Cebu Pacific Cargo tracking

什么是Cebu Pacific Cargo？

Cebu Pacific Cargo以CEB Cargo品牌名称运营，是Cebu Pacific Air专门的航空货运部门。Cebu Pacific Air按国内航线覆盖范围计算是菲律宾最大的低成本航空公司。该部门在菲律宾航空货运市场占据最大份额，为个人托运人、货运代理商和货运代理人提供覆盖整个群岛及国际市场的货运服务。CEB Cargo采用机场到机场运营模式，托运人需负责将货物送至始发货运受理办公室，收货人必须从目的地货运设施提取货物。

Cebu Pacific Air成立于1988年8月26日，隶属于菲律宾华裔企业家John Gokongwei Jr.创建的企业集团JG Summit Holdings, Inc.，但商业客运业务直到1996年3月8日才开始，首航航线连接Manila和Cebu。在早期阶段，货物作为腹舱货运装载到客机的下层货舱中，与乘客行李一同运输。该航空公司于2018年宣布正式进入专门货运市场，以响应菲律宾电子商务扩张和岛际贸易推动的需求增长。

• 成立时间：Cebu Pacific Air成立于1988年8月26日；商业客运业务始于1996年3月8日；专门货运部门于2018-2019年正式启动
• 总部：菲律宾Metro Manila的Pasay City，主要货运枢纽位于Ninoy Aquino International Airport (NAIA)
• 母公司：JG Summit Holdings, Inc.，由Gokongwei家族创建
• 品牌名称：CEB Cargo，Cebu Pacific Air的专门货运部门
• IATA航空公司代码：5J，航空货运单前缀203
• 机队：截至2024年底共98架飞机，包括68架窄体Airbus喷气机、10架宽体Airbus喷气机和20架涡桨飞机，平均机队机龄约5.9年
• 专用货机：2架ATR 72-500涡桨货机配备大型货舱门改装，在法国Dinard的Sabena Technics DNR完成改装
• 货运技术平台：SmartKargo云端货运管理和跟踪系统，自2013年起建立合作关系

首架专用ATR 72-500货机于2019年中交付，第二架于2020年跟进。这些飞机开通了飞往跑道不适合喷气机运营的小型区域机场的国内航线，使CEB Cargo能够直接到达仅靠腹舱货运无法高效覆盖的目的地。CEB Cargo拥有菲律宾唯一一家同时运营专用货机的客运航空公司的殊荣，这种组合在岛际物流覆盖范围方面使其区别于其他国内航空公司。

COVID-19疫情成为货运部门的转折点。在2020年菲律宾社区隔离的早期阶段，只有货运航班获准运营，CEB Cargo承担了在各岛屿间运输医疗用品、食品和生活必需品的角色。货运收入从2019年第三季度占航空公司总收入的约8%增长到2020年第三季度的66%。到那个时期，CEB Cargo已向国内外目的地运输了超过43,600吨货物，这个数字说明了该部门必须多么快速地扩大其运营规模。

Cebu Pacific Cargo覆盖哪些国家？

在国内方面，CEB Cargo接受发往Cebu Pacific客运网络服务的全部37个菲律宾目的地的货物，覆盖Luzon、Visayas和Mindanao。该航空公司在七个战略位置的国内枢纽机场运营，使其能够通过枢纽中转连接群岛各地，在始发地和目的地之间没有直飞航班的情况下提供服务。这种轮辐式结构使在只有有限每周航班频次的较小岛屿目的地之间运输货物变得可行。

在国际方面，Cebu Pacific Air自有航线网络覆盖14个国家的26个目的地，主要集中在亚洲、中东和澳大利亚。主要国际货运目的地包括Hong Kong、日本、泰国、包括Shanghai和Guangzhou在内的中国大陆城市，以及阿拉伯联合酋长国。对于航空公司直达网络之外的市场，CEB Cargo与15家联运货运合作航空公司保持合作关系，将其覆盖范围扩展到Cebu Pacific没有自己航班运营的欧洲、非洲和美洲目的地。

• 菲律宾国内：覆盖Luzon、Visayas和Mindanao的全部37个国内目的地，通过包括Manila、Cebu、Clark、Kalibo、Iloilo、Cagayan de Oro和Davao在内的七个枢纽机场提供服务
• 东北亚：日本（多个城市）、Hong Kong、Shanghai和Guangzhou
• 东南亚：泰国和Cebu Pacific客运网络内的其他区域目的地
• 中东：Dubai和其他海湾目的地；早期航线还服务Kuwait City、Doha、Dammam和Riyadh，但其中一些随后停运
• 澳大利亚：Sydney和Melbourne，在Cebu Pacific运营历史的不同时期提供服务
• 欧洲、非洲和美洲：通过与15家联运货运合作航空公司的合作关系到达，这些合作伙伴从连接枢纽点将货物运送至最终目的地

联运货运合作模式的运作方式类似于各国邮政服务的国际合作。CEB Cargo货物通过Cebu Pacific自有网络运输到与合作航空公司连接的地点，然后由合作伙伴将其运送到最终目的地国家。Manila的托运人可以通过与CEB Cargo的单一安排预订发往欧洲目的地的货物，无需在中转枢纽单独联系承运商。合作承运商完成后续航段并在其自己的覆盖区域内处理配送。

Cebu Pacific Cargo的服务和配送时间是什么？

CEB Cargo的服务范围建立在机场到机场航空货运模式基础上，涵盖几个不同的产品层级。运营基础是腹舱货运，利用服务国内外航线的Airbus窄体和宽体机队定期Cebu Pacific客运航班的可用货舱空间。此外，两架ATR 72-500专用货机运营喷气机不适合的国内航线，对于易腐货物和药品货物特别重要，因为它们能够为区域机场提供快速周转的服务。

• 腹舱货运（标准）：利用所有定期Cebu Pacific客运航班可用货舱空间的标准货运服务，包括Airbus机队运营的国内外航班
• CEB X（快递）：对时效敏感货物的快递服务，按先到先得原则分配；货物必须在预定航班起飞前不晚于两小时受理
• 固定舱位分配：为大批量或定期客户在特定航班上保证货运舱位，舱位和费率按每项需求协商；受理截止时间为起飞前两小时
• ATR包机服务：ATR 72-500货机的全机包机专门货运服务；每架飞机在大型货舱门配置下可载运最多8吨托盘货物，或约5,500公斤散装货物
• 特种货物：处理易腐品包括生鲜食品、鲜切花和活海鲜；需要温控处理的药品；以及快递包裹
• 包装服务：货运办公室现场包装协助，为易碎或防潮货物提供塑料护套、塑料薄膜、气泡膜和泡沫箱

配送时间由可用航班时刻表决定，而非固定运输窗口。在Manila到Cebu等主要国内干线航线上，Cebu Pacific运营多个每日班次，货物通常可以当日或次日运输，取决于交付时间。货物必须在预定起飞前4至6小时送达受理办公室（取决于机型），并必须在该时间窗口内完全处理。CEB X快递预订要求在有可用舱位的下一个可用起飞前不晚于两小时受理。

需要枢纽中转的国内货物会增加一个额外航段，这可能延长运输时间一天。Cebu Pacific自有网络上的国际货物遵循相同的航班时刻表逻辑，运输时间由该航线的可用起飞频次决定。通过联运合作承运商运往欧洲、非洲或美洲的货物将根据合作航空公司的路由和时刻表产生额外运输时间，托运人应预期与亚洲和中东直达网络目的地相比增加数日时间。

Cebu Pacific Cargo的费率和接受的最大尺寸是什么？

货运费用基于三个因素计算，即货物分类、计费重量和申报价值。计费重量是实际重量和体积重量中的较高值，体积重量根据货物的物理尺寸计算。这是标准航空货运行业做法。当货物的体积重量超过其实际重量时，体积重量成为计算货运费用的基础，这就是为什么体积大但重量轻的货物通过航空运输的成本通常比相同物理重量的密实紧凑物品更高。

• 计费重量：实际重量（公斤）或根据货物尺寸计算的体积重量中的较高值；使用较大数字作为计费基础
• ATR服务件数尺寸：ATR 72-500货机运营航线上单件货物不得超过50厘米x50厘米x50厘米
• ATR服务件数重量：每件最大毛重50公斤；某些操作指南显示在特定ATR服务配置下适用35公斤每件限制
• ATR飞机载重：大型货舱门配置下最多8吨托盘货物；散装货物格式约5,500公斤
• 固定分配定价：针对有定期或大批量货运需求的客户直接与CEB Cargo办公室按每项需求协商
• 标准和CEB X费率：基于包含货物分类和计费重量的公布运价
• 申报价值：用于确定货物责任和适用的从价附加费

对于Airbus窄体或宽体飞机服务的航线，每件尺寸和重量限制与ATR运营的国内航线不同。有非标准或超大货物的托运人应在交付货物前直接向特定航线和机型的CEB Cargo受理办公室确认适用限制。固定分配协议单独协商，通常适用于有可预测、定期货运量且在特定航班上需要专用舱位预留的客户。

Cebu Pacific Cargo的配送选项有哪些？

CEB Cargo专门按机场到机场方式运营。托运人负责在要求的起飞前时间窗口内将货物送到始发机场的Cebu Pacific货运受理办公室，收货人或其授权代表必须在货物卸载和处理完成后从目的地机场的货运提取设施收取货物。没有从托运人场所的提货服务，在接收端也没有送货上门或最后一公里配送服务。

货运办公室分布在菲律宾的18个站点，覆盖枢纽机场和Metro Manila、Visayas和Mindanao的主要国内航站楼。托运人和收货人直接与这些站点办公室处理货物受理、文件和货物提取。对于通过枢纽机场中转的货物，货物在枢纽中转后搭乘下一班飞往最终目的地机场的可用航班。

• 货物交付：托运人在受理窗口内将货物送到始发机场的CEB Cargo受理办公室，通常在起飞前4至6小时（取决于机型）
• CEB X受理窗口：快递货物必须在预定航班起飞前不晚于两小时受理
• 货物提取：收货人或其授权代表在卸载和处理完成后从目的地机场的CEB Cargo交付设施提取货物
• 站点覆盖：菲律宾18个站点的货运办公室，包括Metro Manila的主要枢纽和Visayas、Mindanao的重要机场
• 无送货上门：CEB Cargo不提供最后一公里配送、包裹柜提取或邮局自提安排

如果我的Cebu Pacific Cargo包裹丢失或损坏该怎么办？

对于丢失、损坏或严重延误的货物，CEB Cargo运营专门的货运客户服务渠道，与一般的Cebu Pacific客运支持服务分开。托运人和收货人在发现问题后应立即联系该团队，因为早期报告是货运索赔程序的标准做法。货运客户服务团队处理与货物状态、损坏报告和丢失货物相关的询问。

适用于货运索赔的具体正式索赔期限、所需文件和赔偿结构在CEB Cargo的可用客户材料中没有公开详述。发现损坏或丢失的托运人应直接联系货运客户服务团队，以获得开启正式索赔所需文件和步骤的指导。对于一般Cebu Pacific询问，可通过航空公司的Charlie聊天机器人获得全天候支持，可通过网站和移动应用程序的联系我们菜单访问。

• 专门货运客户服务电话：+632-802-7070，货运索赔和货物询问的主要联系电话
• Manila一般热线：(02) 8702-0888，用于一般Cebu Pacific询问
• Cebu一般热线：(032) 230-8888，用于一般Cebu Pacific询问
• 24/7聊天支持：Charlie聊天机器人通过Cebu Pacific网站和移动应用程序的联系我们菜单提供全天候服务
• 索赔文件：正式索赔期限和所需文件未公开指定；托运人应在发现损坏或丢失后立即联系货运客户服务团队，以获得索赔程序的说明

Cebu Pacific Cargo是否处理国际货物和海关手续？

CEB Cargo在Cebu Pacific自有航班网络上处理国际航空货运，该网络覆盖亚洲、中东和澳大利亚的目的地。对于航空公司没有自己飞机服务的市场，货物可以通过15家联运货运合作航空公司的网络运输到欧洲、非洲和美洲的目的地。国际货运预订通过CEB Cargo办公室或在菲律宾运营的授权货运代理商进行。

通过航空运输到达菲律宾的进口货物需要接受菲律宾海关局的检查和评估。进口商需要提供带有申报价值和完整产品描述的商业发票、详列内容物、重量和尺寸的装箱单，以及原始航空货运单。某些管制商品包括特定电子产品、食品和化学品可能需要进口许可证。错误申报或文件不全可能导致海关当局的延误、罚款或货物没收。

菲律宾海关局执行CEB Cargo不能运入该国的绝对禁止进口物品清单。这些包括危险药物和管制物质、火器、弹药、爆炸物、淫秽出版物、掺假食品和药品、赌博设备、旧服装和破布，以及包括象牙在内的野生动物制品。CEB Cargo自己的危险品政策与IATA危险品规则保持一致，单独限制易燃液体和固体、腐蚀性物质和氧化剂、气溶胶、压缩气体、毒素、传染性生物制剂、放射性物质，以及包括古董火器和刃器在内的武器的运输。

• 菲律宾禁止进口物品：危险药物、火器和爆炸物、淫秽材料、掺假食品和药品、赌博设备、旧服装和破布，以及包括象牙在内的野生动物制品
• CEB Cargo危险品限制：易燃液体和固体（油漆、稀释剂、溶剂、火柴）、腐蚀性物质和氧化剂（酸、漂白剂、汞）、气溶胶和气体（丁烷、打火机燃料、液氮）、毒素、传染性物质、放射性物质和武器
• 所需进口文件：带有申报价值的商业发票、带有重量和尺寸的装箱单，以及原始航空货运单；管制商品可能需要额外许可证
• 联运货运覆盖：与15家航空公司的合作关系将CEB Cargo的服务扩展到Cebu Pacific直达网络之外的欧洲、非洲和美洲目的地
• 海关责任：进口商和托运人通常负责遵守目的地国海关法规和适用的进口关税

了解跟踪状态

跟踪CEB Cargo货物时，状态更新使用通过SmartKargo平台管理的标准IATA航空货运里程碑代码显示。每个代码标记货物运输过程中的特定事件，从始发货运办公室的初始受理到收货人在目的地机场的提取。货物通过使用Cebu Pacific航空公司前缀203后跟8位数字的航空货运单号识别，形成203-XXXXXXXX格式的11位参考号。包括Wheremy在内的第三方跟踪服务也支持使用此AWB格式的查询。下表描述了每个里程碑状态及其在货物运输路线中该点的意义。