Śledzenie PEK

Czym jest PEK?

PEK, formalnie znana jako Pervaya Ekspeditsionnaya Kompaniya lub First Expeditionary Company, to jeden z największych prywatnych operatorów cargo i logistyki w Rosji. Założona w 2001 roku z siedzibą w Moscow, firma zbudowała swój biznes wokół skonsolidowanego transportu ładunków, określanego międzynarodowo jako LTL, czyli Less-than-Truckload freight. Ten model łączy mniejsze przesyłki od wielu klientów w udostępnione kursy ciężarówek, czyniąc międzymiastowy i międzyregionalny transport ekonomicznie opłacalnym dla firm, które nie mogą wypełnić całego pojazdu samodzielnie. PEK raportuje obsługę ponad 3,5 miliona klientów rocznie, z ponad 300 000 aktywnych klientów składających przesyłki przez swoją regionalną sieć oddziałów każdego miesiąca.

Firma została założona w okresie, gdy rosyjski sektor logistyczny po rozpadzie Związku Radzieckiego wciąż się rozwijał, a segment skonsolidowanego cargo był znacząco niedoobsługiwany przez prywatnych operatorów. Założyciele PEK przeprowadzili szczegółową analizę rynku przed wejściem do branży i budowali sieć na zewnątrz z bazy w Moscow, zakładając biura oddziałów w większych miastach i rozszerzając promienie odbioru i dostawy do 300 km od każdego oddziału, aby objąć okoliczne miasta i wsie. Do 2009 roku firma rozrosła się na tyle, aby uruchomić własną publikację korporacyjną obejmującą rozwój operacyjny i trendy branżowe, odzwierciedlając rosnące instytucjonalne zaufanie do swojej pozycji rynkowej.

Znacząca faza ekspansji nadeszła w 2014 roku, kiedy PEK weszła na rynek Chinese ustanawiając korytarze cargo i otwierając centra konsolidacji w Chongqing, Suzhou i Guangzhou, aby obsłużyć rosnące zapotrzebowanie na towary wyprodukowane w China przeznaczone dla Russia. Między 2018 a 2020 rokiem firma znacznie unowocześniła swoją technologię, wdrażając platformę automatyzacji procesów biznesowych, migrując do Oracle Cloud Infrastructure i implementując Apache Kafka, PostgreSQL i Hadoop do zarządzania danymi. W 2021 roku PEK uruchomiła program franczyzowy pozwalający zewnętrznym partnerom na otwieranie powiązanych oddziałów z inwestycjami od 1 do 3 milionów rubli. W 2022 roku firma otworzyła 88 nowych oddziałów i ustanowiła infrastrukturę magazynową w Istanbul, Turkey, jednocześnie uruchamiając zunifikowaną sieć tranzytową łączącą Russia z Central i Southeast Asia.

• Pełna nazwa prawna: OOO Pervaya Ekspeditsionnaya Kompaniya
• Znana także jako: PEK, PEC, PECOM
• Założona: 2001, Moscow, Russia
• Siedziba: Moscow, Russia
• Rocznie obsługiwanych klientów: Ponad 3,5 miliona, z ponad 300 000 aktywnymi miesięcznymi klientami składającymi przesyłki przez sieć oddziałów
• Sieć oddziałów: Ponad 300 biur oddziałów otwartych w ponad 120 miastach w Russia i krajach sąsiadujących
• Pokrycie krajowe: Ponad 100 000 obszarów zamieszkałych w całej Russian Federation, w tym Siberia, Urals i Far East
• Zarządzana powierzchnia magazynowa: Około 350 000 metrów kwadratowych w operacjach magazynowych 3PL
• Flota: Około 1000 lekkich pojazdów użytkowych i 800 ciężkich Eurotrucks do operacji transportu drogowego

PEK konkuruje bezpośrednio z CDEK, DHL Russia i Russian Post o krajowy i transgraniczny biznes cargo. Cechą wyróżniającą firmy jest jej głęboka penetracja regionalna w kraju o skali kontynentalnej, rozszerzająca się na terytoria, gdzie prywatna infrastruktura logistyczna jest tradycyjnie słaba. Połączenie zasięgu krajowego i operacji międzynarodowych w Kazakhstan, China, European Union i innych krajach CIS pozycjonuje PEK jako dostawcę logistyki multimodalnej dla firm wysyłających przez kontynent eurazjatycki, a nie czysto krajowego przewoźnika.

Do których krajów dostarcza PEK?

Krajowe pokrycie PEK obejmuje całą Russian Federation, z dostawami do ponad 100 000 obszarów zamieszkałych. Sieć ponad 300 biur oddziałów jest skoncentrowana w ponad 120 miastach, a promień odbioru i dostawy 300 km utrzymywany wokół każdego oddziału organicznie rozszerza usługę na okoliczne miasta i wsie bez konieczności posiadania fizycznego biura w każdej lokalizacji. Ta architektura czyni PEK jednym z najbardziej geograficznie rozległych prywatnych przewoźników w Russia, z znaczącymi operacjami w odległych regionach, w tym Siberia, Far East, Urals i terytoriach wiejskich, gdzie niezależna infrastruktura cargo pozostaje słabo rozwinięta.

W przestrzeni CIS i byłego Związku Radzieckiego PEK utrzymuje biura i relacje reprezentacyjne w wielu krajach. Kazakhstan reprezentuje najgłębszą integrację, z PEK cytującą połączone pokrycie ponad 100 000 osiedli w Russia i Kazakhstan jako zunifikowaną strefę dostaw pod tym samym frameworkiem usługowym. Firma działa także w Belarus, Armenia, Azerbaijan, Tajikistan, Uzbekistan i Kyrgyzstan, z lokalnymi biurami oddziałów obsługującymi końcową część każdej dostawy i koordynującymi wymaganą dokumentację na miejscu w każdym kraju.

• Russia: Wszystkie regiony Russian Federation, pokrywające ponad 100 000 obszarów zamieszkałych, w tym większe miasta, Siberia, Far East, Urals i obszary wiejskie w promieniu 300 km od dowolnego oddziału
• Kazakhstan: Rozległe pokrycie pod zunifikowanym frameworkiem usługowym z Russia, z ponad 100 000 osiedli obsługiwanych łącznie w obu krajach
• Inne kraje CIS: Belarus, Armenia, Azerbaijan, Tajikistan, Uzbekistan i Kyrgyzstan, obsługiwane przez lokalne biura oddziałów i przedstawicieli regionalnych
• China: Import forwarding od chińskich producentów przez centra konsolidacji w Chongqing, Suzhou i Guangzhou, pokrywający ponad 500 odrębnych tras cargo do Russia
• European Union: Usługi forwarding z krajów EU do Russia, aktywne od 2019 roku, z operacjami europejskimi zakotwiczonymi przez planowane centrum logistyczne w Vilnius, Lithuania
• Turkey: Operacje magazynowe i tranzytowe w Istanbul, ustanowione w 2022 roku, służące jako centrum łączące między europejskimi, rosyjskimi i bliskowschodnimi przepływami cargo
• Central i Southeast Asia: Pokryte pod zunifikowaną siecią tranzytową uruchomioną w 2022 roku, rozszerzającą zasięg operacyjny PEK na regionalne korytarze handlowe poza tradycyjne terytorium CIS

Przesyłki międzynarodowe między China a Russia działają przez dział GLOBAL PEK używając transportu multimodalnego drogą, koleją, powietrzem i morzem w zależności od trasy i wymagań kosztowych. Korytarz CIS korzysta z frameworka Eurasian Economic Union, który upraszcza lub eliminuje cła celne między państwami członkowskimi. Dla forwardingu EU-do-Russia PEK obsługuje odprawę celną jako część usługi, działając jako pojedynczy punkt kontaktu dla transgranicznego cargo i usuwając potrzebę angażowania przez klientów oddzielnych brokerów dla importu z Europe.

Jakie są usługi PEK i czasy dostaw?

PEK oferuje zakres usług cargo i logistycznych zorganizowanych w odrębne linie produktowe. Historyczna siła firmy leży w skonsolidowanym cargo LTL, ale katalog usług rozszerzył się o ekspresową dostawę kurierską, pełny transport ciężarówkowy, forwarding międzynarodowy, magazynowanie third-party i specjalistyczną dystrybucję detaliczną. Ta ekspansja odzwierciedla strategię PEK obsługiwania klientów w wielu kategoriach logistycznych zamiast ograniczania się do jednego segmentu cargo, pozwalając firmie obsługiwać wszystko od pojedynczych paczek konsumenckich do ciężkich ładunków przemysłowych.

Usługa skonsolidowanego cargo LTL łączy 145 krajowych tras miasto-do-miasto wspieranych przez 141 międzynarodowych biur oddziałów. Dla głównych korytarzy krajowych takich jak Moscow do Saint Petersburg tranzyt zajmuje około 1 do 2 dni. Dłuższe trasy sięgające Siberia lub Far East wymagają proporcjonalnie więcej czasu w zależności od pochodzenia i przeznaczenia. Usługa EXPRESS używa cargo lotniczego do osiągnięcia dostawy 1 do 3 dni do głównych rosyjskich miast, z PEK działającą jako oficjalny agent cargo Aeroflot zapewniający dostęp do 84 krajów dla przesyłek lotniczych, w tym specjalistyczną obsługę farmaceutyków, zwierząt i towarów psujących się. Cargo lotnicze pomieści ładunki do 10 ton.

• LTL (Skonsolidowane Cargo): Podstawowa usługa, łącząca przesyłki od wielu klientów w udostępnione kursy ciężarówek na 145 trasach krajowych i przez 141 oddziałów międzynarodowych. Około 1-2 dni dla głównych korytarzy krajowych, dłużej dla odległych i dalekowschodnich destynacji.
• FTL (Pełny Transport Ciężarówkowy): Wyłączne użycie pojazdu dla dużych objętości cargo. Flota obejmuje około 1000 lekkich pojazdów użytkowych i 800 ciężkich Eurotrucks. Maksymalny ładunek 20 ton na pojazd, z zagregowaną pojemnością do 200 ton.
• PEC EASYWAY (Courier-Express-Parcel): Marka dostawy paczek skierowana do konsumentów oferująca dostawę door-to-door i odbiór w punktach dla mniejszych przedmiotów, działająca przez około 1350 dedykowanych punktów odbioru w Russia dla e-commerce i użytku konsumentów indywidualnych.
• EXPRESS: Pilna dostawa z tranzytem 1-3 dni do głównych rosyjskich miast przez cargo lotnicze przez oficjalną relację agenta PEK z Aeroflot, pokrywającą 84 kraje dla międzynarodowych przesyłek lotniczych.
• GLOBAL (Cargo Międzynarodowe): Usługa forwarding dla przesyłek 20 kg i powyżej z China i krajów EU. Używa transportu drogowego, kolejowego, lotniczego i morskiego z odprawą celną włączoną jako część usługi.
• 3PL (Third-Party Logistics): Magazynowanie i outsourcowane zarządzanie logistyczne na około 350 000 metrów kwadratowych powierzchni magazynowej, w tym systemy zarządzania magazynem, obsługę przychodzącą i wychodzącą, zarządzanie zapasami i skoordynowane codzienne przesyłki krajowe.
• RETAIL: Specjalistyczna usługa dystrybucji dla sieci detalicznych i sprzedawców marketplace, pokrywająca fulfillment last-mile do sieci detalicznych i platform e-commerce.
• MALL: Marketplace części samochodowych i akcesoriów łączący handel produktami i logistykę dostaw dla segmentu automotive aftermarket.

Dodatkowe usługi dostępne w liniach produktowych PEK obejmują pakowanie cargo używając standardowych pudeł kartonowych lub palet drewnianych, operacje załadunku i rozładunku w terminalach, ubezpieczenie przesyłek, płatność przy odbiorze do wartości około $1100 po obowiązujących kursach wymiany, potwierdzenie zwrotu dokumentów ze stemplami odbiorcy jako oficjalny dowód dostawy oraz opcje dostawy weekendowej i nocnej dla odbiorców, którzy nie mogą przyjąć cargo w standardowych godzinach biznesowych. Opcja pakowania palet drewnianych jest specjalnie zalecana dla przedmiotów delikatnych lub o wysokiej wartości, ponieważ standardowy karton może okazać się niewystarczający dla delikatnych towarów podczas długodystansowych kursów cargo.

Jakie są stawki PEK i maksymalne wymiary akceptowane?

PEK oblicza koszty wysyłki łącząc rzeczywistą wagę, wagę objętościową lub wymiarową oraz odległość między terminalami pochodzenia i przeznaczenia. Wyższa z wagi rzeczywistej lub objętościowej jest stosowana jako waga rozliczeniowa, co jest standardową praktyką w branży cargo. Firma publikuje bezpłatny kalkulator wysyłek online z cenami aktualizowanymi codziennie, aby odzwierciedlić bieżące koszty operacyjne i ceny paliwa, pozwalając klientom generować szacunki kosztów przed zarezerwowaniem przesyłki zamiast odkrywania ceny w terminalu.

Dla tras importu z China PEK reklamuje redukcje stawek od 20 do 80 procent na swoich preferowanych korytarzach skonsolidowanych w porównaniu ze standardowymi cenami cargo międzynarodowego na tych samych trasach. Te oszczędności wynikają z objętości cargo, którą PEK agreguje przez swoje trzy centra konsolidacji w Chongqing, Suzhou i Guangzhou, umożliwiając firmie negocjowanie korzystnych warunków z operatorami transportowymi. Ta różnica cenowa czyni PEK konkurencyjną opcją dla firm, które regularnie importują towary od chińskich producentów i pracują nad redukcją kosztów cargo na jednostkę w powtarzających się przesyłkach.

• Maksymalna waga (transport drogowy): 20 ton na pojedynczą przesyłkę, z zagregowaną pojemnością multi-przesyłkową do 200 ton
• Maksymalna waga (cargo lotnicze): 10 ton na przesyłkę przez usługę EXPRESS
• Minimalna waga (usługa międzynarodowa GLOBAL): 20 kg dla przesyłek pochodzących z China lub krajów EU
• Limit płatności przy odbiorze: Do 100 000 rubli (około $1100) dla przesyłek COD e-commerce
• Metoda obliczania stawek: Wyższa z wagi rzeczywistej vs. wagi objętościowej, połączonej z odległością między terminalami pochodzenia i przeznaczenia, aktualizowanej codziennie
• Opcje pakowania: Standardowe pakowanie kartonowe lub premium palety drewniane, przy czym te drugie zalecane dla cargo delikatnego lub o wysokiej wartości
• Ubezpieczenie: Dostępne na wszystkich przesyłkach i zalecane dla przedmiotów cennych lub delikatnych w momencie wysyłki

Maksimum 20 ton cargo drogowego i pułap pojemności zagregowanej 200 ton czynią PEK opłacalną dla szerokiego spektrum typów cargo, od pojedynczych paczek konsumenckich obsługiwanych przez sieć PEC EASYWAY do ciężkiego cargo przemysłowego przenoszonego pod kontraktami FTL. Recenzje klientów na rosyjskich platformach logistycznych konsekwentnie zauważają, że roszczenia o szkody dla przedmiotów delikatnych takich jak urządzenia, lustra i meble są częściej rozwiązywane na korzyść nadawcy, gdy pakowanie palet drewnianych zostało wybrane w momencie przesyłki. Standardowe warunki kontraktowe PEK przypisują szkody nieodpowiedniemu pakowaniu w przypadkach, gdy użyto tylko podstawowego kartonu, co wpływa na ocenę roszczeń po fakcie.

Jakie są opcje dostawy PEK?

PEK zapewnia dwa podstawowe modele dla końcowej dostawy do odbiorców. Pierwszy to dostawa pod adres, gdzie kurierzy PEK przynoszą cargo bezpośrednio na określony adres odbiorcy w promieniu 300 km od dowolnego oddziału PEK. Obejmuje to zarówno adresy biznesowe, jak i mieszkalne. Okna dostaw weekendowych i nocnych są dostępne jako opcjonalne dodatki dla odbiorców, którzy nie mogą być obecni w standardowych godzinach pracy. Jako punkt odniesienia, oddział Moscow działa od poniedziałku do piątku od 8:00 do 20:00 i w weekendy od 10:00 do 16:00, chociaż godziny pracy różnią się w zależności od lokalizacji oddziału w całym kraju.

Drugą opcją jest odbiór z terminala oddziału, gdzie odbiorca zbiera cargo bezpośrednio z terminala PEK w mieście przeznaczenia. Ten układ jest powszechny dla klientów biznesowych, którzy wolą otrzymywać cargo w swoich własnych magazynach lub którzy muszą fizycznie sprawdzić cargo przed jego przyjęciem. Odbiorcy są automatycznie powiadamiani SMS-em i emailem, gdy ich cargo przybywa do terminala przeznaczenia, zapewniając wcześniejsze powiadomienie o planowaniu odbioru bez konieczności ciągłego aktywnego monitorowania systemu śledzenia.

• Dostawa pod adres (door-to-door): Dostawa kurierska na adres odbiorcy w promieniu 300 km od dowolnego oddziału PEK, z opcjonalnymi oknami dostaw weekendowych i nocnych
• Odbiór z terminala oddziału: Samoobsługa z terminala PEK w mieście przeznaczenia, z automatycznymi powiadomieniami o przybyciu SMS i email wysyłanymi do odbiorcy
• Punkty odbioru PEC EASYWAY: Sieć około 1350 dedykowanych lokalizacji odbioru paczek, oddzielnych od głównych terminali cargo, dla mniejszych paczek konsumenckich z zamówień e-commerce
• Zarządzanie kontami korporacyjnymi: Dedykowani menedżerowie kont dla klientów biznesowych, z dostępem do portalu konta osobistego do scentralizowanego śledzenia i zarządzania wieloma aktywnymi przesyłkami
• Powiadomienia aplikacji mobilnej: Powiadomienia push przez aplikację mobilną PEK dla indywidualnych klientów, dostępną na platformach Android i iOS
• Dowód dostawy: Potwierdzenie zwrotu dokumentu ze stemplem i podpisem odbiorcy, służące jako oficjalny dowód dostawy dla transakcji komercyjnych B2B

Przyjęcie cargo przy dostawie wymaga podpisu i dokumentacji od odbiorcy. Dla klientów korporacyjnych obsługujących wiele aktywnych przesyłek system konta osobistego zapewnia scentralizowane śledzenie i bezpośredni dostęp do dedykowanego menedżera konta do kierowania zapytań i rozwiązywania problemów. Sieć punktów odbioru PEC EASYWAY z około 1350 lokalizacjami rozmieszczonymi w Russia działa niezależnie od głównej infrastruktury terminali cargo PEK i jest zorientowana specjalnie na miejskich konsumentów otrzymujących mniejsze paczki e-commerce, zapewniając lżejszą opcję odbioru, która nie wymaga odwiedzania pełnego terminala cargo.

Co powinienem zrobić, jeśli moja paczka PEK jest zagubiona lub uszkodzona?

PEK oferuje pokrycie ubezpieczeniowe na przesyłkach, a standardowe okno przetwarzania roszczeń firmy wynosi 15 dni od złożenia roszczenia o zagubione lub uszkodzone cargo. Aby złożyć roszczenie, klient musi dostarczyć oryginalny list przewozowy i dokumentację wspierającą związaną z uszkodzeniem lub okolicznościami utraty. Roszczenia są obsługiwane przez kanały wsparcia klienta PEK, dostępne przez bezpłatną linię telefoniczną, z klientami korporacyjnymi mającymi dostęp do dedykowanych menedżerów kont, którzy mogą obsługiwać spory bardziej bezpośrednio niż ogólna kolejka wsparcia.

Recenzje klientów z rosyjskich platform recenzji logistycznych identyfikują uszkodzenia przedmiotów delikatnych jako najczęstsze źródło sporów z PEK. Przedmioty regularnie cytowane obejmują urządzenia domowe, lustra, szkło, naczynia i meble. Standardowa pozycja kontraktowa PEK przypisuje takie uszkodzenia nieodpowiedniemu pakowaniu, gdy użyto tylko podstawowego kartonu w momencie przesyłki zamiast premium pakowania palet drewnianych. To rozróżnienie bezpośrednio kształtuje sposób oceny roszczeń o szkody, co oznacza, że klienci wysyłający delikatne towary stają przed praktycznym wyborem w punkcie rezerwacji, a nie w punkcie składania skargi.

• Okno składania roszczeń: 15 dni od złożenia roszczenia o zagubione lub uszkodzone cargo
• Wymagana dokumentacja: Oryginalny list przewozowy i dowody wspierające uszkodzenia lub okoliczności utraty
• Ubezpieczenie: Dostępne w momencie przesyłki i zalecane dla cargo cennego, delikatnego lub o wysokiej wartości wspierania rozwiązania roszczeń
• Proces zwrotu: Cargo przypisane status zwrotu jest kierowane z powrotem do oryginalnego nadawcy przez sieć oddziałów PEK, podążając tą samą infrastrukturą logistyczną co podróż w przód w odwrocie
• Eskalacja korporacyjna: Klienci biznesowi z dedykowanymi menedżerami kont mogą eskalować roszczenia bezpośrednio, omijając ogólną kolejkę wsparcia dla szybszego rozwiązania

Dla cargo, które nie mogło być dostarczone i jest wysyłane z powrotem do nadawcy, system śledzenia przypisuje specyficzny status zwrotu, a proces logistyki odwrotnej odzwierciedla podróż w przód przez sieć oddziałów PEK. Te same ramy czasowe tranzytu i wymagania dokumentacji mają zastosowanie na etapie zwrotnym jak na oryginalnej przesyłce. Klienci korporacyjni obsługujący częste lub o wysokiej wartości przesyłki korzystają z kanału dedykowanego menedżera konta, ponieważ bezpośrednia eskalacja ma tendencję do redukcji czasu wymaganego do rozwiązania sporu w porównaniu z przypadkami obsługiwanymi całkowicie przez ogólną linię wsparcia klienta.

Czy PEK obsługuje przesyłki międzynarodowe i formalności celne?

Operacje cargo międzynarodowe PEK są zorganizowane pod działem GLOBAL, który obsługuje forwarding z China i krajów European Union używając transportu multimodalnego w tym drogowego, kolejowego, lotniczego i morskiego. Dla przesyłek z China ważących 20 kg lub więcej, trzy centra konsolidacji PEK w Chongqing, Suzhou i Guangzhou agregują cargo od chińskich dostawców w połączone ładunki przed forwardingiem do Russia. Korytarz China pokrywa ponad 500 odrębnych tras i oferuje redukcje kosztów między 20 a 80 procent w porównaniu ze standardowymi stawkami rynku cargo międzynarodowego, rezultat objętości, którą PEK przenosi przez swoją chińską infrastrukturę konsolidacji.

Odprawa celna jest włączona jako część usługi międzynarodowej GLOBAL, czyniąc PEK dostawcą single-window dla cargo transgranicznego. Klienci importujący z China lub EU nie muszą angażować oddzielnego brokera celnego. Korytarz CIS pokrywający Kazakhstan, Belarus, Armenia, Azerbaijan, Tajikistan, Uzbekistan i Kyrgyzstan korzysta z frameworka Eurasian Economic Union, który redukuje lub eliminuje cła celne między państwami członkowskimi. Lokalne biura oddziałów PEK w tych krajach obsługują końcową część dostawy i koordynują wymagania dokumentacji bezpośrednio na miejscu w każdym terytorium.

PEK rozszerzyła swoje operacje forwarding europejskiego w 2019 roku, pokrywając trasy drogowe, kolejowe, lotnicze i morskie z krajów EU do Russia. Europejska siedziba logistyczna była planowana w Vilnius, Lithuania, aby zakotwić ekspansję zachodnią. W 2022 roku firma otworzyła infrastrukturę magazynową i tranzytową w Istanbul, używając pozycji Turkey jako geograficznego mostu między europejskimi, rosyjskimi i bliskowschodnimi przepływami cargo. Zunifikowana sieć tranzytowa uruchomiona tego samego roku rozszerzyła zasięg operacyjny PEK dalej w Central i Southeast Asia, budując na strukturze korytarza eurazjatyckiego, którą firma rozwinęła od swojego wejścia do China w 2014 roku.

Specyficzna lista przedmiotów zabronionych i podział odpowiedzialności cła celnego między nadawcą a odbiorcą różnią się w zależności od towaru i trasy i nie są standaryzowane w publicznej dokumentacji PEK. Firmy importujące regularnie przez PEK powinny potwierdzić te parametry bezpośrednio z firmą na podstawie swojego specyficznego typu cargo i kombinacji pochodzenie-przeznaczenie, szczególnie dla kategorii regulowanych takich jak farmaceutyki, elektronika i produkty rolne, gdzie wymagania dokumentacji różnią się w zależności od kraju.

Zrozumienie statusów śledzenia

Przy śledzeniu przesyłki PEK podstawowym identyfikatorem jest numer listu przewozowego wydany w momencie przyjęcia cargo. List przewozowy, znany po rosyjsku jako "nakladnaya", służy zarówno jako kontrakt transportowy, jak i główne odniesienie śledzenia przez całą podróż przesyłki. Format składa się z 12 znaków łączących litery, cyfry, myślniki i ukośniki, we wzorze takim jak ASVLE-6/0511. Śledzenie jest dostępne na oficjalnej stronie internetowej PEK i aplikacji mobilnej, a także przez uniwersalne platformy śledzenia third-party. Firma działa także system śledzenia pojazdów satelitarny oparty na GPS zapewniający 24-godzinne dane lokalizacji real-time dla przesyłek aktualnie w tranzycie między terminalami.

Aktualizacje śledzenia stają się dostępne po przetworzeniu cargo w każdym terminalu PEK, chociaż opóźnienie kilku godzin jest możliwe, gdy system rejestruje ruch między etapami. Dla dostaw pod adres końcowy status delivered jest przypisywany, gdy kurier uzyska podpis odbiorcy i dokumentację. Dla odbiorów z oddziałów ten sam status jest stosowany, gdy odbiorca zbiera cargo w oknie terminala. Powiadomienia SMS wysyłane automatycznie po przybyciu do oddziału przeznaczenia pozwalają odbiorcom planować swój odbiór bez konieczności aktywnego sprawdzania strony śledzenia między etapami.