Janio Asia tracking

什麼是Janio Asia？

Janio Asia是一家總部設於Singapore的第四方物流供應商，專門從事電子商務物流和東南亞及更廣泛亞洲地區的跨境運輸。與擁有自己貨車、倉庫和分揀中心的傳統承運商不同，Janio作為物流網絡的協調者，通過集中化技術平台管理超過300家第三方物流合作夥伴。這些合作夥伴包括報關行和國際貨運代理，以至本地快遞和最後一公里配送公司。這種模式讓商戶可以在單一合約下接觸廣泛的承運商和履行網絡，無需與每個供應商建立和管理個別關係。

該公司於2018年由四位駐Singapore的聯合創辦人成立，他們發現了該地區物流市場的結構性問題。東南亞的跨境電子商務快速增長，但支援它的物流基礎設施卻分散，數十家承運商、報關行和最後一公里公司各自運營，彼此之間缺乏互操作性。創辦團隊建立了一個平台，將這些分散的營運商連接和協調成單一、可管理的網絡。公司發展迅速，足以在Industry, Manufacturing and Energy類別中榮登Forbes 30 Under 30 Asia榜單，表彰創辦人在30歲以下時的成就。

原始聯合創辦人之一Mohamed Afiq bin Mohamed Ismail於2021年離職，Junkai Ng繼續擔任行政總裁。2024年3月，Ng在Vietnam舉行的第98屆國際遴選小組會議上被選為Endeavor Entrepreneur，這是對高影響力企業家的全球認可殊榮。在資金方面，Janio已從11位投資者的多輪投資中籌集約5,220萬美元。最近一輪是2023年5月結束的800萬美元B輪融資，由Vertex Growth Fund和Vertex Ventures Southeast Asia and India（Temasek Holdings的創投部門）領投。

• 成立： 2018年，於Singapore
• 總部： Singapore
• 公司類型： 第四方物流(4PL)供應商及電子商務物流平台
• 聯合創辦人： Mohamed Afiq bin Mohamed Ismail（2021年離職）、Nathaniel Yim、Junkai Ng（現任行政總裁）及Syed Ali Ridha Madihid
• 總融資額： 從11位投資者的多輪投資中籌集約5,220萬美元
• 最新融資輪次： B輪800萬美元，2023年5月結束，由Vertex Growth Fund和Vertex Ventures Southeast Asia and India領投
• 主要投資者： Vertex Growth Fund、Vertex Ventures SEA and India、AddVentures by SCG、Enterprise Singapore、FEBE Ventures、InnoVen Capital
• 知名客戶： Nike、Goat、Disney、FedEx、Cainiao
• 物流合作夥伴網絡： 全球超過300個合作夥伴
• 每月處理貨物： 商戶群體中超過3億美元的價值
• 準時交付率： 公司報告為98%
• 獎項： Forbes 30 Under 30 Asia，Industry, Manufacturing and Energy類別；行政總裁Junkai Ng於2024年在Vietnam第98屆國際遴選小組會議上被選為Endeavor Entrepreneur

Janio在市場中的定位建基於其商戶群體的綜合議價能力。由於平台整合了約2,800個品牌的運輸量，能夠協商據報比個別商戶獨立獲得的承運商費率低15%至20%的價格。公司與合作承運商進行季度詢價程序，保持費率表的時效性。其數據驅動方法使用實時表現分析，在配送旅程的每個環節（包括首公里、中程和最後一公里）選擇表現最佳的承運商組合，而非不論實地情況如何都應用固定路由邏輯。

Janio Asia配送至哪些國家？

Janio主要在亞洲營運，最強的網絡覆蓋集中在東南亞。公司的本土市場是Singapore，在這裡管理Singapore商戶的本地包裹配送和進入更廣泛地區市場的跨境業務。其跨境網絡覆蓋東南亞五個按交易量計最大的電子商務市場，即Indonesia、Malaysia、Philippines、Thailand和Vietnam。除了這些核心市場外，Janio已將其解決方案網絡擴展至亞洲地區約15個市場，包括Taiwan和Mainland China，後者通過與Alibaba物流網絡Cainiao的物流合作夥伴關係接觸。

在東南亞內，Janio的網絡在Indonesia特別發達，這是該地區按量計最大的電子商務市場。對於專注於Indonesia的商戶，Janio已建立專門的基礎設施層，解決該市場特有的營運複雜性。這包括通過與Flexofast的合作夥伴關係接觸靈活倉儲，提供溫控儲存結合首公里和最後一公里配送能力，以及貿易公司模式來管理進口貨物到Indonesia的監管和海關要求。

• Singapore： 本土市場，具備本地配送和跨境發貨能力
• Indonesia： 東南亞最大電子商務市場，通過Flexofast提供專門倉儲、進口合規貿易公司模式和專用最後一公里覆蓋
• Malaysia： 跨境電子商務運輸，提供空運和海運選項，從Malaysia到Indonesia的海運運輸時間為5至8日
• Philippines： 最後一公里覆蓋，包括島嶼和農村地區之間配送基礎設施不均勻的群島地區
• Thailand： 東南亞網絡內的本地最後一公里和跨境運輸
• Vietnam： 地區網絡內的跨境電子商務物流
• Taiwan： 作為Janio擴展的15個市場亞洲網絡的一部分
• Mainland China： 通過Cainiao合作夥伴關係接觸，用於進出China的跨境運輸

公司超過300個供應商的物流合作夥伴網絡覆蓋其營運市場內的主要城市中心和更偏遠地區。這種覆蓋範圍在Indonesia和Philippines等群島國家特別相關，這些地方的最後一公里基礎設施在島嶼和農村地區之間差異顯著。在這些市場中，Janio通過與每個郵政編碼和配送區域最匹配的本地承運商路由運輸，使用表現數據而非固定承運商分配。

Janio Asia的服務和配送時間是什麼？

Janio的服務組合圍繞其4PL模式組織，意味著公司提供整個配送旅程的供應鏈管理，而非單一模式運輸產品。其旗艦服務是面向在線零售商和品牌的國際電子商務運輸，向東南亞境內和跨境發送跨境運輸。此服務涵蓋海關清關、最後一公里配送、追蹤和異常處理作為綜合服務。商戶通過Janio平台或API接觸，運輸通過300多個供應商網絡中合作承運商的最優組合路由。服務支援企業對消費者和企業對企業運輸。

除了核心跨境服務外，Janio提供獨立的最後一公里配送服務，商戶可將其整合到現有物流流程中。公司還提供整櫃和拼箱海運，定位為對於運輸時間不關鍵的大宗運輸的成本效益選項。空運貨運代理服務地區網絡內的時間敏感貨物，在特定航線上通常實現1至2日配送。Singapore和其他營運市場內提供本地公路貨運，用於倉庫、港口和配送中心之間的大宗貨物運輸。

對於需要倉儲和履行的商戶，Janio通過其合作夥伴網絡協調接觸東南亞的履行中心，包括通過Flexofast在Indonesia的溫控儲存。貨到付款管理也是服務組合的一部分，涵蓋COD仍是主要付款方式的市場。貨到付款約佔Philippines數位購買付款的47%、Vietnam的42.8%和Indonesia的20.6%。Janio的COD服務包括可客製化的匯款時間表，讓商戶管理現金流並對沖多種貨幣的匯率波動。

• 國際電子商務運輸： 端對端跨境服務，涵蓋海關清關、最後一公里配送、追蹤和異常處理，用於B2C和B2B運輸
• 最後一公里配送： 獨立最後一公里服務，使用表現數據為每個目的地區域和郵政編碼選擇最佳本地承運商
• 海運(FCL和LCL)： Singapore到Malaysia 3至4日；Malaysia到Indonesia 5至8日
• 空運： 地區航線如Singapore或Malaysia到其他亞洲市場1至2日
• 本地貨運： Singapore和其他市場內基於公路的貨車運輸，用於倉庫、港口和配送中心運輸
• 履行和倉儲： 協調接觸東南亞履行中心，包括通過Flexofast在Indonesia的溫控儲存
• 貨到付款(COD)： 跨多個市場管理COD物流，具可客製化商戶匯款時間表
• 完稅交付(DDP)： 商戶預付所有進口關稅和稅項，收件人收到包裹時無需支付海關費用
• 異常管理： 自動監控超出標準運輸時間的運輸，具預定義工作流程，涵蓋重新配送、退貨、重新標籤和理賠啟動
• 退貨管理： 客戶發起退貨的逆向物流，包括自動退貨授權和取件協調
• 平台整合： 與Shopify（通過Shopify App Store的專用免費應用程式）、SHOPLINE、Shippit、OneShip和EasyParcel Singapore的原生整合

對於配送時間，Janio在東南亞內基於空運的跨境運輸的一般時間窗為3至6個工作日。在特定航線上，Singapore到Malaysia空運快遞需2至3個工作日，而同一路線的海運需3至4日。配送時間可能因海關清關延誤而延長，特別是包含在目的地當局需要額外審查物品的運輸。Janio平台監控預期配送日期，將老化運輸分類為自然延誤或需要干預的主動異常。

Janio Asia的費率和接受的最大尺寸是什麼？

Janio不公佈固定的公開關稅。費率按每次運輸計算，考慮運輸重量、目的地區域或郵政編碼、選定的服務等級和分配到路線的特定合作承運商。重量計算採用實際重量和尺寸重量中較高者。這種定價模式是Janio 4PL結構的直接結果，其中多個承運商競爭每個航線的貨量，而非單一營運商對所有運輸應用統一費率表。

由於Janio整合了約2,800個商戶的運輸量，其與合作承運商的議價地位比任何個別客戶都大大加強。公司報告為客戶實現比這些企業可獨立協商的費率低15%至20%的成本節省。為保持定價時效性，Janio與合作承運商進行季度詢價程序，定期更新費率表。適用量化定價層級，意味高量託運人比低量賬戶受惠於更好的費率結構，這激勵在平台上整合物流開支。

• 定價模式： 基於實際或尺寸重量（取較高者）、目的地區域、服務等級和承運商分配的動態每次運輸費率
• 報告客戶節省： 由於約2,800個品牌的綜合貨量，比商戶可獨立協商的費率低15%至20%
• 費率更新週期： 與合作承運商的季度詢價程序，保持費率表競爭力
• 量化定價： 適用量化層級，高量託運人可獲得更好費率
• 包裹尺寸和重量限制： 由處理每個路線的特定合作承運商管理；建議商戶直接聯絡Janio了解特定航線的精確限制
• 貨運容量： 為需要比包裹級運輸更大容量的大宗運輸提供整櫃和拼箱海運

Janio Asia的配送選項是什麼？

Janio在其營運市場的主要配送模式是門對門家庭配送，由分配到每個路線的本地最後一公里合作承運商執行。收件人體驗，包括簽名要求、配送時間窗和嘗試配送次數，取決於目的地國家的本地承運商，而非在所有市場標準化。這種變化是4PL模式的固有特徵，其中最後一公里執行由具有自己營運程序和服務標準的合作公司進行。

對於收件人在配送時不在的情況，Janio的異常管理系統為商戶提供可配置的解決工作流程。商戶在Janio平台內指定如何處理配送失敗，選擇重新嘗試配送、在合作設施保管包裹供收件人取件，或退回寄件人。這意味著配送失敗後的行為由商戶賬戶偏好定義，而非通用預設。未收到標記為已配送包裹的收件人建議使用追蹤號碼和配送地址聯絡Janio客戶服務團隊，以便通過承運商網絡展開調查。

• 主要配送模式： 到收件人地址的門對門家庭配送，由每個市場的本地最後一公里合作承運商執行
• 配送失敗解決： 商戶可配置工作流程，涵蓋重新嘗試配送、在合作設施保管供收件人取件，或退回寄件人
• 包裹櫃和取件點： 在網絡中不可作為主要配送選項，儘管某些市場的特定最後一公里合作夥伴可能提供此類替代方案
• 退貨： Janio的退貨管理服務根據商戶在平台中的配置支援直接退貨和綜合退貨

如果我的Janio Asia包裹遺失或損壞，我該怎麼辦？

Janio為在運輸中遺失或到達時損壞的運輸提供結構化理賠程序。對於損壞包裹，收件人應立即拍攝包裹及其內容物狀況的照片，保留所有原始包裝材料，並在收到運輸後七日內向Janio客戶服務報告損壞。在此時間窗外報告可能影響理賠資格。懷疑遺失運輸的理賠通過使用追蹤參考號碼、內容物描述和配送地址聯絡Janio客戶服務啟動。

在運輸確認遺失或損壞且承運商被發現有過錯的情況下，Janio公佈的賠償政策涵蓋每個包裹最高SGD 100或包裹聲明價值，以較低者為準。需要超過此閾值保險的商戶建議聲明適當的運輸價值或單獨安排補充貨物保險。Janio的客戶服務團隊可通過電話、WhatsApp和電子郵件聯絡，Trustpilot上的用戶評論特別提到反應迅速的支援人員，可通過WhatsApp輕鬆聯絡處理緊急配送問題。

• 損壞報告期限： 收到損壞運輸後七日；發現損壞時立即用照片記錄
• 所需文件： 原始包裝、損壞照片、追蹤號碼和運輸內容物描述
• 最高賠償： 確認承運商過錯案例中每個包裹SGD 100或聲明運輸價值，以較低者為準
• 更高保險： 需要超過SGD 100保險的商戶應聲明適當運輸價值或安排單獨貨物保險
• 客戶服務電話： +65 6222 8888
• 支援渠道： 電話、WhatsApp、電子郵件和涵蓋追蹤、海關、退貨和理賠程序的自助服務門戶

Janio Asia是否處理國際運輸和海關手續？

國際運輸和海關清關是Janio業務的核心，因為跨境電子商務物流是公司的主要市場。Janio作為端對端服務的一部分代表商戶處理海關清關，與其網絡內每個目的地國家的持牌報關行合作。公司支援完稅前交付和完稅交付運輸配置。在DDU（也稱為目的地交付）下，進口關稅和稅項在海關清關時成為收件人的責任，意味著收件人可能需要在目的地海關當局釋放包裹前付款。

在DDP配置下，商戶作為運輸安排的一部分預付所有適用關稅和稅項，因此終端客戶收到包裹時無需支付額外費用。Janio將DDP定位為優化跨境運輸配送成功率的首選配置。在配送點的意外海關費用是跨境電子商務中配送失敗和包裹放棄的記錄原因，使DDP成為試圖降低拒收率的商戶的實用工具，特別是在收件人可能不願意或無法支付意外進口費用的市場。

Janio已發佈專門的東南亞海關清關指南作為可下載資源，以及涵蓋按目的地進口限制和禁止物品的國家特定文章。支援門戶包含海關和監管信息部分，解釋海關清關的含義、典型處理時間以及包裹被海關扣留時該怎麼辦。禁止和限制物品類別因目的地國家而異，但通常包括危險材料、爆炸物、易燃物質、管制化學品、非法藥物、武器、假冒商品和某些食品。Janio的異常管理系統監控被海關扣留的包裹，並啟動通信工作流程在任何延誤期間讓商戶和收件人保持知情。

• 支援的海關模式： 完稅前交付(DDU/DAP)和完稅交付(DDP)
• 海關清關處理： 通過網絡內每個目的地國家的持牌報關行代表商戶管理
• DDP好處： 商戶預付所有進口關稅和稅項，減少由接收時意外費用導致的配送失敗
• 公佈資源： 東南亞海關清關指南（可下載）、國家特定禁止物品文章，以及支援門戶上的海關和監管信息部分
• 常見禁止類別： 危險材料、爆炸物、易燃物質、管制化學品、非法藥物、武器、假冒商品和某些食品
• 海關扣留： 由Janio異常管理系統監控，為商戶和收件人觸發自動通信工作流程

了解追蹤狀態

當您在線追蹤Janio Asia包裹時，不同狀態會在其通過物流網絡移動時出現。更新來自Janio承運商合作夥伴網絡並整合到統一追蹤門戶，意味著單一狀態源反映包裹位置，無論哪個基礎合作承運商處理旅程的給定部分。追蹤號碼遵循由字母前綴、一系列數字和末尾目的地兩字母國家代碼組成的字母數字格式。已知前綴格式包括"JJD"和"JVGL"，儘管前綴可因服務類型和來源而異。發往Singapore的運輸以"SG"結尾，Philippines以"PH"結尾，Taiwan以"TW"結尾，Hong Kong以"HK"結尾。

第三方追蹤聚合器也支援Janio追蹤，使從多承運商追蹤儀表板內跟隨Janio運輸成為可能。追蹤號碼在門戶上不區分大小寫。對於顯得靜止或逾期的運輸，Janio平台將老化包裹分為兩個不同類別。延誤涵蓋在標準運輸時間窗外自然老化但沒有特定可識別問題的運輸。異常涵蓋海關扣留、地址錯誤或承運商問題需要主動調查和解決的情況。下表解釋每個追蹤狀態的含義。