YRC tracking

YRC nedir?

YRC Freight, Yellow Corporation ana şirketi bünyesinde faaliyet gösteren ve tarihinde farklı dönemlerde YRC Worldwide Inc. ve Yellow Roadway Corporation olarak bilinen, Kuzey Amerika'nın en büyük parça yük (LTL) taşıyıcılarından biriydi. Şirketin merkezi Overland Park, Kansas'ta bulunuyordu ve faaliyet gösterdiği zirve yıllarında ABD'nin ikinci veya üçüncü büyük LTL taşıyıcısı olarak sıralanıyordu. Fortune 500 şirketi olan YRC Freight, yaklaşık 170 adet sahip olduğu terminal ile sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde endüstriyel, ticari ve perakende müşterilere Kuzey Amerika kıtası genelinde hizmet veriyordu.

Şirketin kökleri 1924 yılına dayanır, o zaman A.J. Harrell taksilerini kamyonlarla değiştirerek Oklahoma City, Oklahoma'da Yellow Transit'i kurdu. 1926'da adı resmi olarak Yellow Transit Co. olarak kısalttı ve takip eden on yıllar boyunca şirket Kansas, Illinois, Indiana, Kentucky ve komşu eyaletlere istikrarlı bir şekilde genişledi. Belirleyici dönüşüm Aralık 2003'te gerçekleşti, Yellow Corp. o dönem ülkenin en büyük LTL taşıyıcısı olan Roadway Corp.'u satın alarak Yellow Roadway Corporation'ı oluşturdu ve gruba New Penn ile Reimer Express'i ekledi. Mayıs 2005'te grup USF Corporation'ı satın alarak daha da genişledi, Holland ve Reddaway'i ekleyerek 2006'da ana şirket YRC Worldwide Inc. olarak yeniden markalaştı.

Temmuz 2020'de ABD Hazine Bakanlığı, YRC'nin ABD ordusu için mal taşıdığı gerekçesiyle ulusal güvenlik gerekçeleriyle şirketi faaliyette tutmak için CARES Yasası kapsamında acil durum federal kredisi verdi. Karşılığında ABD vergi mükellefleri yüzde 29,6 hisse senedi elde etti. 4 Şubat 2021'de şirket resmi olarak Yellow Corporation adını benimseyerek tarihsel köklerine döndü. Bu önlemlere rağmen on yıllarca süren satın almalardan biriken borçlar ve Teamsters sendikası ile çözülmemiş işçi anlaşmazlıkları ölümcül oldu. 30 Temmuz 2023'te saat 12:00'da Yellow Corporation tüm faaliyetlerini durdurdu ve 6 Ağustos 2023'te ABD kamyon taşımacılığı tarihinin en büyük iflasını temsil eden Bölüm 11 iflas başvurusunda bulundu.

• Kuruluş: 1924, A.J. Harrell tarafından Oklahoma City, Oklahoma'da Yellow Transit olarak
• Merkez: Overland Park, Kansas, ABD
• Ana şirket: Yellow Corporation (eski adıyla YRC Worldwide Inc., eski adıyla Yellow Roadway Corporation)
• Nasdaq kodu: YELL, iflas işlemleri öncesinde
• Durum: 30 Temmuz 2023'te tüm faaliyetleri durdurdu; 6 Ağustos 2023'te Bölüm 11 iflas başvurusu
• Bağlı şirketler: YRC Freight (ulusal LTL), Holland (Orta ve Güneydoğu ABD), New Penn (Kuzeydoğu), Reddaway (Batı ABD), YRC Reimer (Kanada), HNRY Logistics (navlun komisyonculuğu)
• Terminal ağı: Zirve operasyonlarda Amerika Birleşik Devletleri genelinde yaklaşık 170 sahip olunan terminal, artı Kanada ve Meksika'da tesisler
• Federal hükümet payı: ABD Hazinesi 2020'de CARES Yasası acil durum kredisi ile edinilen yüzde 29,6 hisse senedine sahipti

Holding şirket yapısı Yellow Corporation'a 50 ABD eyaletinin tamamında, çoklu Kanada eyaletlerinde ve Meksika'ya sınır ötesi hizmet kapsamı sağladı. Ana müşterileri genel halka hizmet veren kargo taşıyıcılarından farklı olarak bireysel tüketicilerden ziyade B2B navlun gönderen işletmelerdi. Terminal ağı Aralık 2023 açık artırmasında satıldı, başlıca alıcılar arasında 28 terminal satın alan XPO, 24 terminal satın alan Estes Express, 17 terminal satın alan Saia ve 13 terminal satın alan Knight-Swift yer aldı. Yaklaşık 12.000 çekici ve 35.000 treyler açık artırma evleri aracılığıyla ayrı olarak satıldı.

YRC hangi ülkelere teslimat yapar?

YRC Freight, yoğun nüfuslu Kuzeydoğu'dan Pasifik Kıyısı'na ve Körfez eyaletlerinden Alaska'ya kadar ülkenin her bölgesini kapsayan 50 ABD eyaletinin tamamında terminal işletiyordu. Bu ulusal ayak izi organik büyüme ve art arda yapılan satın almalar yoluyla on yıllar boyunca inşa edildi. Ülke genelindeki yaklaşık 170 sahip olunan terminal ağa, büyük endüstriyel merkezlerden diğer ulusal taşıyıcıların daha az sıklıkla hizmet verdiği küçük pazarlara kadar hemen hemen her yerel hatta rekabetçi transit süreleriyle navlun işlemesine olanak sağlayan bir yoğunluk verdi.

Kanada kapsamı öncelikle Alberta, British Columbia, Manitoba, New Brunswick, Ontario, Quebec ve Saskatchewan'da terminal işleten bir bağlı şirket olan YRC Reimer aracılığıyla sağlanıyordu. Meksika'ya sınır ötesi hizmet de teklifin bir parçasıydı. YRC ayrıca Alaska, Hawaii, Puerto Rico, ABD Virgin Adaları ve Guam'a büyük ölçüde YRC Reimer ve New Penn'in Puerto Rico'ya okyanus hizmeti aracılığıyla hizmet sağlayarak ABD topraklarına ulaşımını genişletti.

• Amerika Birleşik Devletleri: Zirve operasyonlarda yaklaşık 170 sahip olunan terminal ile Alaska ve Hawaii dahil 50 eyaletin tamamı
• Kanada: YRC Reimer bağlı şirketi aracılığıyla Alberta, British Columbia, Manitoba, New Brunswick, Ontario, Quebec ve Saskatchewan
• Meksika: YRC'nin Kuzey Amerika sınır ötesi lojistik operasyonları aracılığıyla sınır ötesi LTL hizmeti
• ABD toprakları: YRC Reimer ve New Penn aracılığıyla Puerto Rico, ABD Virgin Adaları, Guam ve Alaska ile Hawaii'ye açık deniz hizmeti

YRC küresel bir taşıyıcı olarak faaliyet göstermiyordu ve Avrupa, Asya, Afrika veya diğer kıtalara doğrudan hizmet sağlamıyordu. Uluslararası kapsamı kesinlikle Kuzey Amerika kıtası ve ABD açık deniz toprakları ile sınırlıydı. Bölgesel bağlı şirketler bu alan içinde her biri farklı coğrafi ayak izlerine hizmet ediyordu, Holland Orta ve Güneydoğu Amerika Birleşik Devletleri ile Doğu Kanada'ya odaklanırken, New Penn Kuzeydoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde yoğunlaştı ve Reddaway Batı Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'nın bazı bölgelerinde ertesi gün teslimat sunan yaklaşık 50 hizmet merkezi işletiyordu.

YRC hizmetleri ve teslimat süreleri nelerdir?

YRC Freight'in temel ürünü, işletmelerin tüm treyleri doldurmadan navlun göndermelerine olanak sağlayan standart parça yük taşımacılığıydı. Bu model altında, birden fazla müşteriden gelen sevkiyatlar tek bir treylerde konsolide edilir ve her müşteri mallarının kapladığı alan ve ağırlık kısmı için ödeme yapardı. Standart hizmet altındaki transit süreleri mesafeye göre değişir, kısa bölgesel hareketler için bir veya iki iş gününden ülke çapındaki sevkiyatlar için birkaç güne kadar uzanırdı. Ağ Pazartesi'den Cuma'ya çalışır, hafta sonu teslimatları standart hizmete dahil değildi.

Nisan 2016'da YRC, mütevazı bir fiyat primi ile sevkiyatları standart transit sürelerinden bir ila iki gün daha hızlı teslim etmek üzere tasarlanan Accelerated adlı bir hizmet başlattı. Normalde üç günde ulaşan 1931 km seyahat eden bir sevkiyat Accelerated altında iki günde ulaşabilir ve 3.000 mil ülke çapında bir sevkiyat beş günden üçe düşürülebilirdi. Accelerated hizmeti teslimat garantisi taşımıyordu ancak tam garantili oranları ödemeden hıza ihtiyaç duyan nakliyeciler için anlamlı şekilde daha hızlı transit sunuyordu.

Kesin taahhüt gerektiren müşteriler için Guaranteed Standard hizmeti, müşterilerin çok günlük bir pencere içinde belirli bir tarih ve saat tanımlayabilmeleri ile standart hizmet teslimat gününde akşam 5'e kadar teslimat vaat ediyordu. Bu hizmet kaçırılan teslimatlar için finansal destek taşıyordu. Premium katmanında Time-Critical hizmeti en kesin pencereyi sunarak nakliyecilerin ek ücretle Cumartesi teslimatı dahil belirli bir günde belirli bir saate kadar teslimat tanımlamalarına olanak sağlıyordu. Bölgesel bağlı şirketler daha fazla hız seçeneği ekledi, Reddaway Batı Amerika Birleşik Devletleri genelinde ertesi gün teslimat ve New Penn Kuzeydoğu genelinde hızlandırılmış seçenekler sunuyordu.

• Standart LTL: Mesafeye göre değişen transit süreleri ile Pazartesi'den Cuma'ya çalışan temel parça yük hizmeti
• Accelerated: Teslimat garantisi olmadan mütevazı fiyat primi ile standart transidden bir ila iki gün daha hızlı
• Guaranteed Standard: Kaçırılan pencereler için finansal destek ile standart teslimat gününde akşam 5'e kadar teslimat
• Time-Critical: Opsiyonel Cumartesi teslimatı ile belirli bir günde belirli bir saate kadar müşteri tanımlı teslimat penceresi
• Hacim ve Kamyon Yükü: Standart LTL boyut ve ağırlık limitlerini aşan sevkiyatlar için özel spot hacim telefon hattı aracılığıyla düzenlenen ayrı fiyatlandırma
• HNRY Logistics: YRC'nin LTL ağını çoklu mod lojistik ve taşımacılık yönetim sistemi ile birleştiren navlun komisyonculuğu bağlı şirketi
• Aksesuar hizmetleri: Lift kapısı alma ve teslimat, iç teslimat, konut teslimatı, sıcaklık kontrollü sevkiyatlar, beyaz eldiven hizmeti, hava kargo komisyonculuğu ve geri lojistik

YRC oranları ve kabul edilen maksimum boyutlar nelerdir?

YRC Freight, National Motor Freight Traffic Association tarafından yayınlanan National Motor Freight Classification sistemini kullanarak fiyatlandırmayı belirliyordu. Bu sistem her emtia türüne dört faktöre dayalı olarak navlun sınıfı atar: yoğunluk, istiflenebilirlik, elleçleme özellikleri ve sorumluluk. NMFC sisteminde en yoğun ve en ucuz mallar için sınıf 50'den en az yoğun ve nakliyesi en pahalı olanlar için sınıf 500'e kadar uzanan 18 navlun sınıfı vardır. Doğru navlun sınıfı ataması, doğru fiyat teklifi almak için gerekliydi, çünkü yanlış sınıflandırma teslimat sonrasında fatura düzeltmelerine yol açabilirdi.

Oran hesaplamaları navlun sınıfı, toplam ağırlık, başlangıç ve varış ZIP kodları ve geçerli aksesuar ücretlerini içeriyordu. YRC oran teklif sistemi sadece tam pound olarak ağırlık girdileri gerektiriyordu. Fit küp başına 4,5 kg'ın altında yoğunluğa sahip sevkiyatlar veya yoğunluk kısıtlı fiyatlandırmaya tabi olanlar için sistem genişlik, uzunluk ve yükseklikte kesin boyutların veya toplam fit küp miktarının girilmesini gerektiriyordu. Doğru boyutsal veri sağlamak önemliydi çünkü yanlış girişler gerçek sonradan sevkiyat özelliklerini yansıtacak şekilde faturayı düzelten yeniden faturalandırmaları tetikleyebilirdi.

• Sınıflandırma sistemi: National Motor Freight Classification (NMFC), sınıf 50'den sınıf 500'e kadar 18 sınıf
• Sınıf 50: En yoğun emtialar, pound başına en düşük nakliye maliyeti
• Sınıf 500: En az yoğun emtialar, pound başına en yüksek nakliye maliyeti
• Ağırlık girdisi: Oran teklifi oluştururken sadece tam pound olarak gerekli
• Boyutsal veri: Fit küp başına 4,5 kg altındaki sevkiyatlar veya yoğunluk kısıtlı fiyatlandırmaya tabi olanlar için genişlik, uzunluk ve yükseklik gerekli
• Fiyatlandırma faktörleri: Navlun sınıfı, sevkiyat ağırlığı, başlangıç ve varış ZIP kodları ve geçerli aksesuar ücretleri

YRC teslimat seçenekleri nelerdir?

YRC Freight öncelikle, sürücülerin navlunu doğrudan treylerden aktarabilecekleri yükleme rampaları bulunan ticari adreslere hizmet veren işletmeden işletmeye taşıyıcı olarak tasarlanmıştı. Rampa veya forklift olmayan yerler için liftgate hizmeti aksesuar seçeneği olarak mevcuttu, alma veya teslimat sırasında navlunu treyler yatağından yer seviyesine indirmek için kamyondaki hidrolik kaldırac kullanıyordu. Hemen bitişikteki yükleme pozisyonunun ötesinde navlunun yerleştirilmesi anlamına gelen iç teslimat da ek ücret karşılığında sunuluyordu.

Konut teslimatı mevcuttu ancak aksesuar hizmeti olarak sınıflandırılıyordu, yani standart ticari oranların ötesinde ek ücret taşıyordu. Teslimat üzerine imza gerekiyordu, sevk edilen veya temsilcisinin sevkiyatı kabul etmek üzere hazır bulunması bekleniyordu. Sürücüler teslimat anında teslimat makbuzunda görünür hasarları not ediyordu, bu adım sonraki herhangi bir hasar talebi için önemliydi. Sevk edilen hazır değilse, navlun müşteri alımı için yerel YRC terminalinde tutulabilir, yeniden teslimat denemeleri ve terminal depolaması ek ücretlere tabiydi.

• Standart teslimat: Normal iş saatleri içinde Pazartesi'den Cuma'ya yükleme rampaları olan işyeri adresleri
• Liftgate hizmeti: Rampa veya forklift olmayan yerlerde alma veya teslimat için aksesuar ücreti olarak mevcut hidrolik kaldırac
• İç teslimat: Navlunun yükleme alanının ötesinde yerleştirilmesi, ek ücret karşılığında mevcut
• Konut teslimatı: Standart ticari oranların üzerinde ek maliyetle aksesuar hizmeti olarak mevcut
• Terminal alımı: Teslimat sırasında sevk edilen mevcut değilse müşteri toplama için yerel YRC terminalinde tutulan navlun
• İmza gereksinimi: Sevk edilen veya temsilcisinin teslimat makbuzunda görünür hasarları imzalayıp kaydetmek için teslimat sırasında hazır bulunması gerekli

YRC kolim kayıp veya hasarlı ise ne yapmalıyım?

Navlun hasarı veya kaybı için talepler, malları taşıyan taşıyıcıya, başlangıçta, varışta veya kayıp ya da hasarın meydana geldiği hatta bulunan taşıyıcıya yapılmalıydı. Talepler çevrimiçi, faks ile veya posta yoluyla YRC Freight Cargo Claims'e PO Box 7903, Overland Park, KS 66207 adresine gönderilebilirdi. Ücretsiz faks numarası 866-840-5691'di, alternatif numara 913-905-8726'ydı. Kargo talepleri durum sorguları özel talepler hattı (913) 344-5174'e yönlendirilebilir ve genel müşteri hizmetleri numarası 1-800-610-6500'dü.

Uygun şekilde belgelenmiş bir talep aldıktan sonra YRC, alındığını onaylamak ve 30 gün içinde çözmeye çalışmakla yükümlüydü. Bir talep 120 gün içinde çözülemezse şirket, talep sahibini bilgilendirmek ve mesele çözülene kadar 60 günlük aralıklarla durum güncellemeleri sağlamaya devam etmekle yükümlüydü. Yanlış faturalandırıldıklarına inanan müşteriler, aynı talepler departmanı tarafından ele alınan farklı bir süreç aracılığıyla itiraz ettikleri ödenmiş faturalar için ayrı fazla ücretlendirme talebi de yapabilirlerdi.

• Başvuru yöntemleri: Çevrimiçi portal, 866-840-5691 (ücretsiz) veya 913-905-8726'ya faks ile veya posta ile PO Box 7903, Overland Park, KS 66207
• Gerekli belge 1: YRC Freight'in malları taşıdığını doğrulayan konşimento veya sevk edilenin teslimat makbuzu
• Gerekli belge 2: Kayıp veya hasarı not eden teslimat makbuzu veya YRC Muayene Raporu (ISC-219) kopyası
• Gerekli belge 3: Talep sahibinin kayıp veya hasarlı mallar için maliyetini gösteren fatura veya diğer belge
• Gerekli belge 4: Malları orijinal durumuna getirmek için yapılan onarımlar için fatura
• Gerekli belge 5: Hasarın doğasını ve kapsamını gösteren hasarlı ürün fotoğrafları
• Çözüm zaman çizelgesi: 30 gün içinde onay ve çözüm denemesi; 120 gün sonra çözülmezse 60 günlük aralıklarla zorunlu durum güncellemeleri

YRC uluslararası sevkiyatları ve gümrük formalitelerini halleder mi?

YRC'nin uluslararası kapsamı Kuzey Amerika kıtası ve ABD açık deniz toprakları ile sınırlıydı. Kanada ve Meksika'ya sınır ötesi nakliye hizmet teklifinin temel bir parçasıydı, ancak YRC Avrupa, Asya veya dünyanın diğer bölgelerine doğrudan hizmet sağlamıyordu. Sınır ötesi Kuzey Amerika sevkiyatları için şirket, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Meksika genelindeki tüm büyük sınır geçiş noktalarında kendi temsilcilerini yerinde bulundurarak gümrük süreçlerini yönetmede aktif rol aldı.

Şirket ortalama üç dakika sınır geçiş süresi rapor etti, sevkiyatların yüzde 98'i fiziksel olarak sınıra varmadan önce gümrük onayı için ön onaylandı. Bu ön onay süreci gecikmeleri azalttı ve Amerika Birleşik Devletleri ile Kanada veya Meksika arasında hareket eden zamana duyarlı B2B navlun için özellikle alakalıydı. Ticari faturalar ve doğru emtia açıklamaları dahil tüm sınır ötesi sevkiyatlar için standart gümrük belgelendirme gereksinimleri geçerliydi. YRC Reimer Kanada içi hareketleri ve ABD topraklarına açık deniz hizmetlerini yönetirken New Penn Puerto Rico'ya okyanus hizmeti sağlıyordu.

• Sınır ötesi varış noktaları: Tüm büyük Kuzey Amerika geçiş noktalarında yerinde sınır temsilcileri ile Kanada ve Meksika
• Ortalama sınır geçiş süresi: Üç dakika, sevkiyatların yüzde 98'i sınır varışından önce gümrük onayı için ön onaylandı
• ABD toprakları: YRC Reimer ve New Penn aracılığıyla Alaska, Hawaii, Puerto Rico, ABD Virgin Adaları ve Guam
• Gerekli belgelendirme: Tüm sınır ötesi sevkiyatlar için ticari faturalar ve doğru emtia açıklamaları
• Kapsam sınırlaması: Avrupa, Asya, Afrika veya diğer kıtalara doğrudan hizmet yok; kapsam Kuzey Amerika ve ABD açık deniz toprakları ile kısıtlı

Takip durumlarını anlama

YRC Freight PRO numaralarını birincil takip tanımlayıcıları olarak kullanıyordu. Bu numaralar tipik olarak 99-999999-9 veya 999-9999999-9 gibi desenlerle tire ile biçimlendirilen 9 ila 11 haneydi. Alfabetik kontrol hanesi sonuna eklenebilirdi ancak sistemi sorgularken gerekli değildi. Müşteriler ayrıca Konşimento numarası, satınalma sipariş numarası veya rezervasyon numarası kullanarak sevkiyatları takip edebilir ve sistem tek sorguda 10 takip numarasına kadar gönderilmesine olanak sağlıyordu.

YRC sevkiyatını çevrimiçi takip ederken bir dizi durum mesajı sevkiyatın her aşamada ağdaki konumunu gösteriyordu. Bu durumlar ilk alımdan son teslimata kadar anahtar adımları kapsıyordu ve İstisna durumu adres tutarsızlıklarından transit sırasında keşfedilen hasara kadar daha fazla araştırma gerektiren herhangi bir durumu işaretliyordu. Ana durumlar ve anlamları aşağıda açıklanmıştır.