Roadrunner Freight tracking

什麼是Roadrunner Freight？

Roadrunner Freight是一家美國零擔貨運(LTL)承運商，專門提供美國本土主要都市市場之間的直達長途貨運服務。該公司採用名為「Smart Long Haul」的營運模式，以雙人駕駛團隊進行長途運輸，讓貨物持續移動而無需中轉站停靠或轉運至鐵路。這使Roadrunner有別於傳統的樞紐輻射式LTL承運商，後者的貨物通常需要經過多個轉運站和中間轉運點才能到達最終目的地。該公司的既定目標是為商業託運人準時、完整且無損地運送貨物。

Roadrunner的歷史可追溯至1984年，當時Roadrunner Freight Systems在Wisconsin州Milwaukee成立，最初為服務中西部市場的區域承運商。2005年，該企業正式註冊成立為Roadrunner Transportation Systems Inc.，總部設於Illinois州Downers Grove，並透過私募股權公司Thayer Capital Partners與Dawes Transport合併，組成Roadrunner Dawes Freight Systems。該公司於2010年在New York Stock Exchange公開上市，股票代號為RRTS，利用籌集的資金透過一系列收購積極擴展至整車運輸、多式聯運、溫控運輸及物流經紀業務。Roadrunner曾作為多元化多式聯運公司營運數年，直至該模式崩潰。

2018年的會計醜聞迫使公司進行領導層改組，Elliott Investment Management成為大股東。新領導層在2019年至2020年間進行全面策略重組。公司於2019年11月剝離Roadrunner Intermodal Services，2019年12月剥離平板車部門，2020年3月剥離Prime Distribution，2020年4月剥離Stagecoach，2020年8月剥離溫控及其餘物流業務部門。貨運代理及經紀部門完全分離並重新註冊為獨立公司Ascent Global Logistics, Inc.。重組削減了約$400百萬總負債，並使公司在轉型完成時保持淨現金狀況。

2024年11月，Elliott Investment Management將其大股東地位轉讓給Prospero Staff Capital，這是由行政總裁Chris Jamroz及投資者Ted Kellner透過LyonIX Holdings共同領導的私募股權機構，Elliott則保留少數股權。該公司自轉型以來在行業內獲得持續認可，包括2024年Journal of Commerce十大LTL承運商排名，在LTL承運商中年收入增長排第四位，2024年GLT Logistics年度突破承運商獎，以及連續三年(2023、2024及2025年)入選Inbound Logistics百大運輸公司名單。

• 成立：1984年，於Wisconsin州Milwaukee成立Roadrunner Freight Systems
• 註冊：2005年，於Illinois州Downers Grove註冊為Roadrunner Transportation Systems Inc.
• 總部：1431 Opus Place, Suite 530, Downers Grove, IL 60515, USA
• SCAC代碼：RDFS，用於EDI交易及第三方物流系統中識別承運商
• 現時大股東：Prospero Staff Capital，由行政總裁Chris Jamroz及投資者Ted Kellner透過LyonIX Holdings共同領導，自2024年11月起
• 服務模式：自2020年8月剝離所有非LTL業務部門後成為純LTL承運商
• 網絡：21個自有服務中心及遍布美國本土超過100個收派合作夥伴據點
• 環境認證：EPA SmartWay Transport Partner

Roadrunner Freight運送至哪些國家？

Roadrunner Freight的主要服務區域覆蓋美國本土，透過21個自有服務中心及超過100個收派合作夥伴據點連接超過40個主要都市市場。服務中心覆蓋美國四大地理區域。東北部覆蓋Boston、New York Metro、New Jersey、Philadelphia、Baltimore及Richmond。東南部透過Atlanta、Charlotte、Miami、Memphis及Nashville提供服務。中西部覆蓋Chicago、Cincinnati、Cleveland Columbus、Detroit、Indianapolis、Kansas City、Louisville、Milwaukee及St. Louis。西部市場包括Denver、Dallas、Houston、Las Vegas、Los Angeles、Phoenix、Portland Reno、Salt Lake City、San Antonio、San Diego、San Francisco及Seattle等。

除美國外，Roadrunner於2024年分兩階段擴展跨境LTL服務至Canada。第一階段建立至Toronto及Montreal的服務，透過Roadrunner的Detroit服務中心處理。第二階段於2024年8月完成，擴展覆蓋至Vancouver、Calgary、Edmonton及周邊Western Canada社區，透過Seattle服務中心處理。此次擴展為承運商網絡增加135條航線，公司稱之為五年來最大單次網絡擴展。未確認有服務至Mexico、Central America、Europe、Asia或US-Canada走廊以外的任何其他國際市場。

• 美國本土：透過21個服務中心及100多個合作夥伴據點覆蓋四大地理區域超過40個主要都市市場
• Eastern Canada：Toronto及Montreal，透過Detroit服務中心提供服務，於2024年初開始營運
• Western Canada：Vancouver、Calgary、Edmonton及周邊社區，透過Seattle服務中心提供服務，於2024年8月開始營運
• Mexico及其他國際市場：未確認有US-Canada走廊以外的服務

Canada跨境營運由獲得FAST(Free and Secure Trade)計劃認證的司機支援，這是Canada與United States的聯合計劃，允許預先審核的商業司機以縮短檢查處理時間通過邊境。Roadrunner亦參與Partners in Protection計劃，這是Canada Border Services Agency營運的自願供應鏈安全計劃，協助已登記的承運商更有效率地跨境運送貨物。這兩個計劃使Roadrunner能夠將其Canada服務定位為國內LTL網絡的直接延伸，而非透過第三方處理的經紀安排。

Roadrunner Freight的服務及運送時間為何？

Roadrunner專門作為LTL承運商營運，提供三個主要服務級別。旗艦產品是Smart Long Haul，使用雙人駕駛團隊模式連接美國本土各主要都市市場。雙人駕駛團隊在這些航線上持續營運，保持貨物移動而無需在中轉站停靠或轉運至鐵路。Roadrunner明確避免在長途運輸中使用多式聯運鐵路，公司認為相比鐵路替代方案，此做法能產生更可預測的運輸表現及更佳的貨物完整性。此服務適用於在較長國內航線上商業據點間移動的棧板化商業貨物。

第二個服務級別是Regional LTL，專為地理位置較接近城市間的較短航線設計，運輸時間通常根據具體起訖點對為一至三個工作日。第三級別是Next Day Delivery，適用於Roadrunner服務中心派送範圍內的主要都市區域，為符合條件的貨件提供次工作日派送。三個級別均由Smart Guarantee支援，承諾如未能準時派送，Roadrunner將免費提供貨件。這是財務承諾而非一般市場推廣聲明，承運商在未達準時標準時直接免收運費。

Roadrunner並未發佈單一通用運輸時間表，因為派送時間框架取決於具體的起訖服務中心對。客戶入口網站提供運輸時間計算器，根據起點郵政編碼、目的地郵政編碼及適用服務級別生成預估運輸時間。對於Smart Long Haul航線，雙人駕駛團隊模式通常在可比較距離上產生與標準國內LTL承運商相當或更短的運輸時間，這是由於消除了中轉點間的轉運站停留時間。對於Next Day Delivery，單日運輸適用於Roadrunner服務中心既定覆蓋區域內發出的貨件。

• Smart Long Haul：連接所有美國主要都市市場的全國LTL服務，使用雙人駕駛團隊，起訖點間無鐵路轉運及中轉站停靠
• Regional LTL：較接近城市間短途航線服務，運輸時間通常根據起訖點為一至三個工作日
• Next Day Delivery：主要都市市場Roadrunner服務中心覆蓋範圍內符合條件貨件的次工作日派送
• Smart Guarantee：所有服務級別的準時派送承諾；如貨物未能在預定日期派送，將免費提供貨件
• Smart Network：專有AI及機器學習平台，用於優化所有服務級別的路線及運力配置

Roadrunner Freight的費率及接受的最大尺寸為何？

Roadrunner並未發佈公開的費率表。定價透過客戶入口網站上的LTL Rate Quote及Spot Quote工具或直接致電銷售熱線以報價方式提供。作為專注商業企業間貨運的承運商，Roadrunner使用標準LTL方法為貨件定價。費率根據National Motor Freight Classification系統下的貨物類別、貨件重量及起訖航線計算。適用的附加費用如升降尾板、住宅派送或預約安排等服務費用將加在基本線路費率之上。

NMFC系統下的貨物類別從Class 50至Class 500，由四個主要特徵決定：密度、裝載性、處理難度及責任。較高貨物類別對應較低密度或較難處理的貨物，通常每百磅吸引較高費率。Roadrunner在其客戶入口網站提供Density Calculator工具，協助託運人在要求報價前正確分類其貨物。現貨報價適用於超出標準參數或需要標準LTL費率報價無法涵蓋的特殊處理安排的貨件。

• 費率結構：以NMFC貨物類別、貨件重量及起訖航線作為主要費率變數的報價定價
• 貨物類別範圍：National Motor Freight Classification系統下Class 50(最高密度、最低費率)至Class 500(最低密度、最高費率)
• 附加費用：升降尾板服務、住宅派送、室內派送及預約安排需額外收費
• 現貨報價：透過客戶入口網站為非標準貨件或需要標準LTL參數外特殊處理的貨物提供
• 統一費率定價：不提供統一費率選項；所有定價均針對貨件特性及航線
• 重量及尺寸限制：具體每票貨件限制未公開列出，在報價過程中確認

Roadrunner Freight的派送選項為何？

Roadrunner Freight作為商業承運商營運，其主要派送模式是商業地址的碼頭對碼頭或碼頭對門服務。派送在標準營業時間內進行至商業裝卸碼頭、倉庫或工業設施。這反映了承運商專注企業間商業貨運而非消費者包裹派送，使用Roadrunner的託運人應準備標準商業貨運派送流程，其中收貨設施配備在裝卸碼頭接收卡車或安排預約升降尾板。

對於沒有裝卸碼頭的地點，升降尾板服務作為附加選項提供，允許貨物從卡車車廂降至地面。住宅派送亦作為附加服務提供，儘管這並非LTL貨運的主要用例且需額外收費。室內派送及預約安排適用於標準碼頭派送不實用的貨件。這些附加服務必須在預訂時安排，並反映在最終費率報價中。

派送憑證文件可透過客戶入口網站以數碼方式取得，託運人及收貨人可在確認派送後檢索提單影像及POD影像。此電子POD功能允許確認派送而無需郵寄紙本文件。收貨人應在派送時檢查貨物，並在司機離開前在派送收據或提單上記錄任何可見損壞，因為此記錄是任何後續貨運索賠正確處理所需的。

• 碼頭對碼頭派送：標準營業時間內起訖商業設施裝卸碼頭間的標準商業派送
• 升降尾板服務：為沒有裝卸碼頭的地點提供附加費用，允許貨物在派送時降至地面
• 住宅派送：為非商業地址提供附加服務，需額外收費
• 室內派送：適用於必須運送至收貨設施內而非留在裝卸碼頭的貨件
• 預約安排：適用於需要特定派送時間窗口的派送，需額外附加費用
• 數碼派送憑證：在追蹤系統確認派送後可透過客戶入口網站取得POD影像

如果我的Roadrunner Freight包裹遺失或損壞應怎麼辦？

當貨件到達時有可見損壞，收貨人必須立即檢查所有包裝，並在司機離開設施前直接在提單或派送憑證收據上記錄任何損壞。應在派送時拍攝外包裝及損壞產品的照片。所有損壞物料包括原始包裝必須保留並備妥，以備承運商要求實物檢查。在索賠解決前丟棄包裝可能影響處理過程的結果。

隱藏損壞，即派送時不明顯但之後發現的損壞，必須在派送日期後5天內報告。索賠可透過電話414-615-1500使用貨運索賠選項、傳真414-615-1529或郵寄至承運商索賠地址1920 10th Ave South, Milwaukee, WI 53172提交。承運商的網上索賠工具亦提供可下載的索賠表格，供偏好直接提交書面文件的託運人使用。

提交索賠後，Roadrunner有30個工作日確認收到，從確認起120天內發出正式批准或拒絕。如果過程超出該時間框架，公司每60天提供狀況更新直至索賠解決。Roadrunner對於託運人包裝不當、託運人裝載不當或承運商控制範圍外的天氣相關事件造成的損壞不承擔責任。這些除外條款強調在將貨物交給承運商前正確包裝及裝載的重要性。

• 派送時：立即檢查所有貨物，並在司機離開設施前在派送收據或提單上記錄任何可見損壞
• 隱藏損壞期限：在派送日期後5天內報告隱藏損壞
• 貨運索賠電話：(414) 615-1500，貨運索賠選項
• 索賠傳真：(414) 615-1529
• 索賠郵寄地址：1920 10th Ave South, Milwaukee, WI 53172
• 確認時間表：從提交索賠起30個工作日內Roadrunner確認收到
• 解決時間表：確認後120天內發出正式批准或拒絕；如超出該時點未解決，每60天提供狀況更新
• 承運商除外條款：對託運人包裝不當、裝載不當或天氣事件造成的損壞不承擔責任

Roadrunner Freight是否處理國際貨件及清關手續？

Roadrunner Freight的國際服務目前僅限於United States與Canada間的跨境LTL貨件。Canada服務於2024年分兩階段推出，首先至Eastern Canada，包括透過Detroit處理的Toronto及Montreal，然後至Western Canada，包括透過Seattle處理的Vancouver、Calgary、Edmonton及周邊地區。Western Canada階段為Roadrunner網絡增加135條航線。未建立或宣佈服務至Mexico、Central America、Europe、Asia或US-Canada走廊外的任何其他國際市場。

對於跨境貨件，Roadrunner聘用獲得FAST(Free and Secure Trade)計劃認證的司機，這是Canada與United States的聯合計劃，允許預先批准的商業司機以縮短檢查延誤通過邊境。該公司亦參與Partners in Protection計劃，這是Canada Border Services Agency管理的自願供應鏈安全計劃。這兩個計劃合併使Roadrunner能夠將邊境通過過程作為其標準跨境LTL服務的一部分處理，而非為每票貨件透過第三方清關代理處理。

承運商未公開發佈Canada貨件清關文件要求、關稅支付模式、跨境運輸禁運物品或適用微量免稅門檻的具體詳情。計劃跨境運送貨件至Canada的託運人須直接聯絡Roadrunner銷售團隊，在交付首票貨件前確認其貨物類型及預定Canada目的地的具體要求。

• 國際覆蓋：僅United States至Canada；未確認服務至Mexico或任何其他國際目的地
• Eastern Canada航線：Toronto及Montreal，透過Detroit服務中心處理，於2024年初推出
• Western Canada航線：Vancouver、Calgary、Edmonton及周邊地區，透過Seattle服務中心處理，於2024年8月推出
• FAST計劃：Roadrunner司機持有Free and Secure Trade資格，允許預先批准的邊境通過並縮短檢查處理時間
• Partners in Protection：Roadrunner參與此Canada Border Services Agency跨境運輸供應鏈安全合規計劃
• 清關文件：具體要求未公開發佈，必須在運送前與Roadrunner銷售團隊確認

了解追蹤狀態

追蹤Roadrunner Freight貨件時，不同狀態會在貨物從收貨至派送的網絡移動過程中出現在貨件歷史記錄中。追蹤系統支援最多25票貨件的批量搜尋，接受多種識別格式包括PRO編號、收貨編號、提單編號及採購訂單編號。PRO編號是Roadrunner貨件的主要追蹤識別碼，遵循9位數字格式。追蹤結果顯示完整貨件詳情包括起點、目的地、貨物件數、重量、預定派送日期及在旅程各階段記錄掃描事件的時序歷史。以下是主要狀態及其含義。