Śledzenie RRD Donnelley

Czym jest RRD Donnelley?

R.R. Donnelley and Sons Company, powszechnie znana jako RRD, to firma komunikacyjna i logistyczna z siedzibą w Chicago, której początki sięgają 1864 roku. Richard Robert Donnelley, urodzony w Kanadzie drukarz, założył w tym roku komercyjną drukarnię w Chicago, początkowo obsługującą szybko rozwijającą się społeczność biznesową miasta. Firma przetrwała Wielki Pożar Chicago w 1871 roku, który zniszczył jej pierwotne maszyny drukarskie, odbudowała działalność całkowicie na kredyt i rozrosła się do jednego z największych przedsiębiorstw drukarskich w Ameryce Północnej. Do 1986 roku roczne przychody osiągnęły 2,2 miliarda dolarów, a poprzez kolejne dekady przejęć RRD rozszerzył działalność na usługi marketingowe, zarządzanie łańcuchem dostaw i międzynarodową logistykę przesyłek.

Historia RRD jako firmy drukarskiej jest nierozerwalnie związana z amerykańską kulturą handlową. Oddział Lakeside Press firmy drukował magazyny Time, Life i Encyclopaedia Britannica, a RRD był drukarzem katalogów wysyłkowych Sears Roebuck. Główne przejęcia pod koniec lat 80. i w latach 2000., w tym Moore Wallace Inc. w lutym 2004 roku oraz drukarnia finansowa Bowne and Co. w 2010 roku, znacznie rozszerzyły zasięg firmy. W sierpniu 2015 roku RRD ogłosiła, że zostanie podzielona na trzy niezależne spółki. 1 października 2016 roku wydzielono LSC Communications do obsługi wydawnictw i druku detalicznego oraz Donnelley Financial Solutions do koncentracji na komunikacji finansowej, a pozostała jednostka RRD zachowała outsourcing procesów biznesowych i komunikację wielokanałową.

Rok 2020 oznaczał koniec bezpośredniej działalności przewozowej RRD poprzez dwa oddzielne zbycia. W listopadzie 2020 roku TFI International przejęło krajową spółkę logistyczną RRD, DLS Worldwide, za 225 milionów dolarów i zmieniło jej nazwę na TForce Worldwide Inc. W tym samym miesiącu ePost Global LLC przejęło międzynarodowy biznes pocztowy i przesyłkowy RRD, dziedzicząc istniejącą platformę klientów i umowy partnerstwa pocztowego. Pozostała jednostka RRD została sprywatyzowana przez Chatham Asset Management w lutym 2022 roku w transakcji wycenionej na około 900 milionów dolarów. Dzisiaj RRD działa jako firma usług marketingowych i łańcucha dostaw skupiająca się na druku, opakowaniach i wielokanałowej komunikacji biznesowej, z obecnością w około 30 krajach i ponad 50 000 klientów na całym świecie.

• Założona: 1864, w Chicago, Illinois, przez Richard Robert Donnelley
• Zarejestrowana jako R.R. Donnelley and Sons: 1890, pod przywództwem Thomas E. Donnelley, syna Richarda
• Siedziba główna: 35 W. Wacker Drive, Chicago, Illinois, USA
• Spółka przewozowa: DLS Worldwide, założona w 2006 roku w Bolingbrook, Illinois; przejęta przez TFI International w listopadzie 2020 roku i obecnie działająca jako TForce Worldwide Inc.
• Biznes przesyłek międzynarodowych: Sprzedany ePost Global LLC w listopadzie 2020 roku; następna sieć obejmuje obecnie ponad 220 krajów i terytoriów
• Wydzielenia z 2016 roku: LSC Communications (wydawnictwa i druk detaliczny) oraz Donnelley Financial Solutions (komunikacja finansowa i usługi danych)
• Spółka macierzysta: Prywatna od lutego 2022 roku, należąca do Chatham Asset Management
• Sieć obiektów: 468 lub więcej globalnych lokalizacji w czasie zbycia w 2020 roku
• Znaczący klienci historyczni: Sears Roebuck, Time Inc., Encyclopaedia Britannica oraz główni amerykańscy sprzedawcy e-commerce i firmy katalogowe

W latach działania jako aktywny przewoźnik logistyczny RRD pozycjonował się jako hurtownik kwalifikowany pocztowo. Oznaczało to, że firma agregowała objętości przesyłek międzynarodowych i poczty od wielu amerykańskich nadawców biznesowych, sortowała je według kraju docelowego i wprowadzała skonsolidowane przesyłki do zagranicznych sieci pocztowych po hurtowych stawkach poniżej standardowych publicznych taryf pocztowych. Model ten dał amerykańskim handlowcom dostęp do wysyłki międzynarodowej po kosztach znacznie niższych niż kurierów ekspresowych komercyjnych, a klientami przewozowymi RRD byli głównie sprzedawcy e-commerce, wydawcy katalogów, marketerzy direct mail oraz korporacje międzynarodowe zarządzające wysokoobjętościową dystrybucją transgraniczną.

Do których krajów dostarcza RRD Donnelley?

W latach działania jako aktywny przewoźnik międzynarodowa usługa przesyłek i poczty RRD docierała do ponad 200 krajów i terytoriów poprzez partnerstwa konsolidacji pocztowej. Amerykańskie centra przetwarzania firmy agregowały przesyłki od amerykańskich przedsiębiorstw, sortowały je według kraju docelowego i wprowadzały wstępnie posortowane skonsolidowane worki do zagranicznych sieci pocztowych poprzez dwustronne umowy z krajowymi operatorami pocztowymi. Dostarczenie na ostatnim odcinku w każdym miejscu docelowym obsługiwał lokalny przewoźnik pocztowy w danym kraju, zgodnie ze standardowym modelem przekazania wspólnym dla konsolidatorów pocztowych działających w sieciach międzynarodowych.

Krajowe ramię logistyczne, DLS Worldwide, działało na terenie kontynentalnych Stanów Zjednoczonych poprzez model logistyki zewnętrznej nieoparty na aktywach. Zamiast utrzymywać własną flotę ciężarówek, DLS koordynował zdolności przewozowe poprzez sieć ponad 140 stacji agencyjnych i ponad 200 pracowników sprzedaży i operacyjnych korporacyjnych rozmieszczonych w całym kraju. Centrum logistyczne DLS znajdowało się w Bolingbrook, Illinois, niedaleko Chicago, z dodatkowymi biurami sprzedaży i operacyjnymi rozmieszczonymi w wielu stanach USA.

• Stany Zjednoczone (krajowe): Pełne pokrycie kontynentalnych Stanów Zjednoczonych poprzez sieć stacji agencyjnych DLS Worldwide, z kanałami towarowymi i przesyłkowymi docierającymi również na Alaskę i Hawaje
• Kanada: Główny kierunek transgraniczny i jeden z najbardziej objętościowych tras w legacy sieci przewozowej RRD, ze względu na bliskość geograficzną do amerykańskich punktów wysyłki
• Europa Zachodnia i Środkowa: Wielka Brytania, Niemcy, Francja, Holandia, Belgia, Hiszpania, Włochy, Szwecja i wszystkie państwa członkowskie Unii Europejskiej, z dostarczeniem na ostatnim odcinku obsługiwanym przez krajowych operatorów pocztowych w każdym kraju
• Azja-Pacyfik: Japonia, Korea Południowa, Australia, Nowa Zelandia, Singapur, Malezja, Tajlandia, Filipiny, Indonezja i inne rynki regionalne
• Ameryka Łacińska: Brazylia, Argentyna, Meksyk, Kolumbia, Chile i inne miejsca docelowe w Ameryce Środkowej i Południowej
• Afryka i Bliski Wschód: Arabia Saudyjska, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Izrael, Republika Południowej Afryki i inne rynki w tych regionach

Przesyłki międzynarodowe przenosiły się poprzez standardowy mechanizm przekazania między-pocztowego. Przesyłka wysłana przez amerykańską firmę przez RRD była przetwarzana i konsolidowana na terytorium USA, następnie przekazywana do służby pocztowej kraju docelowego do końcowej dostawy. Paczka przeznaczona dla Niemiec była przekazywana Deutsche Post, przesyłka do Wielkiej Brytanii Royal Mail, a przesyłka do Australii Australia Post. Wydajność dostawy w miejscu docelowym odzwierciedlała standardy operacyjne odbierającego krajowego przewoźnika w każdym punkcie końcowym, a nie bezpośrednio standardy RRD.

Jakie są usługi RRD Donnelley i czasy dostaw?

Operacje przewozowe RRD były zorganizowane w dwóch jednostkach biznesowych. DLS Worldwide zarządzał krajowym transportem towarowym USA i logistyką zewnętrzną, podczas gdy oddzielny oddział poczty i przesyłek międzynarodowych obsługiwał przesyłki transgraniczne pod modelem konsolidacji pocztowej. Każda jednostka oferowała szereg poziomów usług zaprojektowanych dla wysokoobjętościowej, biznesowej bazy klientów, która charakteryzowała operacje przewozowe RRD przez lata aktywności.

• International Parcel Priority: Szybsza opcja dostawy międzynarodowej dla czasochłonnych małych przesyłek, pozycjonowana dla wysyłek e-commerce gdzie szybkość dostawy była priorytetem handlowym, z przyśpieszonym wprowadzeniem do systemów dostawy na ostatnim odcinku kraju docelowego
• International Parcel Economy: Koszt-zoptymalizowana usługa międzynarodowa dla wysokoobjętościowych nadawców priorytetyzujących koszt jednostkowy nad szybkością tranzytu; główny produkt przewozowy dla nadawców katalogów i firm e-commerce wysyłających duże objętości towarów konsumenckich międzynarodowo
• International Mail Consolidation: Usługa korespondencji masowej dla amerykańskich firm dystrybuujących materiały promocyjne, direct mail i publikacje do odbiorców międzynarodowych, konsolidowana do wprowadzenia do zagranicznych sieci pocztowych po hurtowych stawkach pocztowych
• Less-Than-Truckload (LTL) Freight: Krajowe usługi transportu towarowego LTL poprzez DLS Worldwide, dopasowujące potrzeby nadawców do dostępnej zdolności przewozowej na kontynentalnych Stanach Zjednoczonych poprzez brokerów logistyki zewnętrznej
• Truckload and Intermodal: Pełny transport ciężarówkowy i intermodalny kolejowo-bazowany dla większych przesyłek krajowych, koordynowany poprzez sieć agentów i przewoźników DLS Worldwide
• Freight Forwarding: Międzynarodowe spedytorstwo dla większych przesyłek komercyjnych wymagających brokerstwa celnego, zarządzania dokumentacją i transportu multimodalnego przez granice
• Expedited Services: Obsługa krajowego i międzynarodowego transportu towarowego czasowo-krytycznego dla pilnych przesyłek, koordynowana poprzez sieć stacji agencyjnych DLS Worldwide i partnerów przewozowych
• Supply Chain and Warehousing: Usługi magazynowania, realizacji i kompletacji wspierające klientów produkcji druku i marketingu RRD, z tymi usługami kontynuowanymi pod obecną jednostką RRD
• DDP (Delivered Duty Paid): Opcja wysyłki międzynarodowej pod którą wszystkie cła celne, VAT i opłaty importowe dla kraju docelowego były przedpłacane przez amerykańskiego nadawcę przy rezerwacji, bez dodatkowych opłat pobieranych od odbiorców przy dostawie

Ramy czasowe dostaw różniły się znacznie w zależności od poziomu usługi i miejsca docelowego. Dla przesyłek krajowych obsługiwanych poprzez platformę Xcelerator RRD, usługa dystrybucji następnego dnia celowała w dostawę nocną w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych. Standardowe krajowe przesyłki i transport towarowy przez DLS Worldwide typowo poruszały się w ciągu jednego do pięciu dni roboczych, w zależności od pochodzenia, miejsca docelowego i zakontraktowanego poziomu usługi.

Dla przesyłek międzynarodowych czasy tranzytu wahały się od około dwóch dni roboczych dla tras usług premium do pobliskich rynków takich jak Kanada, do 7 do 15 dni roboczych dla usług poziomu ekonomii pokrywających główne rynki w Europie i Azji-Pacyfiku. Miejsca docelowe z mniej rozwiniętą infrastrukturą pocztową mogły widzieć czasy tranzytu wydłużające się znacznie powyżej 15 dni roboczych. RRD nie gwarantował publicznie dat dostaw dla międzynarodowych usług ekonomicznych. Opóźnienia przetwarzania celnego w pochodzeniu lub miejscu docelowym dodawały zmienne i nieprzewidywalne ilości czasu do jakiegokolwiek opublikowanego szacunku tranzytu.

Jakie są stawki RRD Donnelley i maksymalne akceptowane wymiary?

RRD działał na w pełni negocjowanym modelu cenowym biznes-do-biznesu w obu swoich oddziałach przewozowych. Nie były dostępne opublikowane stawki detaliczne dla indywidualnych nadawców. Przedsiębiorstwa zawierały umowy handlowe z zespołem sprzedaży RRD, a stawki jednostkowe były kalkulowane na podstawie kombinacji kraju docelowego, wagi paczki, wymiarów paczki, kalkulacji wagi wymiarowej, wybranego poziomu usługi i całkowitej zakontraktowanej miesięcznej objętości wysyłek. Model konsolidacji pocztowej czerpał swoją przewagę kosztową z agregowania dużych objętości i wprowadzania ich do zagranicznych sieci pocztowych po stawkach hurtowych poniżej publicznych taryf pocztowych, więc wysokoobjętościowi nadawcy otrzymywali znacznie korzystniejsze ceny jednostkowe niż konta o niższej objętości.

Dla krajowego biznesu transportu towarowego DLS Worldwide, cennik podążał za tym samym negocjowanym modelem, ze stawkami określanymi przez korytarz towarowy, klasyfikację towarową, wagę przesyłki i przeważające warunki rynku spot dla zdolności ciężarówkowej w czasie rezerwacji. Wysyłka konsumencka indywidualna nie była oferowana w żadnym z oddziałów. Usługi przewozowe RRD były zaprojektowane dla przedsiębiorstw regularnie wysyłających setki lub tysiące przesyłek lub ładunków towarowych miesięcznie, z strukturami cenowymi nagradzającymi zobowiązanie objętościowe w zakontraktowanych korytarzach i poziomach usług.

• Struktura stawek: W pełni negocjowane kontrakty biznes-do-biznesu bez opublikowanych publicznych taryf lub cen detalicznych dostępnych dla indywidualnych nadawców
• Czynniki cenowe przesyłek międzynarodowych: Kraj docelowy, rzeczywista waga paczki, waga wymiarowa, poziom usługi (priorytet vs ekonomia) i zakontraktowana miesięczna objętość przesyłek
• Czynniki cenowe transportu krajowego: Korytarz towarowy, klasyfikacja towarowa, waga przesyłki i warunki rynku spot dla zdolności ciężarówkowej w czasie rezerwacji
• Limity wagi paczek: Międzynarodowe usługi małych przesyłek były zoptymalizowane dla paczek w niskim zakresie kilogramowym typowym dla towarów konsumenckich e-commerce, zgodnie z ograniczeniami docelowych sieci pocztowych do których RRD wprowadzał
• Waga wymiarowa: Stosowana do międzynarodowych przesyłek jako standardowa praktyka branżowa; stawki były oparte na tym, co było większe między rzeczywistą wagą a kalkulowaną wagą wymiarową
• Limity przesyłek powietrznych: Wymiary i wagi paczek dla przesyłek transportowanych drogą powietrzną podlegały regulacjom IATA rządzącym maksymalnymi dopuszczalnymi rozmiarami i wagami dla ładunku powietrznego

Jakie są opcje dostawy RRD Donnelley?

Międzynarodowa usługa przesyłek RRD dostarczała na adresy mieszkalne i biznesowe poprzez sieci ostatniego odcinka operatorów pocztowych krajów docelowych. Ponieważ RRD funkcjonował jako konsolidator, który przenosił przesyłki do poczty krajowej na granicy, doświadczenie dostawy w miejscu docelowym było rządzone przez procedury odbierającego przewoźnika pocztowego. Dostawa w Niemczech podążała za praktykami Deutsche Post, dostawa w Wielkiej Brytanii podążała za standardami Royal Mail, a dostawa w Japonii podążała za procedurami Japan Post, z podobną wariacją w każdym z ponad 200 obsługiwanych rynków docelowych.

Dla krajowego transportu towarowego przez DLS Worldwide opcje dostawy zależały od indywidualnych partnerów przewozowych zaangażowanych w każdą przesyłkę. Dostawy komercyjne były standardowym trybem. Dostawa mieszkalna, usługa windy towarowej dla towarów wymagających pomocy mechanicznej w miejscu docelowym i dostawy na spotkanie były dostępne jako opcje dodatkowe dla przesyłek towarowych obsługiwanych przez sieć DLS. Potwierdzenie dostawy i dokumentacja dowodu dostawy były dostarczane jako standard dla przesyłek towarowych koordynowanych przez usługi brokerskie DLS Worldwide.

• Dostawa domowa (międzynarodowa): Dostępna we wszystkich obsługiwanych krajach docelowych, wykonywana przez krajowe sieci przewoźników pocztowych ostatniego odcinka w każdym kraju
• Dostawa na adres biznesowy: Standard dla usług transportu krajowego i międzynarodowych przesyłek
• DDP (Delivered Duty Paid): Wszystkie cła importowe, VAT i opłaty celne przedpłacane przez amerykańskiego nadawcę przy rezerwacji, bez dodatkowych opłat prezentowanych odbiorcom przy dostawie; dostępne dla przesyłek międzynarodowych do wspieranych krajów docelowych
• DAP (Delivered At Place): Standardowe międzynarodowe warunki dostawy pod którymi cła celne i podatki importowe w miejscu docelowym były oceniane przez lokalne władze i płatne przez odbiorcę przed lub przy dostawie
• Winda towarowa i dostawa na spotkanie (krajowa): Dostępne jako opcje dodatkowe dla przesyłek towarowych poprzez sieć przewoźników DLS Worldwide, aranżowane przez indywidualnych partnerów przewozowych
• Dowód dostawy (krajowy transport towarowy): Standardowa dokumentacja potwierdzająca dostawę, dostarczana dla przesyłek towarowych koordynowanych przez sieć DLS Worldwide

Wymagania podpisu dla międzynarodowych dostaw przesyłek zależały od praktyk pocztowych kraju docelowego i warunków mających zastosowanie do konkretnego typu przesyłki. Zdolności przechwytywania lub przekierowania przesyłek dla paczek już w tranzycie nie były prominentnie reklamowanymi funkcjami usług konsolidacji pocztowej RRD, odzwierciedlając naturę modelu przekazania w którym kontrola ostatniego odcinka przenosiła się do przewoźników krajów docelowych w punkcie wprowadzenia do ich sieci.

Co powinienem zrobić jeśli moja przesyłka RRD Donnelley jest zagubiona lub uszkodzona?

Po zbyciach RRD z 2020 roku obsługa roszczeń dla legacy przesyłek jest podzielona między dwie jednostki następcze w zależności od zaangażowanego typu usługi. Przesyłki które podróżowały przez krajową sieć transportu towarowego DLS Worldwide są teraz odpowiedzialnością TForce Worldwide, która przejęła biznes DLS Worldwide w listopadzie 2020 roku. Przesyłki które poruszały się przez międzynarodową usługę poczty i przesyłek RRD są kierowane do ePost Global LLC, która przejęła ten oddział i jego relacje klientów w tym samym oknie transakcyjnym.

Dla legacy przesyłek towarowych DLS Worldwide roszczenia są składane przez platformę TFWW Connect, operacyjnego następcę oryginalnego systemu roszczeń DLS Worldwide. Wnioskodawcy są zobowiązani do podania szczegółów nadawcy i odbiorcy, informacji płatnych roszczenia i podanego powodu roszczenia. Dokumentacja wsparcia jest obowiązkowa, włączając zdjęcia jakichkolwiek uszkodzonych towarów i faktury dostawców ustanawiające zadeklarowaną wartość dotkniętych rzeczy. Te materiały są przesyłane cyfrowo przez interfejs platformy roszczeń.

• Ogólna obsługa klienta RRD: Dostępna telefonicznie pod 1-800-742-4455 lub pod alternatywnym numerem (877) 773-4411, z formularzem kontaktowym dla zapytań biznesowych dostępnym przez główną stronę internetową RRD
• Legacy roszczenia przesyłek międzynarodowych: Kierowane do ePost Global LLC, która przejęła międzynarodowy biznes poczty i przesyłek RRD oraz jego platformę klientów w listopadzie 2020 roku
• Legacy roszczenia transportu towarowego DLS Worldwide: Składane przez platformę TFWW Connect obsługiwaną przez TForce Worldwide, bezpośrednią firmę następcę DLS Worldwide
• Wymagana dokumentacja roszczeń: Szczegóły nadawcy i odbiorcy, informacje płatne roszczenia, powód roszczenia, zdjęcia jakichkolwiek uszkodzonych towarów i faktury dostawców lub pokwitowania ustanawiające zadeklarowaną wartość rzeczy
• Metoda składania roszczeń: Cyfrowe załączenie dokumentacji wsparcia przez platformę roszczeń TForce Worldwide dla krajowego transportu towarowego; bezpośredni kontakt z ePost Global dla legacy roszczeń przesyłek międzynarodowych

Czy RRD Donnelley obsługuje przesyłki międzynarodowe i formalności celne?

Model wysyłki międzynarodowej RRD był zbudowany na konsolidacji pocztowej do ponad 200 krajów i terytoriów. Główny proces obejmował agregowanie przesyłek od amerykańskich nadawców biznesowych, przetwarzanie ich w krajowych centrach sortowania i wprowadzanie wstępnie posortowanych skonsolidowanych przesyłek do zagranicznych sieci pocztowych poprzez bezpośrednie partnerstwa pocztowe lub via pośrednie centra tranzytowe. Jako hurtownik kwalifikowany pocztowo RRD utrzymywał formalne umowy z zagranicznymi administracjami pocztowymi do wprowadzania wstępnie posortowanych, wstępnie oznakowanych przesyłek po hurtowych stawkach masowych poniżej standardowych publicznych taryf pocztowych, struktura kosztów która dała jego klientom biznesowym dostęp do międzynarodowo konkurencyjnych cen dostawy.

Dokumentacja celna i zgodność były zarządzane jako część oferty usługowej RRD dla przesyłek międzynarodowych. Pod standardowymi warunkami dostawy, znanymi jako DAP, Delivered At Place, cła importowe i podatki w miejscu docelowym były oceniane przez lokalne władze celne w kraju docelowym i były odpowiedzialnością odbiorcy. Przedsiębiorstwa które chciały eliminować niespodziewane opłaty dla swoich międzynarodowych klientów mogły wybrać opcję DDP zamiast, pod którą wszystkie odpowiednie cła, VAT i opłaty celne były przedpłacane przez nadawcę przy rezerwacji. Dane śledzenia RRD również odnoszą się do frameworku IOSS, wskazując że firma dostosowała swój model celny do akomodowania unijnych post-2021 reguł VAT importowego dla konsygnacji niskiej wartości wchodzących do państw członkowskich UE.

Jak wszyscy konsolidatorzy pocztowi działający w sieciach międzynarodowych, przesyłki RRD podlegały krajowym ograniczeniom importowym miejsca docelowego, standardowym zakazom pocztowym i regulacjom IATA towarów niebezpiecznych dla ładunku transportowanego drogą powietrzną. Wspólne międzynarodowo ograniczone kategorie obejmują materiały niebezpieczne, określone typy baterii, broń palną, konkretne produkty spożywcze i towary podlegające embargo handlowemu. Konkretna lista rzeczy zakazanych dla jakiejkolwiek danej przesyłki była rządzona przez regulacje władz celnych kraju docelowego dodatkowo do własnych warunków przewoźnika RRD, a nadawcy byli odpowiedzialni za weryfikację zgodności z oboma zestawami wymagań przed powierzeniem towarów.

• Model celny (standardowy): Warunki DAP; cła importowe i podatki oceniane przez władze celne kraju docelowego i płatne przez odbiorcę przy lub przed dostawą
• Model celny (opcjonalny): Dostępne warunki DDP; wszystkie cła importowe, VAT i opłaty celne przedpłacane przez amerykańskiego nadawcę przy rezerwacji, bez opłat pobieranych od odbiorców przy dostawie
• Zgodność VAT UE: Dane śledzenia RRD odnoszą się do frameworku IOSS (Import One Stop Shop), wskazując dostosowanie do unijnych reguł VAT importowego po lipcu 2021 dla konsygnacji niskiej wartości
• Status hurtownika kwalifikowanego pocztowo: Formalne umowy z zagranicznymi administracjami pocztowymi pozwalały na wprowadzanie wstępnie posortowanych, wstępnie oznakowanych przesyłek po hurtowych stawkach masowych poniżej standardowych publicznych taryf pocztowych
• Rzeczy zakazane i ograniczone: Podlegające krajowym ograniczeniom importowym miejsca docelowego, regulacjom IATA towarów niebezpiecznych i standardowym zakazom pocztowym pokrywającym materiały niebezpieczne, określone typy baterii, broń palną i towary pod embargo
• Pokrycie następcy: Ponad 200 krajów i terytoriów pod legacy modelem przewoźnika RRD; ePost Global LLC, która przejęła biznes przesyłek międzynarodowych w 2020 roku, teraz pokrywa ponad 220 krajów i terytoriów

Rozumienie statusów śledzenia

RRD obsługiwał dwie własnościowe platformy śledzenia podczas swoich aktywnych lat przewoźnika. Xcelerator był systemem zarządzania przesyłkami opartym na Windows używanym dla krajowej dystrybucji następnego dnia, dostarczając szczegółowych raportów, identyfikacji kierowcy i fotograficznego dowodu skanów kodów kreskowych w każdym punkcie kontrolnym. Mobiletek był GPS-opartą mobilną aplikacją towarzyszącą kompatybilną ze wszystkimi głównymi systemami operacyjnymi, dostarczającą aktualizacji lokalizacji w czasie rzeczywistym z urządzeń mobilnych noszonych przez kierowców do uzupełnienia platformy Xcelerator. Dla legacy przesyłek RRD informacje śledzenia pozostają dostępne przez platformy agregatora zewnętrznego wspierające numery śledzenia RRD we wszystkich znanych formatach.

RRD używał wielu formatów numerów śledzenia w zależności od typu usługi i ery przesyłki. Prefiks 3S był stosowany do standardowych dostaw przesyłek w 10-cyfrowych sekwencjach alfanumerycznych. Prefiks JVGL i prefiks JJD, z wariantami JJD00 i JJD01, były używane dla ekspresowych i priorytetowych międzynarodowych usług przesyłek. Prefiksy GM, LX i RX były stosowane do usług przesyłek e-commerce i mogły rozciągać się do aż 39 znaków. Sekwencje numeryczne rozpoczynające się od 000 były używane dla określonych usług ekspresowych. Prefiks numeru śledzenia jest najbardziej niezawodnym wskaźnikiem jakiego typu usługi i ery legacy przesyłka RRD odpowiada.