Rastreamento Maersk

O que é a Maersk?

A.P. Møller - Maersk A/S é uma empresa dinamarquesa de transporte marítimo de contêineres e logística integrada com sede em Copenhagen, Denmark. Fundada em abril de 1904 na cidade costeira de Svendborg pelo capitão Peter Mærsk Møller e seu filho Arnold Peter Møller, a empresa começou como uma modesta operação regional de navios a vapor antes de se expandir ao longo de mais de um século para se tornar uma das maiores transportadoras oceânicas do mundo. A Maersk é negociada publicamente na Nasdaq Copenhagen, com a família Møller mantendo controle acionário através de holdings.

A história da Maersk reflete o desenvolvimento do comércio marítimo internacional ao longo de mais de doze décadas. Em 1913 o grupo havia adicionado serviços de corretagem, e em 1918 A.P. Møller havia estabelecido o Odense Steel Shipyard, que projetou e construiu embarcações para a frota por quase um século. A Segunda Guerra Mundial trouxe pesadas perdas. Dos 46 navios da frota Maersk quando as forças alemãs ocuparam Denmark em 9 de abril de 1940, 25 foram perdidos durante o conflito e 150 marinheiros pereceram. Através de uma reconstrução determinada após o armistício, a Maersk restaurou sua tonelagem pré-guerra em três anos e passou a desenvolver a Maersk Line em uma das transportadoras de contêineres dominantes do mundo.

• Fundação: Abril de 1904 em Svendborg, Denmark, pelo capitão Peter Mærsk Møller e seu filho Arnold Peter (A.P.) Møller
• Razão social: A.P. Møller - Maersk A/S
• Sede: Copenhagen, Denmark
• Propriedade: Negociada publicamente na Nasdaq Copenhagen, com controle acionário mantido pela família Møller através de holdings
• Tamanho da frota: Aproximadamente 740 navios atendendo 343 portos e terminais em 121 países
• Rede global: Conexões diretas para 133 países através de 426 portos e hubs terrestres, com 563 localizações de terminais mundialmente
• Código SCAC: MAEU
• Prefixos de números de contêineres: MSKU, MRKU, MRSU, MAEU, e MAAU
• Gemini Cooperation: Aliança operacional com Hapag-Lloyd ativa desde 1º de fevereiro de 2025, cobrindo 29 serviços principais e 29 serviços shuttle em rotas comerciais Leste-Oeste, programada para funcionar até janeiro de 2029

A direção estratégica da Maersk na última década mudou do transporte marítimo puro para logística integrada. A empresa se expandiu através de aquisições direcionadas de operadores de armazéns, despachantes aduaneiros, provedores de transporte terrestre e empresas de tecnologia, construindo um portfólio de serviços que cobre o movimento de carga do chão de fábrica ao destino final. Este posicionamento distingue a Maersk das transportadoras oceânicas tradicionais e reflete a demanda crescente entre embarcadores multinacionais por um único provedor capaz de gerenciar uma cadeia de suprimentos inteira ao invés de trechos de transporte individuais.

Em 2025, a Maersk reportou crescimento de volume oceânico anual de 4,9% e seu segmento Terminals alcançou sua performance financeira mais forte já registrada. A Gemini Cooperation com Hapag-Lloyd, que entrou em operação em 1º de fevereiro de 2025, entregou uma confiabilidade média de cronograma de aproximadamente 90% em seu primeiro ano, com rotas comerciais Asia-North Europe e Transatlantic excedendo 95% de confiabilidade. Estes resultados refletem a ênfase da Maersk na previsibilidade da rede como diferencial competitivo em um mercado caracterizado por condições comerciais globais voláteis.

Para quais países a Maersk faz entregas?

A Maersk opera em aproximadamente 130 países, com uma rede que conecta diretamente 133 países através de 426 portos e hubs terrestres e abrange 563 localizações de terminais mundialmente. Esta cobertura permite à Maersk lidar com movimentos de carga entre praticamente qualquer mercado principal de exportação e importação do planeta. A subsidiária da empresa APM Terminals possui participações em 57 portos e terminais de contêineres em 36 países em cinco continentes, complementados por 155 operações de serviços terrestres em 48 países.

Na Europa, a Maersk opera nos principais terminais de contêineres incluindo Rotterdam, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Gothenburg, Algeciras, Barcelona, Valencia e Zeebrugge. Uma rede de navegação alimentadora conecta portos regionais menores a estes terminais hub principais, estendendo o alcance da Maersk para mercados que não podem acomodar os maiores navios porta-contêineres. A Gemini Cooperation com Hapag-Lloyd fortaleceu particularmente a confiabilidade de cronogramas nas rotas Asia-North Europe, um dos corredores comerciais de maior volume do mundo.

• Europa: Rotterdam (Netherlands), Bremerhaven e Wilhelmshaven (Germany), Gothenburg (Sweden), Algeciras, Barcelona e Valencia (Spain), Zeebrugge (Belgium), além de extensas conexões alimentadoras para portos europeus menores
• América do Norte: Los Angeles, Miami, Mobile, Port Elizabeth e Tacoma (United States), cobrindo as costas Oeste e Leste
• América Latina: Buenos Aires (Argentina), Santos, Itajaí e Pecém (Brazil), Buenaventura e Cartagena (Colombia), Callao (Peru), Lázaro Cárdenas e Yucatan (Mexico), Puerto Quetzal (Guatemala), e Limon (Costa Rica)
• Ásia: Shanghai, Guangzhou, Tianjin, Qingdao, Dalian e Xiamen (China), Yokohama e Kobe (Japan), Laem Chabang (Thailand), Cai Mep (Vietnam), Tanjung Pelepas (Malaysia), Singapore, Colombo (Sri Lanka), Karachi (Pakistan), e Pipavav (India)
• Oriente Médio e África: Jebel Ali (UAE), Port Said (Egypt), Salalah (Oman), Aqaba (Jordan), Haifa (Israel), e Bahrain

Embarques internacionais via Maersk movem-se através dos próprios terminais e embarcações da empresa, com carga roteada em serviços diretos entre portos hub quando disponível e via transbordo em portos intermediários quando necessário. Asia-Europe e Asia-North America estão entre os corredores de maior volume da empresa, com a Gemini Cooperation especificamente projetada para melhorar a confiabilidade de cronogramas nestas rotas comerciais Leste-Oeste. A rede latino-americana foi historicamente reforçada através da aquisição da Hamburg Süd pela Maersk em 2016, uma transportadora alemã com penetração significativa nas rotas comerciais sul-americanas.

Quais são os serviços da Maersk e tempos de entrega?

O portfólio de serviços da Maersk abrange frete oceânico, frete aéreo, transporte terrestre, agenciamento de cargas, armazenagem, despachante aduaneiro e gestão da cadeia de suprimentos. O núcleo do negócio permanece sendo o transporte marítimo de contêineres, oferecido como full container load, FCL, para embarcadores com carga suficiente para preencher um contêiner de 20 ou 40 pés, e como less-than-container-load, LCL, para embarques menores. Reservas online e cotações de tarifas spot instantâneas estão disponíveis através do Maersk Go, a ferramenta de reserva digital da empresa, que permite aos clientes obter tarifas de frete em tempo real e completar transações em um fluxo digital único sem passar por um agente de cargas.

• Transporte Oceânico (FCL/LCL): Transporte de contêineres padrão na rede global da Maersk, cobrindo carga seca em contêineres padrão, carga refrigerada em contêineres reefer, e carga especial requerendo equipamento flat-rack ou fora de medida
• Maersk Accelerate: Serviço oceânico prioritário disponível para clientes contratuais, apresentando estocagem superior em embarcações, descarga priorizada no porto de destino, transporte terrestre expresso para a instalação do consignatário, e a opção de redirecionar a descarga para um porto anterior ou posterior enquanto a carga ainda está no mar sem custo operacional adicional
• Frete Aéreo: Três níveis de serviço oferecidos através da Maersk Air Cargo, cobrindo embarques padrão e urgentes, mercadorias perigosas e carga de cadeia fria sensível à temperatura, com uma opção intermodal mar-ar combinando níveis de custo oceânico com entrega mais rápida para corredores selecionados
• Frete Terrestre: Movimentos less-than-truckload (LTL) e full-truckload (FTL) cobrindo transporte terrestre através de continentes e fronteiras, incluindo fluxos armazém-para-transporte-para-entrega-domiciliar
• Agenciamento de Cargas: Plataforma digital consolidando reservas oceânicas, aéreas e terrestres em um fluxo único, com geração de cotações, gestão de documentos e rastreamento de embarques
• Armazenagem e Distribuição: Instalações de armazenagem alfandegada, centros de fulfillment omni-canal e hubs de distribuição regional, com serviços de valor agregado incluindo co-embalagem, etiquetagem e localização tardia para adaptar produtos a mercados específicos após armazenamento
• Lead Logistics (4PL): A Maersk atua como parceiro logístico principal do cliente, integrando e gerenciando serviços oceânicos, terrestres aéreos, aduaneiros e de armazenagem junto com provedores terceiros externos em uma única cadeia de suprimentos coordenada
• Project Logistics: Manuseio para projetos industriais ou de infraestrutura de grande escala requerendo ativos especializados e coordenação especializada para movimentos de carga superdimensionada ou heavy-lift
• Serviços Aduaneiros: Despachante, suporte à classificação de commodities e consultoria de conformidade comercial, disponível localmente em United States, United Kingdom, Germany, e através da European Union
• Value Protect: Cobertura estendida de responsabilidade por carga além dos termos padrão do conhecimento de embarque, cobrindo perda ou dano causado por incêndio, acidentes marítimos, roubo, desastres naturais, incidentes cibernéticos, dano relacionado a atraso e contribuições de Avaria Geral
• Parcel Logistics: Plataforma digital para embarque de encomendas global e gestão de devoluções, com visibilidade completa de rastreamento para embarcadores de e-commerce e varejo

Tempos de trânsito de frete oceânico na rede da Maersk são medidos em semanas ao invés de dias, refletindo a natureza do transporte marítimo sobre longas distâncias intercontinentais. Nas principais rotas comerciais Leste-Oeste como Asia para Northern Europe ou Asia para North America, tempos de trânsito oceânico típicos variam de aproximadamente duas a cinco semanas dependendo dos portos específicos de origem e destino, se o embarque viaja em um serviço direto ou requer transbordo, e o cronograma de embarcação aplicável. A Maersk publica cronogramas de embarcações e tempos de trânsito estimados para cada rota comercial através de sua ferramenta online de cronograma de navegações.

Serviços de frete aéreo operam em cronogramas significativamente mais rápidos medidos em dias. Os três níveis de serviço dentro da Maersk Air Cargo oferecem diferentes equilíbrios entre velocidade e custo, e combinações intermodais mar-ar fornecem uma opção intermediária para embarcadores que precisam de entrega mais rápida que frete oceânico puro mas a um custo menor que aéreo completo. A Gemini Cooperation com Hapag-Lloyd melhorou materialmente a confiabilidade de cronogramas em rotas oceânicas, com a parceria tendo uma média de aproximadamente 90% de confiabilidade em seu primeiro ano de operação a partir de fevereiro de 2025.

Quais são as tarifas da Maersk e dimensões máximas aceitas?

A precificação de frete oceânico da Maersk é estruturada em torno do contêiner como unidade base de medição. A tarifa de frete é definida por tipo de contêiner e reflete a rota comercial específica origem-destino, o nível de tarifa contratada e as condições atuais de oferta e demanda do mercado. Tarifas spot instantâneas para rotas elegíveis estão disponíveis através do Maersk Go. Além da tarifa oceânica base, embarcadores devem esperar taxas adicionais que variam por rota, incluindo taxas de manuseio de terminal nos portos de origem e destino, taxas portuárias, taxas de documentação e taxas de sobrepeso para contêineres que excedem limites padrão de peso bruto. Taxas de detenção e demurrage aplicam quando contêineres são mantidos além do tempo livre permitido no terminal ou na instalação do cliente.

• Unidade de precificação oceânica: Por tipo de contêiner, com tarifas variando por tamanho de equipamento (20 pés, 40 pés, 40 pés high cube), rota comercial, nível contratado e condições do mercado spot no momento da reserva
• Tipos padrão de contêiner: 20 pés seco (TEU), 40 pés seco (FEU), 40 pés high cube, contêineres reefer para carga refrigerada, equipamento flat-rack e fora de medida para carga especial
• Limite de peso contêiner 20 pés: Pesos brutos tipicamente até 24-28 toneladas dependendo da especificação específica do contêiner e das regulamentações aplicáveis à rota comercial
• Limite de peso contêiner 40 pés: Capacidade de peso bruto maior que uma unidade de 20 pés, mas sujeita a limites de peso de transporte rodoviário aplicáveis em cada país atravessado durante o transporte terrestre no destino
• Precificação de frete aéreo: Calculada no peso bruto real ou peso volumétrico (dimensional), o que for maior, com tarifas variando por nível de serviço, par origem-destino e tipo de carga
• Taxas adicionais: Taxas de manuseio de terminal, taxas portuárias, taxas de documentação, sobretaxas de sobrepeso, detenção e demurrage, e taxas de Serviços de Valor Agregado são cada uma itemizada separadamente e publicada no glossário de taxas da Maersk

Para frete aéreo, o peso cobrável é determinado comparando peso bruto real contra peso volumétrico, com a figura maior usada como base de faturamento. Esta abordagem considera carga que ocupa espaço significativo a bordo da aeronave sem pesar muito, e embarcadores movendo mercadorias volumosas mas leves devem calcular ambas as figuras antes de estimar custos de frete. Rotas mais longas ou embarques requerendo manuseio em múltiplos pontos intermediários tipicamente carregam custos mais altos devido aos recursos logísticos adicionais envolvidos em cada estágio da jornada.

Quais são as opções de entrega da Maersk?

Para embarques padrão de contêineres de frete oceânico, o arranjo de entrega mais comum no destino é retirada no porto, onde o consignatário ou seu agente de cargas designado coleta o contêiner do terminal após o desembaraço aduaneiro ter sido completado. A Maersk também oferece transporte terrestre através de sua rede Ground Freight, caso em que a transportadora organiza transporte rodoviário do terminal de destino para o endereço do consignatário. O consignatário é responsável pelo desembaraço aduaneiro no país de destino sob a maioria dos arranjos Incoterms, a menos que as partes tenham concordado com termos DDP, Delivered Duty Paid, sob os quais o embarcador assume responsabilidade total e custo pelo desembaraço de importação e direitos aplicáveis.

• Retirada no porto: O consignatário ou seu despachante designado coleta o contêiner do terminal de destino após completar o desembaraço aduaneiro e pagar todas as taxas de terminal aplicáveis
• Transporte terrestre: A Maersk organiza transporte rodoviário do porto de destino para o endereço do consignatário através de sua rede Ground Freight, cobrindo movimentos LTL e FTL
• Entrega Maersk Accelerate: Transporte terrestre expresso para a instalação do consignatário como parte do serviço prioritário, combinado com estocagem superior e descarga priorizada no porto de destino para minimizar o tempo entre chegada da embarcação e entrega final
• Aviso de chegada: Notificação formal enviada aos consignatários quando seu embarque chegou ao porto de destino, permitindo-lhes iniciar arranjos de desembaraço aduaneiro e coleta prontamente
• Notificações digitais de embarque: Clientes podem assinar atualizações de ETA da embarcação e alertas de chegada real através da plataforma online da Maersk, mantendo visibilidade antecipada da carga recebida antes de chegar ao porto
• Entrega de encomendas: Para serviços de parcel logistics, a Maersk fornece uma plataforma de rastreamento digital com gestão de devoluções, projetada para embarcadores de e-commerce e varejo requerendo soluções flexíveis de última milha

Desembaraço aduaneiro é pré-requisito para a liberação física da carga no destino em todas as rotas comerciais internacionais. A equipe de Customs Services da Maersk pode atuar como despachante aduaneiro em mercados de destino selecionados, acelerando o processo de desembaraço e a transferência de mercadorias. Quando a carga é retida pelas autoridades aduaneiras para inspeção ou documentação adicional, o consignatário é notificado através do canal de atendimento ao cliente. Para embarques Maersk Accelerate, o componente integrado de transporte terrestre expresso inicia imediatamente após a descarga prioritária ser completada, encurtando o tempo total entre chegada da embarcação e entrega final comparado aos arranjos de serviço padrão.

O que devo fazer se minha encomenda da Maersk for perdida ou danificada?

Quando a carga chega danificada ou não chega, o primeiro passo requerido é notificar o escritório local de atendimento ao cliente da Maersk por escrito assim que a perda ou dano for descoberto. Notificação imediata é especificamente requerida sob os termos de reivindicações da Maersk, e falha em reportar de maneira oportuna pode afetar os direitos legais do requerente sob convenções marítimas internacionais. A Maersk fornecerá um guia detalhado de reivindicações ao requerente na sua notificação inicial, delineando os requisitos de documentação e os passos no processo.

• Prazo de aviso de dano: Notificação escrita deve ser submetida ao escritório local da Maersk no país em 3 dias da entrega da carga
• Prazo final de reivindicação quantificada: A reivindicação completa com documentação total do valor da perda deve ser submetida em 1 ano da data de entrega, ou a data em que as mercadorias deveriam ter sido entregues
• Documentos requeridos: Carta de cobertura de reivindicação, notificação escrita do dano ou perda, fatura comercial, packing list, conhecimento de embarque, relatório de vistoria se aplicável, e qualquer outra evidência relevante à natureza e extensão da perda
• Cronograma de resolução de reivindicações: 14 dias da data que a Maersk recebe documentação completa, particularmente para reivindicações registradas sob o produto Value Protect
• Value Protect: Produto de responsabilidade por carga estendida da Maersk fornecendo cobertura além dos termos padrão do conhecimento de embarque para eventos incluindo incêndio, acidentes marítimos, roubo, desastres naturais, incidentes cibernéticos, dano relacionado a atraso, e contribuições de Avaria Geral, especificamente projetado para simplificar e acelerar o processo de reivindicações comparado a trabalhar através de uma apólice de seguro marítimo tradicional

Os limites de tempo para reivindicações de carga alinham com convenções marítimas internacionais e são estritamente observados. Um aviso de dano registrado mais de 3 dias após entrega, ou uma reivindicação quantificada final submetida mais de 1 ano após a data relevante, pode ser rejeitada por motivos processuais independentemente dos méritos subjacentes da reivindicação. Requerentes devem portanto agir prontamente ao descobrir qualquer problema com seu embarque, reunir todos os documentos comerciais relevantes antes de registrar, e contatar o escritório apropriado da Maersk no país ao invés de um canal de consulta geral para iniciar o processo através da rota correta.

A Maersk lida com embarques internacionais e formalidades aduaneiras?

Transporte internacional é o fundamento das operações da Maersk, e todo embarque movendo em embarcações Maersk cruza pelo menos uma fronteira internacional, requerendo desembaraço aduaneiro tanto no país de origem quanto de destino. A Maersk oferece Customs Services dedicados em múltiplos mercados, incluindo United States, United Kingdom, Germany, e através da European Union, fornecendo despachante aduaneiro, suporte à classificação de commodities e consultoria de conformidade comercial para assistir tanto embarcadores quanto consignatários com requisitos de desembaraço.

Desembaraço aduaneiro requer uma declaração aduaneira preparada por um despachante licenciado, suportada por um conjunto de documentos comerciais. Documentação padrão requerida inclui uma fatura comercial, uma packing list, e ou um conhecimento de embarque ou recibo de carga, com documentos adicionais requeridos dependendo da commodity específica, do país de origem, e das regulamentações de importação do país de destino. Códigos tarifários do Sistema Harmonizado, HS, precisos devem ser usados em toda documentação de embarque, como classificação correta reduz o risco de atrasos aduaneiros, avaliações de direito inesperadas e complicações legais na fronteira.

• Mercados de despachante aduaneiro: United States, United Kingdom, Germany, e através da European Union, através das equipes locais de Customs Services da Maersk em cada país
• Documentos aduaneiros padrão: Fatura comercial, packing list, e conhecimento de embarque ou recibo de carga como mínimo, com documentos adicionais requeridos para commodities específicas, mercadorias regulamentadas, ou mercados com controles de importação mais rigorosos
• Incoterms DDP: Sob termos Delivered Duty Paid, o vendedor assume todos os custos e riscos de trazer mercadorias ao destino nomeado, incluindo desembaraço aduaneiro de importação e todos os direitos e impostos aplicáveis, com a Maersk tendo publicado orientação detalhada sobre este arranjo para clientes
• Incoterms DAP e FOB: Sob estes termos, responsabilidade de desembaraço aduaneiro recai sobre o comprador ou consignatário no país de destino, que é responsável por direitos de importação e organizar desembaraço local independentemente
• Carga perigosa: Manuseada de acordo com o Código Internacional de Mercadorias Perigosas Marítimas (IMDG) para embarques oceânicos e regulamentações IATA para frete aéreo, requerendo declarações específicas, padrões de embalagem aprovados, e em alguns casos posições de estocagem restrita a bordo da embarcação
• Restrições de importação e exportação: Todo país impõe restrições em categorias específicas de mercadorias, cobrindo commodities proibidas, mercadorias requerendo licenças especiais, limitações de peso, e regras de carga perigosa que variam significativamente de mercado para mercado e estão sujeitas a mudança regulamentária

Todos os países impõem restrições em categorias específicas de mercadorias que não podem ser importadas ou exportadas, ou que requerem licenciamento especial ou licenças. Estas regras variam significativamente de um destino para o próximo e estão sujeitas a mudança com atualizações regulamentárias, tornando importante para embarcadores verificar as regras aplicáveis para cada par origem-destino antes de reservar. A Maersk aconselha clientes a confirmar restrições atuais de importação e exportação com as autoridades relevantes tanto no país de origem quanto de destino, particularmente ao embarcar commodities especializadas que podem estar sujeitas a controles adicionais ou requisitos de documentação no mercado alvo.

Entendendo status de rastreamento

A Maersk fornece rastreamento de embarque em tempo real através de seu portal de rastreamento online. Clientes podem pesquisar por seu embarque usando três tipos de identificadores, um número de contêiner, um número de conhecimento de embarque, ou um número de rastreamento de encomenda. Números de contêiner seguem um formato alfanumérico de 11 caracteres consistindo de um prefixo de quatro letras seguido por sete dígitos, com os prefixos comumente usados da Maersk incluindo MSKU, MRKU, MRSU, MAEU, e MAAU. Números de conhecimento de embarque são ou um código puramente numérico de 9 caracteres ou um identificador alfanumérico começando com o prefixo MAEU seguido por 8 a 12 caracteres. Dados de rastreamento são atualizados em tempo real a cada marco e também estão acessíveis através de integrações de API de terceiros para clientes empresariais que precisam alimentar dados de visibilidade em seus próprios sistemas internos.

Ao rastrear um contêiner ou embarque Maersk, diferentes mensagens de status aparecem conforme a carga move-se através da cadeia logística do terminal de origem ao destino final. Cada status indica uma ação específica ou estágio no roteamento do embarque, permitindo embarcadores e consignatários seguir o progresso de sua carga e antecipar quando estará disponível para retirada ou entrega. A tabela abaixo explica os principais status e o que cada um significa na prática.