Maersk tracking

什么是Maersk?

A.P. Møller - Maersk A/S是一家丹麦集装箱运输和综合物流公司，总部位于丹麦Copenhagen。该公司由船长Peter Mærsk Møller和他的儿子Arnold Peter Møller于1904年4月在海滨小镇Svendborg创立，最初是一家规模适中的区域轮船公司，经过一个多世纪的发展，如今已成为世界上最大的海运承运人之一。Maersk在Nasdaq Copenhagen公开交易，Møller家族通过控股公司保持控制权。

Maersk的历史见证了国际海运贸易十二个多世纪的发展。到1913年，集团增加了经纪服务，到1918年，A.P. Møller建立了Odense Steel Shipyard，为船队设计和建造船舶近一个世纪。第二次世界大战带来了重大损失。在1940年4月9日德军占领Denmark时，Maersk船队的46艘船中有25艘在冲突中损失，150名海员丧生。通过停战后的坚定重建，Maersk在三年内恢复了战前的吨位，并继续将Maersk Line发展为世界主要的集装箱承运人之一。

• 成立时间：1904年4月，由船长Peter Mærsk Møller和他的儿子Arnold Peter (A.P.) Møller在Denmark的Svendborg创立
• 法人实体名称：A.P. Møller - Maersk A/S
• 总部：Denmark的Copenhagen
• 所有权：在Nasdaq Copenhagen公开交易，Møller家族通过控股公司持有控制权
• 船队规模：约740艘船舶，服务于121个国家的343个港口和码头
• 全球网络：通过426个港口和内陆枢纽直接连接133个国家，在全球拥有563个码头位置
• SCAC代码：MAEU
• 集装箱编号前缀：MSKU、MRKU、MRSU、MAEU和MAAU
• Gemini合作：与Hapag-Lloyd的运营联盟自2025年2月1日生效，覆盖东西向贸易航线的29条主线和29条穿梭服务，计划运行至2029年1月

过去十年中，Maersk的战略方向已从纯海运转向综合物流。公司通过有针对性地收购仓储运营商、海关经纪商、内陆运输提供商和技术公司进行扩张，建立了涵盖货物从工厂到最终目的地全程运输的服务组合。这种定位使Maersk区别于传统海运承运人，反映了跨国托运人对能够管理整个供应链而非单个运输环节的单一提供商日益增长的需求。

2025年，Maersk报告全年海运量增长4.9%，其码头业务实现了有史以来最强的财务业绩。与Hapag-Lloyd的Gemini合作于2025年2月1日启动，在第一年中平均航班可靠性约为90%，Asia-North Europe和跨大西洋贸易航线的可靠性超过95%。这些成果反映了Maersk将网络可预测性作为在全球贸易条件波动的市场中的竞争差异化因素的重视。

Maersk配送到哪些国家？

Maersk在约130个国家开展业务，其网络通过426个港口和内陆枢纽直接连接133个国家，遍及全球563个码头位置。这种覆盖范围使Maersk能够处理地球上几乎任何主要出口和进口市场之间的货物运输。公司子公司APM Terminals在五大洲36个国家的57个港口和集装箱码头拥有权益，并在48个国家拥有155个内陆服务业务作为补充。

在Europe，Maersk在主要集装箱码头运营，包括Rotterdam、Bremerhaven、Wilhelmshaven、Gothenburg、Algeciras、Barcelona、Valencia和Zeebrugge。支线航运网络将较小的区域港口连接到这些主要枢纽码头，将Maersk的服务范围扩展到无法容纳最大集装箱船的市场。与Hapag-Lloyd的Gemini合作特别加强了Asia-North Europe航线的航班可靠性，这是世界上运量最大的贸易走廊之一。

• Europe：Rotterdam (Netherlands)、Bremerhaven和Wilhelmshaven (Germany)、Gothenburg (Sweden)、Algeciras、Barcelona和Valencia (Spain)、Zeebrugge (Belgium)，以及与较小European港口的广泛支线连接
• North America：Los Angeles、Miami、Mobile、Port Elizabeth和Tacoma (United States)，覆盖West和East海岸
• Latin America：Buenos Aires (Argentina)、Santos、Itajaí和Pecém (Brazil)、Buenaventura和Cartagena (Colombia)、Callao (Peru)、Lázaro Cárdenas和Yucatan (Mexico)、Puerto Quetzal (Guatemala)和Limon (Costa Rica)
• Asia：Shanghai、Guangzhou、Tianjin、Qingdao、Dalian和Xiamen (China)、Yokohama和Kobe (Japan)、Laem Chabang (Thailand)、Cai Mep (Vietnam)、Tanjung Pelepas (Malaysia)、Singapore、Colombo (Sri Lanka)、Karachi (Pakistan)和Pipavav (India)
• Middle East和Africa：Jebel Ali (UAE)、Port Said (Egypt)、Salalah (Oman)、Aqaba (Jordan)、Haifa (Israel)和Bahrain

通过Maersk的国际货运通过公司自己的码头和船舶运输，货物在可用的情况下通过枢纽港口之间的直达服务运输，在需要的情况下通过中转港口转运。Asia-Europe和Asia-North America是公司运量最大的走廊之一，Gemini合作专门设计用于提高这些东西向贸易航线的航班可靠性。Latin American网络在历史上通过Maersk 2016年收购Hamburg Süd得到加强，Hamburg Süd是一家在South American贸易航线具有重要渗透力的德国承运人。

Maersk的服务和配送时间是什么？

Maersk的服务组合涵盖海运、空运、陆运、货运代理、仓储、报关和供应链管理。业务核心仍然是海运集装箱运输，为有足够货物装满20英尺或40英尺集装箱的托运人提供整箱货运(FCL)，为较小货物提供拼箱货运(LCL)。在线预订和即时现货报价可通过Maersk Go获得，这是公司的数字预订工具，允许客户获得实时货运费率并在单一数字工作流程中完成交易，无需通过货运代理。

• 海运(FCL/LCL)：Maersk全球网络上的标准集装箱运输，涵盖标准集装箱中的干货、冷藏集装箱中的冷藏货物以及需要平板或超限设备的特殊货物
• Maersk Accelerate：面向合同客户的优先海运服务，提供船舶顶层装载、目的港优先卸货、到收货人设施的快速内陆运输，以及在货物仍在海上时可以重新导向到更早或更晚港口卸货且无额外操作成本的选择
• 空运：通过Maersk Air Cargo提供三个服务等级，涵盖标准和紧急货物、危险品和温度敏感的冷链货物，特定走廊提供海空联运选择，结合海运成本水平和更快的配送速度
• 陆运：零担(LTL)和整车(FTL)运输，涵盖跨大陆和跨境的内陆运输，包括仓库到干线到送货上门的流程
• 货运代理：将海运、空运和内陆预订整合到单一工作流程中的数字平台，具备报价生成、文件管理和货物跟踪功能
• 仓储和配送：保税储存设施、全渠道履约中心和区域配送枢纽，提供增值服务包括联合包装、贴标和延迟本地化，用于在储存后将产品适应特定市场
• 首席物流(4PL)：Maersk作为客户的首席物流合作伙伴，将海运、内陆空运、海关和仓储服务与外部第三方提供商整合和管理到单一协调的供应链中
• 项目物流：处理需要专业设备和专家协调进行超大或重型货物运输的大型工业或基础设施项目
• 海关服务：经纪、商品分类支持和贸易合规咨询，在United States、United Kingdom、Germany和整个European Union本地提供
• Value Protect：超出标准提单条款的扩展货物责任保险，涵盖火灾、海事事故、盗窃、自然灾害、网络事件、延误相关损坏和共同海损分摊造成的损失或损坏
• 包裹物流：全球包裹运输和退货管理的数字平台，为电子商务和零售托运人提供完整的跟踪可视性

Maersk网络上的海运运输时间以周而非天计算，反映了长距离洲际海运的性质。在主要东西向贸易航线上，如Asia到Northern Europe或Asia到North America，典型的海运运输时间约为2到5周，具体取决于特定的起运港和目的港、货物是否通过直达服务运输或需要转运，以及适用的船舶时刻表。Maersk通过其在线船期查询工具发布每条贸易航线的船舶时刻表和预计运输时间。

空运服务在以天计算的显著更快时间框架内运作。Maersk Air Cargo内的三个服务等级在速度和成本之间提供不同的平衡，海空联运组合为需要比纯海运更快配送但成本低于全空运的托运人提供中间选择。与Hapag-Lloyd的Gemini合作显著改善了海运航线的航班可靠性，该合作伙伴关系从2025年2月开始运营的第一年平均可靠性约为90%。

Maersk的费率和接受的最大尺寸是什么？

Maersk的海运定价以集装箱作为基本计量单位。运价按集装箱类型设定，反映特定的起运地-目的地贸易航线、合约费率等级和当前市场供需状况。符合条件航线的即时现货价格可通过Maersk Go获得。除基本海运费外，托运人应预期因航线而异的额外费用，包括起运港和目的港的码头操作费、港口费、文件费以及超过标准毛重限制的集装箱的超重费。当集装箱在码头或客户设施停留超过允许的免费时间时，将产生滞期费和滞箱费。

• 海运定价单位：按集装箱类型，费率因设备尺寸(20英尺、40英尺、40英尺高柜)、贸易航线、合约等级和预订时的现货市场状况而异
• 标准集装箱类型：20英尺干货箱(TEU)、40英尺干货箱(FEU)、40英尺高柜、冷藏货物的冷藏箱、特殊货物的平板和超限设备
• 20英尺集装箱重量限制：毛重通常可达24-28吨，具体取决于特定集装箱规格和贸易航线适用的法规
• 40英尺集装箱重量限制：比20英尺集装箱具有更高的毛重承载能力，但受目的地内陆运输过程中经过的各国适用的道路运输重量限制约束
• 空运定价：按实际毛重或体积(尺寸)重量计算，以较高者为准，费率因服务等级、起运地-目的地对和货物类型而异
• 额外费用：码头操作费、港口费、文件费、超重附加费、滞期费和滞箱费以及增值服务费各自单独列出并发布在Maersk的费用词汇表中

对于空运，计费重量通过比较实际毛重与体积重量确定，使用较高数字作为计费基础。这种方法考虑了在飞机上占用大量空间但重量较轻的货物，运输体积大但重量轻货物的托运人应在估算运费成本前计算两个数字。较长航线或需要在多个中转点处理的货物通常成本较高，因为旅程各阶段涉及额外的物流资源。

Maersk的配送选项是什么？

对于标准海运集装箱货物，目的地最常见的交付安排是港口自提，即收货人或其指定的货运代理在完成清关后从码头提取集装箱。Maersk还通过其Ground Freight网络提供内陆运输，在这种情况下，承运人安排从目的地码头到收货人地址的道路运输。在大多数Incoterms安排下，收货人负责目的国的清关，除非各方已同意DDP(完税后交货)条款，在该条款下托运人承担进口清关和适用关税的全部责任和费用。

• 港口自提：收货人或其指定的经纪人在完成清关并支付所有适用的码头费用后从目的地码头提取集装箱
• 内陆运输：Maersk通过其Ground Freight网络安排从目的港到收货人地址的道路运输，涵盖LTL和FTL运输
• Maersk Accelerate配送：作为优先服务一部分到收货人设施的快速内陆运输，结合船舶顶层装载和目的港优先卸货，以最小化船舶到达和最终配送之间的时间
• 到货通知：当货物到达目的港时发送给收货人的正式通知，允许他们及时启动清关和提取安排
• 数字货运通知：客户可以通过Maersk的在线平台订阅船舶预计到达时间更新和实际到达提醒，在货物到港前保持对入境货物的提前可视性
• 包裹配送：对于包裹物流服务，Maersk提供带有退货管理的数字跟踪平台，专为需要灵活最后一公里解决方案的电子商务和零售托运人设计

海关清关是所有国际贸易航线货物在目的地实际放行的前提条件。Maersk的Customs Services团队可在选定的目的地市场充当海关经纪人，加速清关流程和货物交接。当货物因检查或补充文件而被海关当局扣留时，收货人将通过客户服务渠道收到通知。对于Maersk Accelerate货物，综合快速内陆运输部分在优先卸货完成后立即开始，与标准服务安排相比缩短了船舶到达和最终配送之间的总时间。

如果我的Maersk包裹丢失或损坏，我应该怎么办？

当货物到达时损坏或根本没有到达时，第一个必需步骤是在发现损失或损坏后尽快以书面形式通知当地Maersk客户服务办公室。Maersk的理赔条款特别要求及时通知，未能及时报告可能影响申请人在国际海事公约下的法律权利。Maersk将在申请人初次通知后向其提供详细的理赔指南，概述文件要求和流程步骤。

• 损坏通知截止日期：必须在货物交付后3天内向当地Maersk国家办事处提交书面通知
• 最终量化理赔截止日期：必须在交付日期或货物应当交付日期后1年内提交包含损失金额完整文件的完整理赔
• 所需文件：理赔说明信、损坏或损失的书面通知、商业发票、装箱单、提单、适用的检验报告以及与损失性质和程度相关的任何其他证据
• 理赔解决时间：Maersk收到完整文件后14天，特别是对于根据Value Protect产品提出的理赔
• Value Protect：Maersk的扩展货物责任产品，提供超出标准提单条款的保险，涵盖火灾、海事事故、盗窃、自然灾害、网络事件、延误相关损坏和共同海损分摊等事件，专门设计用于简化和加速理赔流程，与通过传统海上保险单相比

货物理赔的时间限制与国际海事公约一致，并严格遵守。交付后超过3天提出的损坏通知，或相关日期后超过1年提交的最终量化理赔，可能因程序理由被拒绝，无论理赔的基本依据如何。因此，申请人应在发现货物任何问题时迅速行动，在提出申请前收集所有相关商业文件，并联系适当的Maersk国家办事处而非一般查询渠道，通过正确途径启动流程。

Maersk是否处理国际货运和海关手续？

国际运输是Maersk运营的基础，在Maersk船舶上运输的每批货物都至少穿越一个国际边界，需要在起运国和目的国进行海关清关。Maersk在多个市场提供专门的Customs Services，包括United States、United Kingdom、Germany和整个European Union，提供海关经纪、商品分类支持和贸易合规咨询，协助托运人和收货人满足清关要求。

海关清关需要由持牌经纪人准备的海关申报单，并由一套商业文件支持。标准要求的文件包括商业发票、装箱单以及提单或货物收据，根据特定商品、原产国和目的国进口法规可能需要额外文件。所有运输文件中必须使用准确的协调制度(HS)税则号，因为正确分类可降低海关延误、意外关税评估和边境法律并发症的风险。

• 海关经纪市场：United States、United Kingdom、Germany和整个European Union，通过Maersk在各国的当地Customs Services团队
• 标准海关文件：商业发票、装箱单以及提单或货物收据作为最低要求，特定商品、管制货物或进口管制更严格的市场需要额外文件
• DDP Incoterms：在完税后交货条款下，卖方承担将货物运至指定目的地的所有费用和风险，包括进口海关清关和所有适用的关税和税费，Maersk为客户发布了关于这种安排的详细指导
• DAP和FOB Incoterms：在这些条款下，清关责任落在目的国的买方或收货人身上，他们负责进口关税并独立安排当地清关
• 危险货物：海运货物按照国际海运危险货物(IMDG)规则处理，空运货物按照IATA法规处理，需要特定申报、批准的包装标准，在某些情况下需要船舶上的限制装载位置
• 进出口限制：每个国家都对特定类别的货物实施限制，涵盖禁止商品、需要特殊许可证的货物、重量限制和因市场而异且可能随法规变化的危险货物规则

所有国家都对无法进出口或需要特殊许可或许可证的特定类别货物实施限制。这些规则因目的地而异，并可能随法规更新而变化，因此托运人在预订前验证每个起运地-目的地对的适用规则非常重要。Maersk建议客户与起运国和目的国的相关当局确认当前的进出口限制，特别是在运输可能在目标市场受到额外管制或文件要求的专业商品时。

了解跟踪状态

Maersk通过其在线跟踪门户提供实时货运跟踪。客户可以使用三种类型的标识符搜索他们的货运：集装箱编号、提单号或包裹跟踪号。集装箱编号采用11位字母数字格式，由四位字母前缀和七位数字组成，Maersk常用的前缀包括MSKU、MRKU、MRSU、MAEU和MAAU。提单号要么是纯数字9位代码，要么是以前缀MAEU开头后跟8到12位字符的字母数字标识符。跟踪数据在每个里程碑实时更新，企业客户也可以通过第三方API集成访问，他们需要将可视性数据输入自己的内部系统。

跟踪Maersk集装箱或货运时，随着货物从起运码头移动到最终目的地，会显示不同的状态信息。每个状态表示货运路径中的特定行动或阶段，允许托运人和收货人跟踪其货物的进度并预测何时可以提取或配送。下表解释了主要状态及其在实践中的含义。