Qxpress tracking

什麼是Qxpress？

Qxpress是一家總部設於新加坡的電子商務物流公司，於2011年成立，是泛亞洲市場Qoo10的專屬物流部門。該公司由Ku Young-bae創立，他早前在韓國創立了Gmarket，並於2010年推出Qoo10作為涵蓋東南亞及其他地區市場的後續平台。意識到物流基礎設施是亞洲電子商務增長的關鍵樽頸，Ku最初將Qxpress建立為Qoo10訂單的專屬承運商，其後發展成為獨立的第三方物流供應商，服務區內及其他地區的市場、品牌和中小型企業。

在整個2010年代，Qxpress在新加坡、韓國、日本、馬來西亞和印度建立了內部送貨業務，同時在其他市場依賴本地快遞合作夥伴。2021年10月出現重大擴張，Qxpress收購了香港國際貨運代理商KorChina Logistics Holdings Limited的100%股權，該公司網絡橫跨17個國家，在日本、韓國、中國、泰國和新加坡擁有強大覆蓋。此次收購大幅擴展了Qxpress的貨運代理和報關能力，並深化了與地區物流合作夥伴的關係。Shearman and Sterling為此次交易提供法律諮詢，反映了交易的規模和重要性。

• 成立時間：2011年，在新加坡成立，作為Qoo10市場的物流子公司
• 創辦人：Ku Young-bae，同時是Qoo10創辦人，早前在韓國創立Gmarket
• 總部：5a Toh Guan Road East, Singapore 608830
• 現時營業名稱：TracX Logis，於2024年9月完成品牌重塑
• 母公司：Interpark Triple Company，於2024年9月9日收購該承運商
• 重要收購：KorChina Logistics Holdings Limited，2021年10月，香港
• 專有技術平台：SmartShip，涵蓋訂單、倉庫和運輸管理
• 技術研發中心：韓國首爾
• 網絡範圍：超過76個國家，在17個國家設有28個直接分支
• 內部國內送貨市場：新加坡、韓國、日本、馬來西亞和印度

2024年，母公司Qoo10 Group陷入嚴重財政危機，根本性改變了Qxpress的擁有權結構。新加坡金融管理局於2024年9月23日下令Qoo10暫停其支付服務，原因是未能履行賣家付款和訂單義務。新加坡高等法院其後於2024年11月11日對Qoo10發出清盤令，該公司被發現對超過1.98億元的債權人索賠無力償債。持有Qxpress可轉換債券的私募股權投資者將其債務頭寸轉換為股權，從創辦人手中奪取物流子公司的管理控制權，並將其從陷入困境的母集團中分離出來。

這次轉變導致正式從Qxpress品牌重塑為TracX Logis，新身份定位為承運商物流平台的技術前瞻性進化。現有服務組合、分支網絡和SmartShip技術資產在新擁有權下均不間斷地繼續運作。在危機之前，Qxpress曾吸引來自Crescendo Equity Partners、Metistone Equity Partners和Corstone Asia的私募股權投資，三者合共向該公司投資約1700億韓元。也曾有報道稱有意將Qxpress在Nasdaq證券交易所上市，但董事會最終在Qoo10崩潰加速擁有權變更之前選擇了不同的道路。

Qxpress送遞至哪些國家？

Qxpress建立了覆蓋超過76個國家的送貨網絡，在其中17個國家設有直接分支，總共在這些市場設有28個分支。該公司將自己定位為泛亞洲跨境物流專家，其營運密度集中在東亞和東南亞。新加坡是整個網絡的中央樞紐，處理島內國內送貨以及作為中國、日本、韓國和印尼之間流動的主要國際門戶。韓國和日本與新加坡一起代表另外兩個支柱市場，各自擁有內部營運和專用樞紐位置。

除了這三個錨定市場外，Qxpress在馬來西亞和印度營運內部國內送貨。印度營運透過Qxpress India Private Limited進行，覆蓋印度主要城市的多個主要倉庫和物流樞紐位置，針對企業對企業和消費者電子商務履約。香港覆蓋透過2021年收購KorChina Logistics大幅加強，將該地區既有的貨運代理業務納入更廣闊的Qxpress網絡。韓國營運還在釜山設有專用樞紐，鑑於該城市鄰近日本港口，該樞紐作為運往日本貨物的港口樞紐。

• 新加坡：完整的島內國內覆蓋，同時作為亞洲各地流動的主要國際樞紐
• 韓國：在首爾和釜山設有樞紐的內部營運，釜山作為運往日本貨物的港口樞紐
• 日本：在東京和大阪的內部營運，國內最後一哩送貨透過本地承運商合作夥伴Eco Hi和Sagawa處理
• 馬來西亞和印度：兩個市場的內部國內營運，涵蓋電子商務履約和貨運代理
• 香港、中國、台灣、印尼：透過擁有的分支和合作夥伴安排覆蓋
• 美國和德國：作為17國網絡一部分的直接分支存在
• 泰國、越南和其他市場：透過承運商合作夥伴和更廣闊76國網絡的最後一哩供應商協議到達

運往Qxpress沒有內部最後一哩送貨營運的市場的國際貨件，在目的地端交付予IPO網絡和其他本地最後一哩供應商。例如，透過Qxpress運送到歐洲目的地的包裹，將由Qxpress透過新加坡樞紐和後續航空路線處理，然後在抵達時轉交給地區或國家送貨合作夥伴進行最終配送。這種模式與郵政承運商將跨境包裹交付給目的地國家郵政服務的方式大致相似。

Qxpress服務和送貨時間為何？

Qxpress提供分層服務組合，涵蓋電子商務物流要求的完整範圍，從新加坡內的即日城市送貨到超過76個國家的國際跨境履約。每個服務層級針對特定用例設計，定價模式在各層級之間有所不同。該公司還營運履約和倉儲產品線、名為SmartShip的專有商戶技術平台，以及透過2021年KorChina Logistics收購大幅擴展的貨運代理服務。

• 國內即日送貨（新加坡）：在同一日曆日完成的時段送貨，覆蓋整個新加坡島。預訂必須在派送當日上午9:50之前下達，有多個下午時段可供選擇。
• 國內翌日送貨（新加坡）：保證在收件後下一個工作日送貨。預訂必須在晚上9:30之前完成，收件在星期一至星期六上午8時至晚上11時之間進行。
• Qxpress快速送貨：針對預訂後約三小時內送貨的優質服務。定價按包裹總尺寸而非重量計算，區別於標準的基於重量的層級。
• 國際運送：跨境送貨至超過76個國家，提供端到端追蹤、清關處理和最後一哩送貨。核心目的地包括馬來西亞、韓國、日本、美國、泰國、台灣、越南、印尼、中國和香港。
• Qxpress履約服務：基於倉庫的訂單履約，在新加坡、韓國和日本設有樞紐中心，商戶儲存庫存，Qxpress管理每個收到訂單的揀貨、包裝、開票和運送。
• SmartShip平台：專有企業對企業平台，透過API與主要電子商務市場整合，自動化訂單收集、承運商推薦、批量訂單管理、運費計算、品牌追蹤頁面和退貨管理。
• 貨運代理：針對企業對企業和大宗商業貨件的國際空運和海運貨運代理，透過KorChina Logistics收購擴展，在東北亞貿易航線上特別強勢。

新加坡內國內送貨時間從最高服務層級的即日送貨到標準貨件的1至3個工作日不等，視乎所選層級而定。對於即日服務，適用上午9:50預訂截止時間，並在同日內收件人選定的時段內完成送貨。快速送貨服務針對從預訂到送貨的三小時窗口，使其成為島內緊急貨件的最快可用選項。

國際送貨時間視乎目的地國家和接收端涉及的清關處理而異。Qxpress對標準國際貨件的既定估計範圍為主要目的地3至10個工作日。當考慮到潛在的清關處理和檢查延誤，特別是在進口控制較嚴格的市場，5至15個工作日的規劃窗口更為現實。網絡中最穩定快速的走廊是新加坡至馬來西亞、新加坡至韓國和新加坡至日本，這些走廊受惠於大量貨運量和作為Qoo10物流部門歷史建立的既有貿易航線關係。

Qxpress費率和接受的最大尺寸為何？

Qxpress根據所選服務層級應用不同定價模式。新加坡標準國內送貨按基於重量的等級定價，費用由包裹總重量決定。針對三小時窗口的快速送貨服務使用基於包裹三個尺寸總和的不同計算方法，結合超過取件地點閾值距離送貨的基於距離的附加費。燃油附加費適用於所有貨件，並根據當前全球燃油價格定期更新。

對於國際貨件，費率使用目的地區域、計費重量和所選服務層級的組合計算。計費重量取實際總重量和體積重量的較大者。Qxpress報價的國際運費包括基本運費，但不包括目的地海關當局可能徵收的額外費用，如進口稅、增值稅和地址更正費。這些費用由收件人承擔，而非寄件人。

• 國內標準最大重量：每件包裹30 kg
• 國內標準最大單一尺寸：任何一邊不得超過150 cm
• 國內標準最大綜合尺寸：長度、寬度和高度總和必須少於300 cm
• 即日送貨最大重量：每件包裹20 kg
• 國際重量限制例子：某些目的地，包括美國，在特定Qxpress國際服務層級上有每件貨件最大11 kg的既定限制
• 燃油附加費：適用於所有貨件，並根據全球燃油價格變動定期更新
• 排除費用：進口稅、海關稅和目的地國家徵費另行向收件人收取，不包括在報價運費內

Qxpress送貨選項有哪些？

主要的Qxpress送貨模式是門到門送貨至收件人家庭或商業地址。對於新加坡內標準國內送貨，快遞員將在預訂時提供的登記地址嘗試送貨。即日服務允許收件人或寄件人從全日特定送貨時段中選擇，為時間敏感送貨提供更精確排程。標準翌日服務在更廣闊的每日送貨窗口內營運，沒有時段選擇。

對於無法在送貨窗口內在場的收件人，Qxpress與Pick包裹儲物櫃網絡整合，這是新加坡全國智能儲物櫃系統。Pick儲物櫃部署在島內超過200個位置，包括社區俱樂部、建屋發展局住宅屋邨和交通樞紐。每個儲物櫃站通常包含六個尺寸類別的40至50個個人儲物櫃，從適合鞋盒的特小型到能夠容納中型手提箱的特大型。儲物櫃全日24小時可用，讓收件人無需在送貨窗口內在家即可收取包裹。Qxpress在此網絡內為其貨件分配每站15個儲物櫃位。

• 門到門送貨：國內和國際服務的標準送貨模式，送至家庭或商業地址
• 時段送貨：即日服務可用，全日有多個可選時段供精確排程
• 包裹儲物櫃收取（新加坡）：與Pick儲物櫃網絡整合，覆蓋島內超過200個位置，全日24小時可用
• 親自海關收取（國際）：如海關稅被評估且未付，包裹可能在本地郵局或海關設施保留供收件人直接收取
• 排除地址：不提供送貨至郵政信箱地址或酒店

如果我的Qxpress包裹遺失或損壞，我應該怎麼辦？

如果透過Qxpress運送的包裹遺失或抵達時損壞，第一步是聯絡Qxpress客戶支援開啟申請。主要聯絡渠道為電話或透過Qxpress網站的網上聯絡表格，印度營運設有獨立聯絡點。客戶支援處理與貨件追蹤、送貨問題和退款要求相關的查詢。建議客戶在發現問題後儘快提出申請，因為申請時間限制適用且因涉及的服務類型和目的地國家而異。

根據第三方消費者評論平台收集的公開客戶反饋，申請和退款流程對某些用戶來說是一個顯著困難。報告的經驗包括需要多次升級和管理層批准才能達成解決方案的長時間來回溝通。第三方評論平台記錄了相對較低的完全解決投訴率。從一開始準備並一起提交所有支援文件往往能減少總解決時間。

• 步驟1：致電+65 6661 9100或透過網上聯絡表格聯絡Qxpress客戶支援，提供追蹤號碼和問題詳細描述
• 步驟2：收集確認包裹透過Qxpress派送的原始貨件收據
• 步驟3：準備物品申報價值證明，如購買發票或訂單確認
• 步驟4：在物理損壞情況下，在進一步處理之前拍攝包裹及其內容物，因為通常需要視覺證據支援申請
• 步驟5：列印或儲存顯示最後已知狀態和路線序列中任何異常的完整追蹤記錄
• 步驟6：在單一溝通中一起提交所有文件，如在合理期間內未收到實質回應，升級至高級支援聯絡人

Qxpress是否處理國際貨件和海關手續？

國際和跨境電子商務物流是Qxpress的核心業務，而非次要產品線。該公司作為其國際貨件處理的一部分提供專業報關服務，既定目標是像處理國內訂單一樣順利地處理跨境訂單。此能力透過2021年收購KorChina Logistics大幅擴展，將跨17國網絡的既有貨運代理和報關業務納入Qxpress平台，在韓國、中國、日本和更廣闊的東北亞貿易航線上具有特別深度。

對於Qxpress營運的大多數國際運輸航線，適用的進口稅和稅收是收件人的責任。如果目的地國家海關當局評估海關稅，收件人必須在包裹獲釋放進行最終送貨前支付這些費用。在評估稅項但仍未支付的情況下，包裹可能在本地郵局或海關設施保留供收件人親自收取。追蹤更新通常在海關處理期間暫停，一旦貨件通過檢查並獲釋放進行後續送貨時恢復。

• 海關責任：大多數Qxpress國際航線的進口稅和稅收由收件人承擔，由目的地國家海關當局評估
• 服務基礎：標準消費者國際貨件以目的地交付基礎營運，意味著稅項不在運送時預先收取
• 海關文件：海關文件的準備和提交由Qxpress作為國際服務的一部分處理
• 海關保留包裹：可能因文件缺失、內容申報不準確、隨機檢查程序或被標記為受限制物品而發生。此期間追蹤暫停。
• 禁止物品：危險品、槍械、爆炸品、管制物質和特定目的地國家進口法規禁止的物品
• 最強國際走廊：新加坡至韓國、新加坡至日本、新加坡至馬來西亞、新加坡至中國、新加坡至印尼和新加坡至台灣

包裹可能因多種原因在海關延誤，包括文件缺失或不完整、內容描述不準確、隨機檢查選擇或貨物被標記為目的地國家進口法規下的受限制物品。標準Qxpress國際服務不為消費者貨件提供稅項已付交付選項作為標準零售產品。該公司透過KorChina收購開發的貨運和商業貨件能力，確實為在既有貿易航線上大宗營運的商業客戶提供更複雜的海關處理安排。

了解追蹤狀態

當你在線追蹤Qxpress包裹時，在其通過網絡旅程的每個階段會出現不同狀態。這些指示讓你可以跟蹤貨件從預訂時點到最終送貨的位置和當前處理狀態。追蹤系統可透過Qxpress SmartShip入門網站和包括其他在內的主要第三方追蹤聚合器訪問。Qxpress追蹤號碼遵循兩種常見格式之一，QX前綴後跟數字和國家代碼，如QX123456789SG，或QSP前綴後跟數字串，如QSP202668109。號碼通常為12個字符長，始終為字母數字，但確切格式可能因目的地國家和服務類型而異。