Fercam Logistics & Transport tracking

什麼是Fercam Logistics & Transport？

FERCAM Logistics & Transport是一家多專業國際物流營運商，總部位於意大利北部South Tyrol地區的Bolzano。公司名稱由意大利文FERrovia（鐵路）和CAMion（貨車）組成，反映其作為鐵路和公路貨運結合業務的起源。FERCAM成立於1949年，在物流和運輸領域累積了超過75年的持續經驗，從位於主要阿爾卑斯山過境走廊交匯處的區域承運商，發展成為歐洲較大的家族經營物流公司之一，網絡遍佈歐洲、非洲和亞洲，擁有超過100個自有分支機構。

該公司於1963年由來自South Tyrol的Fié allo Sciliar的道路運輸商Eduard Baumgartner收購，在其領導下，FERCAM從區域營運商穩步發展成為不斷增長的國家及後來的國際物流企業。Baumgartner家族自此一直掌管公司。自2017年起，創始家族第二代Hannes Baumgartner領導公司。在他的指導下，FERCAM跨越了年收入十億歐元的里程碑，並將分支網絡發展到目前跨越多個大洲的規模。

公司歷史上最重要的收購之一是2013年購買Gondrand品牌。這家歷史悠久的運輸公司由Francesco Gondrand於1866年在Milan成立，以搬遷、重置和藝術品運輸服務在意大利和歐洲廣受認可，其獨特的黄色車輛在超過一個世紀的運營中獲得廣泛認知。2021年底，FERCAM還將Vinelli & Scotto整合到集團中，進一步加強其搬遷能力。這兩個品牌合共貢獻約270至290年的搬遷傳統。

2024年發生了重大結構性變化，德國物流公司DACHSER收購了名為DACHSER & Fercam Italia的新合資企業80%股份，該合資企業吸收了FERCAM的意大利拼櫃配送和合同物流部門。在交易時，這兩個部門在43個意大利地點僱用約920人。FERCAM保留其運輸部門、Air & Ocean部門和特殊服務部門的完全所有權，以及所有國際子公司，使其成為更精簡但仍具廣泛多元化的國際物流營運商。

• 成立：1949年，在意大利South Tyrol的Bolzano成立，作為鐵路和公路貨運結合的運輸公司
• 名稱來源：意大利文FERrovia（鐵路）和CAMion（貨車）的組合詞
• 總部：意大利South Tyrol的Bolzano (Bozen)
• 所有權：自1963年起由Baumgartner家族擁有；目前由Hannes Baumgartner自2017年起領導
• 年收入：超過十億歐元
• 網絡：跨越歐洲、非洲和亞洲的超過100個自有分支機構
• 認證：獲授權經濟營運商全面認證(AEOF)，是歐盟海關認證的最高級別
• 主要擁有品牌：Gondrand（搬遷和重置，成立於1866年）和Vinelli & Scotto（重置，2021年整合）
• 重大企業事件：2024年，DACHSER收購DACHSER & Fercam Italia 80%股份，涵蓋意大利拼櫃和合同物流
• 可持續發展：截至2023年4月，100%新一代公司擁有貨車使用HVO生物燃料，作為2030年可持續發展路線圖的一部分

FERCAM的市場地位建立在真正的多式聯運服務基礎上，涵蓋公路、鐵路、航空和海運貨物，以及相當少數同等規模的物流營運商在內部維持的專業化利基服務，包括藝術品運輸、展會物流，以及在歷史悠久品牌下的搬遷服務。公司在South Tyrol的地理位置處於連接意大利與Austria和Germany的主要阿爾卑斯山過境走廊交匯處，自成立以來一直是結構性商業優勢，並繼續支撐其在主要南北歐洲貿易路線上的作用。

Fercam Logistics & Transport運送到哪些國家？

FERCAM的地理足跡以歐洲為基礎，公司在19個國家經營自有分支機構，並通過擁有的辦事處和經審核的國際貨運合作伙伴網絡擴展至非洲和亞洲。在意大利，FERCAM在2024年重組前歷史上維持約30個國家分支機構，該重組將意大利配送和合同物流業務轉移到DACHSER & Fercam Italia合資企業。最強的國內集中度在意大利北部工業化的Po Valley地區，在包括Milan、Padua、Bologna和Pavia附近的城市設有物流中心。

在歐洲各地，FERCAM的自有網絡橫跨西歐、中歐、東歐和北歐。在千禧年後，公司在Slovakia和Romania建立分支機構，這些地方不斷增長的製造業產出和跨境貿易流量創造了對可靠貨運服務的需求。在Scandinavia，FERCAM於2021年開設瑞典分支機構，隨後擴展到Lithuania，並於2024年10月在Finland的Turku開設新分支機構。這種北部擴張反映了意大利與Nordic國家之間日益增長的貿易流量，以及公司偏好在關鍵市場建立自有基礎設施而非僅依賴代理合作伙伴。

在North Africa，FERCAM於2007年啟動了到Maghreb地區的運輸服務，當時已在該地區維持自己的分支基礎設施。2012年，公司在Tunisia開設專門分支機構，加強其在意大利-北非貿易走廊上的地位，這條路線對意大利貿易具有重要的商業和歷史意義。在亞洲，FERCAM在Hong Kong、中國和日本設有自己的辦事處。日本業務值得注意的是包括從意大利的每日航空貨運整合服務，反映該特定走廊上貿易的規律性和量度。對於自有分支網絡覆蓋範圍以外的目的地，FERCAM的Air & Ocean部門通過精心挑選的貨運合作伙伴到達全球港口和機場。

• 意大利：通過自有分支機構實現全國覆蓋，在Po Valley工業區特別密集
• 西歐：Germany、Austria、France、Spain、Portugal、Belgium、Netherlands、Switzerland和其他國家
• 中歐和東歐：Slovakia、Romania和該地區鄰國
• 北歐：Sweden、Lithuania、Finland（2024年10月在Turku開設新分支機構）和其他Scandinavian目的地
• 北非：Tunisia（自2012年起設專門分支機構）和更廣泛的Maghreb地區，自2007年起服務
• 亞洲：Hong Kong、中國和日本，FERCAM在這些地方經營自己的設施
• 全球：通過Air & Ocean部門和國際合作伙伴網絡實現航空和海運貨物的全球覆蓋

對於國際公路運輸，FERCAM在South Tyrol的位置使其直接位於連接意大利與Austria和Germany的主要Brenner Pass走廊上，這是歐洲交通最繁忙的阿爾卑斯山過境路線之一。國際多式聯運貨運受益於同樣的地理定位，FERCAM每年通過公路-鐵路聯合運輸移動約24,000個裝載單位。這種多式聯運覆蓋範圍，結合公司在歐洲和北非的自有分支機構，使FERCAM對其國際網絡的大部分擁有直接運營控制，而不依賴關鍵轉運點的第三方處理。

Fercam Logistics & Transport的服務和運送時間是什麼？

FERCAM將其服務組合組織為三個主要部門。運輸部門涵蓋FTL、LTL和拼櫃格式的國內和國際公路貨運，以及多式聯運公路-鐵路解決方案。Air & Ocean部門管理全球進出口國際航空和海運貨物。特殊服務部門涵蓋藝術品運輸、展會和活動物流、在Gondrand和Vinelli & Scotto品牌下的搬遷和重置，以及檔案和文件管理。每個部門均配備專門團隊和基礎設施，針對該貨物類別的特定要求進行校準。

• FTL（整車貨運）：專門為一個客戶的貨物保留的專用車輛，無共享裝載和無中間處理停靠。緊急FTL選項包括雙司機配置，用於長途國際路線的連續運輸，消除強制休息停靠延誤。
• LTL（零擔貨運）：對於太大而不適合包裹服務但低於整車容量的貨物共享車輛空間。比FTL更具成本效益，但由於沿途中間處理停靠，運輸時間略長。
• 拼櫃：將來自不同客戶的多個小貨物整合到單一車輛中。拼櫃貨物通常定義為最多約2,500 kg的貨物。提供三個服務層級：具有明確交付時間的快遞、由客戶預先確認的特定日期交付，以及較低費率的經濟型指示性交付窗口。
• 多式聯運：公路和鐵路聯合服務。FERCAM每年通過此模式移動約24,000個裝載單位。鐵路運營不受適用於歐洲大部分地區重型卡車的週末駕駛限制約束，允許在週末和公眾假期連續運輸。與純公路運輸相比，平均CO2排放量減少約55%。
• 航空貨運：通過FERCAM自身存在或合作承運商，往返全球機場的進出口航空貨運。提供從意大利到日本的每日整合服務，反映該特定走廊上貿易的定期量度。
• 海運FCL：大量國際貨物的整櫃裝載服務，包括門到門選項、港口存儲、裝載協助和海關處理。
• 海運LCL：未填滿整個貨櫃的貨物的拼櫃裝載服務，根據佔用的立方米或重量噸定價。
• RoRo（滾裝船運輸）：輪式貨物的運輸，包括車輛、滾動機械和直接駛入專業船隻的超大設備。
• 藝術品運輸：為博物館、畫廊、拍賣行、藝術家和私人收藏家提供的專門服務，使用氣候控制車輛和保險庫、持續監控、專業包裝和裝箱（包括FERCAM REcrate可持續包裝計劃）以及現場安裝協助。
• 展會和活動物流：在意大利、歐洲和全球展會和展覽的端到端物流，涵蓋到展位的運輸、現場組裝和拆卸，由專門的多語言專家團隊支持。
• 搬遷和重置：在Gondrand和Vinelli & Scotto品牌下經營的國內和國際住宅和企業搬遷，這些品牌合共代表約270至290年的搬遷傳統。
• 合同物流和倉儲：外包供應鏈管理，涵蓋貨物存儲、庫存管理、運輸協調和到最終消費者的最後一公里配送。
• 清關：進出口海關程序，包括為暫停關稅的非歐盟貨物的海關倉庫操作，與Italian Customs Agency直接IT連接。
• 項目貨物：通過公路、海運或航空進行國內和國際異常和超大貨物的運輸，提供定制路線、特殊許可證和工程支持。
• 檔案和文件管理：實體文件和記錄的安全運輸、存儲和管理。

對於FTL貨物，運輸時間是公路可實現的最短時間，雙司機緊急選項消除了長途國際路線上的強制休息時間。對於拼櫃和LTL貨運，快遞層級提供快速和明確的交付窗口，而特定日期層級允許預先商定確認的交付日期。經濟層級以降低成本的指示性時間表運作，適合非緊急貨物。對於所有模式的國際貨物，標準交付通常根據目的地國家和是否涉及清關，範圍為3至7個工作日。

多式聯運為需要在週末和公眾假期移動的貨物增加靈活性，因為鐵路不受適用於歐洲大部分地區重型卡車的星期六和星期日駕駛禁令限制。航空貨運提供所有模式中最短的運輸時間，適合速度是主要考慮因素的緊急、高價值貨物。海運是大量、非緊急國際貨物的標準選擇，在這種情況下，較長的運輸時間是可以接受的，以換取較低的單位運輸成本。

Fercam Logistics & Transport的費率和接受的最大尺寸是什麼？

FERCAM根據所選服務的性質、起點和目的地、貨物的重量和體積以及任何特殊處理要求計算費率。對於FTL、LTL或拼櫃格式的公路貨運，定價通常基於實際重量和體積重量、尺寸重量中的較高者。拼櫃定價旨在為不佔用整車的較小貨物提供成本效益，而FTL定價反映整輛卡車的專用使用，無論實際填滿多少車輛空間。使用雙司機團隊的緊急FTL配置對第二名司機和加速運輸安排收取額外費用。

對於海運，LCL定價根據共享貨櫃中佔用的空間計算，以立方米或重量噸計量，以較高值適用。FCL定價涵蓋整個貨櫃的全部租金成本，無論實際填充水平如何。航空貨運費率根據計費重量基礎計算，這是實際重量和根據標準航空貨運公式計算的體積重量中的較大者。對於多式聯運，費率反映公路-鐵路組合，對於較長的歐洲距離通常比純公路更具競爭力，此外還有通過鐵路進行長途部分路線的CO2減排效益。

• 拼櫃最大重量：通常每票貨物最多約2,500 kg。超過此門檻的貨物作為LTL或FTL處理。
• 公路貨運定價基礎：實際重量和體積重量中的較高者，結合起點-目的地距離和任何特殊處理或緊急服務要求。
• 航空貨運定價基礎：計費重量，按標準航空貨運公式計算的實際重量和體積重量中的較大者。
• 海運LCL定價基礎：共享貨櫃中佔用的立方米或重量噸空間，以較高者為準。
• 海運FCL定價基礎：無論填充水平如何的完整貨櫃成本，費率因貨櫃大小（如20尺和40尺單位）而異。
• 超大和異常貨物：通過項目貨物服務處理，逐案定制評估。無標準尺寸限制。定制路線、特殊運輸許可證和工程支持均單獨安排。

對於藝術品運輸、展會和活動物流、搬遷和項目貨物等專業服務，定價根據每項業務的具體要求單獨制定。藝術品運輸成本反映氣候控制車輛的使用、安全監控、專業包裝和裝箱，以及所需的任何現場處理或安裝服務。項目貨物定價考慮路線勘查、異常負載許可證以及移動貨物所涉及的任何專業設備或工程協調。FERCAM不公佈這些服務的固定公共費率表，客戶需聯繫當地分支機構或專門的銷售代表，以獲得適合其特定貨物概況的報價。

Fercam Logistics & Transport的交付選項是什麼？

FERCAM的核心客戶群是企業對企業，大多數貨物交付到商業或工業場所，如工廠、倉庫、配送中心和貿易設施。標準公路貨運交付在正常營業時間內送達收貨人的註冊地址。對於到達無人可接收貨物的地址的貨物，FERCAM的分支網絡和客戶服務團隊與收貨人和原發貨人協商，協調重新交付安排或替代收取選項。

• 標準B2B交付：交付到收貨人的註冊商業或工業地址，通過負責目的地區域的當地FERCAM分支機構協調。
• 重新交付：當首次交付嘗試無法完成時，通過分支網絡安排新的交付嘗試。該過程在分支機構、發貨人和收貨人之間協調。
• 分支收取：當直接交付不可能時，貨物可能在相關FERCAM分支機構保管，供收貨人親自收取。
• 特定日期交付：作為獨特的拼櫃服務層級提供，此選項允許發貨人預先指定確認的交付日期，適合對時間敏感的商業貨物。
• 門到門海運：對於FCL和LCL貨物，門到門安排涵蓋起點收取、海運運輸和目的地交付，包括海關處理。
• 現場服務：對於藝術品和展會物流，FERCAM在交付或展覽地點提供現場服務，包括根據具體業務要求的安裝、組裝和拆卸。

對於由DACHSER & Fercam Italia合資企業處理的貨物（現在管理意大利拼櫃配送），交付和接收程序遵循該實體自己的操作流程。此類別貨物的收貨人應使用DACHSER & Fercam Italia追蹤門戶或聯繫相關分支機構獲取有關其交付的具體信息。對於此合資企業結構外的所有FERCAM部門，公司的分支網絡仍是交付協調和處理收貨人對特定貨物查詢的主要聯繫點。

如果我的Fercam Logistics & Transport包裹遺失或損壞，我該怎麼辦？

FERCAM通過以分支機構為中心的模式處理貨物索賠。認為貨物遺失或到達時損壞的發貨人應聯繫其參考FERCAM分支機構，並明確要求與貨物安全官員交談，他是每個分支機構內負責管理貨物索賠的指定人員。這種結構將索賠處理交給對特定貨物的路線和處理歷史有直接了解的人員，這允許比通過沒有當地運營背景的集中索賠部門進行更準確的調查。

對於收到損壞貨物的收貨人，應在交付時開具損壞文件。此文件構成任何後續索賠的基礎，並應在收到後仔細保留。如果損壞文件未在交付時開具或需要額外副本，收貨人應聯繫原發貨人，然後發貨人可與相關FERCAM分支機構聯繫以獲得所需文件。收貨人應在收到時在交付文件上註明任何可見損壞，在簽收貨物之前，因為這會創建貨物到達時狀況的同期記錄。

• 對於遺失或損壞貨物的發貨人：聯繫您的參考FERCAM分支機構，要求與貨物安全官員交談，他是分支層級貨物索賠的指定人員。
• 對於損壞貨物的收貨人：在收到時在交付文件上註明任何損壞，並聯繫原發貨人通過相關FERCAM分支機構啟動索賠程序。
• 損壞文件：損壞文件在交付時開具，作為任何索賠的主要記錄。如果事後需要副本，發貨人必須從相關FERCAM分支機構請求。
• 正式書面通訊：FERCAM使用意大利的PEC（Posta Elettronica Certificata）認證電子郵件系統進行包括索賠文件在內的官方通訊。PEC在意大利法律下提供法律認可的發送和接收證明。
• 意大利配送貨物：對於由DACHSER & Fercam Italia處理的貨物，索賠應直接向該實體的客戶服務渠道提出，而非直接向FERCAM提出。

PEC，Posta Elettronica Certificata系統是意大利法律認可的認證電子郵件標準，提供消息發送和接收的文件證明，在法庭上可作為法律證據。其用於正式索賠提交和官方通訊確保書面通訊在任何爭議解決過程中具有法律地位。對於正式索賠程序外的一般客戶支持，FERCAM通過其分支網絡和專門銷售代表提供協助，提供分支查找工具幫助客戶識別其特定貨物的適當本地聯繫人。

Fercam Logistics & Transport是否處理國際貨物和海關手續？

FERCAM具備跨公路、鐵路、航空和海運貨物的國際運輸能力，海關手續管理被視為其服務提供的內建組成部分，而非單獨安排的附加服務。公司持有AEOF，獲授權經濟營運商全面認證，這是歐盟可獲得的AEO地位最高級別。由歐盟海關當局授予，此認證確認FERCAM符合海關能力、專業資格以及供應鏈安全保障的嚴格標準。在實際條款中，AEOF地位使FERCAM及其客戶能夠獲得較少的實體和文件海關檢查、邊境過境優先處理，以及與非認證營運商相比更快的清關。

FERCAM經營獲授權的海關倉庫，用於引入和保管暫停海關關稅的非歐盟貨物。來自歐盟以外的貨物可存儲在FERCAM海關倉庫中，而不會觸發進口關稅支付，直到這些貨物被釋放到自由流通。這種安排為需要在決定在歐盟市場內分銷或銷售之前接收貨物的進口商提供現金流效益。FERCAM與Italian Customs Agency保持直接IT連接，用於海關申報的電子處理，允許比紙質替代方案更快、更準確地提交所需文件。

對於國際公路運輸，FERCAM代表其客戶協調所需的TIR通行證、CMR運輸文件和其他跨境文件。對於海運和航空貨運，Air & Ocean部門管理出口海關清關和進口海關程序，為客戶提供完整跨境貨物的單一聯繫點。FERCAM的海關諮詢服務就特定貨物和貿易航線的法規合規、關稅分類和文件要求提供建議。對於需要完全包含落地成本且到達時無意外關稅責任的客戶，FERCAM通過其貨運代理和海關經紀服務提供完稅後交貨(DDP)安排。

• AEOF認證：獲授權經濟營運商全面地位，歐盟海關認證最高級別，為FERCAM貨物提供更快邊境清關和較少文件及實體檢查。
• 海關倉庫：FERCAM經營獲授權的海關倉庫，用於暫停進口關稅的非歐盟貨物，允許延遲支付直到貨物釋放到自由流通。
• Italian Customs Agency連接：電子海關申報處理的直接IT連接，加速提交並減少人工文件處理時間。
• 公路運輸文件：TIR通行證、CMR文件和所有其他必需的跨境運輸文件由FERCAM代表發貨人協調。
• 航空和海運海關管理：Air & Ocean部門為跨兩種模式的國際貨運處理完整的出口和進口海關程序。
• DDP（完稅後交貨）：通過FERCAM的海關經紀服務安排，為需要完全包含所有適用關稅和稅費的落地成本的客戶提供。
• 海關諮詢：諮詢服務涵蓋適用於特定貨物和貿易目的地的法規合規、關稅分類和文件要求。

了解追蹤狀態

當您在線追蹤FERCAM貨物時，一系列狀態更新會顯示貨物在網絡中移動的情況。這些指示允許您在貨物旅程的每個關鍵階段跟蹤貨物的位置和狀況，從初始登記到最終在收貨人地址的交付。以下是可能出現的主要狀態以及每個狀態在運輸過程中該點的含義。