Mainfreight tracking
如何追蹤我的Mainfreight包裹？
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關於Mainfreight
Mainfreight Limited是一家總部位於New Zealand的全球物流和供應鏈公司，在27個國家的330多個分支機構經營貨運代理、倉儲和運輸服務。該公司由Bruce Plested於1978年3月6日在Auckland創立，起初只有一輛Bedford卡車和7,200新西蘭元資本。Mainfreight在New Zealand Stock Exchange公開上市，並通過有機增長和戰略收購實現擴張，包括收購美國的CaroTrans和歐洲的Wim Bosman Group。
如何聯繫Mainfreight？
如果您在Mainfreight管理的送貨過程中遇到問題，請不要猶豫，聯繫他們的客戶支持。
什麼是Mainfreight?
Mainfreight Limited是一家總部位於New Zealand的全球物流及供應鏈公司，由Bruce Plested於1978年3月6日在Auckland創立。業務起步時只有$7,200資本及一輛1969年Bedford貨車，如今已發展成為跨國貨運供應商，在27個國家擁有超過330間分公司。Mainfreight在New Zealand證券交易所公開上市，廣泛被視為New Zealand最大的物流公司。
公司在四十年來的發展結合了有機擴張和策略收購。Neil Graham於1979年加入成為聯合創辦人，負責從Christchurch管理South Island業務，而Plested則管理Auckland方面。New Zealand陸路運輸業於1982年10月去管制化，為新競爭者開放貨運市場，Mainfreight迅速行動從既有承運商手中搶佔市場份額。Air and Ocean部門於1984年成立，Australian業務於1989年在Sydney開始，公司於1996年在New Zealand證券交易所上市。1999年收購CaroTrans這家美國LCL海運併櫃公司，標誌著Mainfreight進入North America，隨後於2007年購買Target Logistics，這是一家在35個美國城市設有辦事處的貨運代理業務。
歐洲篇章始於2011年3月，以1.2億歐元收購總部位於Netherlands的物流供應商Wim Bosman Group。Wim Bosman經營超過1,000輛運輸車輛、超過275,000平方米的倉儲及轉運設施，以及14間分公司遍佈六個國家，包括Netherlands、Belgium、France、Romania、Poland和Russia。該品牌逐步重新品牌為Mainfreight名稱，正式更改於2016年11月完成。Bruce Plested後來獲選入New Zealand商業名人堂，以表彰他對國家商業和物流的貢獻。
- 成立: 1978年3月6日，由Bruce Plested在New Zealand Auckland創立
- 聯合創辦人: Neil Graham，於1979年加入負責從Christchurch管理South Island業務
- 總部: New Zealand Auckland
- 證券交易所上市: New Zealand證券交易所(NZX)，自1996年公開上市
- 全球網絡: 五大洲27個國家超過330間分公司
- 主要子公司: CaroTrans(美國LCL海運併櫃公司)、Mainfreight 2Home(New Zealand住宅送貨服務)、Mainchain(專有客戶門戶)
- 行業: 物流、供應鏈管理、貨運代理、運輸
- 企業願景: 百年願景，承諾建設一家從1978年創立起設計為能營運及蓬勃發展整整一個世紀的公司的哲學理念
Mainfreight的主要市場是企業對企業貨運，服務製造商、零售商、進口商、出口商及大型電子商務營運商。服務涵蓋公路和鐵路運輸、航空和海運貨代、報關、託管倉儲、合約物流及電子商務履約。透過其2Home部門，公司亦為New Zealand接收大型物品如傢俬和電器的住宅客戶提供服務。公司創辦人將業務的核心競爭優勢描述為信任，這一哲學塑造了Mainfreight在所有地區處理長期客戶關係和營運一致性的方式。
Mainfreight送遞到哪些國家?
Mainfreight的27個國家網絡透過五個地區部門營運，涵蓋New Zealand Australia、Americas、Europe和Asia。在New Zealand，公司保持主導的國內地位，透過擁有超過28個分公司位置的全國幹線網絡，每日送遞到超過400個目的地。主要運輸樞紐位於Auckland Christchurch、Wellington和Dunedin，整個網絡透過一般貨運服務和專業2Home住宅送遞服務為North Island和South Island提供服務。
在Australia，Mainfreight在全國經營74間分公司，覆蓋範圍從Sydney、Melbourne、Brisbane、Perth和Canberra延伸到眾多地區位置。業務於1989年在Sydney開始，自此穩步擴張。在Americas，網絡包括United States、Canada、Mexico和Chile的79間分公司，建基於1999年收購CaroTrans和2007年購買Target Logistics，後者帶來35個美國城市的辦事處及涵蓋超過70個國家的國際代理網絡。
- New Zealand: 全國超過400個送遞目的地，在North Island和South Island均設有Auckland Christchurch、Wellington和Dunedin的運輸樞紐
- Australia: 全國74間分公司，業務遍及Sydney、Melbourne、Brisbane、Perth、Canberra及全國地區位置
- United States、Canada、Mexico和Chile: Americas地區79間分公司，主要倉儲及配送設施包括Chicago一個超過300,000平方呎的設施
- Europe: Netherlands、Belgium、Germany、France、Poland Romania、United Kingdom、Italy和Spain，以Netherlands作為歐洲總部
- Asia: China、Hong Kong、Taiwan、Malaysia、Thailand Vietnam、Singapore、Japan和South Korea，主要專注於航空和海運貨代
透過收購Wim Bosman建立的歐洲網絡以Netherlands為中心，Mainfreight在當地經營三個內部報關辦事處，位於's-Heerenberg、Rotterdam和Schiphol Airport。亞洲網絡於2007年完成全資擁有，策略性地定位為服務China和South East Asia的製造和出口供應鏈，將貨物運送到Mainfreight在Australia、New Zealand Europe和Americas的市場。國際貨運在大多數主要市場透過內部團隊管理，而非透過第三方分代理。
Mainfreight的服務和送遞時間是什麼?
Mainfreight的服務範圍涵蓋國內公路貨運、快捷跨島運輸、住宅送貨、國際航空和海運貨代、倉儲、報關及供應鏈管理。業務的原始核心是New Zealand和Australia的國內公路貨運，處理棧板貨物、整車裝載又稱FTL、零擔裝載又稱LTL、寄運、危險品及一般貨物。在New Zealand，標準公路運輸在2至6個工作日內送遞到超過400個目的地，South Island目的地由於兩島之間的Cook Strait渡輪航程通常趨向較長時間範圍。
對於New Zealand時間敏感的國內貨運，Mainfreight Platinum服務提供於2014年9月推出的專用快遞選項。這是Auckland和Christchurch之間每週營運五天的隔夜跨島公路服務，承諾兩個城市之間48小時送遞時間，其他主要跨島目的地72小時。Platinum服務的貨運在運輸過程中主動監察，兩個倉庫均有固定出發時間，Cook Strait航段有保證每日渡輪預訂，減低繁忙時段船舶容量中斷的風險。
國際航空和海運貨代由Air and Ocean部門處理，管理進口、出口和轉口貨運。航空貨運用於海運轉運時間不合適的緊急寄運，送遞速度由航班可用性、目的地報關及接收國的最後一哩網絡驅動。對於海運貨代，整櫃裝載又稱FCL服務適用於較大體積，而拼櫃裝載又稱LCL併櫃讓較小托運人分享櫃位空間，無需裝滿整個貨櫃即可享用海運費率。Asia和Australia或New Zealand之間的貨運通常根據路線海運約需10至20天，而跨太平洋和跨大西洋貿易航線需要更長時間。
- 國內公路及鐵路貨運(NZ和Australia): FTL、LTL、棧板貨物、危險品及一般貨物，New Zealand在2至6個工作日內送遞到超過400個目的地
- Mainfreight Platinum(NZ快遞跨島): Auckland和Christchurch之間48小時隔夜服務，其他跨島目的地72小時，每週營運五天
- Mainfreight 2Home: New Zealand大型物品兩人住宅送遞，週一至週五，收件人可透過短訊預訂時間窗口
- 國際航空貨運: 透過Air and Ocean部門到全球目的地的緊急寄運，轉運時間由航班路線和目的地報關驅動
- 海運貨代FCL: 所有主要國際貿易航線的整櫃裝載貨運，適用於足夠裝滿標準20呎或40呎貨櫃的寄運
- 海運貨代LCL: 較小托運人的拼櫃裝載併櫃，CaroTrans在Americas貿易航線擁有特別專業知識
- 倉儲及合約物流: 所有主要市場的託管倉儲、揀選包裝及全通路履約，包括Chicago一個超過300,000平方呎的SQF認證設施
- 報關: 所有主要地區的內部持牌報關，不外判給第三方報關行
- Mainchain門戶: 專有網上平台，提供預訂、實時追蹤、供應鏈報告及送遞證明查閱，所有賬戶客戶免費使用
倉儲及合約物流在所有主要市場提供，Mainfreight持續管理專用客戶倉儲空間及相關物流營運。此服務供需要第三方物流支援的電子商務業務等使用。僅Chicago設施已超過300,000平方呎並持有SQF認證。報關完全由內部持牌專家處理，涵蓋關稅分類、稅項計算、檢疫要求、自由貿易協定評估及可為進口商識別歷史稅項退款機會的報關審核工作。
Mainfreight的費率和接受的最大尺寸是什麼?
Mainfreight不發佈固定公開費率表。定價採用報價基礎，根據每個客戶和貨運的具體要求個別商議。有定期貨運量的商業客戶與本地客戶經理建立持續合約費率。定價反映貨運量、起點和目的地、服務類型及任何特殊處理考慮因素。新客戶透過聯絡本地分公司或透過公司網站提交報價請求開始流程。
對於New Zealand和Australia的國內公路貨運，費用根據實際重量和體積重量又稱立方重量中的較高者計算，這是公路貨運業的標準做法。燃油、尾板要求、危險品處理、住宅送遞及偏遠地區送遞可能適用額外附加費。對於海運貨代，LCL貨運按每立方米或每收入噸計費，以較高者為準，而FCL貨運按20呎或40呎貨櫃的統一費率定價。航空貨運按計費重量定價，基於實際重量或使用標準航空貨運換算係數計算的體積重量中的較高者。
- 定價模式: 基於報價和個別商議，沒有公開費率表；新客戶聯絡本地分公司開始
- 國內重量計算: 實際重量或體積(立方)重量中的較高者，適用於New Zealand和Australian公路貨運
- LCL海運貨代計費: 每立方米或每收入噸，以較高者為準
- FCL海運貨代計費: 每個貨櫃統一費率，20呎或40呎
- 航空貨運計費: 基於實際或體積重量中較高者的計費重量
- 額外附加費: 燃油、尾板、危險品、住宅送遞及偏遠地區送遞均可能產生額外費用
- 2Home重量和尺寸限制: 適用於需要兩人處理的物品；具體最大重量和尺寸門檻與相關本地分公司確認
- Mainchain整合費: 將Mainchain與客戶自有業務系統整合適用一次性設定費；門戶及其分析功能的持續使用包含在賬戶內
Mainchain門戶在Freman預訂系統內包含費率估算工具，讓現有客戶能夠在承諾預訂前獲得指示性定價。對於需要將Mainchain與其企業或倉庫管理系統整合的客戶，適用一次性設定費。門戶管理儀表板、報告及分析功能的使用作為持續賬戶關係的一部分免費提供。
Mainfreight的送遞選項有哪些?
Mainfreight的標準送遞模式是企業對企業貨運，在正常營業時間內將寄運送遞到商業場所。送遞到收貨人的接收碼頭或指定地址，並在交接時數碼化記錄送遞證明。此數碼記錄儲存在Mainchain門戶中，寄送業務和接收客戶均可隨時查閱，無需聯絡分公司。
對於透過New Zealand 2Home服務的住宅送遞，收件人在預定送遞日期前收到短訊，讓他們可從可用時間窗口中選擇。這讓收件人可計劃其可用性，而非等待突然到達。如果短訊渠道不可用或提供的時間段不合適，訊息包含收件人可致電直接安排替代時間的固定電話號碼。2Home服務使用兩人送遞團隊，這對於單人無法安全搬運的大型、重型或笨重物品如傢俬、白色家電及大型電器是必要的。
- B2B商業送遞: 營業時間內送遞到商業場所，透過Mainchain門戶提供數碼送遞證明
- Mainfreight 2Home住宅: New Zealand週一至週五兩人送遞，預送遞短訊讓收件人選擇時間窗口
- 送遞證明查閱: 透過Mainchain門戶隨時可查所有貨運類型，包括國內和國際寄運
- 再次送遞: 首次送遞嘗試失敗後直接聯絡本地Mainfreight分公司安排
- Mainchain門戶管理: 讓商業客戶從單一網上介面預訂取件、管理送遞、重新導向在途貨運及處理寄運更改
送遞嘗試失敗後的再次送遞在分公司層面管理。收件人或寄送業務直接聯絡本地Mainfreight分公司重新安排時間。Mainfreight的客戶服務模式將責任置於分公司層面，意味著管理本地送遞路線的團隊預期直接解決問題，而非透過中央呼叫中心轉介。
如果我的Mainfreight包裹遺失或損壞應該怎麼辦?
當貨運到達時損壞或完全未能到達，客戶必須透過Mainfreight的既定流程提出正式貨運索償。索償透過公司的幫助門戶或客戶經理提交。在整個調查期間，所有包裝材料和損壞商品必須保持原始狀態。在索償完全解決前處置損壞貨物或包裝可能導致索償被拒絕，因為需要實物證據評估損壞程度和可能原因。
申請期限嚴格執行，索償人有責任在適用期限內提交。對於美國國內貨運，損壞、短缺或未送遞索償必須在送遞後90天內申請。對於隱藏損壞，即交接時問題不可見但拆包時發現，國內和國際貨運的申請期限為送遞後7天，海運貨物寄運為送遞後3天。在這些期限後提交的索償不論情況如何均不會處理。
舉證責任在於索償人。提交索償的客戶必須證明Mainfreight在起點以良好狀態接收貨運，且遺失或損壞發生在貨物處於Mainfreight保管和控制期間。必須組裝並提交支持文件作為索償的一部分，讓Mainfreight評估責任並確定損失價值。
- 索償提交渠道: 透過Mainfreight幫助門戶或客戶專屬客戶經理
- 提單或寄運單: 在Mainfreight系統中識別特定貨運所需
- 商業發票: 確立被索償貨物申報價值所需
- Mainfreight貨運發票: 標準索償提交文件的一部分所需
- 維修或救助文件: 支持損壞成本或全損索償所需
- 美國國內索償申請期限: 損壞、短缺或未送遞從送遞後90天
- 隱藏損壞申請期限: 國內和國際貨運從送遞後7天；海運貨物從送遞後3天
- 包裝保留要求: 所有損壞貨物和原始包裝必須保持完整和未更改直至調查完全完成
Mainfreight處理國際貨運和報關手續嗎?
Mainfreight透過大多數主要市場的內部團隊管理國際貨運，涵蓋進口、出口和轉口貨運的航空和海運模式。公司的持牌報關專家處理關稅分類、進出口清關、檢疫和生物安全合規、稅項計算及自由貿易協定優惠評估。生物安全合規對進入Australia和New Zealand的貨運特別重視，兩國均對需要特定文件和邊境檢查的有機和生物材料實施嚴格邊境管制。
在Europe，Mainfreight持有AEO即授權經濟營運商認證，這是海關當局授予符合高合規標準和供應鏈安全的公司的地位。此認證允許EU進出口貨運的快速處理和減少邊境管制。公司在Netherlands經營三個專用內部報關辦事處，位於其主要歐洲物流樞紐's-Heerenberg、歐洲主要海港之一的Rotterdam，以及Amsterdam的Schiphol Airport。這些辦事處處理流經歐洲網絡的全系列貨物的文件和清關。
CaroTrans子公司在Americas貿易航線的LCL海運併櫃方面帶來專業知識，管理較小貨運分組到共用貨櫃、協調報關及監督目的港拆櫃。對於從亞洲製造起點採購貨物的進口商，Mainfreight在China、Hong Kong、Taiwan、Malaysia、Thailand Vietnam、Singapore、Japan和Korea的辦事處可管理工廠採購訂單追蹤、協調出口預訂、處理出口報關，並維持到目的地最終送遞的保管鏈。
- AEO認證: 在Europe持有，允許EU進出口貨運的快速報關處理和減少邊境管制
- 歐洲報關辦事處: Netherlands的三個內部辦事處，位於's-Heerenberg、Rotterdam和Schiphol Airport
- 關稅分類: 內部確定進出口貨物的正確HS編碼
- 生物安全和檢疫合規: 內部管理所有進入Australia和New Zealand的貨運，涵蓋兩國嚴格的生物安全要求
- 自由貿易協定評估: 分析起點和目的地國家相關貿易協定下適用的稅項減免
- 報關審核服務: 內部檢視過往進口活動以識別稅項退款機會和歷史合規差距
- LCL併櫃: 由CaroTrans子公司管理，在Americas貿易航線擁有特別專業知識
- 起點採購訂單管理: 供從Asia採購的進口商使用，涵蓋工廠車間追蹤到最終送遞
了解追蹤狀態
當您在線追蹤Mainfreight貨運時，系統顯示一系列狀態更新，顯示貨運在其旅程各階段的當前位置和狀況。這些狀態適用於國內公路寄運、國際航空貨運預訂和海運貨物運送，儘管按貨運類型顯示的具體階段會有所不同。追蹤可使用Freman系統生成的寄運單號碼、預訂時連結的客戶參考號碼，或對於國際貨運，使用House Bill of Lading號碼進行。下表解釋每個狀態的含義。
| 狀態 | 描述 |
|---|---|
| Picked Up / Collected | 貨運已從寄件人場所收取，現在由Mainfreight保管。此狀態確認從托運人到Mainfreight的實物交接已經進行，寄運已進入貨運網絡進行路由。 |
| In Transit | 貨運正透過Mainfreight的分公司或設施間幹線網絡運送。此狀態可能在寄運透過中轉樞紐前往送遞地區途中出現多次。 |
| Arrived at Facility / Branch | 寄運已到達Mainfreight分揀樞紐、分公司或配送中心。此時貨運正被處理以進行旅程下一段，或正為目的地區域的本地送遞路線作準備。 |
| Out for Delivery | 貨運已裝載到送遞車輛上，正前往最終送遞地址。寄運在本地送遞團隊手中，預期在當前工作日內送遞。 |
| Delivered | 寄運已成功送遞到目的地地址，送遞證明已數碼化記錄。POD記錄在此狀態記錄到系統後不久透過Mainchain門戶提供。 |
| Delivery Attempted | 已嘗試送遞但無法完成，通常因為地址處無人可接收貨運。收件人或寄送業務應直接聯絡本地Mainfreight分公司安排新送遞時間。 |
| On Hand / Held at Branch | 貨運在Mainfreight分公司保管，等待收件人收取或進一步再送遞指示。此狀態通常跟隨送遞嘗試失敗或寄件人或收件人放置的保留指示。 |
| Customs Clearance | 對於國際貨運，貨運目前在起點或目的地國家進行報關。此狀態可適用於出口和進口清關階段，根據商品類型和目的地國家海關當局要求可能保持數天。 |
| Awaiting Documentation | 貨運因尚未從寄件人或收件人收到所需報關或運輸文件而被保留。相關方需要提供未提交文件才能釋放貨運進行進一步運送或報關處理。 |
| Transshipped | 對於國際路由，寄運已轉移到連接承運人、船舶或航班，作為多段旅程的一部分。這在起點和目的地國家間沒有直接服務且貨運必須透過中轉樞紐的較長貿易航線上很常見。 |
我在哪裡可以找到我的Mainfreight追蹤號碼？
Mainfreight追蹤號碼會在包裹寄出時自動發送。作為收件人，您可透過電郵、短訊或商家網站的訂單確認頁面取得此號碼。
如在通知中未能找到追蹤號碼，請登入您在購物網站的會員帳戶。追蹤號碼通常可在訂單記錄或配送進度專區中查閱。
取得追蹤號碼後，只需將其輸入搜尋欄位，即可查看配送進度及預計送達日期。
為什麼我的Mainfreight包裹在追蹤歷史中停滯不前？
當您的Mainfreight包裹追蹤狀態連續多日沒有更新時，可能由以下原因導致：國際包裹的清關手續、物流異常，或僅是系統資訊更新延遲。
處理前，請先核實下單時填寫的收件地址是否正確無誤。地址錯誤或資料不完整可能導致配送延誤。若超過預計時間後狀態仍未更新，請備妥追蹤號碼聯繫Mainfreight客戶服務或寄件人。他們可準確定位您的包裹位置，並在必要時展開調查以釐清延誤原因。
當我追蹤我的Mainfreight包裹時，為什麼它顯示為"已退回"？
「已退回」狀態表示包裹已被退回寄件人。以下是可能導致退件的常見情況：
派件員因地址錯誤、難以辨識或缺少必要資料（如單位編號、大廈密碼等）而無法確認收件人身份。
經多次嘗試派送未果，且收件人未能在限期內領取，包裹將自動退回原寄地點。
收件人未能在保管期限內（通常為15天）前往郵局或自提點領取包裹。
國際包裹可能因文件缺失、資料不完整或申報價值錯誤而未能通過清關，導致包裹被退回。
如您的包裹顯示此狀態，請聯繫寄件人或Mainfreight客戶服務，了解確切的退件原因，並根據賣家條款商議解決方案：重新發貨或退款。
為什麼Mainfreight包裹追蹤時間線顯示我的訂單找不到？
若追蹤Mainfreight包裹時未顯示任何資訊，可能有以下原因：
請確認輸入的號碼與寄件人提供的完全一致。即使一個字元的錯誤也會導致系統無法識別您的包裹。
追蹤資訊需待Mainfreight收件處理後方可查詢。從發送通知到首次狀態更新之間，可能存在24至48小時的時間差。
線上追蹤系統偶爾會出現暫時性故障。如遇此情況，請稍後再試，或聯繫Mainfreight客戶服務尋求協助。