Asiana Cargo tracking

Asiana Cargo nedir?

Asiana Cargo, Güney Kore'nin ikinci büyük havayolu şirketi olan Asiana Airlines'ın özel hava kargo bölümüydü. Şirket, 17 Şubat 1988'de büyük Güney Koreli bir holding olan Kumho Group tarafından Seoul Air International adıyla kurulan Asiana Airlines ile birlikte ortaya çıktı. Ticari uçuş operasyonları 23 Aralık 1988'de Seoul ile Busan ve Gwangju arasındaki iç hat rotalarıyla başladı. Uluslararası genişleme birkaç yıl içinde gerçekleşti; 1991'de Taipei, Hong Kong, Bangkok ve Singapore'a hizmetler başladı ve aynı yılın Kasım ayında Boeing 747 ile Los Angeles'a trans-Pasifik kargo hizmeti başlatıldı. 1992'ye kadar uluslararası rotalar havayolunun gelirlerinin %65'ini oluşturuyordu.

Özel kargo uçağı operasyonları Kasım 1994'te Seoul-Los Angeles rotasında başlatıldı ve bu, Asiana'nın tam bir kargo havayolu olarak resmi girişini işaret etti. 1996'ya kadar kargo gelirleri Asiana'nın toplam gelirinin yaklaşık dörtte birini temsil ediyordu. Taşıyıcı 28 Ocak 2003'te Star Alliance'a katılarak ittifakın küresel ağı boyunca interline ortaklıklarını genişletti. Temmuz 2011'de Asiana Airlines Cargo Flight 991, bir Boeing 747-48EF, Jeju Adası'nın batısında Doğu Çin Denizi üzerinde lityum-iyon pil yangını nedeniyle havada yapısal arıza yaşadıktan sonra kaybedildi ve her iki mürettebat üyesi de öldü. 2012'ye kadar kargo bölümü 14 ülkede 29 şehire hizmet veriyordu ve 2023'te yaklaşık 831.278 ton navlun işleyerek yaklaşık 1,3 milyar $ gelir elde etti, bu da yıllık %7'lik bir artıştı. Taşıyıcı 2022 itibariyle Güney Kore'nin uluslararası hava kargo pazarının yaklaşık %19,5'ini elinde bulunduruyordu ve Korean Air'den sonra ülkenin ikinci büyük kargo taşıyıcısıydı.

• Kuruluş tarihi: 17 Şubat 1988, Kumho Group tarafından Seoul Air International olarak kuruldu; özel kargo uçağı hizmeti Kasım 1994'te başlatıldı
• Merkez: Asiana Town, 443-83 Ojeong-ro, Gangseo-gu, Seoul, Güney Kore (posta kodu 07505)
• Ana hub: Incheon International Airport, Seoul
• İkincil hub: Gimpo International Airport, Seoul, esas olarak iç operasyonlar için kullanıldı
• Ana şirket: Asiana Airlines, Inc., 12 Aralık 2024'te Korean Air tarafından satın alındı
• IATA kodu: OZ
• ICAO kodu: AAR
• Hava konşimentosu ön eki: 988
• İttifak üyeliği: 28 Ocak 2003'ten itibaren Star Alliance; Aralık 2024'te Korean Air birleşmesi sonrasında SkyTeam'e transfer edildi
• Yıllık navlun hacmi: 2023'te yaklaşık 831.278 ton, yaklaşık 1,3 milyar $ gelirle
• Kargo operasyonlarının sona ermesi: 31 Temmuz 2025; bölüm Air Incheon tarafından satın alındı ve 1 Ağustos 2025'te AIRZETA olarak yeniden markalandı, tüm 11 kargo uçağı ve yaklaşık 800 çalışan yeni şirkete transfer edildi

Asiana Cargo'nun başlıca emtia kategorileri, Güney Kore'nin ve Doğu Asyalı ticaret ortaklarının önemli küresel üretim pozisyonlarına sahip olduğu mallardı; bunlar arasında yarı iletkenler ve mikroelektronik, cep telefonları ve LCD paneller dahil tüketici elektroniği, ilaçlar, bozulabilir ürünler ve otomotiv bileşenleri bulunuyordu. Bunlar, teslimat hızının ticari açıdan kritik olması ya da yüksek birim değerlerin deniz nakliyesine göre maliyet primini haklı çıkarması nedeniyle hava nakliyesinin genellikle tek uygun taşıma modu olduğu ürün türleriydi. Güney Kore'nin bu kategorilerin birkaçında büyük bir küresel üretici olarak rolü, Asiana Cargo'yu uluslararası tedarik zincirlerinde önemli bir halka haline getirdi.

Şirketin tarihindeki önemli bir geçiş Korean Air birleşmesiyle geldi. Avrupa Komisyonu'nun bu satın almayı onaylamasının bir koşulu olarak, birleşen şirketin Avrupa ve Güney Kore arasındaki navlun rotalarında rekabeti korumak için tüm kargo bölümünü elden çıkarması gerekiyordu. Air Incheon satın almayı tamamladı ve 1 Ağustos 2025'te AIRZETA olarak yeniden markalandı, tüm 11 kargo uçağı ve yaklaşık 800 çalışan yeni operatöre transfer edildi. Korean Air, Asiana Airlines'ın satın alımını 12 Aralık 2024'te tamamlayarak Asiana'nın 36 yıllık operasyonun ardından bağımsız bir taşıyıcı olarak varlığını sona erdirdi.

Asiana Cargo hangi ülkelere teslimat yapar?

Asiana Cargo, Incheon International Airport'un ana hub olarak hizmet verdiği 14 ülkede 29 şehri bağlayan 27 ila 28 özel kargo rotası işletiyordu. Ağ üç ana kıtalararası koridor kaplıyordu: Güney Kore ile Kuzey Amerika arasındaki hizmetler, Güney Kore ile Avrupa arasındaki hizmetler ve Doğu ve Güneydoğu Asya genelindeki Asya içi rotalar. Toplam yıllık kargo hacmi 2023'te yaklaşık 725.000 ila 831.000 tona ulaştı. Özel kargo uçağı rotalarının ötesinde, geniş gövdeli yolcu uçaklarındaki belly kargo alanı taşıyıcının erişimini Asya ve Pasifik genelinde daha da genişletti.

Kuzey Amerika kapsamı bir Asyalı taşıyıcı için kapsamlıydı; Los Angeles, San Francisco, Seattle-Tacoma, Chicago O'Hare, Dallas Fort Worth, Hartsfield-Jackson Atlanta ve New York'taki John F. Kennedy International Airport'a özel kargo uçağı hizmetleri vardı. ABD müşterilerini desteklemek için Los Angeles, San Francisco ve Seattle'da kargo ofisleri bulunduruluyordu. Avrupa'da Frankfurt Airport ana kargo hub'ı olarak hizmet veriyordu, Brussels da özel kargo uçağı hizmeti alıyordu. Yolcu tarafında tarihi Avrupa destinasyonları arasında Paris, Roma ve Barcelona vardı, ancak bu rotalar Korean Air satın alımını onaylayan Avrupa Komisyonu koşulları altında düzenleyici elden çıkarma gerekliliklerine tabi oldu.

• Güney Kore: Ana uluslararası hub olarak Incheon International Airport ve iç operasyonlar için Gimpo International Airport
• Kuzey Amerika: Los Angeles, San Francisco, Seattle, Chicago, Dallas, Atlanta ve New York
• Avrupa: Ana Avrupa kargo hub'ı olarak Frankfurt ve Brussels
• Asya: Çin, Japonya, Vietnam, Tayland, Singapore ve diğer bölgesel pazarlar; tarihi kapsam ayrıca Delhi ve Macao'yu da içeriyordu
• Genişletilmiş ağ: Airbus A350-900 ve Boeing 777-200ER yolcu uçaklarındaki belly kargo kapasitesi, özel kargo uçağı rotalarının ötesinde Asya ve Pasifik genelinde ek erişim sağlıyordu

Incheon International Airport, Asiana Cargo'nun yer faaliyetleri için operasyonel merkezdi. Kargo terminali birden fazla rampa pozisyonu, otomatik kargo elleçleme sistemleri, tehlikeli maddeler için ayrılmış bölgeler ve ilaç ve bozulabilir gönderileri için özel sıcaklık kontrollü depolamaya sahipti. Gerçek zamanlı BT altyapısı kargo zinciri boyunca gönderi görünürlüğü ve varış tahminleri sağlıyordu. Tesis, kalite yönetimi için ISO 9001, çevre yönetimi için ISO 14001 ve iş sağlığı ve güvenliği için OHSAS 18001 sertifikalarına sahipti; bunlar Asiana Cargo'nun müşteri tabanının büyük kısmını oluşturan düzenlenmiş endüstrilerle ilgili standartlardı.

İşletmeden işletmeye segmentinde faaliyet gösteren bir hava kargo taşıyıcısı olarak Asiana Cargo, tüketici adreslerine mal teslimi yapmıyordu. Kargo, varış havaalanı kargo terminaline geliyordu ve burada alıcı veya atadığı navlun forvarder'ı ya da gümrük komisyoncusu, ithalat gümrük formalitelerini tamamladıktan sonra son toplama işlemini düzenliyordu. Seoul'den Los Angeles'a gönderilen bir gönderi LAX kargo terminaline varıyor ve burada alıcının lojistik acentesi gümrük işlemlerini ve son teslimat adresine onward taşımayı hallediyordu. Bu model Asiana Cargo'nun hizmet verdiği tüm destinasyonlarda tutarlı bir şekilde uygulanıyordu.

Asiana Cargo hizmetleri ve teslimat süreleri nelerdir?

Asiana Cargo, birden fazla endüstride esas olarak işletmeden işletmeye müşterileri hedefleyen bir dizi hava kargo hizmeti sunuyordu. Temel hizmet, elektronik, giyim, otomotiv parçaları ve e-ticaret gönderileri dahil ticari malların taşınmasını kapsayan genel kargo hava nakliyesiydi; rota sıklığı ve mevcut uçuş kapasitesine bağlı olarak hem standart hem de öncelikli konfigürasyonlarda mevcuttu. Müşteriler taşıyıcının çevrimiçi portalı üzerinden veya büyük hub'lardaki kargo ofislerinden yönetilen doğrudan hesap ilişkileri aracılığıyla rezervasyon yapıyordu.

Genel kargonun ötesinde, taşıyıcı birkaç özel hizmet kategorisi geliştirdi. Asiana Fresh, büyük havaalanlarında özel soğutma tesisleri ile sıcaklık kontrollü konteynerler ve soğuk depo altyapısı kullanarak taze meyve, sebze, çiçek ve deniz ürünleri dahil bozulabilir malları ele alıyordu. Asiana Pharma, İyi Dağıtım Uygulaması standartlarına uygun ilaç nakliyesi sağlıyordu; 2-8°C'de biyolojik ürünler, 15-25°C'de kontrollü oda sıcaklığı ürünleri ve -20°C veya altında dondurulmuş ilaç gönderi dahil doğrulanmış sıcaklık kontrollü elleçleme ile. Bu sıcaklık aralıkları, menşei toplamadan varış noktasındaki teslimata kadar tüm transit zinciri boyunca korunuyordu.

• Genel kargo: Elektronik, giyim, otomotiv parçaları ve e-ticaret gönderileri dahil ticari mallar için standart ve öncelikli hava nakliyesi
• Asiana Fresh: Meyve, sebze, çiçek ve deniz ürünleri dahil bozulabilir ürünler için sıcaklık kontrollü hizmet, büyük havaalanlarında özel soğuk depo altyapısı kullanarak
• Asiana Pharma: Farklı ürün kategorileri için 2-8°C, 15-25°C ve -20°C aralıklarını kapsayan doğrulanmış sıcaklık kontrolü ile GDP uyumlu ilaç taşımacılığı
• Tehlikeli maddeler (DGR): IATA Tehlikeli Maddeler Yönetmelikleri ve ICAO Teknik Talimatlarına uygun olarak ayrılmış terminal bölgeleri aracılığıyla kimyasallar, piller ve endüstriyel gazlar dahil tehlikeli maddelerin elleçlenmesi
• Canlı hayvanlar (AVI): Transit sırasında özel bakım protokolleri ile IATA Canlı Hayvanlar Yönetmelikleri altında taşıma
• Yüksek değerli kargo (VAL): Gönderi boyunca geliştirilmiş gözetim zinciri prosedürleri ile kıymetli eşyalar için güvenli elleçleme
• Asiana Heavy Lift: Standart kargo kapıları için çok büyük eşyalar için Boeing 747-400F'nin burun yükleme özelliğini kullanarak büyük boy ve ağır kargo hizmeti
• Belly kargo: Mevsimsel veya acil talep için özel kargo uçağı filosunun ötesinde esnek kapasite sağlayan geniş gövdeli yolcu uçaklarının kargo bölümünde navlun taşımacılığı

Asiana Cargo işletmeden işletmeye hava kargo taşıyıcısı olarak faaliyet gösteriyordu ve ekspres kurye şirketlerine benzer sabit teslimat süresi garantileri yayımlamıyordu. Kıtalararası hava nakliyesi için genel olarak, hava segmenti genellikle rota sıklığı ve mevcut kalkış programlamasına bağlı olarak bir ila beş iş günü arasında sürer. Bu, varış ülkesindeki gümrük işlemlerini içermez; bu da emtia türü, beyan edilen değer ve yerel gümrük işleme kapasitesine bağlı olarak değişken zaman ekler. Müşterilere, yayımlanmış bir standarda güvenmek yerine rota-spesifik program ve transit süresi bilgileri için doğrudan kargo ofisleriyle iletişim kurmaları yönünde rehberlik edildi.

Asiana Cargo tarifeleri ve kabul edilen maksimum boyutlar nelerdir?

Asiana Cargo, ticari hava nakliyesinde standart olan teklif tabanlı bir fiyatlandırma modeli kullanıyordu; müşterilere sunulan sabit bir kamu tarife kartı bulunmuyordu. Tarifeler emtia türü, menşei-varış noktası çifti, hizmet seviyesi, geçerli yakıt ek ücretleri ve mevsimsel talep dalgalanmaları dahil faktörlerin kombinasyonuna dayalı olarak hesaplanıyordu. Bu yaklaşım işletmeden işletmeye hava nakliyesi için tipiktir; burada gönderi özellikleri, tek bir yayımlanmış tarifeisinin farklı müşteriler ve rotalar için gerçek maliyetleri doğru şekilde yansıtamayacağı kadar geniş bir şekilde değişir.

Hava kargo fiyatlandırmasındaki merkezi bir kavram, belirli bir gönderi için faturalandırılabilir miktarı belirleyen ücretlendirilebilir ağırlıktır. Ücretlendirilebilir ağırlık, bir gönderierin fiili brüt ağırlığı veya hacimsel ağırlığının büyüğü olarak hesaplanır. Hava nakliyesi için hacimsel ağırlık genellikle gönderierin santimetre cinsinden uzunluğunu, genişliğini ve yüksekliğini çarparak ve bu rakamı 6.000'e bölerek kilogram cinsinden bir ağırlık elde etmek suretiyle hesaplanır. Hacimsel ağırlık fiili brüt ağırlığı aşarsa, taşıyıcı malların fiziksel ağırlığı yerine hacimsel rakam üzerinden faturalama yapar.

• Fiyatlandırma modeli: Teklif tabanlı, yayımlanmış kamu tarife kartı yok; müşteriler çevrimiçi rezervasyon portalı veya doğrudan kargo ofisi iletişimleri aracılığıyla tarifeler aldı
• Ücretlendirilebilir ağırlık: Fiili brüt ağırlık veya hacimsel ağırlığın büyüğü, santimetre cinsinden uzunluk çarpı genişlik çarpı yüksekliğin 6.000'e bölünmesiyle hesaplanır
• Tarife faktörleri: Emtia türü, menşei-varış noktası çifti, hizmet seviyesi (standart, ekspres, sıcaklık kontrollü), yakıt ek ücretleri ve mevsimsel talep
• Büyük boy kargo: Boeing 747-400F'nin burun yükleme özelliği, Asiana Heavy Lift hizmeti altında standart kargo kapıları için çok büyük eşyaları barındırdı
• Boyut limitleri: Genel navlun için spesifik maksimum ağırlık ve boyut limitleri kamuya açık olarak belgelenmedi; kurumsal müşteriler doğrudan hesap ilişkileri ve kargo rezervasyon platformu aracılığıyla yönetildi
• ABD kargo ofisi iletişimleri: Kuzey Amerika müşterileri için tarife sorguları Los Angeles, San Francisco ve Seattle'daki ofisler aracılığıyla ele alındı

2024'te Asiana Cargo, bölümün Air Incheon'a satışı zaten devam ederken ağır navlun kapasitesini genişleterek China Airlines'dan yaklaşık 510 milyon $'a satın aldığı iki Boeing 747-400F uçağı ekledi. Asiana Cargo'nun özel kargo uçağı filosunun çekirdeğini oluşturan Boeing 747-400F, ek alt güverte konteyner kapasitesinin yanı sıra yaklaşık 26 palet pozisyonuna sahip ana güverteye sahipti. Tüm burun bölümünün yukarı doğru menteşelenmesine olanak tanıyan tipin burun yükleme özelliği, onu geleneksel kargo kapısı açıklıklarından geçemeyen büyük boy endüstriyel kargo için uygun hale getiriyordu.

Asiana Cargo teslimat seçenekleri nelerdir?

Asiana Cargo işletmeden işletmeye hava kargo taşıyıcısı olarak faaliyet gösteriyordu ve konut ev teslimi, paket dolapları veya postane toplama noktaları gibi tüketici teslimat seçenekleri sunmuyordu. Bu, özel hava kargo operasyonlarını kurye veya posta ağlarından ayırt eder. Taşıyıcının müşterileri esas olarak navlun forvarder'ları, ithalatçılar, ihracatçılar, lojistik operatörleri ve kurulmuş tedarik zinciri düzenlemelerinin bir parçası olarak ülkeler arasında ticari mal taşıyan büyük şirketlerdi, kişisel paket gönderen veya alan bireysel tüketiciler değil.

Kargo varış havaalanı terminaline vardığında, alıcı veya atadığı acente, malların terminal bölgesinden çıkabilmesi için navlunu toplama ve gerekli tüm ithalat gümrük formalitelerini tamamlama sorumluluğunu taşıyordu. Atanan acente genellikle ilgili havaalanında faaliyet yetkisine sahip lisanslı bir gümrük komisyoncusu veya navlun forvarder'ıydı. Asiana Cargo'nun takip sistemi, alıcıların gereksiz depolama gecikmeleri olmadan uygun zamanda toplama düzenlemeleri yapabilmeleri için kargo varışı ve gümrük izni durumu hakkında gerçek zamanlı bildirim sağlıyordu.

• Havaalanından havaalanına hizmet: Kargo, menşei ve varış havaalanı kargo terminalleri arasında taşındı; kapıdan kapıya konut teslimi sağlanmadı
• Alıcı toplama: Alıcı veya yetkili navlun forvarder'ı, ithalat gümrük prosedürlerini tamamladıktan sonra varış terminalinden kargoyu topladı
• Gümrük komisyoncusu: Alıcılar genellikle ithalat beyannamelerini, vergi değerlendirmesini ve terminal serbest bırakma işlemlerini halletmek için lisanslı bir gümrük komisyoncusu görevlendirdi
• Varış bildirimi: Takip sistemi, zamanında toplama düzenlemeleri yapmayı mümkün kılmak için kargo varışı ve gümrük izni durumu hakkında gerçek zamanlı güncellemeler sağladı
• Sıcaklık kontrollü depolama: Incheon terminali, toplama veya onward transit bekleyen bozulabilir ve ilaç gönderileri için özel soğuk zincir depolaması sağladı

Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderiler için Asiana Cargo, alıcıları ve acentelerini belgeleme koordinasyonunda desteklemek için Los Angeles, San Francisco ve Seattle'da kargo ofisi altyapısı bulunduruyordu. Varış havaalanından alıcının deposu veya tesisine son mil lojistiği, alıcı tarafından atanan navlun forvarder veya gümrük komisyoncusu tarafından bağımsız olarak hallediliyordu. Bu düzenleme ticari hava nakliyesi genelinde standarttır ve belirli bir adrese uçtan uca teslimin hizmete dahil olduğu ekspres paket taşıyıcıları veya posta operatörleri tarafından sunulan hizmet modelinden farklıdır.

Asiana Cargo paketim kaybolursa veya hasar görürse ne yapmalıyım?

Asiana Cargo, birden fazla taşıyıcı tarafından kullanılan hava kargo talepleri için standartlaştırılmış endüstri sistemi olan IATA CargoClaims platformu aracılığıyla kargo taleplerini ele alıyordu. Bir talep başlatmak için, talep eden kişi e-posta adresini girdi ve standartlaştırılmış çevrimiçi formu doldurdu. Süreci başlatmak için önceden var olan bir hesap gerekmiyordu; sistem ilk gönderi sırasında otomatik olarak hesap oluşturdu ve talep edene raporlarının bir kopyasını gönderdi. Talep son tarihleri, uluslararası hava taşımacılığında sorumluluğu yöneten Montreal Sözleşmesi tarafından belirlenen standart havacılık kargo sözleşmelerine uydu.

Hasarlı veya kısmen eksik kargonun alımdan sonra 7 gün içinde rapor edilmesi gerekiyordu. Geciken kargo için malların alıcının tasarrufuna bırakıldığı tarihten itibaren 21 gün içinde talep açılması gerekiyordu. Bu süre aralıklarında rapor verilmemesi, esasa bakılmaksızın bir talebi geçersiz kılabilir, bu nedenle bir gönderi ile ilgili bir sorun tespit edildiğinde derhal harekete geçmek önemlidir. Tüm talepler, süreç boyunca birincil tanımlama referansı olarak Hava Konşimentosu numarası ve etkilenen malların beyan edilen değerini destekleyen belgeleri gerektiriyordu.

• Talep sistemi: IATA CargoClaims platformu; rapor başlatmak için hesap gerekmiyor, ilk gönderi sırasında otomatik hesap oluşturma
• Hasar veya kısmi kayıp için son tarih: Kargonun alınmasından sonra 7 gün içinde
• Gecikme için son tarih: Kargonun alıcının tasarrufuna bırakıldığı tarihten itibaren 21 gün
• Gerekli belgeler: Hava Konşimentosu numarası, uçuş numarası ve tarihi, hasarın ayrıntılı açıklaması ve fotoğrafları, eşya markası ve beyan edilen değer, ve orijinal satın alma faturası veya makbuzu
• ABD ücretsiz destek hattı: 1-800-227-4262, Pazartesi-Pazar, Doğu Saati ile sabah 7'den gece yarısına kadar mevcut
• Kore kargo hattı: Kore'den kargo-spesifik sorular için 02-2669-8000
• ABD merkez adresi: 3530 Wilshire Blvd, Suite 1700, Los Angeles, California 90010

Genel sorular için taşıyıcı, yolcu web sitesinde kargo dışı genel sorular için 24 saat boyunca mevcut olan Ask Aaron adlı 24 saatlik bir yapay zeka sohbet botu işletiyordu. Voice of Customers portalı, nakliyecilerin ve yolcuların özel bir web formu aracılığıyla yapılandırılmış geri bildirim ve şikayet göndermelerine olanak tanıyordu. Amerika Birleşik Devletleri'nde kargo-spesifik konular için Los Angeles, San Francisco ve Seattle'daki bölgesel ofisler, mesai saatleri içinde ithalatçılar, ihracatçılar ve lojistik acentelerinden gelen doğrudan sorguları ele alıyordu.

Asiana Cargo uluslararası gönderiler ve gümrük formalitelerini halleder mi?

Asiana Cargo aracılığıyla uluslararası hava kargo gönderileri standart bir ticaret belgesi seti gerektiriyordu. Birincil belge, hava kargosunda konşimentonun eşdeğeri olarak işlev gören ve her aşamada taşıyıcı, gönderici ve alıcı tarafından imzalanan Hava Konşimentosuydu. Hava Konşimentosunun yanı sıra, gönderenler eşya fiyatlandırması, navlun değeri ve miktarlarını belirten ve varış noktasındaki gümrük makamlarının geçerli vergi ve harçları değerlendirmek için kullandığı bir Ticari Fatura sağlamak zorundaydı. Tüm uluslararası gönderiler için gönderi içeriğini listeleyen bir Paketleme Listesi de gerekiyordu.

Kontrollü ve düzenlenmiş mallar standart setin ötesinde ek belgeler gerektiriyordu. Tehlikeli madde gönderileri, IATA Tehlikeli Maddeler Yönetmelikleri ve ICAO Teknik Talimatlarına uygun olarak doldurulmuş bir Tehlikeli Maddeler Beyannamesi gerektiriyordu. Canlı hayvan gönderileri, IATA Canlı Hayvanlar Yönetmelikleri altında geçerli olduğunda sağlık sertifikaları ve ilgili CITES izinleri gerektiriyordu. İlaç kargosu, taşınan spesifik ürün kategorisine uygun uygunluk sertifikaları gerektiriyordu. Asiana Cargo, bu özel kategorileri gerekli uyumluluk sınırları içinde elleçlemek için Incheon terminalinde birkaç uluslararası düzenleyici çerçeve altında sertifikalar bulunduruyordu.

• Hava Konşimentosu: Tüm uluslararası hava kargosunda gerekli birincil nakliye ve kontrat belgesi; her aşamada taşıyıcı, gönderi ve alıcı tarafından imzalanır
• Ticari Fatura: Eşya değerlerini, navlun maliyetini ve miktarları belirtir; geçerli ithalat vergi ve harçlarını hesaplamak için varış gümrük makamları tarafından kullanılır
• Paketleme Listesi: Tüm uluslararası gönderiler için gerekli gönderi içeriğinin maddelenmiş envanteri
• DDP (Delivered Duty Paid): Tüm vergi ve harçlar gönderen tarafından önceden ödenir; alıcı varış noktasında ek ödeme olmadan malları alır
• DDU (Delivered Duty Unpaid): İthalat vergi ve harçları varış ülkesinde alıcıdan tahsil edilir
• Tehlikeli maddeler: Tüm tehlikeli madde gönderileri için IATA DGR ve ICAO Teknik Talimatları altında Tehlikeli Maddeler Beyannamesi gereklidir
• İlaç uyumluluğu: Incheon'da elleçleme boyunca İyi Dağıtım Uygulaması standartları uygulandı, her sıcaklık aralığı için sertifikalı sıcaklık izleme ve doğrulanmış depolama bölgeleri ile

Asiana Cargo'nun Incheon terminali kalite yönetimi için ISO 9001, çevre yönetimi için ISO 14001 ve iş sağlığı ve güvenliği için OHSAS 18001 sertifikasına sahipti. Taşıyıcı ayrıca IATA Operasyonel Güvenlik Denetimi standartlarına uyumu da sürdürüyordu. Bu sertifikalar, elleçleme ortağının uyumluluk çerçevesinin belgelenmesinin tedarik zinciri denetimi ve satıcı yeterlilik süreçlerinde standart bir gereklilik olduğu ilaç ve kimyasal gibi düzenlenmiş endüstrilerde faaliyet gösteren gönderenler için doğrudan relevantı.

Takip durumlarını anlama

Asiana Cargo gönderileri, 988-XXXXXXXX formatını izleyen Hava Konşimentosu numarası kullanılarak takip ediliyordu; burada 988, Asiana Airlines için IATA havayolu öneki ve takip eden 8 rakam belirli gönderiyi tanımlıyordu. AWB numarası rezervasyon sırasında verilen gönderi notu veya taşıma belgesinde görünür ve tüm durum sorguları için birincil referans olarak hizmet veriyordu. Tek bir sorguda birden fazla gönderi durumu almak için virgülle ayrılmış birden fazla AWB numarası aynı anda girilebiliyordu. Üçüncü taraf lojistik platformları da konsolide bir arayüzde birden fazla taşıyıcı genelinde navlun yöneten gönderenler için Asiana Cargo AWB takibini destekliyordu.

Takip sistemi mevcut kargo konumu, menşei ve varış noktaları, sevk ve tahmini varış zamanları, gümrük izni durumu, gecikme bildirimleri ve transitin her aşamasında ilgili uçuş detaylarını görüntülüyordu. Aşağıdaki durumlar, hava kargo gönderisinin menşei terminalinde kabul edilmesinden varış noktasında son teslime kadar geçtiği standart elleçleme kilometre taşlarına karşılık gelir.