Air Baltic Cargo tracking

什么是Air Baltic Cargo？

Air Baltic Cargo是airBaltic的专门货运部门，airBaltic是Latvia的国家航空公司和旗舰承运人。该部门以Riga国际机场为运营基地，机场IATA代码为RIX，在Europe、Middle East、CIS地区、North Africa和Caucasus提供航空货运服务。该承运人不运营专用货机，而是将所有货物作为腹舱货物运输在airBaltic的定期客运航班上，这种模式依托超过100条航线连接80多个目的地的航线网络，同时将运营成本保持在具有竞争力的水平。

Air Baltic Cargo的成立与airBaltic本身的发展历史密不可分，airBaltic是在Soviet Union解体后Latvia恢复独立的背景下发展起来的。Air Baltic Corporation SIA于1995年8月正式成立，Latvian国家持股51%，Scandinavian Airlines持股28.5%，瑞典和丹麦的一小部分投资基金持有其余股份。首次收费航班于1995年10月1日开始运营，使用一架30座的Saab 340涡桨飞机从Riga起飞，创始团队不到200人。货运部门于两年后的1997年正式成立，2001年在Riga机场建立了专门的货运航站楼，这是该部门处理能力方面的第一项重大基础设施投资。

• 成立时间：1995年8月，首次收费航班于1995年10月1日开始运营；货运部门于1997年正式成立
• 总部：Tehnikas iela 3, Lidosta Riga, Mārupe, Latvia
• 主要枢纽：RIX Riga国际机场，Latvia
• 母公司：A/S Air Baltic Corporation SIA，Latvia政府持有97.97%的控股权
• IATA航空公司代码：BT，ICAO代码BTI，航空货运单前缀657
• 机队：49架Airbus A220-300飞机，目标到2030年达到100架飞机
• 员工：航空集团超过2700名专业人员
• 奖项：Skytrax"Eastern Europe最佳航空公司"2022年和2023年

Air Baltic Cargo拥有Riga机场最大的航空货物和邮件承运人地位，反映了其在Baltic航空物流中的核心位置。该部门仅通过经过认证的货运代理合作伙伴网络销售，而不是直接向最终托运人销售，这使其牢固地定位在专业航空货运市场中。货运代理通过CargoSpot预订门户获取腹舱舱位，自2024年冬季以来还可通过Cargo One数字采购平台获取，这将承运人的商业覆盖范围扩展到134个国家的货运代理网络。这种B2B结构意味着希望通过airBaltic Cargo运输的企业或个人必须委托注册的货运代理来启动预订。

该部门最重要的近期发展是Baltic Cargo Hub于2025年5月22日正式开放。这座在RIX专门建造的设施将之前航站楼的年处理能力提高了两倍，在开放时被认定为Baltic国家最大的专用航空货物处理设施。该枢纽包括用于易腐货物和药品货物的专门温控房间、直接集成到设施工作流程中的现场海关检查站，以及支持活体动物和食品清关的Food and Veterinary Service办公室，这代表了对该部门之前依赖的基础设施的重大升级。

Air Baltic Cargo向哪些国家提供服务？

Air Baltic Cargo在超过100条航线的物理网络上运营，连接Baltic地区与Europe、Middle East、North Africa、CIS国家和Caucasus的目的地，所有货物都作为腹舱货物在定期客运航班上运输。主要运营枢纽是Latvia的Riga国际机场，由Estonia的Tallinn机场、Lithuania的Vilnius机场和Finland的Tampere机场作为辅助运营基地。Spain的Gran Canaria也作为季节性运营基地运营，在旅游高峰期将承运人的覆盖范围向南扩展。

航线网络涵盖超过80个指定目的地，一个显著特点是包括许多较大承运人因飞机尺寸限制而无法服务的短跑道地区机场。这使Air Baltic Cargo能够进入其他直接航空货运服务覆盖不足的市场。在Europe内，网络覆盖Scandinavia、Western Europe、Central and Eastern Europe、Iberian Peninsula和Mediterranean的目的地，自Latvia于2004年5月加入European Union以来，airBaltic大大扩展了其足迹，这使Riga的客运量增加了50%，并在同年首次突破100万乘客大关。

• Baltic国家和Northern Europe：Latvia（RIX主要枢纽）、Estonia（Tallinn）、Lithuania（Vilnius）、Finland（Tampere）、Sweden、Norway、Denmark
• Western Europe：United Kingdom、Germany、France、Netherlands、Belgium、Austria、Switzerland、Ireland、Portugal
• Southern Europe：Spain包括Gran Canaria、Italy、Greece和其他Mediterranean目的地
• Central and Eastern Europe：Poland、Czech Republic、Hungary、Romania、Slovakia、Ukraine和其他Central European目的地
• Middle East：Israel、United Arab Emirates、Saudi Arabia、Qatar和该地区其他目的地
• CIS和Caucasus：Georgia、Armenia、Azerbaijan和航线网络服务的其他前苏联国家
• North Africa：Egypt和定期网络内的其他North African目的地

自2024年冬季以来，Air Baltic Cargo的舱位已在Cargo One数字采购平台上列出，该平台连接到134个国家的货运代理网络。这意味着货件的商业关系可以起源于世界上几乎任何地方，即使物理货物必须通过airBaltic服务的机场之一进行路由。Baltic地区以外的托运人通过与有权访问CargoSpot预订门户或Cargo One平台的注册货运代理合作来获取承运人的服务，代理处理始发地物流以将货物运送到相关出发点。

连接到直接航线网络之外目的地的行程通常由货运代理使用airBaltic腹舱航班和其他承运人服务的组合来组装。到达Riga的国际货物在继续运输前通过Baltic Cargo Hub的现场海关检查站，来自Baltic国家的出境货物在相关客运航班出发前在RIX处理。跨Riga、Tallinn和Vilnius的多基地结构为承运人在所有三个Baltic国家提供了有意义的覆盖，而不会将托运人限制在单一始发门户。

Air Baltic Cargo的服务和运输时间是什么？

Air Baltic Cargo在其腹舱网络中接受一套明确的货物类别，每个类别都有特定的处理、文件和路由要求。普通货物构成核心产品，涵盖通过货运代理网络在IATA航空货运单条件下运输的标准商业货物。除了普通货物外，承运人还为易腐货物、药品、活体动物、贵重物品、遗体和危险品提供专业处理，Baltic Cargo Hub为需要受控条件或专业清关程序的类别提供专门的基础设施。

易腐货物处理涵盖需要时间关键运输和受控储存条件的温度敏感食品、新鲜农产品、鲜花和海鲜。Riga的Baltic Cargo Hub包括专门为此类别建造的温控房间，这提高了承运人在主要枢纽处理冷链货件的能力。药品货物被视为与标准易腐货物不同的类别，具有更严格的温度控制和文件要求，反映了European Union内适用于医疗和生命科学货件的监管标准。枢纽的基础设施在与普通货物分离的专门建造区域容纳这两种产品类型。

活体动物运输在airBaltic作为EU授权动物承运人的地位下提供，动物按照IATA活体动物规定作为清单货舱货物运输。对于来自Latvia、Lithuania或Estonia的货件，承运人建议与持有IATA活体动物规定程序专门培训的货运代理合作。危险品按照IATA危险品规定接受，尽管在客机上的腹舱运输比适用于专用货机的限制更严格，这意味着某些可以在全货机服务上运输的危险材料不能在airBaltic航班上接受。

Air Baltic Cargo货件的运输时间由始发和目的地机场之间的可用航班时刻表决定，而不是由快递整合商提供的那种固定服务级别承诺决定。由于所有货物都作为腹舱货物在客运时刻表上运输，路由和时间取决于在预订时连接相关城市对的服务。通过货运代理工作的托运人在报价过程中收到路由选项和运输时间估计，通过airBaltic网络的航空货运时间范围通常在1到20天之间，具体取决于特定路由和涉及的任何连接要求。

• 普通货物：通过货运代理网络在IATA航空货运单条件下运输的标准商业货物
• 易腐货物：在Baltic Cargo Hub的专门温控设施中处理的温度敏感食品、新鲜农产品、鲜花和海鲜
• 药品货物：按照比标准易腐货物更严格的温度和文件标准处理的医疗和生命科学货件
• 活体动物：按照IATA活体动物规定作为清单货舱货物运输，airBaltic持有EU授权动物承运人地位
• 贵重物品和高价值货物：使用适当的安全处理协议接受
• 遗体（HUM）：作为具有专门处理程序的专门类别接受
• 危险品：按照IATA DGR接受，对客机腹舱运输有特定限制
• 运输时间：由航班时刻表决定；典型范围为1到20天，取决于路由

Air Baltic Cargo的费率和接受的最大尺寸是什么？

Air Baltic Cargo不发布供公众查询的标准费率卡。由于该部门仅通过经过认证的货运代理销售，特定货件的价格在货运代理与其客户之间基于始发地-目的地航线、商品类型、货物的体积和重量以及预订时的市场条件进行协商。airBaltic Cargo与代理之间使用的费率结构遵循标准IATA航空货运惯例，围绕计费重量作为主要计费单位构建。

航空货运中的计费重量计算为实际毛重和货件体积重量中的较高者。体积重量通过将长度、宽度和高度以厘米为单位相乘，然后将结果除以6000（航空货运行业应用的标准除数）得出。物理上较轻但占用大量空间的货件因此将按其尺寸测量而不是实际质量计费。这种计算方法在航空货运行业是标准的，适用于通过代理网络预订的所有Air Baltic Cargo货件，无论商品类型或目的地如何。

单件物理容量限制由Airbus A220-300腹舱的规格决定，提供28立方米的可用货舱体积。单件尺寸限制和单元装载设备兼容性图表在airBaltic货运页面的技术规格部分发布。有超大件货物、异常重的单件物品或非标准配置货物的托运人应在承诺预订前与其注册的airBaltic Cargo货运代理确认，因为并非所有货物尺寸都与A220-300的货舱几何形状和所有站点的可用地面处理设备兼容。

• 定价模式：通过经过认证的货运代理协商；无公开可用的费率卡
• 费率基础：标准IATA计费重量，为实际毛重和体积重量中的较高者
• 体积重量公式：长度 x 宽度 x 高度（厘米），除以6000
• 货舱体积：Airbus A220-300上28立方米的可用腹舱容量
• 单件限制：单件尺寸和重量限制在airBaltic货运页面的技术规格中发布
• 超大或特殊货物：必须在预订前与注册的airBaltic Cargo货运代理确认

Air Baltic Cargo有哪些配送选项？

Air Baltic Cargo作为航空货运承运人运营，在定期客运航班上在机场之间运输货物。承运人不提供送货上门、包裹储物柜网络、取货点或任何其他形式的最后一公里配送服务给最终收货人。airBaltic Cargo直接运营责任的范围在目的地机场结束，货物在此释放给货运代理或其指定的地面处理合作伙伴。所有海关清关、从机场到最终地址的卡车运输以及向收货人移交的安排都是由托运人委托管理更广泛物流链的货运代理的责任。

在实践中，许多货运代理提供门到机场或门到门服务，将Air Baltic Cargo腹舱航班作为多段物流链的一个环节。例如，Baltic地区以外的托运人可以委托货运代理安排从托运人场所的道路收集、送到出发机场、预订相关airBaltic服务以及在目的地向收货人的陆路运输。最终点的具体配送条件，包括是否需要签名、如何处理配送失败尝试以及货物释放需要什么文件，由货运代理和他们委托的最后一公里承运人决定，而不是由airBaltic Cargo决定。

• 机场到机场运输：核心服务；货物在airBaltic定期客运航班上在机场之间运输
• 始发地面处理：由货运代理及其在出发机场指定的处理代理安排
• 目的地地面处理：由货运代理或其在到达机场的目的地合作伙伴安排
• 海关清关：由货运代理或代理委托的海关经纪人处理，不是airBaltic Cargo直接处理
• 向收货人的最终配送：由货运代理安排；airBaltic Cargo在最后一公里配送中没有直接运营作用

如果我的Air Baltic Cargo包裹丢失或损坏，我应该怎么办？

Air Baltic Cargo运输的丢失或损坏货物索赔通常通过安排货件的货运代理发起，而不是直接向航空公司索赔。由于所有Air Baltic Cargo预订都通过货运代理网络签约，代理是托运人的主要商业联系人，通常具有代表托运人向承运人提出索赔的合同地位。任何通过airBaltic Cargo运输货物并怀疑丢失或损坏的人在发现问题后应尽快联系其货运代理，因为通知延迟可能会影响适用责任规则下的结果。

国际航空货物索赔受Montreal公约管辖，该公约设定了承运人对丢失、损坏和延误责任的限制，并规定了提出通知的具体截止日期。货物损坏通常必须在交付后14天内以书面形式报告，延误索赔在公约下有自己的通知窗口。货运代理将指导索赔人了解文件要求，通常包括原始航空货运单、商业发票、装箱单、丢失或损坏的详细陈述，以及存在物理损坏时的照片。满足这些截止日期对于索赔在公约框架下被视为有效是必要的。

• 第1步 - 联系货运代理：预订货件的代理是发起索赔的主要联系人，通常具有代表托运人提出索赔的合同地位
• 第2步 - 记录丢失或损坏：收集原始航空货运单、商业发票、装箱单、任何物理损坏的照片以及已识别差异的书面描述
• 第3步 - 遵守提交截止日期：在Montreal公约下，损坏通知通常必须在交付后14天内提交；丢失索赔应在延误确认为完全未交付后立即启动
• 第4步 - 直接联系货运部门：对于无法通过货运代理解决的事务，可通过电话+371 6700 6006联系Air Baltic Cargo团队
• 责任框架：国际航空货物索赔受Montreal公约管辖，该公约设定每公斤最高承运人责任并定义承运人和索赔人的义务

Air Baltic Cargo处理国际货件和海关手续吗？

Air Baltic Cargo处理的所有国际货件都须在始发地接受标准出口海关程序，在目的地国家进行进口海关清关，符合IATA法规和适用的国家海关法律。于2025年5月在RIX开放的Baltic Cargo Hub的一个显著特点是直接集成到航站楼运营工作流程中的专门现场海关检查站。这允许海关检查在货运设施内部进行，而不需要将货物单独运输到外部海关站，这减少了处理时间并简化了通过Riga路由的货件的清关流程。

Baltic Cargo Hub还在航站楼内设有Food and Veterinary Service办公室，允许对易腐货物、活体动物和食品进行兽医和植物检疫检查，而无需额外移动货物。对于来自Baltic国家的活体动物货件，需要符合IATA活体动物规定和EU动物运输法规，这符合airBaltic作为EU授权动物承运人的地位。危险品按照IATA危险品规定接受，对客机腹舱运输的限制比适用于专用全货机的限制更严格，这意味着某些可以在货机服务上运输的受限危险材料不能在airBaltic航班上容纳。

托运人和收货人之间海关关税和税收的分配取决于商业交易约定的贸易条款，通常围绕国际贸易术语构建。关税是由托运人在DDP基础上支付还是在DAP基础上留给收货人，由商业合同决定并通过为货件委托的货运代理和海关经纪人安排。Air Baltic Cargo作为航空承运人不直接向托运人提供关税管理或海关经纪服务；这些功能由管理物流链地面组件的货运和经纪合作伙伴承担。

• 现场海关检查站：集成在RIX的Baltic Cargo Hub内，于2025年5月开放，允许海关检查在货运航站楼内进行
• Food and Veterinary Service办公室：集成在Baltic Cargo Hub内，用于现场清关易腐货物、活体动物和食品
• 危险品：按照IATA DGR接受，对客机腹舱运输的限制比适用于专用全货机的限制更严格
• 活体动物：必须符合IATA活体动物规定和EU动物运输法；处理Baltic始发活体动物货件的货运代理应持有相关IATA LAR培训
• 海关关税和税收：按约定的国际贸易术语分配；经纪由货运代理或指定的海关经纪人处理，不是airBaltic Cargo直接处理

了解跟踪状态

Air Baltic Cargo使用标准IATA航空货运单跟踪系统进行货件可视性。跟踪号码遵循657-XXXXXXXX格式，其中657是airBaltic分配的IATA航空公司前缀，其余8位数字构成唯一货件标识符，完整航空货运单号为11位数字。官方货运门户上的跟踪输入字段需要至少8个字符才能返回结果。包括在内的第三方跟踪聚合器也支持使用657前缀的airBaltic航空货运单号，允许货运代理在多承运人仪表板环境中监控货件。

airBaltic Cargo跟踪系统中使用的状态消息遵循全球航空货运行业使用的标准IATA Cargo-XML和CASS代码。这些代码在航空公司之间是一致的，这意味着熟悉其他航空公司跟踪系统的货运代理或收货人将识别airBaltic货件上的相同状态标识。下表解释了在货件生命周期中可能出现的关键状态，从初始预订阶段到目的地的最终交付确认。