesyłki w centymetrach sześciennych przez standardowy dzielnik. Oznacza to, że towar objętościowy o niskiej gęstości jest wyceniany proporcjonalnie do miejsca w samolocie, które zajmuje, a nie otrzymuje niższą stawkę opartą wyłącznie na rzeczywistej wadze.

Dla produktu Express każda pojedyncza sztuka jest ograniczona do 32 kg, a całkowita waga naliczana na Master Air Waybill nie może przekraczać 100 kg. Łączne wymiary pojedynczej sztuki, mierzone jako długość plus szerokość plus wysokość, nie mogą przekraczać 228 cm, co odpowiada 229 cm. Te ograniczenia czynią Express odpowiednim dla dokumentów, próbek i kompaktowych przesyłek o wysokim priorytecie, a nie dla objętościowego towaru przemysłowego. Express Heavy znacznie podnosi te ograniczenia, zapewniając gwarantowaną pojemność do 500 kg na samolotach pasażerskich i do 1,000 kg na samolotach frachtowych na rezerwację.

• Model cenowy: Waga naliczana, większa z rzeczywistej wagi brutto lub wagi objętościowej
• Limit wagi Express: Maksymalnie 32 kg na sztukę i 100 kg łącznie na Master AWB
• Limit wymiarów Express: Łączna długość plus szerokość plus wysokość nie przekraczająca 228 cm (229 cm) na sztukę
• Pojemność Express Heavy: Do 500 kg na lotach pasażerskich i do 1,000 kg na lotach frachtowych na rezerwację
• Kwalifikowalność usługi BIG: Przesyłki przekraczające 25,0 kg na sztukę lub ponad 698 cm z jednej strony z minimalną wagą 1,500 kg na sztukę
• Waga naliczana LIVE: Obliczana jako większa z rzeczywistej lub wagi objętościowej, włączając zarówno wagę zwierzęcia, jak i wagę klatki lub kontenera
• Domyślny limit odpowiedzialności: 26 SDR na kilogram zgodnie z ogólnymi warunkami przewozu Korean Air
• Opcja deklarowanej wartości: Nadawcy mogą zadeklarować wyższą wartość i zapłacić opłatę za wycenę w wysokości 0,75 procent kwoty przekraczającej próg 26 SDR na kilogram
• Dopłaty: Dopłaty paliwowe, dopłaty za bezpieczeństwo i opłaty za specjalną obsługę mają zastosowanie i są publikowane przez narzędzie Air Cargo Tariff na platformie rezerwacyjnej przewoźnika

Konkretne oferty stawek są uzyskiwane przez przedstawicieli handlowych Korean Air Cargo lub kanały spedytorów, ponieważ stawki różnią się w zależności od trasy, sezonu, typu towaru i obowiązujących dopłat w momencie rezerwacji. Informacje o stawkach nie są publikowane jako płaski harmonogram, ale są dostępne przez bezpośrednie zapytanie lub narzędzie taryfowe online przewoźnika.

Jakie są opcje dostawy Korean Air Cargo?

Podstawowy model usług Korean Air Cargo to transport towarowy z lotniska na lotnisko. Przesyłki przemieszczają się z terminalu cargo pochodzenia do terminalu cargo przeznaczenia, gdzie odbiorca lub jego wyznaczony spedytor jest odpowiedzialny za odebranie cargo. Przewoźnik nie oferuje dostaw do domu, odbioru z automatów paczkowych ani punktów odbioru dzielnicowych. Ten model jest standardowy dla operacji frachtowych hurtowych i pozycjonuje Korean Air Cargo wyraźnie jako dostawcę usług B2B współpracującego ze spedytorami, firmami logistycznymi i importerami komercyjnymi, a nie z indywidualnymi konsumentami.

Na lotnisku docelowym odbiorcy odbierają cargo w terminalu zgodnie z warunkami określonymi w Air Waybill. Dla przesyłek Express cargo jest dostępne do odbioru w ciągu 90 minut od przylotu lotu. Dla produktów FRESH 1 i SAFE 1 gwarantowane okno gotowości do dostawy wynosi 3 godziny po przylocie, odzwierciedlając czasowo krytyczny charakter towaru kontrolowanego temperaturowo i o wysokiej wartości. Jeśli odbiorca odmawia przyjęcia dostawy lub nie można się z nim skontaktować, Korean Air Cargo może, po udzieleniu 30-dniowego zawiadomienia, zwrócić przesyłkę do miejsca pochodzenia lub zarządzić jej utylizację, przy czym wszystkie wynikające z tego koszty transportu, przechowywania i obsługi są naliczane nadawcy.

• Model usług: Z lotniska na lotnisko; cargo odbierane przez odbiorcę lub ich spedytora w terminalu cargo przeznaczenia
• Okno odbioru Express: Cargo dostępne w ciągu 90 minut od przylotu lotu w miejscu przeznaczenia
• Okno FRESH 1 i SAFE 1: Gotowe do dostawy w ciągu 3 godzin od przylotu lotu
• Limit przyjęcia Express: 90 minut przed zaplanowanym odlotem lotu
• Limit przyjęcia Express Heavy: 180 minut przed zaplanowanym odlotem lotu
• Polityka nieodebrania: Po 30-dniowym zawiadomieniu przewoźnik może zwrócić lub zutylizować nieodebrane cargo na koszt nadawcy
• Lotniska samodzielnej obsługi: Incheon (ICN), Gimpo (GMP), Busan Gimhae (PUS) i Jeju (CJU)
• Terminale cargo w USA: Dedykowane obiekty w Los Angeles International Airport i John F. Kennedy International Airport w Nowym Jorku

Czasy limitu przyjęcia dla cargo ogólnego i specjalistycznego różnią się w zależności od trasy i harmonogramu lotu i są publikowane w narzędziu harmonogramu tygodniowego na platformie rezerwacyjnej przewoźnika. Spedytorzy zarządzający przesyłką są odpowiedzialni za dotrzymanie tych terminów w terminalu pochodzenia, ponieważ cargo przedstawione po limicie nie zostanie załadowane na zamierzony odlot.

Co powinienem zrobić, jeśli moja przesyłka Korean Air Cargo jest zagubiona lub uszkodzona?

Korean Air Cargo prowadzi formalny proces reklamacyjny dla nadawców i odbiorców mających do czynienia z uszkodzonym, opóźnionym lub zagubionym towarem. Reklamacje mogą być składane na piśmie listem poleconym, faksem lub emailem do odpowiedniego biura Korean Air Cargo w miejscu pochodzenia lub przeznaczenia, przez portal reklamacyjny online na stronie internetowej przewoźnika lub przez dedykowany portal reklamacji cargo dla przesyłek Korean Air. Terminy składania reklamacji są ściśle określone i muszą być przestrzegane, aby zachować prawo do odszkodowania.

Dla uszkodzonego lub częściowo zagubionego cargo pisemne zawiadomienie musi być złożone w ciągu 14 dni od daty otrzymania przesyłki. Dla opóźnień okres zawiadomienia przedłuża się do 21 dni od daty umieszczenia cargo do dyspozycji osoby uprawnionej do dostawy. W przypadkach całkowitej straty lub niedostarczenia reklamacja musi być złożona w ciągu 120 dni od daty wystawienia Air Waybill. Wszystkie inne reklamacje muszą być złożone w ciągu 270 dni od wystawienia AWB. Wszelkie działania prawne muszą zostać zainicjowane w ciągu 2 lat od rzeczywistego lub oczekiwanego przylotu na lotnisko docelowe.

• Uszkodzenie lub częściowa strata: Pisemne zawiadomienie w ciągu 14 dni od odbioru przesyłki
• Opóźnienie: Pisemne zawiadomienie w ciągu 21 dni od daty umieszczenia cargo do dyspozycji odbiorcy
• Całkowita strata lub niedostarczenie: Reklamacja w ciągu 120 dni od wystawienia Air Waybill
• Wszystkie inne reklamacje: W ciągu 270 dni od wystawienia Air Waybill
• Postępowanie prawne: Musi zostać zainicjowane w ciągu 2 lat od rzeczywistego lub oczekiwanego przylotu
• Wymagane dokumenty: Kopia Master Air Waybill, House Air Waybill, raport inspekcji cargo lub karta uszkodzeń, faktura handlowa, lista pakowania i dowody wspierające takie jak zdjęcia, raporty z ekspertyz, certyfikaty zniszczenia lub rachunki naprawcze
• Domyślna odpowiedzialność: 22 SDR na kilogram zgodnie z konwencją montrealską, gdy nie została zadeklarowana wartość
• Odszkodowanie za deklarowaną wartość: Ograniczone do rzeczywistych szkód do zadeklarowanej kwoty; opłata za wycenę w wysokości 0,75 procent ma zastosowanie powyżej progu 26 SDR na kilogram
• Money-Back Guarantee (Express i Express Heavy): 50-procentowy zwrot opłat frachtowych za pojedynczy wyładunek lub błędne połączenie; 100-procentowy zwrot za więcej niż jedno wystąpienie; maksymalny zwrot $5,000

Korean Air Cargo nie przyjmuje odpowiedzialności za nieodłączne defekty cargo, naturalne pogorszenie się towarów łatwo psujących się, szkody następcze lub straty wynikające z nieprzestrzegania przez nadawcę obowiązujących przepisów lub standardów pakowania. Jeśli nadawca lub odbiorca przyczynił się do uszkodzenia lub straty przez własne zaniedbanie, może to odpowiednio zmniejszyć lub wyeliminować odpowiedzialność przewoźnika. Wsparcie klienta jest dostępne przez lokalne biura sprzedaży Korean Air Cargo na całym świecie oraz przez portal opinii Voice of Customer na platformie przewoźnika.

Czy Korean Air Cargo obsługuje przesyłki międzynarodowe i formalności celne?

Korean Air Cargo jest z natury międzynarodowym przewoźnikiem towarowym, przy czym większość jego ruchu przekracza granice międzynarodowe w jego sieci 43 krajów. Ogólne warunki przewozu przewoźnika nakładają pełną odpowiedzialność na nadawcę za przestrzeganie wszystkich obowiązujących przepisów każdego kraju, przez którego przestrzeń powietrzną przesyłka przechodzi, a także krajów pochodzenia i przeznaczenia. Nadawcy muszą dostarczyć wszystkie wymagane licencje eksportowe i importowe, deklaracje celne, certyfikaty pochodzenia i wszelką inną dokumentację wymaganą przez odpowiednie władze, oraz gwarantują dokładność wszystkich informacji podanych w Air Waybill.

Dla przesyłek zmierzających do Stanów Zjednoczonych, Kanady, Indonezji i wybranych miast indyjskich Korean Air Cargo wymaga elektronicznej transmisji manifestów cargo przed przybyciem samolotu do miejsca przeznaczenia, obowiązek raportowania przed przybyciem nałożony przez władze celne tych krajów. Przewoźnik zapewnia automatyczne wsparcie dla transmisji Automated Manifest System i Air Cargo Advance Screening, umożliwiając spedytorom spełnienie tych wymagań przez systemy Korean Air. Dla cargo wjeżdżającego do Unii Europejskiej przewoźnik wspiera również zgodność z systemem kontroli importu UE, który wymaga wcześniejszego elektronicznego przesłania danych dotyczących bezpieczeństwa i ochrony towarów przychodzących przed załadunkiem.

• Odpowiedzialność nadawcy: Pełna zgodność z obowiązującymi przepisami w krajach pochodzenia, tranzytu i przeznaczenia; dokładność wszystkich informacji w Air Waybill
• Raportowanie przed przybyciem: Elektroniczna transmisja manifestu wymagana przed przybyciem do destynacji amerykańskich, kanadyjskich, indonezyjskich i wybranych indyjskich
• System kontroli importu UE: Wcześniejsze elektroniczne dane dotyczące bezpieczeństwa i ochrony wymagane dla cargo zmierzającego do UE
• Sanctions handlowe: Ścisła zgodność z reżimami sankcji ONZ, UE i USA egzekwowana; Korean Air zastrzega sobie prawo do odmowy cargo niezgodnego
• Cła i podatki: Domyślne warunki przewozu to DDU/DAP; odbiorca jest odpowiedzialny za cła importowe; przewoźnik może zaliczać cła w pewnych przypadkach, z późniejszym rozliczeniem naliczonym nadawcy
• Próg importowy Korea Południowa: Przesyłki o całkowitej wartości celnej nieprzekraczającej $150, włączając koszty wysyłki, są zwolnione z ceł i VAT dla importów do użytku osobistego z deklaracją importową
• Przedmioty zabronione (przychodzące do Korei Południowej): Produkty dzikiej przyrody chronione CITES, w tym kość słoniowa i skóry tygrysie; suplementy zdrowotne z zakazanymi składnikami lub przekraczające sześć butelek na przesyłkę; publikacje naruszające porządek konstytucyjny Korei Południowej; towary niebezpieczne pozbawione właściwej dokumentacji i opakowania zgodnego z IATA
• Program e-AWB: Bezpapierowe transakcje cargo lotniczego wspierane przez Electronic Data Interchange dla spedytorów, którzy podpisali wielostronną umowę e-AWB IATA i ukończyli testowanie jakości EDI z systemami Korean Air

Korean Air Cargo egzekwuje zgodność z sankcjami handlowymi z głównych jurysdykcji międzynarodowych, w tym Organizacji Narodów Zjednoczonych, Unii Europejskiej i Stanów Zjednoczonych, a nadawcy są wyraźnie zobowiązani do przestrzegania tych wymagań jako warunek przewozu. Luźne baterie litowe, takie jak autonomiczne powerbanki, są generalnie ograniczone w transporcie cargo lotniczym zgodnie z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa lotniczego i należą do kategorii, których przewoźnik nie przyjmie bez odpowiedniego opakowania i dokumentacji.

Zrozumienie statusów śledzenia

Korean Air Cargo śledzi przesyłki używając numeru Air Waybill przypisanego podczas rezerwacji. Każdy numer AWB zaczyna się od prefiksu 180, po którym następuje osiem dodatkowych cyfr, łącznie 11 cyfr. Ten prefiks to kod linii lotniczej Korean Air przypisany przez IATA i jest rozpoznawany przez wszystkie główne systemy śledzenia cargo lotniczego na świecie. Śledzenie jest dostępne przez usługę e-Tracking na platformie przewoźnika, gdzie wprowadzenie pełnego numeru AWB pobiera aktualizacje statusu w czasie rzeczywistym od odlotu do dostawy. Zewnętrzne agregatory śledzenia wspierają również numery AWB Korean Air Cargo używając prefiksu 180.

Korean Air Cargo dodatkowo przyjmuje zatwierdzone trackery GPS dołączane do przesyłek w celu transmisji danych o lokalizacji i stanie na żywo podczas transportu. Maksymalnie dwa trackery GPS są dozwolone na Master AWB, a wszystkie zatwierdzone urządzenia muszą spełniać standardy częstotliwości radiowej FAA według RTCA/DO-160 i przejść testowanie baterii litowych UN38.3. Gdy śledzisz przesyłkę Korean Air Cargo przez system e-Tracking, następujące zdarzenia statusowe pojawiają się na kluczowych etapach podróży.