Śledzenie Royal Air Maroc Cargo

Czym jest Royal Air Maroc Cargo?

Royal Air Maroc Cargo, znane również jako RAM Cargo, to wyspecjalizowany dział cargo linii Royal Air Maroc, narodowego przewoźnika flagowego Królestwa Maroka. Założona jako formalna spółka zależna w 2010 roku, firma operuje ze swojego głównego hubu na lotnisku Mohammed V International Airport w Casablance, zapewniając zarówno pojemność cargo w przestrzeni bagażowej samolotów pasażerskich, jak i usługi pełnych freighterów na dedykowanych trasach. Jej sieć obejmuje destynacje w Afryce, Europie, obu Amerykach i na Bliskim Wschodzie, a Casablanca funkcjonuje jako centralny punkt redystrybucji towarów przemieszczających się między wieloma kontynentami.

Linia macierzysta, Royal Air Maroc, została założona w lipcu 1953 roku poprzez połączenie dwóch poprzedniczek, Air Maroc i Air Atlas, i formalnie przyjęła swoją obecną nazwę 28 czerwca 1957 roku, po uzyskaniu przez Maroko niepodległości. Rząd marokański posiada około 67,73% kapitału linii lotniczej. Historia RAM Cargo jako wyspecjalizowanego operatora cargo sięga kilkadziesiąt lat przed formalną strukturą spółki zależnej. Firma uruchomiła swój inauguracyjny lot cargo do Brukseli w 1990 roku, nawiązując połączenie europejskie, które pozostaje w ciągłej eksploatacji od ponad 35 lat. Spółka zależna została formalnie utworzona w 2010 roku, aby skupić te działania cargo pod odrębnym podmiotem handlowym.

Ważnym kamieniem milowym był maj 2022 roku, kiedy RAM Cargo stała się pierwszą afrykańską linią lotniczą, która uzyskała certyfikację Cargo iQ od grupy zainteresowań zarządzania jakością IATA. Certyfikacja nastąpiła po rygorystycznym audycie przeprowadzonym przez jednostkę certyfikującą SGS i potwierdza zgodność linii lotniczej ze standardowymi procesami transportu lotniczego cargo oraz wymianą danych między interesariuszami logistycznymi. W 2020 roku linia macierzysta dołączyła do sojuszu Oneworld jako pierwszy pełnoprawny członek afrykański, rozszerzając zasięg partnerstwa cargo interline w całej globalnej sieci sojuszu. W czerwcu 2025 roku linia lotnicza ogłosiła plany zakupu Boeing 737 Freighter, który ma wejść do służby w połowie 2026 roku, co faktycznie podwoi jej flotę dedykowanych freighterów.

• Data założenia (spółka zależna cargo): 2010, z działalnością cargo do Brukseli sięgającą 1990 roku
• Firma macierzysta: Royal Air Maroc, założona w lipcu 1953, narodowy przewoźnik flagowy Maroka z około 67,73% udziałów rządowych
• Siedziba: Mohammed V International Airport, Casablanca, Maroko
• Kod IATA: AT, z kodem ICAO RAM i prefiksem Air Waybill 147
• Członkostwo w sojuszu: Oneworld, do którego linia macierzysta dołączyła w 2020 roku jako pierwszy pełnoprawny członek afrykański
• Certyfikacja Cargo iQ: Uzyskana w maju 2022, pierwsza linia afrykańska posiadająca tę certyfikację
• Pojemność terminala w hubie: 200 000 ton towarów obsługiwanych rocznie
• Flota freighterów: Jeden Boeing 767-300F z ładownością 45 ton, plus Boeing 737 Freighter zamówiony do wprowadzenia do służby w połowie 2026 roku
• Samoloty cargo w przestrzeni bagażowej: Boeing 787-9 przewożący około 15 ton i Boeing 787-8 przewożący około 13 ton na lot

Pozycja rynkowa RAM Cargo opiera się na geograficznej przewadze hubu w Casablance, który znajduje się na przecięciu międzynarodowych szlaków cargo łączących obie Ameryki, Europę, Afrykę i Bliski Wschód. Korytarz handlowy Afryka-Europa ma szczególnie centralne znaczenie dla działalności linii lotniczej. Około 74% towarów przemieszczających się przez jej operacje w Brukseli jest przeznaczonych na kontynent afrykański, obejmując towary takie jak maszyny przemysłowe, części zamienne samochodowe i produkty farmaceutyczne. To skupienie na łączności z Afryką, w połączeniu z certyfikacją Cargo iQ i trwającą ekspansją floty, pozycjonuje RAM Cargo jako jednego z ważniejszych operatorów cargo obsługujących kontynent.

Do jakich krajów dostarcza Royal Air Maroc Cargo?

Sieć RAM Cargo ma swoje zakotwiczenie w Mohammed V International Airport w Casablance, skąd linia lotnicza obsługuje dedykowane loty freighterowe oraz usługi cargo w przestrzeni bagażowej na trasach pasażerskich do destynacji na czterech kontynentach. Poprzez własne loty operacyjne, w połączeniu z umowami interline i partnerstwami transportu drogowego, przewoźnik deklaruje, że dociera do ponad 80 destynacji na świecie. Pozycja firmy na przecięciu europejskich i afrykańskich szlaków handlowych nadaje Casablance naturalną rolę zarówno jako hub pochodzenia dla marokańskiego eksportu, jak i punkt konsolidacji towarów przemieszczających się między kontynentami.

W Europie Bruksela jest najważniejszą stacją dedykowanych freighterów firmy, otrzymującą trzy loty cargo tygodniowo na trasie działającej nieprzerwanie od 1990 roku. Istanbul otrzymuje dwa dedykowane loty freighterowe tygodniowo. Sieć pasażerska linii macierzystej przewozi cargo w przestrzeni bagażowej do szeregu dodatkowych miast europejskich, choć częstotliwości na tych trasach różnią się w zależności od sezonu i rozkładu. W Ameryce Północnej Royal Air Maroc przewozi cargo na lotach pasażerskich z trzech amerykańskich portów bramowych. New York JFK jest obsługiwany codziennie, Washington D.C. Dulles pięć razy w tygodniu, a Miami trzy razy w tygodniu.

Afryka Zachodnia jest jednym z najbardziej aktywnych regionów w sieci operacyjnej RAM Cargo. Bamako w Mali i Ouagadougou w Burkina Faso otrzymują po dwa dedykowane loty freighterowe tygodniowo. Cotygodniowe połączenie Boeing 767 freighter łączy Casablancę z Dakar w Senegalu, uzupełniane codzienną pojemnością w przestrzeni bagażowej na lotach pasażerskich do tego samego celu. Lagos w Nigerii otrzymuje dwa loty freighterowe tygodniowo, a Nouakchott w Mauretanii jest obsługiwane przez jedno cotygodniowe połączenie freighterowe. W sumie RAM Cargo deklaruje, że jej sieć, włączając połączenia i umowy interline, obejmuje ponad 23 miasta w Afryce Zachodniej.

• Europa: Bruksela (trzy dedykowane loty freighterowe tygodniowo) i Istanbul (dwa loty freighterowe tygodniowo), z dodatkowymi miastami europejskimi obsługiwanymi poprzez pojemność w przestrzeni bagażowej sieci pasażerskiej
• Afryka Zachodnia: Dakar, Senegal (jeden freighter tygodniowo plus codzienna pojemność w przestrzeni bagażowej), Bamako, Mali (dwa loty freighterowe tygodniowo), Ouagadougou, Burkina Faso (dwa tygodniowo), Lagos, Nigeria (dwa tygodniowo), Nouakchott, Mauretania (cotygodniowo), z całkowitym zasięgiem sieci przekraczającym 23 miasta w Afryce Zachodniej
• Ameryka Północna: New York JFK (codziennie), Washington D.C. Dulles (pięć razy tygodniowo) i Miami (trzy razy tygodniowo) poprzez cargo w przestrzeni bagażowej pasażerskiej
• Bliski Wschód: Jeddah, Riyadh i Dubai obsługiwane poprzez pojemność w przestrzeni bagażowej sieci pasażerskiej
• Planowana ekspansja: São Paulo, Toronto i Beijing określone jako docelowe destynacje dla przyszłego rozwoju tras

Międzynarodowy transport towarów przemieszczający się przez Brukselę odzwierciedla kierunkowy charakter przepływów handlowych RAM Cargo. Według danych cytowanych przez firmę, 74% przesyłek przetwarzanych w tej stacji jest przeznaczonych do destynacji afrykańskich. Członkostwo linii macierzystej w Oneworld wspiera umowy cargo interline z pozostałymi liniami członkowskimi sojuszu, rozszerzając efektywny zasięg sieci RAM Cargo poza trasy obsługiwane przez sam Royal Air Maroc. Partnerstwo z ECS Group general sales agency w Stanach Zjednoczonych zapewnia amerykańskim spedytorom dostęp do pełnej sieci RAM Cargo poprzez trzy północnoamerykańskie porty bramowe.

Jakie są usługi Royal Air Maroc Cargo i czasy dostaw?

RAM Cargo działa jako hurtowy przewoźnik cargo lotniczy, sprzedając pojemność głównie spedytorom, a nie wysyłając bezpośrednio do indywidualnych konsumentów. Firma nie publikuje standardowych czasów dostaw od końca do końca w sposób, jaki robiłby to przewoźnik przesyłek kurierskich. Czasy tranzytu zależą od częstotliwości tras, harmonogramów połączeń w hubie Casablanca i ustaleń transportu naziemnego organizowanych przez spedytora w miejscu przeznaczenia. Od przyjęcia do końcowej dostawy przez spedytora przesyłki zazwyczaj zajmują od 7 do 30 dni w zależności od trasy i procesu odprawy celnej w kraju przeznaczenia.

Portfolio produktów firmy obejmuje szereg kategorii towarów wykraczających poza standardowe cargo komercyjne. Towary łatwo psujące się i farmaceutyki są obsługiwane w ramach produktu Cargo Fresh, który priorytetowo traktuje trasy z kontrolą temperatury i specjalistyczną obsługę w hubie Casablanca w celu zachowania integralności łańcucha chłodniczego przez całą podróż. Towary o wysokiej wartości, w tym przesyłki dla branży jubilerskiej i sektora bankowego, są transportowane w ramach produktu Cargo Val, który stosuje podwyższone protokoły bezpieczeństwa na każdym etapie obsługi i transportu. Żywe zwierzęta są przyjmowane w ramach produktu Cargo Live, zarządzanego w ścisłej zgodności z Live Animal Regulations IATA, przy czym jednodniowe pisklęta należą do towarów regularnie obsługiwanych na aktywnych trasach.

Cargo Special obejmuje przesyłki o niestandardowych wymaganiach, w tym szczątki ludzkie, towary niebezpieczne regulowane przez Dangerous Goods Regulations IATA, pocztę dyplomatyczną oraz ładunki przewymiarowane lub ciężkie, które wykraczają poza standardowe wymiary samolotów. Dedykowana podkategoria w ramach tego produktu obsługuje szczególnie duże lub ciężkie przedmioty, takie jak silniki lotnicze, maszyny przemysłowe i pojazdy, korzystając z 45-tonowej ładowności pokładu głównego Boeing 767-300F. Dla klientów, których wymagania nie mogą być spełnione przez usługi regularne, RAM Cargo oferuje w pełni dostosowany produkt charter, umożliwiający rezerwację całej pojemności samolotu na dostosowanej trasie i harmonogramie wybranym przez klienta.

• Cargo Gen (General Cargo): Standardowy transport towarów komercyjnych akceptowany na samolotach szerokokadłubowych i wąskokadłubowych, możliwy do rezerwacji przez platformy cyfrowe
• Cargo Fresh: Przesyłki z kontrolą temperatury dla towarów łatwo psujących się i produktów farmaceutycznych, ze specjalistycznymi urządzeniami obsługi łańcucha chłodniczego w hubie Casablanca
• Cargo Val: Transport o wysokim poziomie bezpieczeństwa dla towarów o wysokiej wartości, w tym biżuterii i przesyłek sektora bankowego, z podwyższonymi protokołami bezpieczeństwa stosowanymi w całym łańcuchu obsługi
• Cargo Live: Transport żywych zwierząt zgodny z IATA Live Animal Regulations, z jednodniowymi pisklętami wśród regularnie obsługiwanych towarów
• Cargo Special: Przesyłki niestandardowe, w tym szczątki ludzkie, towary niebezpieczne, poczta dyplomatyczna i ładunki przewymiarowane wykraczające poza standardowe wymiary
• Heavy and Outsized Cargo: Dedykowane rozwiązanie dla dużych ładunków, takich jak silniki lotnicze, maszyny przemysłowe i pojazdy, wykorzystujące 45-tonową ładowność pokładu głównego Boeing 767-300F
• Charter Cargo: Rezerwacje pełnej pojemności samolotu na dostosowanej trasie i harmonogramie dla klientów o wymaganiach wykraczających poza częstotliwości usług regularnych

Jakie są stawki Royal Air Maroc Cargo i maksymalne akceptowane wymiary?

RAM Cargo wycenia swoje usługi, używając standardowego modelu ratingu transportu lotniczego cargo. Opłaty są obliczane na podstawie wagi naliczalnej, definiowanej jako wyższa z rzeczywistej wagi brutto przesyłki i jej wagi objętościowej lub wymiarowej. Stawki różnią się w zależności od pary pochodzenie-przeznaczenie, typu towaru i wybranego poziomu usługi, przy czym stawki cargo ogólnego różnią się od tych stosowanych do produktów specjalistycznych, takich jak Cargo Val lub Cargo Fresh. Sezonowe wzorce popytu i warunki rynkowe również wpływają na cennik, szczególnie na trasach obsługujących destynacje w Afryce Zachodniej, gdzie szczyty popytu są bardziej wyraźne.

Limity wagi i rozmiaru różnią się w zależności od typu samolotu. Rezerwacje cargo ogólnego dokonywane przez platformę cyfrową cargo.one przyjmują przesyłki do 1000 kg na samolotach szerokokadłubowych i do 500 kg na samolotach wąskokadłubowych. Dedykowany freighter Boeing 767-300F oferuje ładowność 45 ton na lot, czyniąc go odpowiednim dla dużych przesyłek skonsolidowanych od spedytorów. Samolot pasażerski Boeing 787-9 przewozi około 15 ton cargo w przestrzeni bagażowej na lot, podczas gdy Boeing 787-8 przewozi około 13 ton. Dla najcięższych i wymiarowo najbardziej złożonych towarów limity pojemności są regulowane przez specyfikacje strukturalne konkretnego typu samolotu i pozycje palet lub kontenerów dostępne na każdym locie.

• Model cenowy: Waga naliczalna, obliczana jako wyższa z rzeczywistej wagi brutto lub wagi objętościowej, różniąca się według trasy, towaru i poziomu usługi
• Limit cargo ogólnego na samolotach szerokokadłubowych: Do 1000 kg na przesyłkę przez platformę rezerwacyjną cargo.one
• Limit cargo ogólnego na samolotach wąskokadłubowych: Do 500 kg na przesyłkę przez platformę rezerwacyjną cargo.one
• Ładowność Boeing 767-300F: 45 ton na lot dedykowanego freightera
• Pojemność przestrzeni bagażowej Boeing 787-9: Około 15 ton na lot pasażerski
• Pojemność przestrzeni bagażowej Boeing 787-8: Około 13 ton na lot pasażerski
• Próg przekierowania bagażu pasażerskiego: Przedmioty przekraczające 32 kg lub 203 cm w wymiarach całkowitych prezentowane jako bagaż pasażerski są przekierowywane do usługi cargo
• Cennik charter: Negocjowany indywidualnie na podstawie typu samolotu, trasy i wymagań harmonogramu, uzgadniany bezpośrednio z zespołem sprzedaży RAM Cargo

Jakie są opcje dostawy Royal Air Maroc Cargo?

Royal Air Maroc Cargo działa jako przewoźnik cargo lotniczy i nie zapewnia bezpośrednio usługi dostawy od drzwi do drzwi końcowym konsumentom. Przesyłki są konsygnowane i odbierane w terminalach cargo lotniskowych, z licencjonowanymi spedytorami działającymi w imieniu importerów i eksporterów, obsługującymi odprawę celną i dalszy transport naziemny do końcowego odbiorcy. RAM Cargo zarządza segmentem transportu lotniczego, od przyjęcia w terminalu cargo pochodzenia aż do dostawy w obiekcie lotniska docelowego. Dostawa od końca do końca, łącznie z częścią obsługi naziemnej spedytora, zazwyczaj mieści się w oknie 7 do 30 dni w zależności od trasy i procesu odprawy celnej.

Spedytorzy mogą uzyskać dostęp do pojemności RAM Cargo poprzez dwie platformy cyfrowe uruchomione w 2024 i 2025 roku. Platforma cargo.one, aktywowana dla RAM Cargo w lipcu 2024 roku, oferuje dostęp do rezerwacji 24/7 na 121 rynkach na całym świecie. Platforma CargoAi została dodana w 2025 roku jako dodatkowy kanał cyfrowy zapewniający dostępność w czasie rzeczywistym i funkcjonalność rezerwacji. Tradycyjne rezerwacje poprzez własny zespół handlowy linii lotniczej i poprzez regionalnych general sales agents również pozostają dostępne, z Globe Air Cargo USA, częścią ECS Group, pełniącą funkcję wyznaczonego agenta dla rynku północnoamerykańskiego.

• Przyjmowanie i dostawa w terminalu lotniskowym: Przesyłki są przyjmowane i dostarczane do obiektów cargo lotniskowych, a nie do pomieszczeń nadawcy lub odbiorcy
• Platforma cyfrowa cargo.one: Rezerwacje online 24/7 na 121 rynkach, uruchomiona w lipcu 2024
• Platforma CargoAi: Dostępność w czasie rzeczywistym i cyfrowy kanał rezerwacji, dodana w 2025
• Bezpośredni zespół sprzedaży: Tradycyjna rezerwacja poprzez własnych przedstawicieli handlowych RAM Cargo
• Ameryka Północna (GSA): Globe Air Cargo USA (ECS Group), general sales agent dla amerykańskich spedytorów uzyskujących dostęp do portów bramowych JFK, Dulles i Miami
• Obiekty hubu Casablanca: Specjalistyczne obszary obsługi dla cargo o wysokiej wartości, towarów łatwo psujących się, żywych zwierząt i towarów niebezpiecznych, z roczną pojemnością terminala 200 000 ton

Terminal hubu Casablanca obejmuje odrębne obszary obsługi i magazynowania dla każdej kategorii cargo. Przesyłki o wysokiej wartości w ramach produktu Cargo Val są przetwarzane poprzez obszary bezpieczne, podczas gdy towary łatwo psujące się i dobra farmaceutyczne w ramach Cargo Fresh są obsługiwane w klimatyzowanych strefach odbioru. Dla towarów tranzytujących przez Casablancę w drodze do dalszych destynacji terminal jest wyposażony do magazynowania celnego w oczekiwaniu na loty łączące, umożliwiając przesyłkom wieloetapowym przejście bez konieczności formalnej odprawy importowej na przystanku pośrednim.

Co powinienem zrobić, jeśli moja przesyłka Royal Air Maroc Cargo jest zagubiona lub uszkodzona?

W przypadku roszczeń cargo związanych ze stratą, uszkodzeniem lub opóźnieniem, Royal Air Maroc Cargo kieruje składających roszczenia do dedykowanego portalu roszczeń online obsługiwanego przez CargoClaims. Roszczenia można składać bez konieczności zakładania konta użytkownika, wprowadzając odpowiednie dane przesyłki i informacje kontaktowe. Po złożeniu system automatycznie generuje potwierdzenie zawierające numer referencyjny, który może być użyty do monitorowania postępu roszczenia. Składający roszczenia, którzy nie otrzymają automatycznego potwierdzenia, mogą skontaktować się z zespołem wsparcia CargoClaims bezpośrednio telefonicznie, używając danych kontaktowych podanych na stronie portalu.

Roszczenia cargo są regulowane przez standardy IATA i postanowienia Konwencji Montrealskiej lub Konwencji Warszawskiej, w zależności od tego, która ma zastosowanie do konkretnej przesyłki. Od składających roszczenia zazwyczaj wymaga się przedstawienia oryginalnego air waybill, pisemnego oświadczenia o roszczeniu i kwocie, której się domaga, faktury handlowej lub innego dokumentu ustanawiającego wartość towarów oraz raportu o uszkodzeniu lub notatki wyjątkowej wystawionej przez obsługę cargo w momencie dostawy. Roszczenia dotyczące uszkodzeń fizycznych muszą być zazwyczaj składane w określonym okresie po dacie dostawy, podczas gdy roszczenia dotyczące opóźnienia lub całkowitej straty niosą własne terminy powiadomienia zgodnie z obowiązującą konwencją międzynarodową.

• Portal roszczeń: Dedykowany system składania online obsługiwany przez CargoClaims, dostępny bez wcześniejszej rejestracji użytkownika
• Wymagana dokumentacja: Oryginalny air waybill, pisemne oświadczenie o roszczeniu z kwotą, której się domaga, faktura handlowa jako dowód wartości oraz raport o uszkodzeniu lub notatka wyjątkowa z punktu dostawy
• Potwierdzenie roszczenia: Automatyczne potwierdzenie zawierające numer referencyjny jest wysyłane po pomyślnym złożeniu
• Ramy prawne: Roszczenia regulowane przez standardy IATA i postanowienia Konwencji Montrealskiej lub Warszawskiej mające zastosowanie do przesyłki
• Ogólne zapytania cargo: Linia telefoniczna RAM Cargo specyficzna dla cargo i adres email cargo są głównymi bezpośrednimi kanałami dla aktualizacji statusu i wsparcia poza portalem roszczeń
• Nadzór jakości: Jako przewoźnik certyfikowany Cargo iQ, procesy RAM Cargo podlegają ciągłym audytom, które mogą wspierać rozwiązywanie rozbieżności związanych z procesami

Czy Royal Air Maroc Cargo obsługuje przesyłki międzynarodowe i formalności celne?

Royal Air Maroc Cargo obsługuje przesyłki międzynarodowe w całej swojej sieci ponad 80 destynacji. Jako przewoźnik certyfikowany przez IATA, linia lotnicza przestrzega standardowych międzynarodowych procedur transportu lotniczego cargo, z Air Waybill służącym jako główny dokument transportowy dla każdej przesyłki. Dokumentacja wspierająca zazwyczaj obejmuje faktury handlowe, listy pakunkowe, certyfikaty pochodzenia i wszelkie specjalne pozwolenia wymagane dla regulowanych towarów, takich jak żywe zwierzęta, substancje kontrolowane lub gatunki objęte konwencją CITES. Odprawa celna w miejscu przeznaczenia jest odpowiedzialnością odbiorcy lub jego wyznaczonego brokera celnego, a nie linii lotniczej.

Towary niebezpieczne są obsługiwane w ramach produktu Cargo Special i muszą w pełni przestrzegać Dangerous Goods Regulations IATA. Nadawcy są zobowiązani do złożenia odpowiednich deklaracji DGR, a opakowanie musi spełniać specyfikacje określone w przepisach. Kilka kategorii podlega całkowitym zakazom na lotach RAM Cargo, w tym amunicja z pociskami wybuchowymi lub zapalającymi oraz baterie litowe, które są uszkodzone, wadliwe lub podlegają wycofaniu. Substancje proszkowe w ilościach 350 ml lub więcej nie są przyjmowane w kontekście bagażu podręcznego. Broń i broń palna wymagają uwierzytelnienia od władz granicznych i są przyjmowane w luku samolotu tylko w stanie nienaładowanym.

Dla przesyłek tranzytujących przez Casablancę w drodze do dalszych destynacji terminal hubu jest wyposażony do magazynowania celnego i inspekcji celnej, umożliwiając towarom przejście bez konieczności pełnej odprawy importowej na przystanku pośrednim. Członkostwo linii macierzystej w sojuszu Oneworld wspiera umowy cargo interline z pozostałymi przewoźnikami członkowskimi, rozszerzając efektywny zasięg RAM Cargo poza jej własne trasy operacyjne. Partnerstwo ECS Group w Stanach Zjednoczonych daje amerykańskim spedytorom dostęp do pełnej sieci RAM Cargo, w tym połączeń do ponad 23 miast w Afryce Zachodniej, poprzez trzy północnoamerykańskie lotniska bramowe.

• Główny dokument transportowy: Air Waybill (AWB), używający prefiksu 147 Royal Air Maroc w standardowym 11-cyfrowym formacie IATA (147-XXXXXXXX)
• Dokumenty wspierające: Faktura handlowa, lista pakunkowa, certyfikat pochodzenia i wszelkie specjalne pozwolenia wymagane dla regulowanych towarów
• Odpowiedzialność za odprawę celną: Odbiorca lub jego wyznaczony broker celny na lotnisku docelowym
• Towary niebezpieczne: Przyjmowane w ramach Cargo Special zgodnie z IATA Dangerous Goods Regulations, z kategoriami zabronionymi, w tym uszkodzone baterie litowe i amunicja z pociskami wybuchowymi lub zapalającymi
• Szczątki ludzkie i poczta dyplomatyczna: Przyjmowane w ramach kategorii Cargo Special z określonymi wymaganiami dokumentacyjnymi i obsługi
• Magazynowanie celne: Dostępne w terminalu hubu Casablanca dla przesyłek tranzytowych oczekujących na dalsze loty łączące

Zrozumienie statusów śledzenia

Royal Air Maroc Cargo używa standardowego systemu śledzenia cargo lotniczego opartego na numerze Air Waybill. Format AWB zgodny ze standardem IATA składa się z 3-cyfrowego prefiksu linii lotniczej, po którym następuje 8-cyfrowy numer seryjny, dając w sumie 11-cyfrowy identyfikator. Dla Royal Air Maroc prefiks to 147, więc kompletny numer śledzenia AWB ma format 147-12345678. Przesyłki można śledzić przez oficjalny portal śledzenia RAM Cargo, interfejs śledzenia CHAMP Cargosystems lub przez szereg platform agregujących śledzenie stron trzecich, które przyjmują standardowe dane wejściowe AWB.

Ponieważ RAM Cargo używa CHAMP Cargosystems jako swojej infrastruktury IT cargo, wyświetlane zdarzenia śledzenia podążają za standardowymi formatami wiadomości Cargo-XML lub CHAMP powszechnymi w branży transportu lotniczego cargo. Te kody statusu reprezentują kluczowe kamienie milowe obsługi i tranzytu, przez które przesyłka przechodzi od przyjęcia w terminalu pochodzenia do końcowej dostawy w miejscu przeznaczenia. Niektóre kody mogą pojawić się więcej niż raz podczas podróży pojedynczej przesyłki, szczególnie gdy towar przemieszcza się przez lotnisko pośrednie przed dotarciem do końcowego przeznaczenia. Poniższa tabela wymienia główne statusy, które pojawiają się podczas monitorowania aktywnego Air Waybill RAM Cargo.