Fercam Logistics & Transport tracking

什么是Fercam Logistics & Transport？

FERCAM Logistics & Transport是一家多专业国际物流运营商，总部位于意大利北部南蒂罗尔地区的Bolzano。公司名称由意大利语FERrovia（铁路）和CAMion（卡车）两词合成，反映了其作为铁路和公路联合货运企业的起源。FERCAM成立于1949年，在物流运输领域积累了75年以上的持续经验，从一个位于主要阿尔卑斯山过境走廊交汇处的区域承运商发展成为欧洲较大的家族物流企业之一，拥有遍布欧洲、非洲和亚洲的100多个自有分支机构网络。

1963年，公司被来自南蒂罗尔Fié allo Sciliar的公路运输商Eduard Baumgartner收购，在他的领导下，FERCAM从区域运营商稳步扩张为不断发展的全国性乃至国际物流企业。Baumgartner家族此后一直掌管公司。自2017年起，创始家族第二代Hannes Baumgartner领导公司。在他的指导下，FERCAM跨越了年收入10亿欧元的里程碑，并将分支网络扩展至目前横跨多个大洲的规模。

公司历史上最重要的收购之一是2013年对Gondrand品牌的收购。这家历史悠久的运输公司由Francesco Gondrand于1866年在Milan创立，以其搬迁、迁移和艺术品运输服务在意大利和欧洲享有盛誉，其标志性的黄色车辆在一个多世纪的运营中获得广泛认知。2021年底，FERCAM还将Vinelli & Scotto整合进集团，进一步增强其搬迁服务能力。这两个品牌合计拥有约270至290年的搬迁服务传统。

2024年发生了一项重大结构性变化，德国物流公司DACHSER收购了名为DACHSER & Fercam Italia的新合资企业80%股份，该合资企业吸收了FERCAM的意大利零担配送和合同物流部门。交易时，这两个部门在意大利43个地点雇用了约920名员工。FERCAM保留其运输部门、Air & Ocean部门和特殊服务部门的完全所有权，以及所有国际子公司，使其成为一个更精简但仍广泛多元化的国际物流运营商。

• 成立时间： 1949年，在意大利南蒂罗尔Bolzano，作为铁路和公路联合货运公司
• 名称由来： 意大利语FERrovia（铁路）和CAMion（卡车）的合成词
• 总部： 意大利南蒂罗尔Bolzano (Bozen)
• 所有权： 自1963年起由Baumgartner家族拥有；目前由Hannes Baumgartner自2017年起领导
• 年收入： 超过10亿欧元
• 网络： 遍布欧洲、非洲和亚洲的100多个自有分支机构
• 认证： 全面授权经济运营商(AEOF)，欧盟最高级别海关认证
• 主要自有品牌： Gondrand（搬迁和迁移，成立于1866年）和Vinelli & Scotto（迁移服务，2021年整合）
• 重大公司事件： 2024年，DACHSER收购了DACHSER & Fercam Italia 80%股份，涵盖意大利零担和合同物流业务
• 可持续发展： 截至2023年4月，100%的新一代公司自有卡车使用HVO生物燃料，这是2030年可持续发展路线图的一部分

FERCAM的市场地位建立在真正的多式联运服务基础上，涵盖公路、铁路、航空和海运，以及相对较少同等规模物流运营商内部保持的专业化细分服务，包括艺术品运输、展会物流和历史悠久品牌下的搬迁服务。公司在南蒂罗尔的地理位置处于连接意大利与Austria和Germany的主要阿尔卑斯山过境走廊交汇处，自成立以来一直是结构性商业优势，并继续支撑其在欧洲主要南北贸易路线上的作用。

Fercam Logistics & Transport运送到哪些国家？

FERCAM的地理足迹以欧洲为基础，公司在19个国家运营自有分支机构，并通过自有办事处和经过审核的国际货运合作伙伴网络延伸至非洲和亚洲。在意大利境内，FERCAM在2024年重组前历史上维持约30个全国分支机构，该重组将意大利配送和合同物流业务转移至DACHSER & Fercam Italia合资企业。最强的国内集中度在意大利北部工业化的Po Valley地区，在Milan、Padua、Bologna和Pavia附近等城市设有物流中心。

在整个欧洲，FERCAM的自有网络跨越西欧、中欧、东欧和北欧。千禧年后，公司在Slovakia和Romania建立分支机构，这些地区不断增长的制造业产出和跨境贸易流量创造了对可靠货运服务的需求。在Scandinavia，FERCAM于2021年开设瑞典分支机构，随后扩展至Lithuania，并于2024年10月在Turku, Finland开设新分支机构。这一北向扩张反映了意大利与北欧国家之间不断增长的贸易流量，以及公司在关键市场建立自有基础设施而非完全依赖代理合作伙伴的偏好。

在北非，FERCAM于2007年推出至Maghreb地区的运输服务，当时已在该地区维持自己的分支基础设施。2012年，公司在Tunisia开设专门分支机构，加强其在意大利-北非贸易走廊上的地位，这是对意大利贸易具有重要商业和历史意义的路线。在亚洲，FERCAM在Hong Kong、China和Japan运营自己的办事处。Japan业务值得注意的是包括从意大利的每日航空货运拼箱服务，反映了该特定走廊上贸易的规律性和运量。对于自有分支网络覆盖范围之外的目的地，FERCAM的Air & Ocean部门通过精心选择的货运合作伙伴覆盖全球港口和机场。

• 意大利： 通过自有分支机构实现全国覆盖，在Po Valley工业区密度特别高
• 西欧： Germany、Austria、France、Spain、Portugal、Belgium、Netherlands、Switzerland等国家
• 中东欧： Slovakia、Romania及该地区邻国
• 北欧： Sweden、Lithuania、Finland（2024年10月在Turku开设新分支机构）及其他Scandinavian目的地
• 北非： Tunisia（自2012年起设有专门分支机构）及更广泛的Maghreb地区，自2007年起提供服务
• 亚洲： Hong Kong、China和Japan，FERCAM在这些地区运营自己的设施
• 全球： 通过Air & Ocean部门和国际合作伙伴网络实现航空和海运货物的全球覆盖

对于国际公路运输，FERCAM在南蒂罗尔的位置使其直接位于连接意大利与Austria和Germany的主要Brenner Pass走廊上，这是欧洲交通最繁忙的阿尔卑斯山过境路线之一。国际多式联运货物受益于相同的地理定位，FERCAM每年通过公铁联运移动约24,000个载货单元。这种多式联运覆盖能力，结合公司在欧洲和北非的自有分支机构，使FERCAM能够直接运营控制其国际网络的大部分，而不依赖关键中转点的第三方处理。

Fercam Logistics & Transport的服务和运输时间是什么？

FERCAM将其服务组合分为三个主要部门。运输部门涵盖FTL、LTL和零担格式的国内和国际公路货运，以及多式联运公铁解决方案。Air & Ocean部门管理全球进出口的国际航空和海运货物。特殊服务部门涵盖艺术品运输、展会和活动物流、Gondrand和Vinelli & Scotto品牌下的搬迁和迁移服务，以及档案和文件管理。每个部门都配备专门的团队和基础设施，针对该货运类别的特定要求进行校准。

• FTL（整车货运）： 专门为一个客户的货物保留的专用车辆，无共享装载和中间处理停靠。紧急FTL选项包括双司机配置，用于长距离国际路线的连续运输，消除强制休息停靠延误。
• LTL（零担货运）： 为超出包裹服务规模但低于整车容量的货物共享车辆空间。比FTL更具成本效益，由于沿途中间处理停靠，运输时间略长。
• 零担： 将来自不同客户的多个小件货物合并到单一车辆中。零担货物通常定义为重量约2,500kg以下的货物。提供三种服务等级：具有明确交货时间的快递、客户预先确认的指定日期交货，以及较低费率的经济型指示性交货时间窗口。
• 多式联运： 公路和铁路联合服务。FERCAM每年通过此模式运输约24,000个载货单元。铁路运营不受适用于欧洲大部分地区重型卡车的周末驾驶限制，允许在周末和公共假日连续运输。与纯公路运输相比，平均CO2排放量减少约55%。
• 航空货运： 往返全球机场的进出口航空货运，通过FERCAM自有业务或合作承运商。提供从意大利到Japan的每日拼箱服务，反映该特定走廊上贸易的规律运量。
• 海运FCL： 大批量国际货物的整箱货运服务，包括门到门选项、港口仓储、装载协助和海关处理。
• 海运LCL： 不占满整个集装箱的货物的拼箱服务，按所占空间的立方米或重量吨计价。
• RoRo（滚装运输）： 轮式货物运输，包括车辆、滚动机械和直接驶入专门船舶的超大设备。
• 艺术品运输： 为博物馆、画廊、拍卖行、艺术家和私人收藏家提供的专门服务，使用气候控制车辆和库房、连续监控、专业包装和装箱（包括FERCAM REcrate可持续包装计划），以及现场安装协助。
• 展会和活动物流： 意大利、欧洲和全球展会和展览的端到端物流，涵盖到展台的运输、现场组装和拆卸，由专门的多语言专家团队支持。
• 搬迁和迁移： 国内和国际的住宅和企业搬迁，在Gondrand和Vinelli & Scotto品牌下运营，这两个品牌合计代表约270至290年的搬迁传统。
• 合同物流和仓储： 外包供应链管理，涵盖货物储存、库存管理、运输协调和到最终消费者的最后一公里配送。
• 清关： 进出口海关程序，包括在关税暂停下存放非欧盟货物的保税仓库操作，与意大利海关署直接IT连接。
• 项目货物： 通过公路、海运或航空进行国内和国际异常和超大货物运输，提供定制路线、特殊许可证和工程支持。
• 档案和文件管理： 实体文件和记录的安全运输、储存和管理。

对于FTL货物，运输时间是公路运输可实现的最短时间，双司机紧急选项消除了长途国际路线上的强制休息时间。对于零担和LTL货运，快递等级提供快速和明确的交货时间窗口，而指定日期等级允许预先商定确认的交货日期。经济等级以降低的成本运行指示性时间表，适合非紧急货物。对于所有模式的国际货物，标准交货通常需要3至7个工作日，取决于目的地国家以及是否涉及清关。

多式联运为需要在周末和公共假日运输的货物增加了灵活性，因为铁路不受适用于欧洲大部分地区重型卡车的星期六和星期天驾驶禁令限制。航空货运提供所有模式中最短的运输时间，适合速度是主要考虑因素的紧急、高价值货物。海运是大批量、非紧急国际货物的标准选择，可以接受较长的运输时间以换取较低的单位运输成本。

Fercam Logistics & Transport的费率和接受的最大尺寸是什么？

FERCAM根据所选服务的性质、起点和终点、货物的重量和体积以及任何特殊处理要求来计算费率。对于FTL、LTL或零担格式的公路货运，定价通常基于实际重量和体积重量中的较高者。零担定价旨在为不占用整车的较小货物提供成本效益，而FTL定价反映整车的专用使用，无论实际装载量如何。使用双司机团队的紧急FTL配置需要为第二司机和加速运输安排支付额外费用。

对于海运，LCL定价基于在共享集装箱中占用的空间，以立方米或重量吨计算，采用较高值。FCL定价涵盖整个集装箱的完整租赁成本，无论实际装载水平如何。航空货运费率基于计费重量计算，即实际重量和按标准航空货运公式计算的体积重量中的较大者。对于多式联运，费率反映公铁组合，对于较长的欧洲距离通常比纯公路更具竞争力，此外还有将长途部分通过铁路运输的CO2减排效益。

• 零担最大重量： 每票货物通常最高约2,500kg。超过此阈值的货物按LTL或FTL处理。
• 公路货运定价基础： 实际重量和体积重量中的较高者，结合起终点距离和任何特殊处理或紧急服务要求。
• 航空货运定价基础： 计费重量，按标准航空货运公式计算的实际重量和体积重量中的较大者。
• 海运LCL定价基础： 在共享集装箱中占用的空间，以立方米或重量吨计算，采用较高者。
• 海运FCL定价基础： 无论装载水平如何的整箱成本，费率因集装箱尺寸（如20英尺和40英尺单位）而异。
• 超大和异常货物： 通过项目货物服务逐案定制评估处理。无标准尺寸限制。定制路线、特殊运输许可证和工程支持单独安排。

对于艺术品运输、展会和活动物流、搬迁和项目货物等专业服务，定价根据每项业务的具体要求单独确定。艺术品运输成本反映使用气候控制车辆、安全监控、专业包装和装箱，以及所需的任何现场处理或安装服务。项目货物定价考虑路线勘测、异常货物许可证，以及运输货物所涉及的任何专业设备或工程协调。FERCAM不公布这些服务的固定公开费率表，客户需联系当地分支机构或专门销售代表获取适合其特定货运需求的报价。

Fercam Logistics & Transport的配送选项是什么？

FERCAM的核心客户群是企业对企业，大多数货物配送至工厂、仓库、配送中心和贸易设施等商业或工业场所。标准公路货运在正常营业时间内配送至收货人的注册地址。对于到达无人接收货物地址的货物，FERCAM的分支网络和客户服务团队与收货人和原始发货人协商，协调重新配送安排或替代取货选项。

• 标准B2B配送： 配送至收货人注册的商业或工业地址，通过负责目的地区域的当地FERCAM分支机构协调。
• 重新配送： 当首次配送尝试无法完成时，通过分支网络安排新的配送尝试。该过程在分支机构、发货人和收货人之间协调。
• 分支机构取货： 当直接配送不可能时，货物可在相关FERCAM分支机构保存，供收货人亲自取货。
• 指定日期配送： 作为独特的零担服务等级提供，此选项允许发货人预先指定确认的配送日期，适合时间敏感的商业货物。
• 海运门到门： 对于FCL和LCL货物，门到门安排涵盖起点取货、海运运输和目的地配送，包括海关处理。
• 现场服务： 对于艺术品和展会物流，FERCAM在配送或展览地点提供现场服务，包括根据具体业务要求进行安装、组装和拆卸。

对于由DACHSER & Fercam Italia合资企业处理的货物（现在管理意大利零担配送），配送和接收程序遵循该实体自己的运营流程。此类货物的收货人应使用DACHSER & Fercam Italia追踪门户或联系相关分支机构获取其配送的具体信息。对于此合资企业结构之外的所有FERCAM部门，公司的分支网络仍然是配送协调和处理收货人关于特定货物查询的主要联系点。

如果我的Fercam Logistics & Transport包裹丢失或损坏，我应该怎么办？

FERCAM通过以分支机构为中心的模式处理货物索赔。认为货物丢失或到达时损坏的发货人应联系其对接的FERCAM分支机构，具体要求与货物安全官员交谈，该官员是各分支机构内负责管理货物索赔的指定人员。这种结构将索赔处理交给直接了解特定货物路线和处理历史的人员，这比通过没有当地运营背景的集中索赔台进行更准确的调查成为可能。

对于收到损坏货物的收货人，应在配送时出具损坏文件。该文件构成任何后续索赔的基础，收货后应妥善保存。如果配送时未出具损坏文件或需要额外副本，收货人应联系原始发货人，然后由发货人与相关FERCAM分支机构联系获取所需文件。收货人应在收货前在配送单据上标注任何可见损坏，然后签收货物，这样可以创建货物到达时状况的同期记录。

• 对于货物丢失或损坏的发货人： 联系您对接的FERCAM分支机构，要求与货物安全官员交谈，该官员是分支机构级别负责货物索赔的指定人员。
• 对于收到损坏货物的收货人： 在收货时在配送文件上标注任何损坏，并联系原始发货人通过相关FERCAM分支机构启动索赔程序。
• 损坏文件： 在配送时出具损坏文件，作为任何索赔的主要记录。如果事后需要副本，发货人必须向相关FERCAM分支机构申请。
• 正式书面沟通： FERCAM使用意大利的PEC（Posta Elettronica Certificata）认证电子邮件系统进行包括索赔文件在内的官方通信。PEC在意大利法律下提供法律认可的发送和接收证明。
• 意大利配送货物： 对于DACHSER & Fercam Italia处理的货物，索赔应直接向该实体自己的客户服务渠道提出，而非直接向FERCAM提出。

PEC（Posta Elettronica Certificata）系统是意大利法律认可的认证电子邮件标准，提供可作为法律证据的消息发送和接收的书面证明。在正式索赔提交和官方通信中使用该系统确保书面沟通在任何争议解决过程中具有法律地位。对于正式索赔程序之外的一般客户支持，FERCAM通过其分支网络和专门销售代表提供协助，提供分支机构定位工具帮助客户识别其特定货物的适当本地联系人。

Fercam Logistics & Transport是否处理国际货物和海关手续？

FERCAM具备跨公路、铁路、航空和海运的国际运输能力，海关手续管理被视为其服务提供的内置组成部分，而非单独安排的附加服务。公司持有AEOF（全面授权经济运营商）认证，这是欧盟内可获得的最高级别AEO地位。由欧盟海关当局授予，该认证确认FERCAM符合海关能力、专业资格以及供应链安全保障的严格标准。在实际操作中，AEOF地位使FERCAM及其客户能够获得较少的实物和文件海关检查、边境口岸优先处理，以及与未认证运营商相比更快的清关速度。

FERCAM运营授权的保税仓库，用于引进和存放暂停海关关税的非欧盟货物。来自欧盟以外的货物可以存放在FERCAM保税仓库中，在这些货物投入自由流通之前不会触发进口关税支付。这种安排为需要在决定其在欧盟市场内分销或销售之前接收货物的进口商提供现金流效益。FERCAM与意大利海关署保持直接IT连接，用于海关申报的电子处理，允许比纸质替代方案更快速、更准确地提交所需文件。

对于国际公路运输，FERCAM代表客户协调所需的TIR单证册、CMR运输单据和其他跨境文件。对于海运和航空货运，Air & Ocean部门管理出口清关和进口海关程序，为客户提供完整跨境货物的单一联系点。FERCAM的海关咨询服务就特定货物和贸易航线的法规合规性、关税分类和文件要求提供建议。对于需要完全包含落地成本且到达时无意外关税责任的客户，FERCAM通过其货运代理和海关经纪服务提供完税后交货(DDP)安排。

• AEOF认证： 全面授权经济运营商地位，欧盟最高海关认证级别，为FERCAM货物提供更快的边境清关和更少的文件及实物检查。
• 保税仓库： FERCAM运营授权保税仓库，用于暂停进口关税存放的非欧盟货物，允许延迟支付直至货物投入自由流通。
• 意大利海关署连接： 用于电子海关申报处理的直接IT链接，加快提交并减少人工文件处理时间。
• 公路运输文件： TIR单证册、CMR文件和所有其他所需跨境运输文件由FERCAM代表发货人协调。
• 航空和海运海关管理： 由Air & Ocean部门处理两种模式国际货运货物的完整出口和进口海关程序。
• DDP（完税后交货）： 适用于需要涵盖所有适用关税和税费的完全包含落地成本的客户，通过FERCAM的海关经纪服务安排。
• 海关咨询： 涵盖适用于特定货物和贸易目的地的法规合规性、关税分类和文件要求的咨询服务。

了解追踪状态

当您在线追踪FERCAM货物时，随着货物在网络中移动，会出现一系列状态更新。这些指示允许您跟踪货物在其运输过程中每个关键阶段的位置和状况，从初始登记到最终在收货人地址的交付。以下是可能出现的主要状态以及每个状态在运输过程中该时点的含义。