Maersk tracking

Maersk Nedir?

A.P. Møller - Maersk A/S, merkezi Copenhagen, Denmark'ta bulunan Danimarkalı bir konteyner nakliye ve entegre lojistik şirketidir. Nisan 1904'te kıyı kenti Svendborg'da kaptan Peter Mærsk Møller ve oğlu Arnold Peter Møller tarafından kurulan şirket, mütevazı bir bölgesel vapur işletmesi olarak başlamış ve bir asırdan fazla sürede dünyanın en büyük okyanus taşıyıcılarından biri haline gelmiştir. Maersk, Nasdaq Copenhagen'da halka açık olarak işlem görmekte ve Møller ailesi holding şirketleri aracılığıyla kontrol hissesini elinde tutmaktadır.

Maersk'in tarihi, on iki on yıldan fazla süren uluslararası denizcilik ticaretinin gelişimini izlemektedir. 1913 yılına kadar grup aracılık hizmetlerini eklemiş ve 1918 yılında A.P. Møller, neredeyse bir asır boyunca filo için gemiler tasarlayıp inşa eden Odense Steel Shipyard'ı kurmuştu. İkinci Dünya Savaşı ağır kayıplara yol açtı. 9 Nisan 1940'ta Alman kuvvetleri Denmark'ı işgal ettiğinde Maersk filosundaki 46 gemiden 25'i çatışma sırasında kaybedildi ve 150 denizci hayatını kaybetti. Ateşkes sonrası kararlı yeniden inşa çalışmaları sayesinde Maersk, üç yıl içinde savaş öncesi tonajını geri kazandı ve Maersk Line'ı dünyanın önde gelen konteyner taşıyıcılarından biri haline getirdi.

• Kuruluş: Nisan 1904'te Svendborg, Denmark'ta kaptan Peter Mærsk Møller ve oğlu Arnold Peter (A.P.) Møller tarafından
• Tüzel kişilik adı: A.P. Møller - Maersk A/S
• Genel merkez: Copenhagen, Denmark
• Sahiplik: Nasdaq Copenhagen'da halka açık, Møller ailesi holding şirketleri aracılığıyla kontrol hissesine sahip
• Filo büyüklüğü: 121 ülkedeki 343 liman ve terminale uğrayan yaklaşık 740 gemi
• Küresel ağ: Dünya genelinde 563 terminal konumu ile 426 liman ve iç hat merkezi aracılığıyla 133 ülkeye doğrudan bağlantı
• SCAC kodu: MAEU
• Konteyner numarası önekleri: MSKU, MRKU, MRSU, MAEU ve MAAU
• Gemini Cooperation: 1 Şubat 2025'ten itibaren aktif olan Hapag-Lloyd ile operasyonel ittifak, Doğu-Batı ticaret hatlarında 29 ana hat ve 29 servis hizmeti kapsayan ve Ocak 2029'a kadar devam etmesi planlanan

Maersk'in son on yıldaki stratejik yönelimi, saf okyanus nakliyesinden entegre lojistiğe doğru kaymıştır. Şirket, depo operatörleri, gümrük komisyoncuları, iç nakliye sağlayıcıları ve teknoloji firmalarının hedefli satın alımları yoluyla genişlemiş ve fabrika zemininden son varış noktasına kadar kargo hareketini kapsayan bir hizmet portföyü oluşturmuştur. Bu konumlandırma Maersk'i geleneksel okyanus taşıyıcılarından ayırt etmekte ve çok uluslu nakliyeciler arasında tek tek nakliye ayakları yerine tüm tedarik zincirini yönetebilecek tek bir sağlayıcıya yönelik artan talebi yansıtmaktadır.

2025'te Maersk, yıllık okyanus hacmi büyümesinin %4,9 olduğunu ve Terminals segmentinin rekor düzeyde en güçlü finansal performansını elde ettiğini bildirdi. 1 Şubat 2025'te başlayan Hapag-Lloyd ile Gemini Cooperation, ilk yılında ortalama yaklaşık %90 program güvenilirliği sağlarken Asia-North Europe ve Transatlantik ticaret hatları %95'i aşan güvenilirlik elde etti. Bu sonuçlar, Maersk'in değişken küresel ticaret koşulları ile karakterize edilen bir pazarda rekabet farklılaştırıcısı olarak ağ öngörülebilirliğine verdiği önemi yansıtmaktadır.

Maersk hangi ülkelere teslimat yapıyor?

Maersk yaklaşık 130 ülkede faaliyet göstermekte olup, 426 liman ve iç hat merkezi aracılığıyla 133 ülkeye doğrudan bağlantı sağlayan ve dünya genelinde 563 terminal konumunu kapsayan bir ağa sahiptir. Bu kapsama, Maersk'in gezegendeki hemen hemen her büyük ihracat ve ithalat pazarı arasında kargo hareketlerini yönetmesine olanak tanımaktadır. Şirketin yan kuruluşu APM Terminals, beş kıtadaki 36 ülkedeki 57 liman ve konteyner terminalinde hisseye sahipken, 48 ülkedeki 155 iç hat hizmet operasyonu ile desteklenmektedir.

Avrupa'da Maersk, Rotterdam, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Gothenburg, Algeciras, Barcelona, Valencia ve Zeebrugge dahil olmak üzere büyük konteyner terminallerinde faaliyet göstermektedir. Bir besleyici nakliye ağı, daha küçük bölgesel limanları bu ana hub terminallerine bağlayarak Maersk'in en büyük konteyner gemilerini barındıramayan pazarlara erişimini genişletmektedir. Hapag-Lloyd ile Gemini Cooperation özellikle dünyanın en yüksek hacimli ticaret koridorlarından biri olan Asia-North Europe rotalarında program güvenilirliğini güçlendirmiştir.

• Avrupa: Rotterdam (Netherlands), Bremerhaven ve Wilhelmshaven (Germany), Gothenburg (Sweden), Algeciras, Barcelona ve Valencia (Spain), Zeebrugge (Belgium) ile küçük Avrupa limanlarına kapsamlı besleyici bağlantılar
• Kuzey Amerika: Los Angeles, Miami, Mobile, Port Elizabeth ve Tacoma (United States), hem Batı hem de Doğu kıyılarını kapsayan
• Latin Amerika: Buenos Aires (Argentina), Santos, Itajaí ve Pecém (Brazil), Buenaventura ve Cartagena (Colombia), Callao (Peru), Lázaro Cárdenas ve Yucatan (Mexico), Puerto Quetzal (Guatemala) ve Limon (Costa Rica)
• Asya: Shanghai, Guangzhou, Tianjin, Qingdao, Dalian ve Xiamen (China), Yokohama ve Kobe (Japan), Laem Chabang (Thailand), Cai Mep (Vietnam), Tanjung Pelepas (Malaysia), Singapore, Colombo (Sri Lanka), Karachi (Pakistan) ve Pipavav (India)
• Orta Doğu ve Afrika: Jebel Ali (UAE), Port Said (Egypt), Salalah (Oman), Aqaba (Jordan), Haifa (Israel) ve Bahrain

Maersk aracılığıyla uluslararası sevkiyatlar şirketin kendi terminalleri ve gemileri üzerinden hareket ederek, kargo mevcut olduğunda hub limanlar arasındaki doğrudan hizmetlerde ve gerektiğinde ara limanlarda aktarma yoluyla yönlendirilmektedir. Asia-Europe ve Asia-North America şirketin en yüksek hacimli koridorları arasında yer almakta ve Gemini Cooperation özellikle bu Doğu-Batı ticaret hatlarında program güvenilirliğini iyileştirmek için tasarlanmıştır. Latin Amerika ağı tarihsel olarak Maersk'in 2016 yılında Güney Amerika ticaret rotalarında önemli penetrasyona sahip Alman taşıyıcısı Hamburg Süd'ün satın alınması ile güçlendirilmiştir.

Maersk hizmetleri ve teslimat süreleri nelerdir?

Maersk'in hizmet portföyü okyanus nakliyesi, hava kargo, kara taşımacılığı, navlun komisyonculuğu, depolama, gümrük komisyonculuğu ve tedarik zinciri yönetimini kapsamaktadır. İşin çekirdeği, 20 fit veya 40 fit konteyner dolduracak kadar kargosu olan nakliyeciler için tam konteyner yükü FCL ve daha küçük sevkiyatlar için konteynerden az yük LCL olarak sunulan okyanus konteyner nakliyesi olmaya devam etmektedir. Online rezervasyonlar ve anlık spot oran teklifleri, müşterilerin gerçek zamanlı navlun oranları almasına ve bir navlun komisyoncusu aracılığından geçmeden tek bir dijital iş akışında işlemleri tamamlamasına olanak tanıyan şirketin dijital rezervasyon aracı Maersk Go aracılığıyla mevcuttur.

• Okyanus Taşımacılığı (FCL/LCL): Maersk'in küresel ağında standart konteyner nakliyesi, standart konteynerlerde kuru kargo, reefer konteynerlerde soğutmalı kargo ve flat-rack veya normal ölçü dışı ekipman gerektiren özel kargoyu kapsayan
• Maersk Accelerate: Sözleşmeli müşterilere sunulan öncelikli okyanus hizmeti, gemilerde üst istif, varış limanında öncelikli boşaltma, alıcının tesisine ekspres iç nakliye ve kargo hala denizde iken ek operasyonel maliyet olmadan daha erken veya daha geç bir limana boşaltmayı yönlendirme seçeneği içeren
• Hava Kargo: Maersk Air Cargo aracılığıyla sunulan üç hizmet kademesi, standart ve acil sevkiyatlar, tehlikeli maddeler ve sıcaklığa duyarlı soğuk zincir kargoyu kapsayan, seçili koridorlar için okyanus maliyet seviyeleri ile daha hızlı teslimatı birleştiren deniz-hava intermodal seçeneği ile
• Kara Nakliyesi: Kamyondan az yük (LTL) ve tam kamyon yükü (FTL) hareketleri kıtalar ve sınırlar arasında iç nakliyeyi kapsayan, depo-ana hat-eve teslimat akışları dahil
• Navlun Komisyonculuğu: Okyanus, hava ve iç hat rezervasyonlarını tek bir iş akışında birleştiren dijital platform, teklif üretimi, belge yönetimi ve sevkiyat takibi ile
• Depolama ve Dağıtım: Gümrük antrepoları, çok kanallı gerçekleştirme merkezleri ve bölgesel dağıtım hub'ları, birlikte paketleme, etiketleme ve depolama sonrası ürünleri belirli pazarlara uyarlama için geç yerelleştirme dahil katma değerli hizmetler ile
• Lider Lojistik (4PL): Maersk müşterinin lider lojistik ortağı olarak hareket ederek okyanus, iç hat hava, gümrük ve depolama hizmetlerini harici üçüncü taraf sağlayıcılarla birlikte tek koordineli tedarik zincirine entegre eden ve yöneten
• Proje Lojistiği: Büyük boyutlu veya ağır kargo hareketleri için özel varlıklar ve uzman koordinasyon gerektiren büyük ölçekli endüstriyel veya altyapı projeleri için elleçleme
• Gümrük Hizmetleri: Komisyonculuk, emtia sınıflandırma desteği ve ticaret uyumluluk danışmanlığı, United States, United Kingdom, Germany ve Avrupa Birliği genelinde yerel olarak mevcut
• Value Protect: Standart konşimento şartlarının ötesinde genişletilmiş kargo sorumluluk kapsamı, yangın, denizcilik kazaları, hırsızlık, doğal afetler, siber olaylar, gecikme kaynaklı hasar ve General Average katkılarından kaynaklanan kayıp veya hasarı kapsayan
• Parsel Lojistiği: E-ticaret ve perakende nakliyeciler için tam takip görünürlüğü ile küresel parsel nakliye ve iade yönetimi için dijital platform

Maersk'in ağında okyanus nakliye transit süreleri, uzun kıtalararası mesafelerde deniz taşımacılığının doğasını yansıtarak günlerden ziyade haftalarla ölçülmektedir. Asia'dan Northern Europe'a veya Asia'dan North America'ya gibi büyük Doğu-Batı ticaret hatlarında, tipik okyanus transit süreleri belirli çıkış ve varış limanlarına, sevkiyatın doğrudan hizmette seyahat etmesine veya aktarma gerektirmesine ve geçerli gemi programına bağlı olarak yaklaşık iki ila beş hafta arasında değişmektedir. Maersk, online sefer programı aracı ile her ticaret hattı için gemi programlarını ve tahmini transit sürelerini yayınlamaktadır.

Hava kargo hizmetleri günlerle ölçülen önemli ölçüde daha hızlı zaman dilimlerinde çalışmaktadır. Maersk Air Cargo içindeki üç hizmet kademesi hız ve maliyet arasında farklı dengeler sunarken, deniz-hava intermodal kombinasyonları saf okyanus nakliyesinden daha hızlı teslimat ihtiyacı olan ancak tam hava kargosundan daha düşük maliyetle nakliyeciler için ara seçenek sağlamaktadır. Hapag-Lloyd ile Gemini Cooperation okyanus rotalarında program güvenilirliğini önemli ölçüde iyileştirmiş ve ortaklık Şubat 2025'ten itibaren ilk faaliyet yılında ortalama yaklaşık %90 güvenilirlik sağlamıştır.

Maersk oranları ve kabul edilen maksimum boyutlar nelerdir?

Maersk'in okyanus nakliye fiyatlandırması, temel ölçüm birimi olarak konteyner etrafında yapılandırılmıştır. Navlun oranı konteyner tipine göre belirlenir ve belirli çıkış-varış ticaret hattını, sözleşmeli oran kademesini ve mevcut pazar arz ve talep koşullarını yansıtır. Uygun hatlar için anlık spot oranlar Maersk Go aracılığıyla mevcuttur. Temel okyanus oranının üstünde, nakliyeciler rotaya göre değişen ek ücretler beklemeli, bunlar hem çıkış hem de varış limanlarında terminal elleçleme ücretleri, liman ücretleri, belgelendirme ücretleri ve standart brüt ağırlık limitlerini aşan konteynerler için fazla ağırlık ücretlerini içermektedir. Konteynerler terminalde veya müşterinin tesisinde izin verilen serbest süreden fazla tutulduğunda gecikme ve demurrage ücretleri uygulanır.

• Okyanus fiyatlandırma birimi: Konteyner tipine göre, ekipman boyutu (20 fit, 40 fit, 40 fit yüksek küp), ticaret hattı, sözleşmeli kademe ve rezervasyon anındaki spot pazar koşullarına göre değişen oranlar ile
• Standart konteyner tipleri: 20 fit kuru (TEU), 40 fit kuru (FEU), 40 fit yüksek küp, soğutmalı kargo için reefer konteynerler, özel kargo için flat-rack ve normal ölçü dışı ekipman
• 20 fit konteyner ağırlık limiti: Belirli konteyner spesifikasyonuna ve ticaret hattına uygulanan düzenlemelere bağlı olarak tipik olarak 24-28 tona kadar brüt ağırlıklar
• 40 fit konteyner ağırlık limiti: 20 fit birimden daha yüksek brüt ağırlık kapasitesi, ancak varış noktasında iç nakliye sırasında geçilen her ülkede geçerli kara taşımacılığı ağırlık limitlerinin tabi olduğu
• Hava kargo fiyatlandırması: Gerçek brüt ağırlık veya hacimsel (boyutsal) ağırlık üzerinden hesaplanan, hangisi daha büyükse, hizmet kademesi, çıkış-varış çifti ve kargo tipine göre değişen oranlar ile
• Ek ücretler: Terminal elleçleme ücretleri, liman ücretleri, belgelendirme ücretleri, fazla ağırlık ek ücretleri, gecikme ve demurrage ile Katma Değerli Hizmet ücretleri her biri ayrı ayrı kalemlendirilir ve Maersk'in ücretler sözlüğünde yayınlanır

Hava kargo için, ücretlendirilebilir ağırlık gerçek brüt ağırlık ile hacimsel ağırlığın karşılaştırılması ile belirlenir ve daha yüksek rakam faturalandırma temeli olarak kullanılır. Bu yaklaşım, ağır olmadan uçakta önemli yer kaplayan kargoyu hesaba katar ve hacimli ancak hafif mallar taşıyan nakliyeciler navlun maliyetlerini tahmin etmeden önce her iki rakamı da hesaplamalıdır. Daha uzun rotalar veya birden çok ara noktada elleçleme gerektiren sevkiyatlar, yolculuğun her aşamasında dahil olan ek lojistik kaynaklar nedeniyle tipik olarak daha yüksek maliyetler taşır.

Maersk teslimat seçenekleri nelerdir?

Standart okyanus nakliye konteyner sevkiyatları için varış noktasında en yaygın teslimat düzenlemesi, alıcının veya atadığı navlun komisyoncusunun gümrük işlemleri tamamlandıktan sonra konteyneri terminalden alması olan liman toplama işlemidir. Maersk ayrıca Ground Freight ağı aracılığıyla iç nakliye de sunmakta ve bu durumda taşıyıcı varış terminalinden alıcının adresine kara taşımacılığını düzenlemektedir. Alıcı, tarafların DDP, Delivered Duty Paid şartlarında anlaşmadığı sürece çoğu Incoterms düzenlemesi altında varış ülkesinde gümrük işlemlerinden sorumludur. DDP şartlarında nakliyeci ithalat işlemleri ve geçerli gümrükler için tam sorumluluk ve maliyeti üstlenir.

• Liman toplama: Alıcı veya atadığı komisyoncu gümrük işlemlerini tamamladıktan ve tüm geçerli terminal ücretlerini ödedikten sonra konteyneri varış terminalinden alır
• İç nakliye: Maersk, Ground Freight ağı aracılığıyla varış limanından alıcının adresine kara taşımacılığını düzenler, hem LTL hem de FTL hareketlerini kapsar
• Maersk Accelerate teslimatı: Öncelikli hizmetin parçası olarak alıcının tesisine ekspres iç nakliye, gemi varışı ile son teslimat arasındaki süreyi minimize etmek için üst istif ve varış limanında öncelikli boşaltma ile birleştirilmiş
• Varış bildirimi: Sevkiyatlarının varış limanına ulaştığını doğrulayan alıcılara gönderilen resmi bildirim, gümrük işlemlerini ve toplama düzenlemelerini hızla başlatmalarına olanak tanır
• Dijital sevkiyat bildirimleri: Müşteriler Maersk'in online platformu aracılığıyla gemi ETA güncellemelerine ve gerçek varış uyarılarına abone olabilir, gelen kargonun limana ulaşmadan önceki önceden görünürlüğünü korur
• Parsel teslimatı: Parsel lojistik hizmetleri için Maersk, esnek son mil çözümleri gerektiren e-ticaret ve perakende nakliyeciler için tasarlanmış iade yönetimi ile dijital takip platformu sağlar

Gümrük işlemleri tüm uluslararası ticaret hatlarında varış noktasında kargonun fiziksel serbest bırakılması için ön koşuldur. Maersk'in Customs Services ekibi seçili varış pazarlarında gümrük komisyoncusu olarak hareket ederek işlem sürecini ve mal teslimini hızlandırabilir. Kargo ek inceleme veya belge için gümrük makamları tarafından alıkonulduğunda alıcı müşteri hizmetleri kanalı aracılığıyla bilgilendirilir. Maersk Accelerate sevkiyatları için entegre ekspres iç nakliye bileşeni öncelikli boşaltma tamamlandıktan hemen sonra başlar ve standart hizmet düzenlemelerine kıyasla gemi varışı ile son teslimat arasındaki toplam süreyi kısaltır.

Maersk parselim kayboldu veya hasar gördüyse ne yapmalıyım?

Kargo hasarlı ulaştığında veya hiç ulaşmadığında, gerekli ilk adım kayıp veya hasarın keşfedilir keşfedilmez yerel Maersk müşteri hizmetleri ofisini yazılı olarak bilgilendirmektir. Hızlı bildirim Maersk'in hasar talepleri şartları altında özellikle gereklidir ve zamanında rapor etmemek uluslararası denizcilik sözleşmeleri altında davacının yasal haklarını etkileyebilir. Maersk, ilk bildirimlerinin ardından davacıya belgelendirme gereksinimlerini ve süreçteki adımları özetleyen ayrıntılı hasar talepleri kılavuzu sağlayacaktır.

• Hasar bildirimi son tarihi: Kargonun teslimatından itibaren 3 gün içinde yerel Maersk ülke ofisine yazılı bildirim sunulmalıdır
• Son nicel hasar talebi son tarihi: Kayıp miktarının tam belgelemeleri ile eksiksiz talepte teslimat tarihinden veya malların teslim edilmesi gereken tarihten itibaren 1 yıl içinde sunulmalıdır
• Gerekli belgeler: Hasar talebi kapak mektubu, hasar veya kayıp yazılı bildirimi, ticari fatura, paketleme listesi, konşimento, uygun ise ekspertiz raporu ve kayıpın niteliği ve kapsamıyla ilgili diğer kanıtlar
• Hasar talepleri çözüm süresi: Maersk'in eksiksiz belgelemeleri aldığı tarihten itibaren 14 gün, özellikle Value Protect ürünü altında yapılan talepler için
• Value Protect: Maersk'in yangın, denizcilik kazaları, hırsızlık, doğal afetler, siber olaylar, gecikme kaynaklı hasar ve General Average katkıları dahil olaylar için standart konşimento şartlarının ötesinde kapsam sağlayan genişletilmiş kargo sorumluluk ürünü, geleneksel denizcilik sigortası poliçesi ile çalışmaya kıyasla hasar talepleri sürecini basitleştirmek ve hızlandırmak için özel olarak tasarlanmış

Kargo hasarı talepleri için zaman sınırları uluslararası denizcilik sözleşmelerine uygun olup sıkı bir şekilde gözlemlenmektedir. Teslimatın ardından 3 günden fazla sonra yapılan hasar bildirimi veya ilgili tarihten 1 yıldan fazla sonra sunulan son nicel talep, talebin altında yatan gerekçelerden bağımsız olarak usuli gerekçelerle reddedilebilir. Bu nedenle davacılar sevkiyatlarıyla ilgili herhangi bir sorun keşfettiklerinde hızla hareket etmeli, başvuru yapmadan önce tüm ilgili ticari belgeleri toplamalı ve genel sorgulama kanalı yerine doğru rotadan süreci başlatmak için uygun Maersk ülke ofisiyle iletişime geçmelidir.

Maersk uluslararası sevkiyat ve gümrük formaliteleri ile ilgileniyor mu?

Uluslararası nakliye Maersk'in operasyonlarının temelidir ve Maersk gemilerinde taşınan her sevkiyat en az bir uluslararası sınırı geçer ve hem çıkış hem de varış ülkesinde gümrük işlemi gerektirir. Maersk, United States, United Kingdom, Germany ve Avrupa Birliği genelinde dahil olmak üzere birden çok pazarda özel Customs Services sunarak hem nakliyeci hem de alıcılara işlem gereksinimlerinde yardımcı olmak için gümrük komisyonculuğu, emtia sınıflandırma desteği ve ticaret uyumluluk danışmanlığı sağlamaktadır.

Gümrük işlemi, bir dizi ticari belge ile desteklenen lisanslı komisyoncu tarafından hazırlanan gümrük beyannamesi gerektirir. Standart gerekli evraklar ticari fatura, paketleme listesi ve konşimento veya kargo makbuzu içerirken, belirli emtiaya, menşe ülkesine ve varış ülkesinin ithalat düzenlemelerine bağlı olarak ek belgeler gerekir. Tüm nakliye belgelerinde doğru Harmonize Sistem HS tarife kodları kullanılmalıdır, çünkü doğru sınıflandırma gümrük gecikmelerinin, beklenmeyen gümrük değerlendirmelerinin ve sınırda yasal komplikasyonların riskini azaltır.

• Gümrük komisyonculuğu pazarları: United States, United Kingdom, Germany ve Avrupa Birliği genelinde, her ülkedeki Maersk'in yerel Customs Services ekipleri aracılığıyla
• Standart gümrük belgeleri: Minimum olarak ticari fatura, paketleme listesi ve konşimento veya kargo makbuzu, belirli emtialar, düzenlenmiş mallar veya daha sıkı ithalat kontrolleri olan pazarlar için ek belgeler gerekir
• DDP Incoterms: Delivered Duty Paid şartları altında satıcı, ithalat gümrük işlemleri ve tüm geçerli gümrük ve vergiler dahil olmak üzere malları belirtilen varış yerine getirmenin tüm maliyet ve risklerini üstlenir, Maersk müşteriler için bu düzenleme hakkında ayrıntılı rehberlik yayınlamıştır
• DAP ve FOB Incoterms: Bu şartlar altında gümrük işlemi sorumluluğu varış ülkesindeki alıcı veya alıcıya düşer, ithalat gümrükleri ve yerel işlemleri bağımsız olarak düzenlemekten sorumludur
• Tehlikeli kargo: Okyanus sevkiyatları için International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code ve hava kargo için IATA düzenlemelerine göre elleçlenir, belirli beyanlar, onaylı paketleme standartları ve bazı durumlarda gemi üzerinde kısıtlı istif pozisyonları gerektirir
• İthalat ve ihracat kısıtlamaları: Her ülke yasaklanmış emtialar, özel lisans gerektiren mallar, ağırlık sınırlamaları ve pazardan pazara önemli ölçüde değişen ve düzenleyici değişikliklere tabi olan tehlikeli kargo kurallarını kapsayan belirli mal kategorileri üzerine kısıtlamalar koyar

Tüm ülkeler ithal veya ihraç edilemeyen veya özel lisans veya izin gerektiren belirli mal kategorileri üzerine kısıtlamalar koyar. Bu kurallar bir varış noktasından diğerine önemli ölçüde değişir ve düzenleyici güncellemelerle değişebilir, bu da nakliyecilerin rezervasyon yapmadan önce her çıkış-varış çifti için geçerli kuralları doğrulamasını önemli kılar. Maersk müşterilere özellikle hedef pazarda ek kontroller veya belgelendirme gereksinimlerine tabi olabilecek özel emtia nakliyesinde hem çıkış hem de varış ülkesindeki ilgili makamlarla mevcut ithalat ve ihracat kısıtlamalarını doğrulamalarını tavsiye eder.

Takip durumlarını anlama

Maersk online takip portalı aracılığıyla gerçek zamanlı sevkiyat takibi sağlamaktadır. Müşteriler sevkiyatlarını üç tip tanımlayıcı kullanarak arayabilir: konteyner numarası, konşimento numarası veya parsel takip numarası. Konteyner numaraları dört harfli önek ve ardından yedi rakamdan oluşan 11 karakterli alfanumerik format izler ve Maersk'in yaygın kullanılan önekleri MSKU, MRKU, MRSU, MAEU ve MAAU'yu içerir. Konşimento numaraları ya tamamen numerik 9 karakterli kod ya da MAEU öneki ile başlayıp ardından 8 ila 12 karakter gelen alfanumerik tanımlayıcıdır. Takip verileri her kilometre taşında gerçek zamanlı olarak güncellenir ve görünürlük verilerini kendi dahili sistemlerine beslemeleri gereken kurumsal müşteriler için üçüncü taraf API entegrasyonları aracılığıyla da erişilebilir.

Bir Maersk konteyneri veya sevkiyatını takip ederken, kargo çıkış terminalinden son varış noktasına lojistik zincir boyunca hareket ederken farklı durum mesajları görünür. Her durum sevkiyatın yönlendirmesinde belirli bir eylem veya aşamayı gösterir ve nakliyeci ile alıcıların kargolarının ilerlemesini izlemelerine ve ne zaman toplama veya teslimat için mevcut olacağını öngörmelerine olanak tanır. Aşağıdaki tablo ana durumları ve her birinin pratikte ne anlama geldiğini açıklamaktadır.