BAB Kingtrans tracking

BAB Kingtrans Nedir?

BAB Kingtrans, Çin ile Rusya arasında ve Çin ile daha geniş Avrupa pazarları arasında e-ticaret sevkiyatlarına odaklanan, Çin merkezli bir sınır ötesi lojistik ve kargo teslimat şirketidir. Şirket 2013 yılında üç Çinli firma arasında resmi bir işbirliği anlaşması ile kurulmuştur. Kurucu ortaklardan ikisi olan Harbin Ruyi Trading Co., Ltd. ve Heilongjiang Yishida Technology Co., Ltd., Rusya ile doğrudan kara sınırı paylaşan bir bölge olan kuzeydoğu Çin'deki Heilongjiang eyaletinde bulunuyordu. Üçüncü ortak Guangzhou Yuncheng Logistics Co., Ltd. ise büyük ihracat üretim kümelerinin ve yerleşik navlun altyapısının merkezi olan güney Çin'deki Guangdong eyaletinde merkezi bulunuyordu.

BAB Kingtrans 2014 yılında piyasa operasyonlarına başlamış, başlangıçta ithalat ve ihracat depolama kapasitesi kurarak sınır ötesi tüccarlara gümrük beyanı, ihracat vergi iadesi işleme ve ticaret tedarik hizmetleri sunmuştur. 2015 yılına gelindiğinde şirket, Rusya içindeki ekspres teslimat operatörleri ile işbirliği anlaşmaları kurarak, Çinli tüccarların Rus tüketicilere mal ihraç etmesi için gereken son mil teslimat ortaklıklarını güvence altına almıştır. 2016 yılında BAB Kingtrans, "North-North International" Çin-Rusya hat kaynakları entegrasyonu girişimi kapsamında önemli ölçüde genişleyerek, mevcut ekspres kargo hizmetinin yanı sıra demiryolu nakliyesi, hava nakliyesi, deniz nakliyesi ve sınır deposu operasyonlarına çeşitlenmiştir.

• Kuruluş: 2013, üç Çinli şirket arasında işbirliği anlaşması ile
• Piyasaya giriş: 2014, kuzeydoğu ve güney Çin'de eş zamanlı olarak başlayan operasyonlar ile
• Kurucu ortaklar: Harbin Ruyi Trading Co., Ltd.; Heilongjiang Yishida Technology Co., Ltd.; Guangzhou Yuncheng Logistics Co., Ltd.
• Merkez: Guangzhou Baiyun District, Guangdong Province, Çin
• Birincil pazar odağı: Çin-Rusya ve Çin-Avrupa nakliye koridorlarında sınır ötesi e-ticaret lojistiği
• Mevcut taşımacılık modları: Ekspres kurye, demiryolu nakliyesi, hava nakliyesi, deniz nakliyesi ve sınır deposu operasyonları

Şirket birincil müşteri tabanı olarak e-ticaret tüccarlarına hizmet vererek, Çinli satıcıların Rusya ve Avrupa'daki tüketicilere mal göndermeleri için uçtan uca nakliye çözümleri sağlamaktadır. Hem doğrudan Rusya sınırında bulunan Heilongjiang'da hem de uluslararası e-ticaret için çoğu ihracat üretimi ve navlun konsolidasyonunun gerçekleştiği Guangdong'da ikili kurucu varlığı, BAB Kingtrans'a başlangıçtan itibaren Çin-Rusya koridorunda yapısal bir avantaj sağlamıştır. Güney Çin fabrikalarından malları toplayan ve Heilongjiang sınır altyapısı aracılığıyla kuzeye yönlendirerek Rusya'ya ulaştıran bu ağ mimarisi, şirketi sadece Batı pazarlarına hava nakliyesine dayanan taşıyıcılardan ayırmaktadır.

BAB Kingtrans, 2004 yılında kurulan ayrı bir NVOCC lisanslı deniz ve hava nakliyesi forwarderi olan Kingtrans Container Line Shenzhen Co., Ltd.'den farklı bir kuruluştur. İki şirket yalnızca kısmi marka adını paylaşmakta olup belgelenmiş bir bağlantıları bulunmamaktadır. BAB Kingtrans takip veya nakliye sistemlerini entegre eden tüccarlar, taşıyıcı seçeneklerini karşılaştırırken veya lojistik hesap entegrasyonlarını yapılandırırken çakışan ad karışıklığa neden olabileceğinden doğru şirket ile çalıştıklarını doğrulamalıdır.

BAB Kingtrans hangi ülkelere teslimat yapar?

BAB Kingtrans yalnızca uluslararası sınır ötesi rotalarda faaliyet göstermekte olup Çin içinde yurt içi teslimat hizmetleri sunmamaktadır. Rusya şirketin birincil hedef pazarıdır ve bu odak kurulduğu döneme dayanmakta olup Rus kara sınırı yakınındaki iki Heilongjiang merkezli kurucu ortağın coğrafi konumlandırmasını yansıtmaktadır. İlk hizmet ağı Çin-Rusya navlun koridorları etrafında inşa edilmiş ve şirket sonraki yıllarda taşıyıcı ortaklıklarını büyüttükçe bu temelden daha geniş Avrupa destinasyonlarını kapsayacak şekilde genişlemiştir.

Takip toplayıcıları ana kara Çin, Hong Kong, Kazakistan, Ukrayna ve Belarus dahil sevkiyat kökenlerini belgelemektedir. Bu karışım BAB Kingtrans'ın hem doğrudan Çin kökenli sevkiyatları hem de son teslimat öncesinde post-Sovyet bölgesindeki ara noktalardan transit geçen konsinyeleri yönettiğini göstermektedir. Hedef tarafında, belgelenen pazarlar Rusya'nın ötesinde Hollanda, İtalya, Fransa ve Birleşik Krallık gibi Batı Avrupa ülkeleri ile Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail'i kapsamaktadır. Şirketin ağı orijinal Çin-Rusya odağının çok ötesinde büyüyerek genel Çin'den Avrupa'ya sınır ötesi e-ticaret hatlarını kapsayacak hale gelmiştir.

• Birincil hedef pazar: 2013'te şirketin kuruluşundan beri merkezi odak olan Rusya
• Doğu Avrupa ve post-Sovyet bölgesi: Belarus, Ukrayna ve Kazakistan ağda hem köken hem de transit noktalar olarak belgelenmiştir
• Batı Avrupa: Hollanda, İtalya, Fransa, Birleşik Krallık ve diğer Avrupa destinasyonları
• Orta Doğu: İsrail takip edilen hedef pazarlar arasında belgelenmiştir
• Kuzey Amerika: Amerika Birleşik Devletleri takip edilen sevkiyat destinasyonları arasında belgelenmiştir
• Köken noktaları: Ana kara Çin ve Hong Kong, ara post-Sovyet ülke lokasyonları üzerinden aktarma ile

Rusya'da ve Avrupa hedef ülkelerindeki son mil teslimat için BAB Kingtrans, bu pazarlarda kendi teslimat filosunu işletmek yerine yerleşik yerel taşıyıcı ortaklar ile işbirliği anlaşmalarına dayanmaktadır. BAB Kingtrans ağı üzerinden Rusya'ya giren bir kargo, alıcı adrese dağıtım için bir Rus ekspres teslimat şirketine devredilir. Aynı yaklaşım Avrupa destinasyonlarında da uygulanır ve ulusal taşıyıcılar son teslimat ayağını yönetir. Bu yapı, Çin operasyon tabanından Çin-Rusya ve Çin-Avrupa koridorlarına hizmet veren sınır ötesi lojistik operatörleri için standart uygulamadır.

BAB Kingtrans hizmetleri ve teslimat süreleri nelerdir?

BAB Kingtrans, Rusya ve Avrupa pazarlarına mal ihraç eden Çinli e-ticaret tüccarları için tasarlanmış çeşitli lojistik hizmetleri sunmaktadır. Şirketin temel hizmeti, Çin köken noktasından ihracat, uluslararası taşımacılık, hedef ülkede gümrük işleme ve alıcıya son mil teslimat aşamalarını kapsayan uçtan uca sınır ötesi kargo teslimatıdır. Kargo nakliyesinin ötesinde BAB Kingtrans, gümrük belgelendirme, vergi iadesi yönetimi ve hem Çin tarafında hem de hedef pazarlardaki envanter depolama dahil olmak üzere sınır ötesi tüccarların daha geniş operasyonel ihtiyaçlarını karşılayan destekleyici bir hizmet paketi oluşturmuştur.

• Sınır ötesi kargo teslimatı: Çin'den Rusya ve Avrupa destinasyonlarına ekspres ve ekonomi hizmet kademelerinde mevcut uçtan uca uluslararası kargo nakliyesi
• Demiryolu nakliyesi: Çin-Rusya koridoru ve Avrupa rotaları için kara üstü demiryolu nakliyesi, maliyet-transit süre spektrumunda hava nakliyesi ile deniz nakliyesi arasında konumlandırılmış
• Hava nakliyesi: Çin-Rusya ve Çin-Avrupa hatlarında zamana duyarlı kargo için daha hızlı hava tabanlı nakliye
• Deniz nakliyesi: Transit süresine göre maliyet verimliliğinin öncelendiği yüksek hacimli veya büyük sevkiyatlar için okyanus nakliyesi
• Yurt içi depolama (Çin): Kargo konsolidasyon ve sevk için Çin tarafı depolama, tüccarların sevkiyat öncesi envanteri merkezileştirmesini sağlar
• Denizaşırı depolama: Hedef pazar depolarında envanterin önceden konumlandırılması, müşteri siparişleri verildikten sonra teslimat süresini kısaltır
• Sınır deposu operasyonları: Heilongjiang sınır bölgesindeki Çin-Rusya kara sınır geçiş noktalarında depolama
• Gümrük beyanı: Çinli nakliyeciler adına ihracat gümrük belgelendirme hazırlığı ve dosyalama
• Vergi iadesi işleme: Çinli ihracatçılar için ihracat KDV iadesi yönetimi, ihraç edilen mallarda KDV iadelerini talep etmek için gerekli belgelendirmeyi yönetir
• Ticaret tedarik: Çinli tedarikçilerden ürün ihtiyacı olan uluslararası alıcılar için mal kaynak bulma ve tedarik hizmetleri

Teslimat süreleri seçilen taşımacılık moduna ve hedefe bağlı olarak önemli ölçüde değişiklik göstermektedir. Hava nakliyesi ile ekspres sevkiyatlar için tipik belgelenen pencere, Rusya veya yakın Avrupa pazarlarında sevkiyattan teslimata yaklaşık 7 ila 14 gündür. Daha uzak Avrupa destinasyonlarına demiryolu veya deniz nakliyesi ile yönlendirilen ekonomi sevkiyatları önemli ölçüde daha uzun sürebilir ve belgelenen teslimat aralıkları uzun gümrük işleme veya belirli hatlarda daha az sıklıktaki kalkış programları içeren durumlarda 45 veya 90 güne kadar uzamaktadır.

Hedef ülkedeki gümrük izni toplam uçtan uca teslimat süresindeki en değişken faktördür, özellikle gümrük prosedürlerinin önceden öngörülmesi zor gecikmeler yaratabileceği Rusya'ya giren sevkiyatlar için. Seçilen taşımacılık modu transit süresinin öngörülebilir kısmında en büyük etkiye sahip olurken, gümrükle ilgili gecikmeler taşıyıcının doğrudan kontrolü dışında kalmaktadır. BAB Kingtrans aracılığıyla Rus veya Doğu Avrupa tüketicilerine sevkiyat yapan tüccarlar, son müşterilerine teslimat tahminlerini bildirirken bu değişkenliği hesaba katmalıdır.

BAB Kingtrans tarifeleri ve kabul edilen maksimum boyutlar nelerdir?

BAB Kingtrans sınır ötesi nakliye hizmetleri için standart bir kamu tarife kartı yayınlamamaktadır. Öncelikli olarak doğrudan ticari anlaşmalar yoluyla e-ticaret tüccarlarına hizmet vermeye yönelik bir şirket olarak, fiyatlandırma BAB Kingtrans ile bireysel tüccar hesapları arasında nakliye hacmi, kullanılan rotalar ve gerekli hizmet kademelerine dayalı olarak müzakere edilmektedir. Bu düzenleme Çin'den Rusya'ya veya Çin'den Batı Avrupa'ya gibi belirli koridorlarda düzenli navlun yöneten B2B odaklı sınır ötesi lojistik operatörleri için tipiktir.

Bu tür sınır ötesi kargo hizmetleri için fiyatlandırma genellikle fiili ağırlık ve volumetrik ağırlık olarak da bilinen boyutsal ağırlığın kombinasyonu kullanılarak sevkiyat başına hesaplanır ve iki değerden yüksek olanı ücretlendirilebilir ağırlığı belirlemek için uygulanır. Köken-hedef çifti ve seçilen taşımacılık modu birim başına oranı etkileyen birincil değişkenlerdir. Tüccar hesaplarından daha yüksek nakliye hacmi taahhütleri tipik olarak birim başına daha düşük fiyatlandırma ile sonuçlanır. Spesifik tarife bilgileri ve maksimum paket boyutları veya ağırlık limitleri kamuya belgelenmemiştir ve ticari sorgulama yoluyla doğrudan BAB Kingtrans'tan alınmalıdır.

• Fiyatlandırma modeli: Müzakere edilmiş ticari tarifeler, kamuya yayınlanmaz
• Tarife hesaplama temeli: Fiili ağırlık veya volumetrik ağırlık (hangisi daha büyükse), rota ve seçilen hizmet kademesi ile birleştirilir
• Maliyeti etkileyen taşımacılık modu seçenekleri: Ekspres hava nakliyesi, demiryolu nakliyesi ve deniz nakliyesi, her biri farklı fiyatlandırma ve transit süre karakteristiklerine sahip
• Maksimum boyutlar ve ağırlık limitleri: Kamuya belgelenmemiş; limitler taşımacılık moduna göre değişir ve sevkiyat öncesi doğrudan BAB Kingtrans ile teyit edilmelidir

BAB Kingtrans kargom kaybolur veya hasar görürse ne yapmalıyım?

BAB Kingtrans öncelikli olarak B2B sınır ötesi lojistik sağlayıcısı olarak faaliyet göstermekte olup müşteri desteği ve hasar talepleri süreçleri şirket ile tüccar arasındaki doğrudan hesap ilişkisi üzerinden yönetilmektedir. Spesifik hasar talepleri prosedürleri, tazminat limitleri, dosyalama son tarihleri ve belgelendirme gereklilikleri kamuya erişilebilir kaynaklarda yayınlanmamıştır. Kayıp, gecikmeli veya hasarlı sevkiyat bildirmesi gereken tüccarlar, nakliye hesaplarıyla ilişkili iletişim detaylarını kullanarak doğrudan BAB Kingtrans müşteri desteği ile iletişime geçmelidir.

Bir sevkiyatla ilgili problem bildirirken, iletişimden önce ilgili belgelendirmeyi hazır bulundurmak araştırma açmak için gereken süreyi azaltacaktır. En azından bu orijinal takip numarasını, sevkiyat gönderim detaylarını ve malların beyan edilen değerini içerecektir. Kargo hasarlı olarak ulaştıysa, ambalaj açma tamamlanmadan önce çekilen hasarlı ambalaj ve içerik fotoğrafları talebi destekleyecektir. Beklenen teslimat penceresi içinde ulaşmayan sevkiyatlar için, önce canlı takip durumunu kontrol etmek kargonun hala transitte olup olmadığını veya hedef ülkede gümrük veya teslimat istisnası ile işaretlenip işaretlenmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

• Müşteri destek telefonu: 0755-26499136
• Hasar talepleri süreci: BAB Kingtrans ile tüccar hesabı irtibatı üzerinden doğrudan yönetilir; kamuya belgelenmiş tüketici odaklı hasar talepleri prosedürü yok
• Önerilen belgelendirme: Takip numarası, sevkiyat detayları, beyan edilen değer kanıtı ve ambalaj veya içerikteki herhangi bir hasarın fotoğrafları
• İlk adım: Resmi hasar talebine yükseltmeden önce sevkiyatın transitte olup olmadığını, gümrükte bekletilip bekletilmediğini veya teslimat istisnası ile işaretlenip işaretlenmediğini belirlemek için canlı takip durumunu kontrol edin

BAB Kingtrans uluslararası sevkiyatlar ve gümrük formalitelerini yönetir mi?

Uluslararası sınır ötesi nakliye BAB Kingtrans'ın iş modelinin tamamıdır. Şirket yalnızca yurt içi Çin teslimat hizmetleri işletmemekte olup tüm ağı Çin'den mal ihracatı ve bunları öncelikli olarak Rusya ve Avrupa ülkeleri olmak üzere hedef ülkelere ithalatı etrafında yapılandırılmıştır. Gümrük yönetimi isteğe bağlı bir eklenti olarak değerlendirilmek yerine hizmet sunumuna dahil edilmiştir ve bu şirketin hizmet verdiği e-ticaret tüccar müşterileri için sınır ötesi düzenleyici formaliteleri yönetmenin pratik gerçekliğini yansıtmaktadır.

Çin ihracat tarafında BAB Kingtrans, nakliye müşterileri adına ihracat gümrük belgelendirmesinin hazırlanması ve sunulmasını yöneterek gümrük beyanını ayrı bir hizmet olarak sunmaktadır. Bu, şirket içi gümrük uzmanlığına sahip olmayabilecek veya bireysel olarak beyan etmenin pratik olmayacağı büyük hacimli giden siparişleri işleyen e-ticaret tüccarlarının idari iş yükünü azaltır. Şirket ayrıca, daha sonra yurt dışına sevk edilen mallarda katma değer vergisi ödeyen Çinli ihracatçılar için ilgili olan ve Çin vergi düzenlemelerinin bu tür durumlarda iadeler sağladığı ihracat KDV iadesi işleme de sunmaktadır.

Hedef ülkedeki ithalat gümrüğü için BAB Kingtrans'ın izni doğrudan yönetme kapsamının, ülke içi formaliteleri yönetmek için yerel taşıyıcı ortaklarına dayanma ile karşılaştırması mevcut kaynaklarda açık bir şekilde belgelenmemiştir. Birincil hedef pazar olan Rusya, toplam teslimat süresini etkileyen kendi ithalat vergisi eşikleri, belgelendirme gereklilikleri ve muayene prosedürlerine sahiptir. Gönderici ve alıcı arasında gümrük vergisi sorumluluğunun tahsisi, DDP yani Delivered Duty Paid veya DDU yani Delivered Duty Unpaid temelinde, tüccarların nakliye hesabı kurarken BAB Kingtrans ile netleştirmesi gereken ticari bir terimdir.

• İhracat gümrük beyanı: Standart hizmetin parçası olarak Çinli nakliyeciler adına BAB Kingtrans tarafından yönetilir
• İhracat KDV iadesi işleme: Giden mallarda iade talep eden Çinli ihracatçılar için hizmet olarak mevcuttur
• Hedefteki ithalat gümrüğü: Yerel ortak taşıyıcılar ile koordinasyon halinde yönetilir; DDP'ye karşı DDU şartları doğrudan BAB Kingtrans ile teyit edilmelidir
• Ana hedef gümrük değerlendirmeleri: Rusya ve Doğu Avrupa pazarlarının her birinin toplam uçtan uca teslimat süresini etkileyen kendi vergi eşikleri, belgelendirme gereklilikleri ve işlem zaman çizelgeleri vardır

Takip durumlarını anlama

BAB Kingtrans web sitesinde self servis takip portalı sağlamakta olup çok çeşitli üçüncü taraf uluslararası kargo takip toplayıcıları ile entegre durumdadır. Sistem iki ana takip numarası formatını desteklemektedir. İlki "BAB" harfleri ile başlayan ve ardından alfanümerik karakterler gelen, tipik olarak toplam 9 ile 20 karakter arası uzunlukta olan ve BABYJ1811182360YQ gibi örnek format içeren tescilli alfanümerik formattır. İkincisi ise sevkiyatlar köken veya hedef ülkelerdeki posta ağı ortakları üzerinden yönlendirildiğinde kullanılan, iki harf, dokuz rakam ve iki harften oluşan standart 13 karakterli Universal Postal Union formatıdır.

Takip güncellemeleri kargo ağdaki bir tarama noktasından geçtiği her seferde, Çin'deki ilk kayıttan ihracat işleme, uluslararası taşımacılık, hedef ülkede ithalat gümrüğü ve son mil teslimat aşamalarına kadar oluşturulur. Aşağıdaki durumlar her ana aşamayı ve kargonun yolculuktaki o noktada mevcut konumu ve yönetim durumu hakkında ne gösterdiğini açıklamaktadır.