Korean Air Cargo tracking

什麼是Korean Air Cargo？

Korean Air Cargo是Korean Air的專門貨運部門，Korean Air是南韓的國家載旗航空公司及最大的航空公司。作為航空公司的組成部分而非獨立法律實體運作，該貨運部門在五十多年來建立了以專用貨機和客機腹艙貨運能力組成的混合機隊。該部門營運23架貨機和131架客機，從位於首爾附近的Incheon國際機場主要樞紐，服務43個國家超過120個城市。

Korean Air的歷史可追溯至1962年6月，當時南韓政府成立Korean Air Lines作為國有航空公司，以有限的機隊營運國內和有限的國際航線。決定性的轉捩點出現在1969年3月1日，當時韓進集團這個在物流業務方面有既定利益的南韓工業企業集團從政府收購了該航空公司。收購時，該航空公司僅營運八架飛機，包括一架McDonnell Douglas DC-9和數架螺旋槳時代的飛機。在韓進管理下，航空公司更名為Korean Air，並重新定位朝向客運和貨運業務的商業增長。

貨運業務於1971年4月26日正式展開，開通了首條從首爾經東京到Los Angeles的跨太平洋貨運服務，使Korean Air成為首家建立定期貨運航線至美洲的南韓航空公司。Boeing 747於1973年引入，大幅增加了長途航線的貨運承載能力。到1981年，Korean Air在Los Angeles國際機場開設了自己的貨運站，標誌著公司在美國的首個永久物流據點。1990年代帶來了貨運量每年約20%的擴張，由南韓在電子產品、半導體和汽車零件的出口推動。最近一項重大發展是Korean Air於2024年12月完成收購Asiana Airlines，交易價值約1.8萬億韓圜，作為合併的監管條件，Asiana的貨運部門出售給Air Incheon。

• 成立時間：Korean Air Lines於1962年6月成立為國有航空公司；1969年3月1日由韓進集團收購並重新推出為Korean Air；貨運業務於1971年4月26日正式展開
• 總部：南韓首爾；貨運業務以Incheon國際機場(ICN)為中心
• 母公司：韓進集團，一家在運輸和物流方面有廣泛利益的南韓工業企業集團
• IATA航空公司代碼：KE
• AWB前綴：180（所有Korean Air Cargo航空貨運單號碼以「180-」開頭）
• 聯盟成員資格：SkyTeam Cargo，自2000年9月28日起的創始成員
• 貨機機隊：Boeing 747-8F、Boeing 747-400ERF和Boeing 777F，共23架貨機；截至2025年8月已訂購Boeing 777-8F次世代貨機
• 頂級排名：連續六年（2004年至2009年）在IATA國際貨運運輸排名第一
• Asiana合併：於2024年12月12日完成；作為監管批准條件，Asiana的貨運部門出售給Air Incheon

在市場地位方面，Korean Air Cargo在2004年至2009年期間連續六年位居國際航空運輸協會國際貨運運輸排名榜首，這六年連續期間反映了其貨運業務的規模。該部門在按貨運噸公里計算的全球前三大貨運航空公司中持續被提及。其作為創始成員的SkyTeam Cargo成員資格，通過與聯盟網絡中其他貨運航空公司的聯運合作夥伴關係擴展其覆蓋範圍。

Korean Air Cargo運送到哪些國家？

Korean Air Cargo營運一個跨越43個國家超過120個目的地的定期貨運網絡，以位於首爾的Incheon國際機場為主要樞紐。Incheon作為南韓與世界其他地區之間貨運的中央門戶。國內網絡延伸至服務首爾次要航空市場的Gimpo機場、釜山的Gimhae國際機場和Jeju國際機場，Korean Air Cargo在所有這些機場都自行處理地面業務，這些業務是在40多年來建立起來的。

在美洲，該部門在Los Angeles國際機場維持專用貨運站設施，能夠同時容納兩架Boeing 747貨機，以及在紐約的John F. Kennedy國際機場，這個門戶在大量資本投資後於2000年12月開通。北美網絡進一步延伸至Chicago O'Hare和Dallas/Fort Worth。加拿大和南美目的地也在定期網絡內提供服務，為往返南韓的貨運提供西半球覆蓋。

在亞洲各地，Korean Air Cargo覆蓋整個東北亞的目的地，包括日本、中國、香港和台灣。該航空公司於1985年1月開設了Tokyo-Narita貨運站，並於1994年9月開設了Osaka-Kansai貨運站，使其在日本兩個最繁忙的航空貨運市場擁有直接處理業務。東南亞代表區域網絡的重要部分，服務越南、泰國、印尼、馬來西亞、新加坡和菲律賓。歐洲覆蓋將南韓與主要貨運樞紐連接，包括Frankfurt、Amsterdam、Paris和London，網絡以澳洲作為主要的大洋洲目的地而完整。

• 南韓（國內）：Incheon (ICN)、Gimpo (GMP)、釜山Gimhae (PUS)和Jeju (CJU)
• 東北亞：日本（Tokyo-Narita、Osaka-Kansai）、中國、香港、台灣
• 東南亞：越南、泰國、印尼、馬來西亞、新加坡、菲律賓
• 中東：通過定期航班服務多個目的地
• 歐洲：德國(Frankfurt)、荷蘭(Amsterdam)、法國(Paris)、英國(London)和其他歐洲大陸門戶
• 北美：美國(Los Angeles、New York JFK、Chicago O'Hare、Dallas/Fort Worth)、加拿大
• 南美：定期網絡內的選定目的地
• 大洋洲：澳洲

對於其網絡中的大多數主要貿易航線，Korean Air Cargo可以通過直飛或單次轉機航程安排貨運，與多站路線相比減少了運輸時間。公司在美國和日本的主要國際門戶營運自己的貨運站，而不是完全依賴第三方處理代理，使其在這些地點對貨物接收、存儲和裝載擁有直接控制。

Korean Air Cargo的服務和運送時間是什麼？

Korean Air Cargo將其產品組合分為四大類別：快遞服務、一般貨運、定制服務和一套專業產品。每個類別針對特定類型的貨運或託運人要求，專業產品根據溫度要求、貨物價值、物理尺寸或商品類型細分為子層級。該航空公司還營運全球包機服務，並在其南韓機場地點為其他航空公司提供地面處理服務。

在退款保證下，託運人因單次卸載或錯誤轉機事件可獲得50%的運費退款，如果卸載或錯誤轉機發生超過一次，則獲得100%退款，最高5,000美元。快遞產品專為需要在接受後首班可用航班運輸的緊急小型貨物而設計。接受截止時間為起飛前90分鐘，貨物在到達目的地機場後90分鐘內可供取貨。快遞重貨將同樣的保證裝載原則延伸至較大貨運，每次預訂在客機上分配最多500公斤容量，在貨機上最多1,000公斤容量，使用180分鐘的截止時間和準備交付窗口。

一般服務涵蓋不屬於快遞或專業類別的標準機場到機場貨運。在從首爾到Los Angeles、New York、Chicago或Dallas的主要跨太平洋航線上，航空貨運運輸通常需要2至5個工作日。覆蓋Tokyo、Hong Kong或Singapore等目的地的亞洲內航線通常是隔夜至2天。從Incheon到Frankfurt、Amsterdam或Paris的歐洲航線通常需要2至4天的航空運輸。定制服務是為有經常性、大量需求的客戶設計的高級定制產品，他們需要約定的航線、合約航班容量、VIP優先編碼和由特殊護理服務團隊管理的專用監控台。

• 快遞：為小型緊急貨物保證首班可用航班裝載；起飛前90分鐘接受截止時間；到達後90分鐘取貨窗口；退款保證最高5,000美元；每件重量限制32公斤，每份主運單總重100公斤
• 快遞重貨：為客機上最多500公斤或貨機上最多1,000公斤的貨物保證裝載；180分鐘截止和準備交付窗口；同樣的退款保證結構
• 一般：標準機場到機場服務；跨太平洋2至5天，亞洲內隔夜至2天，歐洲2至4天
• 定制：合約航班上的預留容量、VIP優先處理和專用特殊護理服務台進行監控和風險管理
• FRESH (FR1, FR2, FR3)：易腐貨物有三個溫度層級；FR1使用主動容器維持-20°C至20°C最多72小時，並在到達後3小時內準備交付；FR2用於冷藏產品如三文魚、龍蝦、草莓和鮮花；FR3用於室溫易腐品包括蔬菜、帝王蟹和蝦
• PHARMA (PH1, PH2, PH3)：藥品貨運有分層溫度控制；PH1使用E型容器維持0°C至20°C最多100小時，適用於疫苗和實驗室試劑；PH2使用T型容器在-20°C至20°C最多72小時，適用於激素療法和胰島素；PH3使用乾冰或凝膠包的被動包裝
• SAFE (SF1, SF2)：SF1涵蓋高價值物品如金條、鉑金、珠寶和昂貴藝術品，小型貴重物品符合資格在飛行員監督下在駕駛艙內運輸；SF2涵蓋敏感設備如半導體和醫療設備
• LIVE (AV1, AV2, AV3)：AV1用於寵物，AV2用於牲畜，AV3用於水生生物；狗和貓前往美國必須至少6個月大，其他航線至少3個月大，需要植入微芯片和有效的狂犬病認證
• DGR (DG1, DG2, DG3)：處理所有九個IATA危險品類別；DG1用於第1類和第7類材料以及僅限貨機物品；DG2用於所有其他危險品；DG3用於乾冰和某些引擎類型
• BIG：超過每件25,000公斤或一邊超過698厘米且最少1,500公斤的超大工業貨物；專用高架轉運車設備可容納20呎托盤；典型貨物包括飛機引擎和鑽探設備
• WHEELS：使用20呎托盤、帶子和擋塊運輸汽車、摩托車和電動自行車，在出發、轉機和目的地進行標準化汽車檢查清單檢查
• 包機：為定期服務無法容納的貨運提供全球臨時貨運包機航班；提前派遣專家到目的地城市與機場工作人員和地面處理代理協調
• 地面處理：在ICN、GMP、PUS和CJU機場提供全面坡道和貨物處理；處理的飛機類型包括B777F、B747F、B748F、AN124和IL76F；客戶包括中華航空、Cathay Pacific Cargo、Delta、Japan Airlines和Thai Airways

Korean Air Cargo作為B2B機場到機場貨運承運人而非消費者包裹快遞公司營運。承運人報價的運輸時間反映機場接受到機場可取的時間，門到門時間取決於託運人單獨簽約進行取貨和最終交付給收貨人的貨運代理或物流供應商。

Korean Air Cargo的費率和接受的最大尺寸是什麼？

Korean Air Cargo使用航空貨運業標準的計費重量模型為貨運定價。在此模型下，適用費率按以下較大者收費：貨運的實際毛重，或通過將貨運總體積（以立方厘米計）除以標準除數計算的體積重量。這意味著體積大、密度低的貨物按其佔用的飛機空間比例定價，而不是僅根據實際重量獲得較低費率。

對於快遞產品，每個單件限制為32公斤，每份主航空貨運單的總計費重量不得超過100公斤。單件的綜合尺寸，以長度加寬度加高度計算，不得超過228厘米，相當於229厘米。這些限制使快遞適合文件、樣品和緊湊的高優先級包裹，而不是大型工業貨運。快遞重貨大幅放寬了這些限制，每次預訂在客機上提供最多500公斤、在貨機上最多1,000公斤的保證容量。

• 定價模型：計費重量，實際毛重或體積重量的較大者
• 快遞重量限制：每件最多32公斤，每份主運單總重最多100公斤
• 快遞尺寸限制：每件長度加寬度加高度的綜合尺寸不超過228厘米（229厘米）
• 快遞重貨容量：每次預訂在客運航班上最多500公斤，在貨運航班上最多1,000公斤
• BIG服務資格：超過每件25,000公斤，或一邊超過698厘米且每件最少重量1,500公斤的貨運
• LIVE計費重量：按實際或體積重量的較大者計算，包括動物重量和籠子或容器重量
• 默認責任上限：根據Korean Air一般運輸條件，每公斤26 SDR
• 聲明價值選項：託運人可聲明更高價值並支付超過每公斤26 SDR門檻金額0.75%的估價費
• 附加費：燃油附加費、安全附加費和特殊處理費適用，並通過承運人預訂平台上的航空貨運關稅工具公佈

具體費率報價通過Korean Air Cargo的銷售代表或貨運代理渠道獲得，因為費率因航線、季節、商品類型和預訂時適用的附加費而異。費率信息不作為固定時間表公開列出，但可通過直接查詢或承運人的在線關稅工具獲得。

Korean Air Cargo的配送選項是什麼？

Korean Air Cargo的基本服務模式是機場到機場貨運。貨運從起運地貨運站運送到目的地貨運站，收貨人或其指定的貨運代理負責收取貨物。承運人不提供住宅配送、郵政櫃取貨或社區收集點。此模式是批發航空貨運業務的標準，將Korean Air Cargo明確定位為與貨運代理、物流公司和商業進口商合作的B2B服務供應商，而非個人消費者。

在目的地機場，收貨人根據航空貨運單載明的條款在貨運站收取貨物。對於快遞貨運，貨物在航班到達後90分鐘內可供取貨。對於FRESH 1和SAFE 1產品，保證的準備交付窗口是到達後3小時，反映了溫度控制和高價值貨運的時間關鍵性質。如果收貨人拒絕接受交付或無法聯繫，Korean Air Cargo在提供30天通知後，可能將貨運退回起運地或安排其處置，所有由此產生的運費、倉儲和處理成本將向託運人收回。

• 服務模式：機場到機場；收貨人或其貨運代理在目的地貨運站收取貨物
• 快遞取貨窗口：貨物在航班到達目的地後90分鐘內可取
• FRESH 1和SAFE 1窗口：在航班到達後3小時內準備交付
• 快遞接受截止時間：定期航班起飛前90分鐘
• 快遞重貨接受截止時間：定期航班起飛前180分鐘
• 未收取政策：30天通知後，承運人可能退回或處置未收取的貨物，費用由託運人承擔
• 自行處理機場：Incheon (ICN)、Gimpo (GMP)、釜山Gimhae (PUS)和Jeju (CJU)
• 美國貨運站：在Los Angeles國際機場和紐約John F. Kennedy國際機場的專用設施

一般和專業貨物的接受截止時間因航線和航班時間表而異，並在承運人預訂平台上的每週時間表工具中公佈。管理貨運的貨運代理負責在起運地貨運站滿足這些截止時間，因為在截止時間後提交的貨物將不會裝載在預定的出發航班上。

如果我的Korean Air Cargo包裹遺失或損壞，我應該怎麼辦？

Korean Air Cargo為處理損壞、延誤或遺失貨運的託運人和收貨人營運正式的索賠程序。索賠可通過掛號郵件、傳真或電郵書面提交至相關的Korean Air Cargo起運地或目的地辦事處，通過承運人網站上的在線索賠門戶，或通過Korean Air貨運專用的貨物索賠門戶。索賠的提交截止日期嚴格界定，必須遵守以保留獲得賠償的權利。

對於損壞或部分遺失的貨物，必須在收到貨運之日起14天內提交書面通知。對於延誤，通知期限延長至貨物交付給有權收取人員之日起21天。在完全遺失或未交付的情況下，索賠必須在航空貨運單簽發之日起120天內提交。所有其他索賠必須在AWB簽發後270天內提交。任何法律行動必須在目的地機場實際或預期到達後2年內啟動。

• 損壞或部分遺失：收到貨運後14天內書面通知
• 延誤：貨物交付給收貨人之日起21天內書面通知
• 完全遺失或未交付：航空貨運單簽發後120天內索賠
• 所有其他索賠：航空貨運單簽發後270天內
• 法律程序：必須在實際或預期到達後2年內啟動
• 所需文件：主航空貨運單副本、分運單、貨物檢查報告或損壞單、商業發票、裝箱單和支持證據如照片、檢驗報告、銷毀證書或維修賬單
• 默認責任：未聲明價值時根據Montreal公約每公斤22 SDR
• 聲明價值賠償：限於聲明金額內的實際損失；超過每公斤26 SDR門檻收取0.75%估價費
• 退款保證（快遞和快遞重貨）：單次卸載或錯誤轉機退還50%運費；多次發生退還100%；最高退款5,000美元

Korean Air Cargo不接受對貨物固有缺陷、易腐貨物的自然變質、間接損失或因託運人未能遵守適用法律或包裝標準而造成的損失的責任。如果託運人或收貨人因自身疏忽導致損壞或損失，這可能相應減少或消除承運人的責任。客戶支援通過全球Korean Air Cargo當地銷售辦事處和承運人平台上的客戶之聲反饋門戶提供。

Korean Air Cargo是否處理國際貨運和海關手續？

Korean Air Cargo本質上是國際貨運承運人，其大部分貨運流量在其43個國家網絡中跨越國際邊界。承運人的一般運輸條件將全面責任置於託運人身上，以遵守貨運經過的每個國家的空域以及起運和目的地國家的所有適用法律和法規。託運人必須提供所有必需的出口和進口許可證、海關申報、原產地證書和相關當局要求的任何其他文件，並保證航空貨運單上提供的所有信息的準確性。

對於運往美國、加拿大、印尼和選定印度城市的貨運，Korean Air Cargo要求在飛機到達目的地前電子傳輸貨物艙單，這是這些國家海關當局施加的預到報告義務。承運人為自動艙單系統和航空貨物預先篩查傳輸提供自動化支援，使貨運代理能夠通過Korean Air系統滿足這些要求。對於進入歐盟的貨物，承運人還支援遵守歐盟進口控制系統，該系統要求在裝載前提交關於入境貨運的預先電子安全和保障數據。

• 託運人責任：全面遵守起運、轉運和目的地國家的適用法律；航空貨運單上所有信息的準確性
• 預到報告：美國、加拿大、印尼和選定印度目的地到達前需要電子艙單傳輸
• 歐盟進口控制系統：歐盟貨運需要預先電子安全和保障數據
• 貿易制裁：嚴格遵守聯合國、歐盟和美國制裁制度；Korean Air保留拒絕不合規貨物的權利
• 關稅和稅項：默認運輸條款為DDU/DAP；收貨人負責進口關稅；承運人在某些情況下可能預付關稅，隨後向託運人收取償還費用
• 南韓進口門檻：總海關價值不超過150美元（包括運費）的貨運，在有進口申報的個人使用進口中免除海關關稅和增值稅
• 禁止物品（南韓入境）：CITES保護的野生動物製品包括象牙和虎皮；含有禁用成分或超過每次貨運六瓶的保健品；違反南韓憲法秩序的出版物；以及缺乏適當IATA合規文件和包裝的危險品
• e-AWB計劃：通過電子數據交換為已簽署IATA多邊e-AWB協議並完成與Korean Air系統EDI質量測試的貨運代理支援無紙化航空貨物交易

Korean Air Cargo執行遵守來自主要國際司法管轄區的貿易制裁，包括聯合國、歐盟和美國，託運人明確需要遵守這些要求作為運輸條件。鬆散的鋰電池如獨立充電寶根據國際航空安全標準通常受到航空貨運運輸限制，屬於承運人在沒有適當包裝和文件的情況下不會接受的類別。

了解追蹤狀態

Korean Air Cargo使用在預訂時分配的航空貨運單號碼追蹤貨運。每個AWB號碼以前綴180開頭，隨後是八個額外數字，總共11位數字。此前綴是Korean Air的IATA分配航空公司代碼，被全球所有主要航空貨運追蹤系統識別。追蹤可通過承運人平台上的e-Tracking服務獲得，輸入完整的AWB號碼可檢索從出發到交付的實時狀態更新。包括在內的第三方追蹤聚合器也支援使用180前綴的Korean Air Cargo AWB號碼。

Korean Air Cargo另外接受貨運附帶的已批准GPS追蹤器，在運輸期間傳輸即時位置和狀況數據。每份主AWB最多允許兩個GPS追蹤器，所有已批准設備必須符合FAA無線電頻率標準RTCA/DO-160並通過UN38.3鋰電池測試。當您通過e-Tracking系統追蹤Korean Air Cargo貨運時，以下狀態事件會在旅程的關鍵階段出現。