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什么是Mainfreight？

Mainfreight Limited是一家总部位于新西兰的全球物流和供应链公司，由Bruce Plested于1978年3月6日在Auckland创立。该公司起初仅有7,200新西兰元的启动资金和一辆1969年的Bedford卡车，如今已发展成为一家跨国货运服务商，在27个国家拥有330多个分支机构。Mainfreight在New Zealand Stock Exchange公开上市，被广泛认为是新西兰最大的物流公司。

公司在四十年间的发展结合了有机增长和战略收购。Neil Graham于1979年加入成为联合创始人，从Christchurch负责South Island运营，而Plested管理Auckland方面的业务。1982年10月新西兰陆路运输行业的放松管制为新竞争者开放了货运市场，Mainfreight迅速行动从现有承运商手中抢占市场份额。Air and Ocean部门于1984年启动，澳大利亚业务于1989年在Sydney开始，公司于1996年在New Zealand Stock Exchange上市。1999年收购美国LCL海运货物整合商CaroTrans，标志着Mainfreight进入北美市场，随后在2007年收购了Target Logistics，这是一家在美国35个城市设有办事处的货运代理企业。

欧洲篇章始于2011年3月，以1.2亿欧元收购总部位于荷兰的物流服务商Wim Bosman Group。Wim Bosman运营着1,000多个运输单位，超过275,000平方米的仓储和转运设施，在包括Netherlands、Belgium、France、Romania、Poland和Russia在内的六个国家拥有14个分支机构。该品牌逐步更名为Mainfreight，正式更名于2016年11月完成。Bruce Plested后来被纳入New Zealand Business Hall of Fame，以表彰他对该国商业和物流业的贡献。

• 创立时间： 1978年3月6日，由Bruce Plested在Auckland New Zealand创立
• 联合创始人： Neil Graham，1979年加入从Christchurch管理South Island运营
• 总部： Auckland New Zealand
• 证券交易所上市： New Zealand Stock Exchange (NZX)，自1996年起公开上市
• 全球网络： 在五大洲27个国家拥有330多个分支机构
• 主要子公司： CaroTrans（美国LCL海运货物整合商）、Mainfreight 2Home（新西兰住宅配送服务）、Mainchain（专有客户门户）
• 行业： 物流、供应链管理、货运代理、运输
• 企业愿景： 百年愿景，致力于打造一家从1978年创立起能够运营和繁荣整整一个世纪的公司的理念承诺

Mainfreight的主要市场是企业对企业货运，服务于制造商、零售商、进口商、出口商和大型电商运营商。服务涵盖公路和铁路运输、航空和海运货代、报关、托管仓储、合同物流和电商履约。通过其2Home部门，公司还为新西兰接收家具和电器等大件物品的住宅客户提供服务。公司创始人将企业的核心竞争优势描述为信任，这一理念塑造了Mainfreight在所有地区建立长期客户关系和保持运营一致性的方式。

Mainfreight向哪些国家提供配送服务？

Mainfreight的27个国家网络通过五个区域分部运营，覆盖New Zealand Australia、Americas、Europe和Asia。在新西兰，公司保持着主导的国内地位，通过拥有28个以上分支机构的全国干线网络每日向400多个目的地提供配送服务。主要运输枢纽位于Auckland Christchurch、Wellington和Dunedin，整个网络通过普通货运服务和专业的2Home住宅配送服务为North Island和South Island提供服务。

在澳大利亚，Mainfreight在全国运营74个分支机构，覆盖范围从Sydney、Melbourne、Brisbane、Perth和Canberra延伸到众多区域位置。运营始于1989年的Sydney，此后稳步扩张。在Americas，该网络包括横跨United States、Canada、Mexico和Chile的79个分支机构，基于1999年收购CaroTrans和2007年收购Target Logistics建立，后者带来了35个美国城市的办事处和跨越70多个国家的国际代理网络。

• New Zealand： 全国400多个配送目的地，在North Island和South Island的Auckland Christchurch、Wellington和Dunedin设有运输枢纽
• Australia： 大陆74个分支机构，在Sydney、Melbourne、Brisbane、Perth、Canberra和全国区域位置运营
• United States、Canada、Mexico和Chile： Americas地区79个分支机构，主要仓储和配送设施包括Chicago一个超过300,000平方英尺的设施
• Europe： Netherlands、Belgium、Germany、France、Poland Romania、United Kingdom、Italy和Spain，以Netherlands作为欧洲总部
• Asia： China、Hong Kong、Taiwan、Malaysia、Thailand Vietnam、Singapore、Japan和South Korea，主要专注于航空和海运货代

通过收购Wim Bosman建立的欧洲网络以Netherlands为中心，Mainfreight在当地运营三个内部海关办事处，分别位于's-Heerenberg、Rotterdam和Schiphol Airport。亚洲网络于2007年Mainfreight完成全资收购，战略性地服务于中国和东南亚的制造和出口供应链，将货物运输到Mainfreight在Australia、New Zealand Europe和Americas的市场。国际货物运输在大多数关键市场通过内部团队管理，而非通过第三方代理。

Mainfreight的服务和配送时间是什么？

Mainfreight的服务范围涵盖国内公路货运、快递跨岛运输、住宅配送、国际航空和海运货代、仓储、报关和供应链管理。业务的原始核心是新西兰和澳大利亚的国内公路货运，处理托盘化货物、整车货载（即FTL）、零担货载（即LTL）、危险品和普通货物。在新西兰，标准公路运输在2到6个工作日内配送到400多个目的地，South Island目的地由于两岛之间的Cook Strait渡轮通常需要较长时间。

对于新西兰的紧急国内货运，Mainfreight Platinum服务提供专门的快递选项，该服务于2014年9月启动。这是Auckland和Christchurch之间每周五天运营的隔夜跨岛公路服务，承诺两城市间48小时配送时间，其他主要跨岛目的地72小时配送。Platinum服务的货物在运输过程中受到主动监控，两个仓库都有固定发车时间，Cook Strait航段有保证的每日渡轮预订，降低了高峰期船舶运力中断的风险。

国际航空和海运货代由Air and Ocean部门处理，管理进口、出口和转口货物。航空货运用于海运运输时间不适合的紧急货物，配送速度取决于航班可用性、目的地海关清关和接收国的最后一公里网络。对于海运货物，整箱货载（即FCL）服务适用于较大货量，而拼箱货载（即LCL）整合允许小型托运人共享集装箱空间，无需装满整个集装箱即可享受海运费率。亚洲与Australia或New Zealand之间的货物海运通常需要10到20天，具体取决于航线，而跨太平洋和跨大西洋贸易航线需要更长时间。

• 国内公路和铁路货运（NZ和Australia）： FTL、LTL、托盘化货物、危险品和普通货物，新西兰2到6个工作日配送到400多个目的地
• Mainfreight Platinum（NZ快递跨岛服务）： Auckland和Christchurch之间48小时隔夜服务，其他跨岛目的地72小时，每周五天运营
• Mainfreight 2Home： 新西兰大件物品周一至周五双人住宅配送，收件人可通过短信预订时间窗口
• 国际航空货运： 通过Air and Ocean部门向全球目的地运输紧急货物，运输时间取决于航班路线和目的地海关清关
• 海运FCL： 所有主要国际贸易航线的整箱货载运输，适用于足够装满标准20英尺或40英尺集装箱的货物
• 海运LCL： 小型托运人拼箱货载整合，CaroTrans在Americas贸易航线上拥有特别专业知识
• 仓储和合同物流： 所有主要市场的托管仓储、拣选包装和全渠道履约，包括Chicago一个超过300,000平方英尺的SQF认证设施
• 海关报关： 所有关键地区的内部持证海关清关，不外包给第三方报关行
• Mainchain门户： 专有在线平台提供预订、实时跟踪、供应链报告和交付证明访问，所有账户客户免费使用

仓储和合同物流在所有主要市场均可提供，Mainfreight持续管理专用客户仓库空间和相关物流运营。此服务被需要第三方物流支持的电商企业等使用。仅Chicago设施就超过300,000平方英尺并持有SQF认证。海关报关完全由内部持证专家处理，涵盖税则分类、关税和税费计算、检疫要求、自贸协定评估和海关审计工作，可为进口商识别历史关税退款机会。

Mainfreight的费率和接受的最大尺寸是什么？

Mainfreight不发布固定的公开价目表。定价基于报价结构，根据每个客户和货物的具体要求单独协商。有定期货运量的企业客户与当地客户经理建立持续的合同费率。定价反映货运量、始发地和目的地、服务类型以及任何特殊处理考虑因素。新客户通过联系当地分支机构或通过公司网站提交报价请求开始流程。

对于新西兰和澳大利亚的国内公路货运，费用基于实际重量和体积重量（即立方重量）中的较高者计算，这是公路货运行业的标准做法。燃油、尾板需求、危险品处理、住宅配送和偏远地区配送可能产生额外附加费。对于海运货物，LCL货物按每立方米或每收入吨计费，以较高者为准，而FCL货物按20英尺或40英尺集装箱的固定费率定价。航空货运按计费重量定价，基于实际重量或使用标准航空货运换算系数计算的体积重量中的较高者。

• 定价模式： 基于报价和单独协商，无公开价目表；新客户联系当地分支机构开始
• 国内重量计算： 实际重量或体积（立方）重量中的较高者，适用于新西兰和澳大利亚公路货运
• LCL海运费率： 每立方米或每收入吨，以较高者为准
• FCL海运费率： 每个集装箱固定费率，20英尺或40英尺
• 航空货运费率： 基于实际或体积重量中较高者的计费重量
• 额外附加费： 燃油、尾板、危险品、住宅配送和偏远地区配送可能产生额外费用
• 2Home重量和尺寸限制： 适用于需要双人处理的物品；具体最大重量和尺寸阈值由相关当地分支机构确认
• Mainchain集成费： 将Mainchain与客户自有业务系统集成需要一次性设置费；门户及其分析功能的持续访问包含在账户中

Mainchain门户在Freman预订系统中包含费率估算工具，让现有客户能够在确认预订前获得指示性定价。对于需要将Mainchain与自有企业或仓库管理系统集成的客户，需要一次性设置费。访问门户的管理仪表板、报告和分析功能作为持续客户关系的一部分免费提供。

Mainfreight的配送选项是什么？

Mainfreight的标准配送模式是企业对企业货运，在正常营业时间向商业场所配送货物。配送至接收码头或收货人指定地址，在交接时数字化记录交付证明。这一数字记录存储在Mainchain门户中，发送企业和接收客户都可以随时访问，无需联系分支机构。

对于新西兰通过2Home服务的住宅配送，收件人在预定配送日期前收到短信，可以从可用时间窗口中选择。这让收件人能够安排自己的时间，而非等待未预告的到达。如果短信渠道不可用或提供的时间段不合适，消息中包含收件人可以致电直接安排替代时间的座机号码。2Home服务使用双人配送团队，这对于家具、白色家电和大型电器等单人无法安全搬运的大件、重型或笨重物品是必要的。

• B2B商业配送： 营业时间向商业场所配送，数字化交付证明通过Mainchain门户提供
• Mainfreight 2Home住宅配送： 新西兰周一至周五双人配送，配送前短信让收件人选择时间窗口
• 交付证明访问： 通过Mainchain门户随时查看所有货物类型，包括国内和国际货物
• 重新配送： 首次配送失败后通过直接联系当地Mainfreight分支机构安排
• Mainchain门户管理： 让企业客户从单一在线界面预订取货、管理配送、重定向在途货物和处理货物变更

配送失败后的重新配送在分支机构层面管理。收件人或发送企业直接联系当地Mainfreight分支机构重新安排。Mainfreight的客户服务模式将责任归属到分支机构层面，意味着管理当地配送路线的团队应直接解决问题，而非通过中央呼叫中心转接。

如果我的Mainfreight包裹丢失或损坏该怎么办？

当货物到达时损坏或完全未到达时，客户必须通过Mainfreight的既定流程提出正式货运索赔。索赔通过公司的帮助门户或客户经理提交。在整个调查过程中，所有包装材料和损坏商品必须保持原始状态。在索赔完全解决前处置损坏货物或包装可能导致索赔被拒绝，因为需要物理证据来评估损坏程度和可能原因。

提交截止日期严格执行，索赔人有责任在适用时间窗口内提交。对于美国国内货物，损坏、短缺或未交付的索赔必须在交付后90天内提交。对于隐蔽损坏，即问题在交接时不可见但在拆包时发现，国内和国际货物的提交窗口为交付后7天，海运货物为交付后3天。超过这些截止日期提交的索赔无论何种情况都不会处理。

举证责任在于索赔人。提交索赔的客户必须证明Mainfreight在始发地以良好状态接收了货物，且丢失或损坏发生在货物处于Mainfreight保管和控制下时。必须收集并提交支持文件作为索赔的一部分，以便Mainfreight评估责任并确定损失价值。

• 索赔提交渠道： 通过Mainfreight帮助门户或客户的专属客户经理
• 提单或托运单： 在Mainfreight系统中识别特定货物所需
• 商业发票： 确定被索赔货物申报价值所需
• Mainfreight货运发票： 标准索赔提交文件的一部分
• 修理或救助文件： 支持损坏费用或全损索赔所需
• 美国国内索赔提交截止日期： 损坏、短缺或未交付从交付起90天
• 隐蔽损坏提交截止日期： 国内和国际货物从交付起7天；海运货物从交付起3天
• 包装保留要求： 所有损坏货物和原始包装必须保持完整无改动直至调查完全结束

Mainfreight是否处理国际货物和海关手续？

Mainfreight通过大多数关键市场的内部团队管理国际货运，涵盖进口、出口和转口货物的航空和海运模式。公司的持证海关专家处理税则分类、进出口清关、检疫和生物安全合规、关税和税费计算以及自贸协定优惠评估。生物安全合规对进入Australia和New Zealand的货物特别关注，两国都对有机和生物材料实施严格边境管控，需要特定文件和边境检查。

在欧洲，Mainfreight持有AEO（授权经济经营者）认证，这是海关当局授予符合高合规和供应链安全标准公司的地位。该认证允许EU进出口货物的快速处理和减少边境管控。公司在荷兰运营三个专门的内部海关办事处，分别位于's-Heerenberg（其主要欧洲物流枢纽）、Rotterdam（欧洲主要海港之一）和Amsterdam的Schiphol Airport。这些办事处处理流经欧洲网络的各类货物的文件和清关。

CaroTrans子公司在Americas贸易航线的LCL海运整合方面具有专业优势，管理小货物分组装入共享集装箱、协调海关清关并监督目的港拆箱。对于从亚洲制造源头采购货物的进口商，Mainfreight在China、Hong Kong、Taiwan、Malaysia、Thailand Vietnam、Singapore、Japan和Korea的办事处可以管理工厂采购订单跟踪、协调出口预订、处理出口海关并保持到目的地最终交付的监管链。

• AEO认证： 在欧洲持有，允许EU进出口货物快速海关处理和减少边境管控
• 欧洲海关办事处： 荷兰三个内部办事处，位于's-Heerenberg、Rotterdam和Schiphol Airport
• 税则分类： 内部确定进出口货物的正确HS编码
• 生物安全和检疫合规： 内部管理所有进入Australia和New Zealand的货物，涵盖两国严格的生物安全要求
• 自贸协定评估： 分析始发国和目的国相关贸易协定下的适用关税减免
• 海关审计服务： 内部审查过往进口活动，识别关税退款机会和历史合规缺口
• LCL整合： 由CaroTrans子公司管理，在Americas贸易航线上具有特别专业知识
• 始发地采购订单管理： 为从亚洲采购的进口商提供，涵盖工厂现场跟踪到最终交付

了解跟踪状态

当您在线跟踪Mainfreight货物时，系统显示一系列状态更新，指示货物在其旅程各阶段的当前位置和状态。这些状态适用于国内公路货物、国际航空货运预订和海运货物运输，但可见的具体阶段因货物类型而异。跟踪可以使用Freman系统生成的托运单号、预订时关联的客户参考号，或对于国际货物，使用House Bill of Lading号码执行。下表解释了每个状态的含义。