Cebu Pacific Cargo tracking

什麼是Cebu Pacific Cargo？

Cebu Pacific Cargo以CEB Cargo品牌營運，是Cebu Pacific Air的專門航空貨運部門，而Cebu Pacific Air是菲律賓按國內航線覆蓋範圍計最大的廉價航空公司。該部門是菲律賓最大的航空貨運承運商，為個人寄件人、貨運代理和貨運代理商提供橫跨群島和國際市場的貨運服務。CEB Cargo採用機場到機場模式營運，即寄件人需負責將貨物送到始發地貨運受理辦公室，收件人則須從目的地貨運設施提取貨件。

Cebu Pacific Air於1988年8月26日在JG Summit Holdings, Inc.旗下成立，該集團由菲律賓華裔企業家John Gokongwei Jr.創立，但商業航班營運直到1996年3月8日才開始，首條航線連接Manila和Cebu。在早期，貨物以腹艙貨運方式運輸，裝載在客機的地板下貨艙內，與乘客行李並排放置。該航空公司於2018年宣布正式進入專門貨運市場，回應由菲律賓電子商務和島嶼間貿易擴張所帶動的不斷增長需求。

• 成立日期：Cebu Pacific Air於1988年8月26日成立；商業客運營運於1996年3月8日開始；專門貨運部門於2018-2019年正式推出
• 總部：菲律賓Metro Manila的Pasay City，主要貨運樞紐設於Ninoy Aquino International Airport (NAIA)
• 母公司：JG Summit Holdings, Inc.，由Gokongwei家族創立
• 品牌名稱：CEB Cargo，Cebu Pacific Air的專門貨運部門
• IATA航空公司代碼：5J，航空貨運單前綴為203
• 機隊：截至2024年底共98架飛機，包括68架窄體Airbus噴射機、10架寬體Airbus噴射機和20架螺旋槳飛機，平均機齡約5.9年
• 專用貨機：2架ATR 72-500螺旋槳貨機，配備Large Cargo Door改裝，於法國Dinard的Sabena Technics DNR進行改裝
• 貨運技術平台：SmartKargo雲端貨運管理和追蹤系統，自2013年起建立合作夥伴關係

首架專用ATR 72-500貨機於2019年中交付，第二架於2020年跟隨。這些飛機開通了前往較小地區機場的國內航線，這些機場的跑道不適合噴射機營運，讓CEB Cargo能直接到達僅靠腹艙營運無法有效服務的目的地。CEB Cargo擁有作為菲律賓唯一同時營運專用貨運機的客運航空公司的殊榮，這種組合使其在島嶼間物流覆蓋方面與其他國內承運商有所區別。

COVID-19疫情對貨運部門來說是一個轉捩點。在2020年菲律賓社區隔離的初期，只有貨運航班獲准營運，CEB Cargo承擔了運輸醫療用品、食品和必需品橫跨各島嶼的角色。貨運收入從2019年第三季度約佔總航空公司收入的8%增長至2020年第三季度的66%。到該期間，CEB Cargo自疫情開始以來已運輸超過43,600公噸貨物往返國內外目的地，這個數字說明了該部門需要多快擴大其營運規模。

Cebu Pacific Cargo運送到哪些國家？

在國內，CEB Cargo接受運往Cebu Pacific客運網絡服務的所有37個菲律賓目的地的貨物，橫跨Luzon、Visayas和Mindanao。該航空公司從七個戰略性放置的國內樞紐機場營運，允許通過樞紐轉運連接群島各點，當始發地和目的地之間沒有直航時。這種樞紐輻射結構使在只有有限每週航班頻率的較小島嶼目的地之間運輸貨物變得實用。

在國際方面，Cebu Pacific Air自身的航線網絡覆蓋14個國家的26個目的地，主要集中在亞洲、中東和澳洲。主要國際貨運目的地包括香港、日本、泰國、中國大陸城市包括上海和廣州，以及阿拉伯聯合酋長國。對於航空公司直接網絡以外的市場，CEB Cargo與15家聯運貨運合作夥伴航空公司保持合作關係，將其覆蓋範圍擴展至Cebu Pacific不營運自身航班的歐洲、非洲和美洲目的地。

• 菲律賓國內：橫跨Luzon、Visayas和Mindanao的所有37個國內目的地，通過包括Manila、Cebu、Clark、Kalibo、Iloilo、Cagayan de Oro和Davao在內的七個樞紐機場服務
• 東北亞：日本（多個城市）、香港、上海和廣州
• 東南亞：泰國和Cebu Pacific客運網絡內的其他地區目的地
• 中東：Dubai和其他海灣目的地；早期航線也服務Kuwait City、Doha、Dammam和Riyadh，儘管其中一些後來停航
• 澳洲：Sydney和Melbourne，在Cebu Pacific營運歷史的不同時期提供服務
• 歐洲、非洲和美洲：通過與15家聯運貨運合作夥伴航空公司的合作關係可到達，這些航空公司從連接樞紐點繼續運送貨件

聯運貨運合作夥伴模式的運作方式類似於國家郵政服務的國際合作。CEB Cargo貨件通過Cebu Pacific自身網絡移動到與合作夥伴航空公司連接的點，然後由合作夥伴航空公司將其運送到最終目的地國家。Manila的寄件人可以通過與CEB Cargo的單一安排預訂運往歐洲目的地的貨物，無需在轉運樞紐另外聘請承運商。合作夥伴承運商完成後續航段並處理其自身覆蓋範圍內的分發。

Cebu Pacific Cargo的服務和運送時間是什麼？

CEB Cargo的服務範圍建立在機場到機場航空貨運模式基礎上，涵蓋數個不同的產品層級。營運基礎是腹艙貨運運輸，使用服務國內外航線的Airbus窄體和寬體機隊上定期Cebu Pacific客運航班的可用艙位空間。除此之外，兩架ATR 72-500專用貨機營運噴射機不適合的國內航線，對易腐和藥品貨物特別重要，因為它們能夠服務地區機場並快速周轉。

• 腹艙貨運（標準）：使用所有定期Cebu Pacific客運航班（國內外）可用艙位空間的標準貨運運輸，由Airbus機隊營運
• CEB X（快遞）：按先到先得基礎分配時間敏感貨件的快遞服務；貨物必須在定期航班起飛前不遲於兩小時受理
• 固定空間分配：為大量或經常性客戶在特定航班上保證貨運空間，空間和費率按每項要求基礎協商；受理截止時間為起飛前兩小時
• ATR包機服務：ATR 72-500貨機的完整包機用於專門貨運運輸；每架飛機在Large Cargo Door配置中可載運多達八公噸托盤化貨物，或約5,500公斤散裝貨物
• 特殊貨物：處理包括新鮮食品、鮮切花卉和活海鮮的易腐品；需要溫度敏感處理的藥品；和快遞包裹
• 包裝服務：貨運辦公室現場包裝協助，為脆弱或濕氣敏感貨物提供塑膠護套、塑膠片、氣泡膜和泡沫箱

運送時間由可用航班時刻表決定，而非固定轉運時間。在主要國內幹線航線如Manila至Cebu，Cebu Pacific營運多個每日班次，貨物通常可以當天或次日運送，取決於何時交付。貨物必須在定期起飛前四至六小時交付受理辦公室，取決於飛機類型，並且必須在該時間內完全處理。CEB X快遞預訂要求在下一個有可用空間的航班起飛前不遲於兩小時受理。

需要樞紐轉運的國內貨物會增加一個額外航段到路線中，這可能延長轉運一天。Cebu Pacific自身網絡上的國際貨件遵循相同的航班時刻表邏輯，轉運時間由該航線上的可用起飛頻率決定。通過聯運合作夥伴承運商運往歐洲、非洲或美洲的貨物將根據合作夥伴航空公司的路線和時刻表產生額外轉運時間，寄件人應預期比亞洲和中東直接網絡目的地多數天。

Cebu Pacific Cargo的費率和接受的最大尺寸是什麼？

運費基於三個因素計算，即貨物分類、計費重量和申報價值。計費重量是實際重量和體積重量中較高者，體積重量從貨件的物理尺寸得出。這是標準航空貨運業界慣例。當貨件的體積重量超過其實際重量時，體積數字成為計算運費的基礎，這就是為什麼體積大但重量輕的貨物通常比相同物理重量的密集緊湊物品空運成本更高。

• 計費重量：實際重量（公斤）或從貨件尺寸計算的體積重量中較高者；無論哪個數字較大都用作計費基礎
• ATR服務件尺寸：在ATR 72-500貨機營運的航線上，單件不得超過50cm x 50cm x 50cm
• ATR服務件重量：每件最大毛重50公斤；一些操作指引顯示在某些ATR服務配置下適用35公斤每件限制
• ATR飛機容量：Large Cargo Door配置中多達八公噸托盤化貨物；散裝貨物格式約5,500公斤
• 固定分配定價：直接與CEB Cargo辦公室按每項要求基礎協商，適用於有經常或大量貨運需求的客戶
• 標準和CEB X費率：基於包含貨物分類和計費重量的公佈運價表
• 申報價值：用於確定貨物責任和適用的從價附加費

對於由Airbus窄體或寬體飛機服務的航線，每件尺寸和重量限制與ATR營運的國內航線不同。有非標準或超大貨物的寄件人應在交付貨件前直接與CEB Cargo受理辦公室確認特定航線和飛機類型的適用限制。固定分配協議單獨協商，通常適用於有可預測、經常性貨運量且需要在特定航班上專門空間預訂的客戶。

Cebu Pacific Cargo有什麼運送選項？

CEB Cargo完全基於機場到機場營運。寄件人負責在所需起飛前時間內將貨物送到始發機場的Cebu Pacific貨運受理辦公室，收件人或其授權代表必須在貨件卸載和處理後從目的地機場的貨運提取設施提取貨件。沒有從寄件人場所取件的服務，在接收端也沒有送貨上門或最後一公里配送服務。

貨運辦公室設在菲律賓18個站點，覆蓋樞紐機場和Metro Manila、Visayas和Mindanao的主要國內航站樓。寄件人和收件人直接與這些站點辦公室處理貨運受理、文件和貨件提取。對於通過樞紐機場連接的貨物，貨件在樞紐中轉，然後轉移到下一個前往最終目的地機場的可用航班。

• 貨物交付：寄件人在受理時間內將貨物送到始發機場的CEB Cargo受理辦公室，通常為起飛前四至六小時，取決於飛機類型
• CEB X受理時間：快遞貨件必須在定期航班起飛前不遲於兩小時受理
• 貨物提取：收件人或其授權代表在卸載和處理後從目的地機場的CEB Cargo交付設施提取貨件
• 站點覆蓋：菲律賓18個站點的貨運辦公室，包括Metro Manila的主要樞紐和Visayas與Mindanao的重要機場
• 無送貨上門：CEB Cargo不提供最後一公里配送、包裹櫃提取或郵局取件安排

如果我的Cebu Pacific Cargo包裹遺失或損壞，我應該怎麼辦？

對於遺失、損壞或嚴重延誤的貨物，CEB Cargo營運專門的貨運客戶服務渠道，與一般Cebu Pacific乘客支援服務分開。寄件人和收件人在發現問題時應立即聯絡此團隊，因為早期報告是貨運索賠流程的標準做法。貨運客戶服務團隊處理與貨件狀態、損壞報告和遺失貨物相關的查詢。

適用於貨運索賠的具體正式索賠期限、所需文件和賠償結構在CEB Cargo的可用客戶材料中沒有公開詳述。發現損壞或遺失的寄件人應直接聯絡貨運客戶服務團隊，以獲得開立正式索賠所需文件和步驟的指導。對於一般Cebu Pacific查詢，通過航空公司的Charlie聊天機器人提供24小時支援，可通過網站和手機應用程式在Talk to Us選單下訪問。

• 專門貨運客戶服務電話：+632-802-7070，貨運索賠和貨件查詢的主要聯絡電話
• Manila一般熱線：(02) 8702-0888，用於一般Cebu Pacific查詢
• Cebu一般熱線：(032) 230-8888，用於一般Cebu Pacific查詢
• 24/7聊天支援：Charlie聊天機器人通過Cebu Pacific網站和手機應用程式的Talk to Us選單24小時提供服務
• 索賠文件：正式索賠期限和所需文件沒有公開指定；寄件人應在發現損壞或遺失後立即聯絡貨運客戶服務團隊，以獲得索賠流程的指示

Cebu Pacific Cargo處理國際貨件和海關手續嗎？

CEB Cargo處理橫跨Cebu Pacific自身航班網絡的國際航空貨運，該網絡覆蓋亞洲、中東和澳洲的目的地。對於航空公司不用自己飛機服務的市場，貨物可以通過15家聯運貨運合作夥伴航空公司的網絡路由到歐洲、非洲和美洲的目的地。國際貨運預訂通過CEB Cargo辦公室或在菲律賓營運的授權貨運代理進行。

通過航空抵達菲律賓的進口貨物須接受菲律賓海關局的檢查和評估。進口商需要提供具有申報價值和完整產品描述的商業發票、詳細列明內容、重量和尺寸的裝箱單，以及原始航空貨運單。受管制商品包括某些電子產品、食品和化學品可能需要進口許可證。錯誤申報或不完整文件可能導致海關當局的延誤、罰款或沒收貨物。

菲律賓海關局執行CEB Cargo不能運入該國的絕對禁止進口清單。這些包括危險藥物和受控物質、火器、彈藥、爆炸物、淫褻出版物、摻假食品和藥品、賭博設備、舊衣物和破布，以及包括象牙在內的野生動物產品。CEB Cargo自身的危險貨物政策與IATA危險貨物規則一致，另外限制易燃液體和固體、腐蝕劑和氧化劑、氣霧劑、加壓氣體、毒素、感染性生物劑、放射性材料，以及包括古董火器和刀刃武器在內的武器運輸。

• 菲律賓禁止進口：危險藥物、火器和爆炸物、淫褻材料、摻假食品和藥品、賭博設備、舊衣物和破布，以及包括象牙在內的野生動物產品
• CEB Cargo危險貨物限制：易燃液體和固體（油漆、稀釋劑、溶劑、火柴）、腐蝕劑和氧化劑（酸、漂白劑、水銀）、氣霧劑和氣體（丁烷、打火機補充裝、液氮）、毒素、感染劑、放射性材料和武器
• 所需進口文件：具有申報價值的商業發票、具有重量和尺寸的裝箱單，以及原始航空貨運單；受管制商品可能適用額外許可證
• 聯運貨運覆蓋：與15家航空公司的合作關係將CEB Cargo的服務擴展到Cebu Pacific直接網絡以外的歐洲、非洲和美洲目的地
• 海關責任：進口商和寄件人通常負責遵守目的地國家海關法規和適用的進口關稅

了解追蹤狀態

追蹤CEB Cargo貨件時，狀態更新使用通過SmartKargo平台管理的標準IATA航空貨運里程碑代碼出現。每個代碼標記貨件旅程中的特定事件，從始發地貨運辦公室的初始受理到收件人在目的地機場的提取。貨件通過使用Cebu Pacific航空公司前綴203的航空貨運單號碼識別，後跟八位數字，給出格式為203-XXXXXXXX的11位參考號碼。包括Wheremy在內的第三方追蹤服務也支持使用此AWB格式的查詢。下表描述了每個里程碑狀態及其在貨件路由該點的意義。