Haidaibao tracking

Haidaibao Nedir?

Haidaibao, resmi adıyla Shenzhen Haidaibao Network Technology Co., Ltd., Guangdong Eyaleti, Shenzhen, Nanshan Bölgesi merkezli bir Çin sınır ötesi lojistik şirketiydi. HDB kısaltması altında faaliyet gösteren şirket, yabancı çevrimiçi perakendecilerden mal satın alan Çinli tüketicilere hizmet vererek Çin'e yönelik uluslararası kargo yönlendirme konusunda uzmanlaştı. Temel faaliyeti, Çinli alışveriş yapanların denizaşırı mağazalardan ürün sipariş ettikleri, bunları Haidaibao'nun denizaşırı depolarına gönderdikleri ve konsolidasyon, gümrük işlemleri ve ana kara Çin adresine yurt içi teslimat yönetimi için şirkete güvendikleri haitao yönlendirme modeliydi.

Haidaibao, Ağustos 2013'te Deng Hao tarafından Shenzhen'de kuruldu. Kuruluş doğrudan kişisel bir deneyimle bağlantılıdır. Haziran 2013'te Deng Hao, Amerikalı bir perakendeciden çevrimiçi olarak dizüstü bilgisayar satın almaya çalıştı ve uluslararası gönderim sürecini tamamlamak için çok karmaşık buldu. İki ay sonra, diğer Çinli alışveriş yapanlar için bu sorunu çözmek amacıyla Haidaibao'yu kurdu. Mart 2014'te şirket, Amerika'daki Oregon'daki ilk denizaşırı deposuyla yönlendirme hizmetini başlattı ve aynı zamanda tanımlayıcı özelliği haline gelen, müşterilerin önceden denizaşırı takip numaralarını kaydetmelerini gerektirmeden paketleri otomatik olarak işleyen ön beyan gerektirmeyen gönderim modunu tanıttı. Bu, böyle bir özelliğin Çinli bir yönlendirme hizmeti tarafından sunulduğu ilk kez idi.

Haidaibao, 2015 ve 2016 boyunca depo ağını genişleterek Osaka, Hong Kong, Seoul, Melbourne ve Dresden'de operasyonlar ekledi. Aralık 2015'te şirket, Shenzhen Ulusal Yüksek Teknoloji Girişimi sertifikası aldı ve Çin E-ticaret Lojistiği Üstün Katkı Ödülü ile tanındı. Şirket tarihindeki belirleyici kilometre taşı, Haidaibao'nun yaygın olarak New Third Board olarak bilinen Çin Ulusal Hisse Senetleri Borsası ve Kotasyonları'nda listelenmesiyle 7 Eylül 2016'da geldi. Listeleme, Haidaibao'yu denizaşırı kargo yönlendirme sektöründe halka arz olan ilk şirket haline getirerek haitao yönlendirme endüstrisinde ilk listelenen hisse senedi olarak gayri resmi unvanını kazandı. Şirket, listeleme sırasında yaklaşık bir milyon kayıtlı kullanıcı bildirdi.

Şirketin yörüngesi 2019'dan itibaren tersine döndü. Haidaibao, Nisan 2019'da New Third Board'dan çıktı. 2020'ye kadar Çinli bir e-ticaret şikayet platformunun sınır ötesi lojistik sıralamasında dördüncü sıraya ulaştı ve platformdan "dikkatli davranın" tavsiye notu aldı. Ekim 2021'de Haidaibao, operasyonlarını Hong Kong kayıtlı halef kuruluşa devretti ve orijinal şirket web sitesi bakım moduna girdi. Devir sırasında transit halindeki paketleri olan müşteriler, gönderilerinin aylarca Çin gümrüğünde çözümsüz tutulduğunu bildirdi. Halef kuruluş, Mayıs 2022'de genel yönlendirme hizmetini durdurarak Haidaibao operasyonlarının fiili sonunu işaret etti.

• Kuruluş: 30 Ağustos 2013, Shenzhen, Çin'de Deng Hao tarafından
• Tam yasal adı: Shenzhen Haidaibao Network Technology Co., Ltd. (深圳海带宝网络科技股份有限公司)
• Kısaltma: HDB
• Merkez: Nanshan Bölgesi, Shenzhen, Guangdong, Çin
• Borsa listesi: 7 Eylül 2016'da NEEQ'te (New Third Board, Pekin) Çin'de halka açılan ilk denizaşırı yönlendirme şirketi olarak listelendi. Nisan 2019'da listeden çıktı.
• Zirve dönemde kayıtlı kullanıcılar: Yaklaşık bir milyon
• Mevcut durum: Hong Kong kayıtlı halef kuruluşunun operasyonlarını durdurmasının ardından Mayıs 2022 itibariyle fiilen feshedildi

Haidaibao hangi ülkelere teslimat yapar?

Haidaibao'nun coğrafi modeli tek yönde çalışıyordu. Şirket, Çinli alıcılar adına denizaşırı perakendecilerden paketler topluyordu ve tüm gönderileri ana kara Çin'e veya seçili rotalarda müşterilerin kendi kendilerine alması için Hong Kong dağıtım merkezine yönlendiriyordu. Hizmet özellikle yurt dışından mal satın alan Çinli tüketiciler için tasarlandı ve Çin'den diğer ülkelere giden uluslararası gönderimler için mevcut değildi. Operasyonel ölçeğinin zirvesinde, Haidaibao Kuzey Amerika, Doğu Asya, Pasifik bölgesi ve Avrupa'ya yayılan sekiz bölgede depo ağı sürdürüyordu ve tümü Çin'e devam eden gönderim öncesi toplama ve konsolidasyon noktaları olarak işlev görüyordu.

Oregon'daki Amerika deposu, şirketin kamuya açık lansman-ıyla birlikte Mart 2014'te açılan ilk lokasyondu. Kanada operasyonları Calgary merkezliydi. Doğu Asya'da Haidaibao, Osaka'da Japonya tesisi ve Seoul'de Güney Kore hub'ı işletiyordu. Avustralya deposu Melbourne'de yer alıyordu. Avrupa kapsamı, 2016'da eklenen Dresden'deki Alman deposu ve Londra'daki İngiliz tesisi tarafından sağlanıyordu. Hong Kong dağıtım merkezi hem aktarma hub'ı hem de kendi kendine alma noktası olarak işlev görüyordu ve ana kara Çin adresine ev teslimatı yerine paketlerini şahsen almayı tercih eden Amerika ve Japonya rotalarındaki müşteriler tarafından kullanılabiliyordu.

• Amerika Birleşik Devletleri: Oregon deposu, Mart 2014'te açılan ilk denizaşırı lokasyon
• Kanada: Calgary deposu
• Japonya: Osaka deposu
• Güney Kore: Seoul deposu
• Avustralya: Melbourne deposu
• Almanya: Dresden deposu, 2016'da eklendi
• İngiltere: Londra deposu, ücretsiz depolama süresi sona erdikten sonra diğer lokasyonlara göre daha yüksek günlük depolama ücretleri ile
• Hong Kong: Amerika ve Japonya rotalarındaki müşteriler için alternatif kabul noktası olarak mevcut dağıtım ve kendi kendine alma merkezi

Her denizaşırı depodan, paketler konsolide edilerek standart gümrük limanları aracılığıyla ana kara Çin'e gönderildi. Haidaibao, standart hizmetinin parçası olarak gelen yolculuğun tüm aşamalarını üstlendi, belgelendirme, gümrük işleme ve paketler Çin gümrüğünü geçtikten sonra son mil teslimat için yerli lojistik ortaklarla koordinasyonu kapsadı. Amerika ve Japonya rotalarındaki müşteriler, ana kara teslimatı yerine Hong Kong kendi kendine alma seçeneğini tercih edebiliyorlardı, bu durumda paketler Hong Kong merkezine yönlendiriliyordu ve müşteriler daha düşük gönderim ücretleri ile o noktadan kendi koleksiyonlarını düzenliyorlardı.

Haidaibao hizmetleri ve teslimat süreleri nelerdir?

Haidaibao operasyonlarını üç farklı alt platform üzerinde yapılandırdı. Amiral gemisi, denizaşırı depolama, paket konsolidasyonu, uluslararası nakliye ve Çin'e gümrük işlemlerini kapsayan temel yönlendirme hizmeti Haidaibao Transfer, 海带宝转运 idi. İkinci platform olan Hantao Street 韩淘街, Güney Kore'den Çin'e koridora odaklanan, Çinli toptan alıcıları Koreli giyim satıcılarıyla bağlayan ve hem satın alma pazaryeri hem de lojistik altyapısını sağlayan B2B ticaret kanalıydı. Üçüncüsü, Kaka Haitao, 咔咔海淘, müşterilerin bir ürün görüntüsünü fotoğraflamalarına veya yüklemelerine ve Haidaibao'nun yönlendirmeyi üstlenmesiyle doğrudan uygulama aracılığıyla yabancı perakendeciden satın alma işlemini tamamlamalarına olanak tanıyan görüntü tanıma kullanan mobil uygulamaydı.

Haidaibao Transfer hizmeti içinde iki gönderim modu mevcuttu. İlki, müşterilerin depoya varmadan önce denizaşırı takip numaralarını önceden kaydetmelerini gerektirmeden paketlerin işlendiği şirketin otomatik işleme sistemi Haidai Mode, 海带模式 idi. Bu mod, Haidaibao'nun birincil farklılaştırıcısı ve 2014'te tanıtımından beri en öne çıkardığı özellikti. İkinci mod, müşterilerin paketler denizaşırı depoya varmadan önce denizaşırı kargo takip numaralarını sunduğu Traditional Mode, 传统模式 idi. Her iki mod da aynı uçtan uca yönlendirme hizmetini kapsıyordu ve yalnızca müşteriden gerekli manuel giriş düzeyinde farklılık gösteriyordu.

Çekirdek yönlendirme sunumuna bir dizi ek hizmet eşlik ediyordu. Denizaşırı depolarda ücretsiz kargo fotoğrafçılığı, müşterilerin gönderimden önce öğelerini görsel olarak incelemelerine olanak tanıyordu. Paket güçlendirme ve yeniden paketleme, kırılgan veya hacimli öğeleri uluslararası geçiş sırasında korumak için ek ücret karşılığında mevcuttu. Ücretsiz sigorta kapsamı, gönderim başına sabit bir değere kadar kayıp veya hasarı kapsayan standart özellik olarak dahildi. Orijinal denizaşırı perakendeciye iade işleme, sipariş başına sabit ücret karşılığında mevcuttu, ancak bu hizmet İngiltere deposundan gelen paketler veya Hong Kong kendi kendine alma rotası için sunulmuyordu. SMS ve WeChat tabanlı takip bildirimleri tüm gönderiler için standart olarak dahildi.

Haidaibao gönderileri için geçiş süreleri rota, mod ve gümrük işlemeye bağlı olarak geniş ölçüde değişiyordu. Üçüncü taraf takip verileri, standart takipli gönderiler için tipik 2 ila 14 günlük teslimat penceresi kaydetti. Daha geniş performans verileri, rotalar arası gerçek dünya yayılımını yansıtarak gönderileri 0 ila 14 gün, 15 ila 45 gün, 46 ila 90 gün ve 90 günden fazla bantlara gruplandırdı. Lojistik forumlarından kullanıcı hesapları, aynı dönemde rakip hizmetler için yaklaşık bir ay ile karşılaştırıldığında Amerika'dan Çin'e rotanın bazı durumlarda yaklaşık iki ay sürebileceğini gösterdi. Gümrük işleme gecikmeleri sürekli olarak uzatılmış teslimat sürelerinin ardındaki birincil faktör olarak belirtildi ve şirketin 2021'deki son operasyonel döneminde bazı müşteriler yedi ay veya daha uzun geçiş süreleri bildirdi.

• Haidaibao Transfer: Denizaşırı depolama, konsolidasyon, gümrük işlemleri ve ana kara Çin'e teslimatı kapsayan temel yönlendirme hizmeti
• Hantao Street: Güney Kore'den Çin'e rota için toptan alıcıları ve giyim tüccarlarını hedefleyen B2B sınır ötesi ticaret platformu
• Kaka Haitao: Entegre yönlendirme ile tek tık denizaşırı satın alma için görüntü tanıma kullanan mobil uygulama
• Haidai Mode: Denizaşırı takip numaralarının önceden kaydedilmesini gerektirmeyen otomatik işleme modu; şirketin imza özelliği, 2014'te tanıtıldı
• Traditional Mode: Müşterilerin paket depoya varmadan önce denizaşırı takip numaralarını önceden kaydettiği standart işleme modu
• Tipik teslimat penceresi: Standart gönderiler için 2 ila 14 gün, belirli rotalarda 45, 90 gün veya daha fazlaya ulaşan daha geniş varyansla

Haidaibao ücretleri ve kabul edilen maksimum boyutlar nelerdir?

Haidaibao, gönderim ücretlerini eşik üzerindeki ağırlık için ilk ağırlık temel ücreti artı artan ücretler olarak yapılandırılmış gerçek ağırlık tabanlı fiyatlandırma modeli kullanarak hesapladı. Bu modelin dikkate değer özelliği, ücretlerin bir paketin boyutsal ağırlığından ziyade gerçek fiziksel ağırlığına dayalı olduğu anlamına gelen volumetrik ağırlık ücreti yok politikasıydı. Bu, standart boyutsal ağırlık hesaplamaları altında aksi takdirde daha yüksek ek ücretler çekecek olan giyim veya yatak takımları gibi büyük ancak hafif malları gönderen müşterilere fayda sağladı. Ücret yapıları rotaya ve müşterinin standart ana kara Çin ev teslimatı veya genel olarak birim başına daha düşük oranlarda mevcut olan Hong Kong kendi kendine alma seçeneğini tercih edip etmemesine göre değişiyordu.

Denizaşırı depolarda ücretsiz depolama, paket varış tarihinden itibaren 30 güne kadar sağlandı. Bu dönemden sonra, ağdaki diğer lokasyonlara göre İngiltere deposu için daha yüksek oranlarla paket başına günlük depolama ücretleri uygulandı. Paket güçlendirme sipariş başına sabit ücret gerektiriyordu ve orijinal denizaşırı perakendeciye iade işleme sipariş başına sabit hizmet ücreti alınıyordu. Tariff Subsidy gümrük işleme modu altında, her gönderinin beyan edilen değeri yaklaşık 275$'la sınırlandırılıyordu ve her müşterinin bu kanal aracılığıyla toplam yıllık sınır ötesi satın almaları, o zamanki Çin kişisel ithalat yönetmelikleri doğrultusunda yaklaşık 3.580$'la sınırlandırılmıştı. Paket konsolidasyonu şirketin önceki yıllarında standart özellik olarak sunuluyordu ancak daha sonra askıya alındı.

• Ağırlık hesaplaması: Yalnızca gerçek ağırlık; hiçbir gönderi için volumetrik ağırlık ücreti uygulanmadı
• Fiyatlandırma yapısı: Eşik üzerindeki ek ağırlık için birim başına artan ücretler artı ilk ağırlık temel ücreti
• Ücretsiz depolama: Paket varış tarihinden itibaren tüm denizaşırı depolarda 30 güne kadar
• Ücretsiz dönem sonrası depolama ücretleri: Paket başına günlük ücret; diğer lokasyonlara kıyasla İngiltere deposu için daha yüksek oranlar uygulandı
• Paket güçlendirme: Sipariş başına sabit ücret karşılığında mevcut
• İade işleme: Sipariş başına sabit hizmet ücreti; İngiltere deposu gönderileri veya Hong Kong kendi kendine alma rotası için mevcut değil
• Tariff Subsidy Mode beyan edilen değer sınırı: Gönderim başına yaklaşık 275$
• Yıllık kişisel ithalat sınırı: Tariff Subsidy Mode altında müşteri başına yaklaşık 3.580$

Haidaibao teslimat seçenekleri nelerdir?

Haidaibao, Çin'deki müşteriler için iki birincil kabul modu sunuyordu. Standart ev teslimatı paketleri doğrudan ana kara Çin adresine gönderiyordu ve Haidaibao gümrük işlemlerini üstleniyor ve yerli lojistik ortaklar aracılığıyla son mil dağıtımını koordine ediyordu. Hong Kong kendi kendine alma seçeneği yalnızca Amerika ve Japonya rotalarında mevcuttu ve müşterilerin ev teslimatı almak yerine Haidaibao'nun Hong Kong dağıtım merkezinde paketleri toplamasına olanak tanıyordu. Hong Kong seçeneği tipik olarak ana kara teslimat seçeneğinden daha düşük gönderim ücretleri ile mevcuttu ve Hong Kong'a seyahat edebilen veya üçüncü taraf aracılığıyla koleksiyonu düzenleyebilen müşteriler için ekonomik bir alternatif yapıyordu.

Tariff Subsidy gümrük işleme modu altında işlenen gönderiler için Çin gümrük yönetmelikleri, müşterilerin her gönderimi alıcının Çin ulusal kimlik kartına bağlayan gerçek ad kimlik doğrulamasını tamamlamasını gerektiriyordu. Bu gereksinim bu mod altında zorunluydu ve atlatılamazdı. Haidaibao kendi yerli son mil teslimat filosunu işletmiyordu. Ana kara Çin içindeki son teslimat üçüncü taraf yerli lojistik ortakları tarafından üstleniliyordu ve kaçırılan teslimatlar veya yeniden teslimat planlaması prosedürleri doğrudan Haidaibao tarafından değil bu ortaklar tarafından yönetiliyordu. Tüketici düzeyinde dolap teslimatı, zaman dilimi seçimi veya benzer seçenekler için halka açık belgelendirme bulunamadı.

• Standart ana kara teslimatı: Hizmetin parçası olarak dahil edilen gümrük işlemleri ile herhangi bir ana kara Çin adresine ev teslimatı
• Hong Kong kendi kendine alma: Amerika ve Japonya rotalarında mevcut; müşteriler azaltılmış gönderim ücretleri ile Hong Kong dağıtım merkezinde toplama
• Gerçek ad kimlik doğrulaması: Her gönderimi alıcının Çin ulusal kimlik kartına bağlayan Tariff Subsidy gümrük işleme modu için gerekli
• Son mil teslimatı: Ana kara Çin içinde üçüncü taraf yerli lojistik ortakları tarafından üstlenildi; Haidaibao kendi son mil kurye ağını işletmiyordu

Haidaibao paketim kaybolursa veya hasar görürse ne yapmalıyım?

Haidaibao, yönlendirme hizmetinin standart özelliği olarak ücretsiz sigorta kapsamını dahil etti ve paket başına sabit bir değere kadar kayıp veya hasara karşı gönderileri kapsadı. Şirket belgeleri gönderim başına yaklaşık 275$ kapsam sınırı belirtiyordu ve operasyonların halef kuruluşa devredildiği sonraki geçiş döneminden materyallerde yaklaşık 140$'lık daha düşük rakam referans alınıyordu. Orijinal denizaşırı perakendeciye iade işleme, sipariş başına sabit ücret karşılığında isteğe bağlı hizmet olarak mevcuttu, ancak bu seçenek İngiltere deposundan gelen paketler veya müşterilerin bağımsız olarak iade düzenlemekten sorumlu olduğu Hong Kong kendi kendine alma rotasındaki gönderiler için mevcut değildi.

Müşteri desteği, Pazartesi'den Cuma'ya 08:45'ten 22:00'a ve Cumartesi 08:45'ten 18:15'e kadar olan operasyonel saatler boyunca telefon ve WeChat aracılığıyla ulaşılabilirdi. Çin lojistik forumlarındaki incelemeler, şirketin sonraki yıllarında hizmet kalitesinde ilerici düşüş belgeledi ve yoğun dönemlerde desteğe ulaşmada zorluk ve kaybolmuş veya hasarlı paketler için iddialara yavaş yanıtlar raporları vardı. Ekim 2021'de şirketin son operasyonel aşamasında, halef kuruluşa devir sırasında transit halindeki paketleri olan müşteriler resmi tazminat almadı ve gönderilerini kurtaramadı. Çin e-ticaret gözetim platformlarına sunulan resmi şikayetler, şüpheli dolandırıcılık, teslimat başarısızlığı ve iade işlemede zorluk dahil sorunları belirtti.

• Sigorta kapsamı: Standart olarak dahil ücretsiz sigorta, gönderim başına yaklaşık 275$'a kadar kapsama
• İade işleme: Sipariş başına sabit ücret karşılığında mevcut; İngiltere deposu gönderileri veya Hong Kong kendi kendine alma rotası için mevcut değil
• Destek saatleri: Pazartesi'den Cuma'ya 08:45'ten 22:00'a, Cumartesi 08:45'ten 18:15'e
• Şikayet geçmişi: 2020'ye kadar Haidaibao, sınır ötesi lojistik için Çinli e-ticaret şikayetleri platformunda dördüncü sırada yer aldı ve "dikkatli davranın" tavsiye notu aldı
• Kapanış dönemi anlaşmazlıkları: Ekim 2021 operasyonel devri sırasında bekleyen paketleri olan müşteriler tazminat ve gönderilerinin kurtarılması konusunda raporlama yapmadı

Haidaibao uluslararası gönderileri ve gümrük formalitelerini üstlenir mi?

Haidaibao'nun tüm iş modeli sınır ötesi ithalat lojistiği üzerine kuruluydu ve gümrük işlemleri isteğe bağlı eklenti yerine hizmetin entegre bileşeniydi. Şirket, paketlerin denizaşırı depoyu terk ettiği andan Çinli alıcının adresinde teslimat ana kadar gümrük işleme sorumluluğunu üstleniyordu. Haidaibao'nun uluslararası gönderim hizmetlerinin eBay kayıtlarından belgelendirme, şirketin menşe ülkesinden Çinli alıcıya tüm gümrük formaliteleri dahil olmak üzere tam teslimat zinciri için tam sorumluluk kabul ettiğini doğruladı ve yönlendiricinin alıcı adına tüm ithalat prosedürlerini yönettiği Delivered Duty Paid modeline yakından benzemektedir.

Hizmet içinde üç farklı gümrük işleme modu mevcuttu. Tariff Subsidy Mode, sipariş başına yaklaşık 275$ veya altında beyan edilen değere sahip gönderiler için uygulandı ve müşterilerin her paketi Çin ulusal kimlik kartlarına bağlayan gerçek ad kimlik doğrulamasını tamamlamalarını gerektirdi. Bu modu kullanan müşteriler, o zamanki bireysel sınır ötesi satın almalar için Çin gümrük yönetmelikleri doğrultusunda yaklaşık 3.580$'lık yıllık kişisel ithalat sınırına tabiydi.

Amerika ve Japonya rotalarında mevcut Hong Kong Self-Pickup Mode, Hong Kong'u aktarma noktası olarak kullanıyordu ve müşteriler koleksiyon merkezine vardıklarında bağımsız olarak Hong Kong-ana kara sınırından paketleri taşıma sorumluluğunu alıyorlardı. Postal Clearance Mode yalnızca Japonya rotasıyla sınırlıydı ve paket başına yaklaşık 7$ altındaki vergilerin tipik olarak örnekleme prosedürleri aracılığıyla muaf tutulduğu posta gümrük kanalını kullanıyordu. Yasaklı mal kategorileri kişisel ithalatlar için Çin gümrük yönetmeliklerini takip ediyordu, ancak şirket halka açık materyallerinde kısıtlı öğelerin ayrıntılı listesini yayınlamıyordu.

• Tariff Subsidy Mode: Yaklaşık 275$'a kadar beyan edilen değere sahip gönderiler için; gerçek ad kimlik doğrulaması gerektirir; kişi başına yıllık yaklaşık 3.580$ ithalat sınırı
• Hong Kong Self-Pickup Mode: Amerika ve Japonya rotalarında mevcut; Hong Kong'u aktarma noktası olarak kullanır; müşteri paketi bağımsız olarak Hong Kong-ana kara sınırından geçirmekten sorumlu
• Postal Clearance Mode: Yalnızca Japonya rotasında mevcut; posta gümrük örnekleme prosedürleri altında yaklaşık 7$ altındaki vergiler tipik olarak muaf
• Gümrük sorumluluğu: Haidaibao, Çinli alıcı adına gümrük acentesi olarak işlev görerek tüm işleme formalitelerini standart hizmetin parçası olarak üstlendi

Takip durumlarını anlamak

Haidaibao gönderileri üçüncü taraf takip platformları tarafından iki farklı taşıyıcı kodu altında tanınır. Standart yönlendirme hizmeti HDB kodunu kullanır, ayrık kutu gönderi bölümü ise HDB-BOX kodunu kullanır. Şirket tarafından kullanılan takip numarası formatları gönderi türleri arasında değişiyordu. Bazı numaralar, "XJ" öneki ile başlayan ve ardından sayısal sıra gelen örnekler gibi iki harfle başlayan alfanumerik yapıyı takip ediyordu. Ayrı belgelenmiş format, iki açılış harfi, dokuz rakam ve hedef ülke kodunu gösteren iki terminal harfle 13 karakterlik yapı kullanıyordu. Takip toplayıcıları genel olarak Haidaibao takip numaraları için 10 ila 40 karakter kabul edilen uzunluk aralığını belirtir.

Şirket, operasyonel yılları boyunca kendi web sitesi ve mobil uygulaması aracılığıyla gerçek zamanlı durum güncellemelerini destekliyordu ve yönlendirme hizmetinin standart özellikleri olarak SMS ve WeChat tabanlı bildirimler sunuyordu. OrderTracker, ShipVista ve dahil bir dizi üçüncü taraf toplayıcı platformu HDB ve HDB-BOX taşıyıcı kodlarını tanıyor ve Haidaibao'nun aktif yıllarında işlenen gönderiler için geçmiş takip verilerini alabilir. Şirket Mayıs 2022'de operasyonları durdurduğu ve orijinal takip altyapısı 2021 sonlarında bakım moduna girdiği için Haidaibao'nun kendi sistemleri aracılığıyla yeni gönderiler için gerçek zamanlı takip artık mevcut değil.