Śledzenie Sinotrans

Czym jest Sinotrans?

Sinotrans Limited to jedna z największych zintegrowanych firm logistycznych w Chińskiej Republice Ludowej, działająca jako jedyna dedykowana platforma logistyczna w ramach China Merchants Group, jednego z najpotężniejszych państwowych konglomeratów Chin. Firma świadczy usługi spedycyjne we wszystkich rodzajach transportu, usługi agencji żeglugowej, zarządzanie terminalami portowymi, magazynowanie i dystrybucję, międzynarodowe dostawy ekspresowe pod marką Sinoair oraz logistykę e-commerce transgranicznego. Sama jej działalność frachtowa obsługuje rocznie ponad 10 milionów TEU kontenerów, co plasuje ją wśród spedytorów o najwyższych wolumenach w Azji.

Początki Sinotrans sięgają 1950 roku, kiedy w pierwszych latach Chińskiej Republiki Ludowej powstała China National Foreign Trade Transportation Corporation. Ten organ państwowy służył przez dziesięciolecia jako główna brama, przez którą przepływał chiński fracht międzynarodowy, funkcjonując jako monopolistyczny dostawca usług transportu handlu zagranicznego. Wraz z otwieraniem się chińskiej gospodarki w latach 80. i 90., firma ewoluowała w kierunku bardziej komercyjnego przedsiębiorstwa, ostatecznie formalizując się jako Sinotrans Limited 20 listopada 2002 roku i debiutując na giełdzie w Hong Kongu w 2003 roku.

Znacząca zmiana strukturalna nastąpiła w 2009 roku, kiedy Sinotrans połączył się z China Changjiang National Shipping Group Corporation, tworząc Sinotrans and CSC Holdings, największą firmę logistyczną w Chińskiej Republice Ludowej w tamtym czasie. W grudniu 2015 roku Rada Państwa zatwierdziła strategiczną reorganizację, która przeniosła Sinotrans pod parasol China Merchants Group, proces zakończony w kwietniu 2017 roku. Od tej integracji Sinotrans działa jako jedyna dedykowana platforma logistyczna CMG, z siecią biur obejmującą 72 lokalizacje w 32 krajach i zasięgiem dostaw rozciągającym się na ponad 200 krajów i regionów.

• Założenie: 1950 jako China National Foreign Trade Transportation Corporation, później zarejestrowana jako Sinotrans Limited 20 listopada 2002 roku
• Notowanie giełdowe: Hong Kong Stock Exchange (HKEX), 2003
• Siedziba główna: Sinotrans Tower B, No. 5 Anding Road, Chaoyang District, Beijing, Chińska Republika Ludowa
• Spółka macierzysta: China Merchants Group (CMG), chińskie przedsiębiorstwo państwowe
• Wolumen frachtu morskiego: Ponad 10 milionów TEU obsługiwanych rocznie poprzez usługi pełnych ładunków kontenerowych i konsolidacji LCL
• Operacje kolejowe: Ponad 6,200 ukończonych kursów pociągów towarowych Chiny-Europa, transportujących ponad 620,000 TEU ładunku
• Infrastruktura kontenerowa: Ponad 2 miliony metrów kwadratowych placów kontenerowych i stacji frachtu kontenerowego w całych Chinach
• Centra dystrybucji ładunków: Beijing, Guangzhou, Chengdu, Shanghai i Shenyang

Pozycja Sinotrans w globalnej logistyce jest wzmocniona przez głębię i historię jej wyspecjalizowanych oddziałów. Spółka zależna frachtu lotniczego, Sinoair, została założona w październiku 1999 roku i stała się pierwszą notowaną publicznie firmą spedycyjną frachtu lotniczego w Chinach. Poprzez swoją spółkę zależną agencji żeglugowej, China Marine Shipping Agency Co., Ltd., firma zarządza odprawą statków, koordynacją portową i nadzorem ładunków w ponad 70 portach w całych Chinach. Te oddziały działają wraz z ramionami spedycyjnymi i logistyki kontraktowej firmy, dając Sinotrans pokrycie praktycznie każdego segmentu komercyjnego przewozu ładunków.

Do których krajów dostarcza Sinotrans?

W Chinach Sinotrans obsługuje wszystkie prowincje i terytoria poprzez sieć oddziałów regionalnych, spółek zależnych i dedykowanych centrów operacyjnych dla każdego rodzaju transportu. Centra dystrybucji ładunków są zlokalizowane w Beijing, Guangzhou, Chengdu, Shanghai i Shenyang, zapewniając pokrycie północnych, południowych, wschodnich, zachodnich i centralnych Chin. W przypadku frachtu kolejowego firma działa z dedykowanych centrów w Guangzhou, Shenzhen i Dongguan w prowincji Guangdong oraz w Changsha w prowincji Hunan. Ta krajowa infrastruktura wspiera zarówno pełne ładunki samochodowe, jak i ładunki częściowe, a także dystrybucję importu przybywającego do chińskich portów i lotnisk.

Międzynarodowo Sinotrans prowadzi własne biura w 72 lokalizacjach w 32 krajach obejmujących Azję, Europę, Afrykę, Amerykę Północną, Amerykę Południową i Oceanię. Poprzez partnerstwa z sieciami kurierskimi i dostawcami logistycznymi na całym świecie zasięg dostaw firmy rozciąga się na ponad 200 krajów i regionów. Operacje frachtu kolejowego Chiny-Europa stworzyły szczególnie gęsty korytarz przez Eurazję, z punktami odlotu pociągów obejmującymi Lanzhou, Dongguan, Xi'an, Changsha, Shenyang, Xinxiang i Deyang oraz portami granicznymi w Alataw Pass, Manzhouli, Erenhot i Suifenhe.

• Chiny krajowe: Pełne pokrycie wszystkich prowincji, regionów autonomicznych i miast o znaczeniu centralnym, wspierane przez pięć głównych centrów dystrybucji ładunków i dedykowane centra frachtu kolejowego w prowincjach Guangdong i Hunan
• Azja i Pacyfik: Japonia, Korea Południowa, Wietnam, Tajlandia, Malezja, Singapur, Indonezja, Filipiny, Australia, Nowa Zelandia i Indie, obsługiwane w ramach linii produktowych frachtu morskiego, lotniczego i ekspresowego
• Europa: Wszystkie główne rynki europejskie obsługiwane poprzez dedykowane linie usług frachtu morskiego na korytarzu Europa-Morze Śródziemne, plus połączenia kolejowe do Duisburg w Niemczech i innych destynacji poprzez korytarze kolejowe Inicjatywy Pasa i Drogi
• Ameryka Północna: Stany Zjednoczone i Kanada, obsługiwane dedykowanymi usługami frachtu morskiego na korytarzu północnoamerykańskim z odrębnymi liniami produktowymi dla Wybrzeża Zachodniego i Wschodniego
• Ameryka Południowa: Brazylia, Argentyna, Chile, Kolumbia i inne rynki południowoamerykańskie poprzez dedykowane usługi frachtu morskiego
• Bliski Wschód i Azja Południowa: Arabia Saudyjska, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Indie, Pakistan i kraje otaczające poprzez dedykowane korytarze frachtu morskiego i lotniczego
• Afryka: Kluczowe rynki afrykańskie obsługiwane poprzez fracht morski na dedykowanej linii produktowej korytarza afrykańskiego

W przypadku frachtu kolejowego znacząca trasa łączy Shenzhen z Duisburg w Niemczech, przechodząc przez Kazachstan, Rosję, Białoruś i Polskę. Ten korytarz jest kluczowym elementem Inicjatywy Pasa i Drogi, a Sinotrans ustanowił regionalną siedzibę eurazjatycką Jedwabnego Szlaku specjalnie w celu koordynacji swoich operacji w Azji Środkowej i eurazjatyckiej sieci kolejowej. Oddział frachtu morskiego firmy prowadzi dedykowane linie usług pokrywające wszystkie główne globalne szlaki handlowe, od Azji Południowo-Wschodniej i Japonii-Korei Południowej po Australię-Nową Zelandię, Bliski Wschód, Afrykę i oba wybrzeża amerykańskie, co oznacza, że praktycznie wszystkie komercyjnie znaczące destynacje morskie są dostępne poprzez jej sieć.

Jakie są usługi Sinotrans i czasy dostaw?

Sinotrans oferuje spedycję we wszystkich głównych rodzajach transportu, czyniąc ją jednym z nielicznych chińskich operatorów logistycznych zdolnych do obsługi pełnego zakresu międzynarodowych i krajowych potrzeb transportowych spedytora poprzez jednego dostawcę. Usługi obejmują fracht morski, fracht lotniczy, fracht kolejowy, fracht drogowy, agencję żeglugową, operacje terminalowe portowe, magazynowanie i dystrybucję, dostawę przesyłek ekspresowych oraz realizację e-commerce transgranicznego. Każdy oddział działa z własnymi zespołami specjalistycznymi i infrastrukturą, chociaż dzielą wspólny szkielet operacyjny pod strukturą korporacyjną China Merchants Group.

• Fracht morski (FCL i LCL): Usługi pełnych ładunków kontenerowych i konsolidacji mniejszych niż kontener z wszystkich głównych portów chińskich do destynacji na całym świecie, z Sinotrans działającym jako Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC)
• Fracht lotniczy (Sinoair): Usługi transportu lotniczego wychodzącego, przychodzącego i krajowego pod marką Sinoair obejmujące standardową spedycję lotniczą, dostawę przesyłek ekspresowych, obsługę towarów niebezpiecznych oraz transport kontrolowany temperaturowo dla farmaceutyków i produktów szybko psujących się
• Fracht kolejowy (Chiny-Europa i krajowy): Międzynarodowe usługi pociągów towarowych z wielu chińskich miast do europejskich destynacji, działające poprzez korytarze kolejowe Azji Środkowej i Rosji w ramach Inicjatywy Pasa i Drogi
• Fracht drogowy: Pełne ładunki samochodowe i częściowe ładunki samochodowe krajowe i transgraniczne, łączące porty, lotniska, magazyny i klientów końcowych dla segmentów przewozu wstępnego i końcowego przesyłek multimodalnych
• Agencja żeglugowa: Odprawa statków, koordynacja portowa, usługi załogowe, obsługa dokumentacji i nadzór ładunku w ponad 70 portach w Chinach poprzez China Marine Shipping Agency Co., Ltd.
• Magazynowanie i dystrybucja: Magazynowanie celne i niecelne z zarządzaniem zapasami opartym na IoT i big data, plus usługi dystrybucji obejmujące dostawę na ostatnim odcinku, cross-docking, etykietowanie, kompletację i zarządzanie zwrotami
• Ekspres międzynarodowy (Sinoair Express): Dostawa przesyłek ekspresowych i dokumentów door-to-door do destynacji w ponad 200 krajach i regionach, skierowana do przesyłek wymagających szybkiej dostawy
• Logistyka e-commerce transgranicznego: Kompleksowe rozwiązania łańcucha dostaw B2B i B2C poprzez Sinotrans Global E-commerce Logistics Co., Ltd., obejmujące doradztwo łańcucha dostaw, obsługę zagranicznych centrów dystrybucji i zintegrowaną realizację zamówień dla chińskich eksporterów i międzynarodowych marek
• Logistyka projektowa: Wyspecjalizowana obsługa ładunków ponadgabarytowych, ciężkich lub złożonych, takich jak maszyny przemysłowe, komponenty infrastrukturalne i sprzęt energetyczny, z wsparciem inżynieryjnym, badaniami tras i skoordynowaną realizacją multimodalną

Czasy dostaw w usługach Sinotrans różnią się znacznie w zależności od rodzaju transportu i destynacji. W przypadku międzynarodowych przesyłek ekspresowych poprzez Sinoair docelowe okno wynosi od 1 do 4 dni roboczych dla głównych destynacji. Standardowe międzynarodowe przesyłki paczkowe poprzez sieci kurierskie partnerów zazwyczaj mieszczą się między 7 a 25 dniami roboczymi w zależności od destynacji i czasów odprawy celnej, z dobrze połączonymi regionami często mieszczącymi się w przedziale 7 do 15 dni roboczych, a bardziej odległe destynacje rozciągają się na 20 do 25 dni roboczych lub dłużej. W przypadku przesyłek krajowych w Chinach standardowa dostawa zajmuje od 1 do 3 dni roboczych między głównymi miastami.

W przypadku frachtu morskiego czasy tranzytu na odcinku morskim wahają się od około 3 do 14 dni w Azji, od 14 do 21 dni z Chin na Zachodnię Wybrzeże USA i od 25 do 35 dni z Chin do Europy lub Wschodniego Wybrzeża USA. Te liczby obejmują tylko odcinek morski i nie uwzględniają transportu lądowego, przewozu wstępnego ani odprawy celnej. Fracht kolejowy na korytarzu Chiny-Europa zazwyczaj zajmuje od 12 do 18 dni end-to-end, co jest znacznie szybsze niż fracht morski na tej samej trasie, pozostając jednocześnie bardziej ekonomicznym niż transport lotniczy. Standardowa spedycja lotnicza poza poziomem ekspresowym dostarcza w ciągu 3 do 10 dni roboczych międzynarodowo, w zależności od dostępności lotów i przetwarzania celnego w miejscu przeznaczenia.

Jakie są stawki Sinotrans i maksymalne akceptowane wymiary?

Sinotrans oblicza stawki frachtowe używając różnych metodologii dla każdego rodzaju transportu, a publiczne cenniki dla indywidualnych przesyłek nie są dostępne publicznie. Wycenę dla konkretnych przesyłek uzyskuje się poprzez bezpośrednią wycenę od firmy lub jej biur regionalnych. W przypadku frachtu morskiego wycena opiera się na wolumenie kontenerów w TEU dla pełnych ładunków kontenerowych lub na wadze naliczanej i wolumenie dla konsolidacji LCL. Stawki frachtu morskiego są wysoce dynamiczne, fluktuując w oparciu o globalną podaż i popyt na pojemność żeglugową, konkretny szlak handlowy i wybrany typ sprzętu.

W przypadku frachtu lotniczego zarówno standardowe usługi spedycyjne, jak i ekspresowe używają kalkulacji opartej na tym, co jest większe między rzeczywistą wagą brutto a wagą wolumetryczną. Standardowy dzielnik wolumetryczny frachtu lotniczego jest stosowany do wyprowadzenia wagi wymiarowej z wymiarów paczki, co oznacza, że duże, lekkie paczki są zazwyczaj naliczane według ich wagi wymiarowej, a nie fizycznej. W przypadku międzynarodowych usług przesyłek ekspresowych poprzez Sinoair destynacje są grupowane w strefy cenowe na podstawie odległości i dostępności z Chin, ze stawkami stosowanymi na kilogram lub przesyłkę w każdej strefie.

• Podstawa wyceny frachtu morskiego: TEU dla FCL, waga naliczana lub wolumen dla LCL; stawki są kwotowane za przesyłkę w zależności od szlaku handlowego i typu sprzętu oraz fluktuują z warunkami rynkowymi
• Kalkulacja wagi frachtu lotniczego: Waga rzeczywista lub wolumetryczna (wymiarowa), w zależności od tego, co jest większe, używając standardowego dzielnika wymiarowego frachtu lotniczego
• Wycena przesyłek ekspresowych: Waga lub waga wymiarowa na strefę destynacji, ze strefami opartymi na odległości i dostępności z Chin
• Standardowe opcje kontenerów: Kontenery suche 20-stopowe i 40-stopowe, kontenery high-cube i chłodnicze (reefer) dla produktów psujących się i farmaceutyków
• Opcje ładunków ponadgabarytowych: Rozwiązania kontenerów flat-rack i open-top dla ładunków projektowych, które nie mieszczą się w standardowych wymiarach kontenerów zamkniętych
• Wycena frachtu drogowego: Oparta na wadze, odległości i typie ciężarówki, rozróżniając między pełnymi ładunkami samochodowymi a częściowymi

Maksymalne limity wymiarów i wagi różnią się w zależności od typu usługi. Kontenery frachtu morskiego są regulowane przez ich specyfikacje strukturalne. Standardowe kontenery suche, kontenery high-cube oraz opcje flat-rack lub open-top każdy przyjmuje różne profile ładunku, z opcjami flat-rack i open-top specjalnie dostępnymi dla ładunku, który przekracza standardowe wymiary kontenerów zamkniętych. Pojemność frachtu lotniczego jest ograniczona wymiarami dostępnej przestrzeni w luku samolotowym i konfiguracjami ładowni dedykowanych samolotów cargo. Usługi przesyłek ekspresowych niosą indywidualne limity wymiarów i wagi paczek, które są zgodne ze standardami sieci dostawczych partnerów odpowiedzialnych za wykonanie ostatniej mili w każdym kraju przeznaczenia.

Jakie są opcje dostaw Sinotrans?

Dla klientów spedycji i logistyki kontraktowej Sinotrans zapewnia usługę door-to-door poprzez łączenie wielu rodzajów transportu. Segment międzynarodowy jest obsługiwany morzem, powietrzem lub koleją w zależności od wybranej usługi, podczas gdy przewóz wstępny i dostawa końcowa w miejscu przeznaczenia są wykonywane drogą poprzez operatorów partnerskich. To podejście multimodalne oznacza, że ładunek może być odebrany z siedziby spedytora w Chinach i dostarczony bezpośrednio na adres odbiorcy, czy to magazyn, centrum dystrybucji detalicznej, czy siedziby komercyjnej w kraju przeznaczenia.

• Fracht door-to-door: Odbiór z siedziby spedytora do dostawy na adres odbiorcy, łączący ocean, powietrze lub kolej z segmentami przewozu wstępnego i końcowego drogami
• Dostawa przesyłek ekspresowych: Dostawa na ostatniej mili poprzez sieci kurierskie partnerów dla przesyłek ekspresowych Sinoair na adresy mieszkalne i komercyjne w ponad 200 krajach i regionach
• Ponowna dostawa i punkty odbioru: W przypadku przesyłek ekspresowych, gdy odbiorca nie jest dostępny w momencie dostawy, procedury różnią się w zależności od kraju przeznaczenia i lokalnego przewoźnika ostatniej mili, ale zazwyczaj obejmują próbę ponownej dostawy, kartę powiadomienia lub przetrzymywanie paczki w pobliskim punkcie odbioru przez określony okres
• Odbiór z placu kontenerowego: Ładunek importowy może być odebrany z placów kontenerowych Sinotrans i stacji frachtu kontenerowego w całych Chinach, szczególnie dla przesyłek oczekujących na zwolnienie celne
• Realizacja e-commerce B2C: Dla zamówień e-commerce transgranicznego Sinotrans Global E-commerce Logistics zarządza całą sekwencją od kompletacji i pakowania magazynowego oraz dokumentacji eksportowej poprzez transport międzynarodowy, odprawę celną w miejscu przeznaczenia i dostawę ostatniej mili poprzez partnerów w kraju przeznaczenia

W przypadku przesyłek e-commerce transgranicznego B2C model dostaw jest zarządzany end-to-end przez oddział Sinotrans Global E-commerce Logistics. Ten oddział obsługuje kompletną sekwencję od przetwarzania zamówień i operacji magazynowych w Chinach do końcowej dostawy na adres kupującego za granicą. Końcowy odcinek dostawy w kraju przeznaczenia jest wykonywany przez lokalnych partnerów przewoźników zintegrowanych w sieć Sinotrans. W przypadkach, gdy paczka nie może być dostarczona przy pierwszej próbie, konkretna procedura zastosowana zależy od standardowych praktyk lokalnego przewoźnika i regulacji kraju przeznaczenia.

Co powinienem zrobić, jeśli moja paczka Sinotrans została zgubiona lub uszkodzona?

Sinotrans nie publikuje standardowej procedury reklamacji dla końcowego konsumenta dla indywidualnych przesyłek paczkowych na swoich publicznych kanałach. Dla klientów spedycji i logistyki kontraktowej reklamacje dotyczące utraty lub uszkodzenia są regulowane przez warunki indywidualnego kontraktu spedycyjnego, obowiązujące międzynarodowe konwencje frachtowe i ewentualną polisę ubezpieczenia ładunku zawartą w momencie rezerwacji. Odpowiednie konwencje obejmują Zasady Haga-Visby dla frachtu morskiego oraz Konwencję Warszawską lub Montrealską dla frachtu lotniczego, każda z których definiuje limity odpowiedzialności przewoźnika i procedury składania formalnej reklamacji.

• Ubezpieczenie ładunku: Sinotrans oferuje ubezpieczenie ładunku jako część swojej oferty frachtu lotniczego i usług multimodalnych. Klientom zaleca się zadeklarowanie wartości ładunku i zawarcie ubezpieczenia w momencie rezerwacji w celu ochrony przed utratą lub uszkodzeniem.
• Reklamacje frachtu morskiego: Regulowane przez Zasady Haga-Visby i warunki konosamentu; reklamacje muszą zazwyczaj być złożone w ramach limitów czasowych określonych w obowiązującej konwencji.
• Reklamacje frachtu lotniczego: Podlegają Konwencji Warszawskiej lub Montrealskiej w zależności od pochodzenia i przeznaczenia przesyłki, z limitami odpowiedzialności określonymi przez to, który instrument ma zastosowanie.
• Wymagana dokumentacja: Reklamacje zazwyczaj wymagają oryginalnych dokumentów spedycyjnych, pisemnego opisu utraty lub uszkodzenia oraz dowodów wspierających takich jak fotografie lub niezależny raport z inspekcji.
• Kontakt w sprawie reklamacji: Reklamacje i zapytania powinny być kierowane do odpowiedniego biura regionalnego Sinotrans lub przydzielonego menedżera konta klienta, dostępnego poprzez sieć krajowych biur firmy w jej globalnej strukturze 32 krajów.

Dla klientów, którzy zawarli ubezpieczenie ładunku poprzez Sinotrans w momencie rezerwacji, proces reklamacji rozpoczyna się poprzez powiadomienie firmy i dostarczenie wymaganej dokumentacji. Konkretne wymagania dokumentacyjne i terminy składania zależą od warunków polisy ubezpieczeniowej i zaangażowanego rodzaju transportu. Sinotrans utrzymuje biura regionalne i spółki zależne specyficzne dla poszczególnych krajów w swojej międzynarodowej sieci, które mogą pomóc klientom z zapytaniami dotyczącymi reklamacji na lokalnych rynkach, a dla klientów frachtu morskiego odpowiedni oddział regionalny obsługuje reklamacje operacyjne w koordynacji z warunkami konosamentu.

Czy Sinotrans obsługuje przesyłki międzynarodowe i formalności celne?

Sinotrans zbudował rozległą infrastrukturę maklerstwa celnego obejmującą zarówno formalności eksportowe, jak i importowe w swojej globalnej sieci. Jako licencjonowany makler celny w Chinach i poprzez powiązane licencjonowane podmioty w krajach przeznaczenia firma może obsługiwać odprawę celną w imieniu spedytorów i odbiorców. Dla przesyłek eksportowych z Chin Sinotrans koordynuje całą wymaganą dokumentację obejmującą faktury handlowe, listy pakunkowe, deklaracje celne eksportowe, certyfikaty pochodzenia i specjalistyczne certyfikaty dla towarów regulowanych, takich jak certyfikaty fitosanitarne dla produktów rolnych lub deklaracje towarów niebezpiecznych dla materiałów niebezpiecznych.

W krajach przeznaczenia Sinotrans koordynuje ze swoimi lokalnymi biurami, agentami lub partnerskimi maklerami celnymi w celu zarządzania odprawą importową. Podział odpowiedzialności za cła i podatki zależy od uzgodnionych warunków Incoterms dla każdej przesyłki. Przy warunkach DDP, Delivered Duty Paid, Sinotrans lub spedytor przejmuje wszystkie opłaty celne w kraju przeznaczenia, zapewniając odbiorcy w pełni włączoną cenę. Przy warunkach DAP, Delivered at Place, lub DDU, Delivered Duty Unpaid, odbiorca ponosi cła importowe płatne w momencie odprawy. Sinotrans może przyjąć ustalenia DDP, które są szczególnie istotne dla przesyłek e-commerce transgranicznego, gdzie konsumenci końcowi oczekują braku dodatkowych opłat przy dostawie.

• Dokumentacja eksportowa: Faktury handlowe, listy pakunkowe, deklaracje celne eksportowe, certyfikaty pochodzenia i specjalistyczne certyfikaty zgodnie z wymaganiami kategorii towarów
• Usługa DDP: Dostawa w pełni włączona z cłem dostępna dla klientów wymagających od spedytora przyjęcia wszystkich opłat celnych kraju przeznaczenia, szeroko używana w e-commerce transgranicznym
• Magazynowanie celne: Sinotrans prowadzi magazyny celne i strefy logistyki celnej w Chinach, gdzie importowane towary mogą być przechowywane bez płacenia ceł importowych do momentu wejścia na rynek krajowy
• Przedmioty zabronione: Broń i amunicja, narkotyki, towary podrobione, waluty i przedmioty regulowane pod CITES (Konwencją o Międzynarodowym Handlu Zagrożonymi Gatunkami Dzikiej Fauny i Flory) są zabronione w usługach międzynarodowych
• Materiały niebezpieczne: Akceptowane pod ścisłymi warunkami deklaracji i pakowania zgodnie z IATA Dangerous Goods Regulations dla frachtu lotniczego i IMDG Code dla frachtu morskiego

Dla wysokowolumenowych, niskowartościowych przepływów paczkowych typowych dla e-commerce transgranicznego Sinotrans stosuje cyfrowe możliwości składania celnego w celu przetwarzania dużej liczby indywidualnych deklaracji, które generują te przesyłki. Strefy logistyki celnej firmy w Chinach są szeroko używane przez firmy międzynarodowe zarządzające importowanymi zapasami do dystrybucji lokalnej, pozwalając towarom pozostawać w magazynie celnym bez uruchamiania zobowiązań cła importowego do momentu zwolnienia na rynek krajowy. Platforma logistyki e-commerce transgranicznego Sinotrans jest specjalnie zaprojektowana do obsługi złożoności celnej tego segmentu na skalę.

Zrozumienie statusów śledzenia

Kiedy śledzisz przesyłkę Sinotrans online, różne zdarzenia statusowe pojawiają się, gdy przemieszcza się przez sieć logistyczną. Te komunikaty odzwierciedlają pozycję i stan twojej paczki na każdym etapie jej podróży, od początkowej rejestracji przez do końcowej dostawy. Śledzenie Sinotrans jest dostępne poprzez oficjalną stronę internetową firmy i poprzez agregatory śledzenia stron trzecich. Zdarzenia statusowe poniżej dotyczą głównie przesyłek paczkowych i ekspresowych obsługiwanych poprzez sieć Sinoair.

Formaty numerów śledzenia różnią się w zależności od używanej usługi. Dla przesyłek paczkowych ekspresowych obsługiwanych poprzez sieć Sinoair numery śledzenia zazwyczaj rozpoczynają się od liter SY, po których następuje sekwencja numeryczna i dwuliterowy sufiks kodu kraju, na przykład SY123456789CN. Dla frachtu morskiego numery konosamentów wydawanych przez Sinotrans używają prefiksu SNL lub SOC, po którym następuje od 8 do 12 znaków alfanumerycznych. Numery kontenerów podążają za standardowym formatem ISO 6346, składającym się z czteroliterowego kodu właściciela, sześciu cyfr i cyfry kontrolnej, i mogą być śledzone zarówno poprzez portal śledzenia kontenerów Sinotrans, jak i narzędzia śledzenia morskiego stron trzecich.

W przypadku przesyłek kontenerowych śledzonych poprzez fracht morski sekwencja zdarzeń podąża za operacjami portowymi, a nie kamieniami milowymi obsługi przesyłek. Główne zdarzenia statusowe w śledzeniu kontenerów to Gate In, oznaczające kontener odebrany w porcie pochodzenia, Loaded on Vessel, Vessel Departed, Vessel Arrived at Transshipment Port, Transshipped, Vessel Arrived at Destination Port, Discharged from Vessel i Available for Pickup lub Gate Out. Te zdarzenia są widoczne poprzez portal śledzenia kontenerów Sinotrans, jak również poprzez platformy śledzenia morskiego stron trzecich, które integrują się z kanałami danych statków i terminali.