Haidaibao tracking

Was ist Haidaibao?

Haidaibao, offiziell bekannt als Shenzhen Haidaibao Network Technology Co., Ltd., war ein chinesisches grenzüberschreitendes Logistikunternehmen mit Sitz im Nanshan District, Shenzhen, Provinz Guangdong. Das unter der Abkürzung HDB operierende Unternehmen spezialisierte sich auf internationale Paketweiterleitung nach China und bediente chinesische Verbraucher, die Waren von ausländischen Online-Händlern kauften. Seine Kerntätigkeit war die Haitao-Weiterleitung, ein Modell, bei dem chinesische Käufer Artikel in ausländischen Geschäften bestellten, diese an Haidaibaos Auslandslager liefern ließen und sich auf das Unternehmen verließen, um Konsolidierung, Zollabfertigung und inländische Zustellung an eine Adresse im chinesischen Festland zu verwalten.

Haidaibao wurde im August 2013 von Deng Hao in Shenzhen gegründet. Die Gründung hängt direkt mit einer persönlichen Erfahrung zusammen. Im Juni 2013 versuchte Deng Hao, einen Laptop von einem amerikanischen Online-Händler zu kaufen und fand den internationalen Versandprozess zu kompliziert. Zwei Monate später gründete er Haidaibao, um dieses Problem für andere chinesische Käufer zu lösen. Im März 2014 startete das Unternehmen seinen Weiterleitungsservice mit seinem ersten Auslandslager in Oregon, USA, und führte gleichzeitig sein charakteristisches Merkmal ein: den Versandmodus ohne Voranmeldung, der Pakete automatisch bearbeitete, ohne dass Kunden ihre ausländischen Sendungsnummern im Voraus registrieren mussten. Dies war das erste Mal, dass ein chinesischer Weiterleitungsservice eine solche Funktion anbot.

Haidaibao erweiterte sein Lagernetzwerk bis 2015 und 2016 und fügte Standorte in Osaka, Hong Kong, Seoul, Melbourne und Dresden hinzu. Im Dezember 2015 erhielt das Unternehmen die Zertifizierung als Shenzhen National High-Tech Enterprise und wurde mit einem Outstanding Contribution Award in China E-commerce Logistics ausgezeichnet. Der entscheidende Meilenstein in der Unternehmensgeschichte kam am 7. September 2016, als Haidaibao an Chinas National Equities Exchange and Quotations notiert wurde, allgemein bekannt als New Third Board. Die Notierung machte Haidaibao zum ersten Unternehmen im Bereich der Auslandspaketweiterleitung, das eine Börsennotierung erreichte, und brachte ihm die informelle Bezeichnung als erste börsennotierte Aktie in der Haitao-Weiterleitungsbranche ein. Das Unternehmen meldete zum Zeitpunkt der Notierung fast eine Million registrierte Nutzer.

Die Entwicklung des Unternehmens kehrte sich ab 2019 um. Haidaibao wurde im April 2019 vom New Third Board genommen. Bis 2020 hatte es den vierten Platz in den Rankings einer chinesischen E-Commerce-Beschwerdeplatform für grenzüberschreitende Logistik erreicht und eine Bewertung "Vorsicht walten lassen" von der Plattform erhalten. Im Oktober 2021 übertrug Haidaibao seine Operationen an eine in Hong Kong registrierte Nachfolgeentität, wobei die ursprüngliche Unternehmenswebsite in den Wartungsmodus wechselte. Kunden mit unterwegs befindlichen Paketen während der Übergabe berichteten über Sendungen, die monatelang beim chinesischen Zoll festgehalten wurden, ohne dass eine Lösung gefunden wurde. Die Nachfolgeentität stellte ihren allgemeinen Weiterleitungsservice im Mai 2022 ein, was das effektive Ende von Haidaibaos Operationen markierte.

• Gegründet: 30. August 2013, in Shenzhen, China, von Deng Hao
• Vollständiger Firmenname: Shenzhen Haidaibao Network Technology Co., Ltd. (深圳海带宝网络科技股份有限公司)
• Abkürzung: HDB
• Hauptsitz: Nanshan District, Shenzhen, Guangdong, China
• Börsennotierung: Am 7. September 2016 an der NEEQ (New Third Board, Beijing) notiert, als erstes Auslandsweiterleitungsunternehmen, das in China an die Börse ging. Im April 2019 von der Börse genommen.
• Registrierte Nutzer auf dem Höhepunkt: Fast eine Million
• Aktueller Status: Effektiv aufgelöst seit Mai 2022, nach Einstellung der Operationen durch die in Hong Kong registrierte Nachfolgeentität

In welche Länder liefert Haidaibao?

Haidaibaos geografisches Modell operierte in eine einzige Richtung. Das Unternehmen sammelte Pakete von ausländischen Händlern im Namen chinesischer Käufer und leitete alle Sendungen eingehend zum chinesischen Festland oder, auf ausgewählten Routen, zu einem Verteilzentrum in Hong Kong zur Selbstabholung durch Kunden weiter. Der Service war speziell für chinesische Verbraucher konzipiert, die Waren im Ausland kauften, und war nicht für ausgehende internationale Sendungen von China in andere Länder verfügbar. Auf seinem operationellen Höhepunkt unterhielt Haidaibao ein Lagernetzwerk über acht Gebiete in Nordamerika, Ostasien, der Pazifikregion und Europa, die alle als Sammel- und Konsolidierungspunkte vor der Weiterleitung nach China fungierten.

Das US-Lager in Oregon war der erste etablierte Standort und eröffnete im März 2014 zusammen mit dem öffentlichen Start des Unternehmens. Kanadische Operationen waren in Calgary ansässig. In Ostasien betrieb Haidaibao eine japanische Einrichtung in Osaka und ein südkoreanisches Zentrum in Seoul. Das australische Lager befand sich in Melbourne. Die europäische Abdeckung wurde durch ein deutsches Lager in Dresden, das 2016 hinzugefügt wurde, und eine britische Einrichtung in London bedient. Das Hong Kong Verteilzentrum fungierte sowohl als Umschlagzentrum als auch als Selbstabholpunkt für Kunden auf den US- und Japan-Routen, die es vorzogen, ihre Pakete persönlich abzuholen, anstatt eine Hauszustellung an eine Adresse im chinesischen Festland zu erhalten.

• Vereinigte Staaten: Oregon Lager, der erste Auslandsstandort, eröffnet März 2014
• Kanada: Calgary Lager
• Japan: Osaka Lager
• Südkorea: Seoul Lager
• Australien: Melbourne Lager
• Deutschland: Dresden Lager, 2016 hinzugefügt
• Vereinigtes Königreich: London Lager, mit höheren täglichen Lagergebühren als andere Standorte nach Ablauf der kostenlosen Lagerzeit
• Hong Kong: Verteil- und Selbstabholzentrum, verfügbar als alternativer Empfangspunkt für Kunden auf den US- und Japan-Routen

Von jedem Auslandslager wurden Pakete konsolidiert und über Standard-Zollhäfen zum chinesischen Festland versandt. Haidaibao behandelte alle Phasen der eingehenden Reise als Teil seines Standardservices, einschließlich Dokumentation, Zollbearbeitung und Koordination mit inländischen Logistikpartnern für die letzte Meile der Zustellung, sobald Pakete den chinesischen Zoll passierten. Kunden auf den US- und Japan-Routen hatten die Option, Hong Kong Selbstabholung anstelle der Festland-Zustellung zu wählen, in diesem Fall wurden Pakete zum Hong Kong Zentrum geleitet und Kunden organisierten ihre eigene Abholung von diesem Punkt zu niedrigeren Versandkosten.

Was sind die Haidaibao Services und Lieferzeiten?

Haidaibao strukturierte seine Operationen über drei verschiedene Unterplattformen. Das Flaggschiff war Haidaibao Transfer, 海带宝转运, der Kern-Weiterleitungsservice, der Auslandslagerung, Paketkonsolidierung, internationalen Transport und Zollabfertigung nach China abdeckte. Die zweite Plattform, Hantao Street 韩淘街, war ein B2B-Handelskanal, der sich auf den Korridor Südkorea-China konzentrierte und chinesische Großhandelskäufer mit koreanischen Bekleidungsverkäufern verband und sowohl den Einkaufsmarktplatz als auch die logistische Infrastruktur bereitstellte. Die dritte, Kaka Haitao, 咔咔海淘, war eine mobile Anwendung, die Bilderkennung nutzte, um Kunden zu ermöglichen, ein Produktbild zu fotografieren oder hochzuladen und einen Kauf bei einem ausländischen Händler direkt über die App abzuschließen, wobei Haidaibao die Weiterleitung übernahm.

Innerhalb des Haidaibao Transfer Services waren zwei Versandmodi verfügbar. Der erste war der Haidai Mode, 海带模式, das automatische Verarbeitungssystem des Unternehmens, bei dem Pakete behandelt wurden, ohne dass Kunden ihre ausländischen Sendungsnummern vor Ankunft im Lager vorab registrieren mussten. Dieser Modus war Haidaibaos primäres Unterscheidungsmerkmal und das Feature, das es seit seiner Einführung 2014 am prominentesten bewarb. Der zweite Modus war der Traditional Mode, 传统模式, bei dem Kunden ihre ausländischen Paketsendungsnummern einreichten, bevor Pakete im Auslandslager ankamen. Beide Modi deckten denselben End-zu-End-Weiterleitungsservice ab und unterschieden sich nur im Grad der manuellen Eingabe, die vom Kunden erforderlich war.

Eine Reihe zusätzlicher Services begleitete das Kern-Weiterleitungsangebot. Kostenlose Paketfotografie in Auslandslagern ermöglichte es Kunden, ihre Artikel vor dem Versand visuell zu inspizieren. Paketverstärkung und Umverpackung war gegen eine zusätzliche Gebühr verfügbar, um zerbrechliche oder sperrige Artikel während des internationalen Transports zu schützen. Kostenlose Versicherungsdeckung war als Standardfunktion enthalten und deckte Verlust oder Beschädigung bis zu einem festen Wert pro Sendung ab. Rücksendeverarbeitung an den ursprünglichen ausländischen Händler war gegen eine pauschale Gebühr pro Bestellung verfügbar, obwohl dieser Service nicht für Pakete aus dem UK-Lager oder der Hong Kong Selbstabholroute angeboten wurde. SMS- und WeChat-basierte Sendungsverfolgungsbenachrichtigungen waren als Standard für alle Sendungen enthalten.

Transitzeiten für Haidaibao-Sendungen variierten stark je nach Route, Modus und Zollbearbeitung. Drittanbieter-Sendungsverfolgungsdaten verzeichneten ein typisches Lieferfenster von 2 bis 14 Tagen für standardmäßig verfolgte Sendungen. Breitere Leistungsdaten gruppierten Sendungen in Bänder von 0 bis 14 Tagen, 15 bis 45 Tagen, 46 bis 90 Tagen und mehr als 90 Tagen, was die reale Spreizung über die Routen hinweg widerspiegelte. Nutzerbeiträge aus Logistikforen deuteten darauf hin, dass die US-nach-China-Route in einigen Fällen etwa zwei Monate dauern konnte, verglichen mit etwa einem Monat für konkurrierende Services im selben Zeitraum. Zollabfertigungsverzögerungen wurden durchgehend als primärer Faktor hinter verlängerten Lieferzeiten genannt, und während der letzten Betriebsphase des Unternehmens 2021 berichteten einige Kunden von Transitzeiten von sieben Monaten oder länger.

• Haidaibao Transfer: Kern-Weiterleitungsservice, der Auslandslagerung, Konsolidierung, Zollabfertigung und Lieferung zum chinesischen Festland abdeckt
• Hantao Street: B2B grenzüberschreitende Handelsplattform für die Südkorea-nach-China-Route, die auf Großhandelskäufer und Bekleidungshändler abzielt
• Kaka Haitao: Mobile Anwendung mit Bilderkennung für Ein-Klick-Auslandseinkäufe mit integrierter Weiterleitung
• Haidai Mode: Automatischer Verarbeitungsmodus, der keine Voranmeldung von ausländischen Sendungsnummern erfordert; das charakteristische Feature des Unternehmens, eingeführt 2014
• Traditional Mode: Standard-Verarbeitungsmodus, bei dem Kunden ihre ausländischen Sendungsnummern vor Paketankunft im Lager vorab registrieren
• Typisches Lieferfenster: 2 bis 14 Tage für Standardsendungen, mit breiterer Varianz von 45, 90 Tagen oder mehr auf bestimmten Routen

Was sind die Haidaibao Tarife und maximal akzeptierte Abmessungen?

Haidaibao berechnete Versandkosten mit einem auf tatsächlichem Gewicht basierenden Preismodell, das als Grundgebühr für das Erstgewicht plus zusätzliche Gebühren für Gewicht über dem Schwellenwert strukturiert war. Ein bemerkenswertes Merkmal dieses Modells war die Politik ohne volumetrische Gewichtsgebühren, was bedeutete, dass Gebühren auf dem tatsächlichen physischen Gewicht eines Pakets und nicht auf seinem dimensionalen Gewicht basierten. Dies kam Kunden zugute, die große aber leichte Waren wie Kleidung oder Bettwäsche versandten, die ansonsten höhere Zuschläge unter standardmäßigen dimensionalen Gewichtsberechnungen angezogen hätten. Tarifstrukturen variierten je nach Route und danach, ob der Kunde standardmäßige Hauszustellung zum chinesischen Festland oder die Hong Kong Selbstabholoption wählte, wobei letztere generell zu niedrigeren Pro-Einheit-Tarifen verfügbar war.

Kostenlose Lagerung in Auslandslagern wurde für bis zu 30 Tage ab dem Datum der Paketankunft gewährt. Nach dieser Zeit fielen täglich Lagergebühren pro Paket an, mit höheren Tarifen für das UK-Lager als für andere Standorte im Netzwerk. Paketverstärkung verursachte eine pauschale Gebühr pro Bestellung, und Rücksendeverarbeitung an den ursprünglichen ausländischen Händler wurde zu einer pauschalen Servicegebühr pro Bestellung berechnet. Unter dem Tariff Subsidy Zollabfertigungsmodus war der angegebene Wert jeder Sendung bei etwa $275 begrenzt, und die gesamten jährlichen grenzüberschreitenden Einkäufe jedes Kunden über diesen Kanal waren auf etwa $3.580 begrenzt, in Übereinstimmung mit chinesischen persönlichen Importbestimmungen zu dieser Zeit. Paketkonsolidierung wurde als Standardfunktion während der früheren Jahre des Unternehmens angeboten, aber später ausgesetzt.

• Gewichtsberechnung: Nur tatsächliches Gewicht; keine volumetrischen Gewichtsgebühren für jegliche Sendungen
• Preisstruktur: Grundgebühr für Erstgewicht plus Pro-Einheit-Zusatzgebühren für zusätzliches Gewicht über dem Schwellenwert
• Kostenlose Lagerung: Bis zu 30 Tage in allen Auslandslagern ab Datum der Paketankunft
• Lagergebühren nach kostenloser Zeit: Tägliche Gebühr pro Paket; höhere Tarife für das UK-Lager im Vergleich zu anderen Standorten
• Paketverstärkung: Verfügbar zu einer pauschalen Gebühr pro Bestellung
• Rücksendeverarbeitung: Pauschale Servicegebühr pro Bestellung; nicht verfügbar für UK-Lagersendungen oder die Hong Kong Selbstabholroute
• Tariff Subsidy Mode Obergrenze für angegebenen Wert: Etwa $275 pro Sendung
• Jährliche persönliche Importobergrenze: Etwa $3.580 pro Kunde unter dem Tariff Subsidy Mode

Was sind die Haidaibao Lieferoptionen?

Haidaibao bot zwei primäre Empfangsmodi für Kunden in China an. Standardhauszustellung sendete Pakete direkt an eine Adresse im chinesischen Festland, wobei Haidaibao die Zollabfertigung und Koordination der letzten Meile der Verteilung durch inländische Logistikpartner übernahm. Die Hong Kong Selbstabholoption war ausschließlich auf den US- und Japan-Routen verfügbar und ermöglichte es Kunden, Pakete im Hong Kong Verteilzentrum von Haidaibao abzuholen, anstatt eine Hauszustellung zu erhalten. Die Hong Kong Option war typischerweise zu niedrigeren Versandkosten als die Festland-Lieferoption verfügbar, was sie zu einer wirtschaftlichen Alternative für Kunden machte, die nach Hong Kong reisen oder die Abholung durch einen Dritten arrangieren konnten.

Für Sendungen, die unter dem Tariff Subsidy Zollabfertigungsmodus verarbeitet wurden, verlangten chinesische Zollbestimmungen von Kunden die Durchführung einer Realname-Identitätsverifikation, die jede Sendung mit dem chinesischen Personalausweis des Empfängers verknüpfte. Diese Anforderung war unter diesem Modus obligatorisch und konnte nicht umgangen werden. Haidaibao betrieb keine eigene inländische Last-Mile-Lieferflotte. Die finale Zustellung innerhalb des chinesischen Festlands wurde von Drittanbieter-inländischen Logistikpartnern gehandhabt, und Verfahren für verpasste Lieferungen oder Nachlieferungsplanung wurden von diesen Partnern und nicht direkt von Haidaibao geregelt. Keine öffentliche Dokumentation wurde für Schließfachlieferung, Zeitslot-Auswahl oder ähnliche Optionen auf Verbraucherebene gefunden.

• Standard-Festland-Lieferung: Hauszustellung an jede Adresse im chinesischen Festland mit Zollabfertigung als Teil des Services
• Hong Kong Selbstabholung: Verfügbar auf US- und Japan-Routen; Kunden holen im Hong Kong Verteilzentrum zu reduzierten Versandkosten ab
• Realname-Identitätsverifikation: Erforderlich für den Tariff Subsidy Zollabfertigungsmodus, verknüpft jede Sendung mit dem chinesischen Personalausweis des Empfängers
• Last-Mile-Lieferung: Gehandhabt von Drittanbieter-inländischen Logistikpartnern innerhalb des chinesischen Festlands; Haidaibao betrieb kein eigenes Last-Mile-Kuriernetzwerk

Was soll ich tun, wenn mein Haidaibao Paket verloren oder beschädigt ist?

Haidaibao schloss kostenlose Versicherungsdeckung als Standardfunktion seines Weiterleitungsservices ein, die Sendungen gegen Verlust oder Beschädigung bis zu einem festen Wert pro Paket abdeckte. Unternehmensdokumentation nannte eine Deckungsgrenze von etwa $275 pro Sendung, mit einer niedrigeren Zahl von etwa $140, die in Materialien aus der späteren Übergangszeit referenziert wurde, als Operationen an die Nachfolgeentität übertragen wurden. Rücksendeverarbeitung an den ursprünglichen ausländischen Händler war als optionaler Service zu einer pauschalen Gebühr pro Bestellung verfügbar, obwohl diese Option für Pakete aus dem UK-Lager oder für Sendungen auf der Hong Kong Selbstabholroute nicht verfügbar war, wo Kunden für die eigenständige Arrangierung von Rücksendungen verantwortlich waren.

Kundensupport war telefonisch und über WeChat während der Betriebszeiten Montag bis Freitag von 08:45 bis 22:00 und Samstag von 08:45 bis 18:15 erreichbar. Bewertungen in chinesischen Logistikforen dokumentierten einen progressiven Rückgang der Servicequalität während der späteren Jahre des Unternehmens, mit Berichten über Schwierigkeiten, den Support während Spitzenzeiten zu erreichen, und langsame Reaktionen auf Schadenersatzansprüche für verlorene oder beschädigte Pakete. Während der finalen Betriebsphase des Unternehmens im Oktober 2021 erhielten Kunden mit unterwegs befindlichen Paketen während der Übergabe an die Nachfolgeentität keine formelle Entschädigung und konnten ihre Sendungen nicht zurückerlangen. Formelle Beschwerden bei chinesischen E-Commerce-Aufsichtsplattformen nannten Probleme einschließlich Verdacht auf Betrug, Lieferausfall und Schwierigkeiten bei der Bearbeitung von Rücksendungen.

• Versicherungsdeckung: Kostenlose Versicherung als Standard enthalten, Deckung bis zu etwa $275 pro Sendung
• Rücksendeverarbeitung: Verfügbar zu einer pauschalen Gebühr pro Bestellung; nicht verfügbar für UK-Lagersendungen oder die Hong Kong Selbstabholroute
• Support-Zeiten: Montag bis Freitag 08:45 bis 22:00, Samstag 08:45 bis 18:15
• Beschwerdehistorie: Bis 2020 rangierte Haidaibao auf Platz vier einer chinesischen E-Commerce-Beschwerdeplattform für grenzüberschreitende Logistik, mit einer "Vorsicht walten lassen" Beratungsbewertung
• Streitigkeiten der Schließungsperiode: Kunden mit ausstehenden Paketen während der operationellen Übertragung im Oktober 2021 berichteten über keine Entschädigung und keine Wiedererlangung ihrer Sendungen

Behandelt Haidaibao internationale Sendungen und Zollformalitäten?

Haidaibaos gesamtes Geschäftsmodell basierte auf grenzüberschreitender Importlogistik, und Zollabfertigung war eine integrierte Komponente des Services und nicht ein optionales Add-on. Das Unternehmen übernahm die Verantwortung für die Zollbearbeitung vom Moment, in dem Pakete das Auslandslager verließen, bis zur Lieferung an die Adresse des chinesischen Empfängers. Dokumentation aus eBays Aufzeichnungen von Haidaibaos internationalen Versandservices bestätigte, dass das Unternehmen die volle Verantwortung für die komplette Lieferkette vom Herkunftsland zum chinesischen Käufer übernahm, einschließlich aller Zollformalitäten, was einem Delivered Duty Paid Modell sehr ähnelte, bei dem der Weiterleitungsagent alle Importverfahren im Namen des Empfängers verwaltet.

Drei verschiedene Zollabfertigungsmodi waren innerhalb des Services verfügbar. Der Tariff Subsidy Mode galt für Sendungen mit einem angegebenen Wert bei oder unter etwa $275 pro Bestellung und verlangte von Kunden die Durchführung einer Realname-Identitätsverifikation, die jedes Paket mit ihrem chinesischen Personalausweis verknüpfte. Kunden, die diesen Modus nutzten, waren einer jährlichen persönlichen Importobergrenze von etwa $3.580 in Übereinstimmung mit chinesischen Zollbestimmungen für individuelle grenzüberschreitende Einkäufe zu dieser Zeit unterworfen.

Der Hong Kong Self-Pickup Mode, verfügbar auf den US- und Japan-Routen, nutzte Hong Kong als Umschlagplatz, wobei Kunden die Verantwortung übernahmen, Pakete unabhängig über die Hong Kong-Festland-Grenze zu transportieren, sobald sie im Sammelzentrum ankamen. Der Postal Clearance Mode war auf die Japan-Route beschränkt und nutzte den postalischen Zollkanal, unter dem Zölle unter etwa $7 pro Paket typischerweise durch Stichprobenverfahren erlassen wurden. Verbotene Warenkategorien folgten chinesischen Zollbestimmungen für persönliche Importe, obwohl das Unternehmen keine detaillierte Liste eingeschränkter Artikel in seinen öffentlich zugänglichen Materialien veröffentlichte.

• Tariff Subsidy Mode: Für Sendungen mit einem angegebenen Wert bis zu etwa $275; erfordert Realname-Identitätsverifikation; jährliche Pro-Person-Importobergrenze von etwa $3.580
• Hong Kong Self-Pickup Mode: Verfügbar auf US- und Japan-Routen; nutzt Hong Kong als Umschlagplatz; Kunde verantwortlich für das unabhängige Überqueren der Hong Kong-Festland-Grenze mit dem Paket
• Postal Clearance Mode: Nur auf der Japan-Route verfügbar; Zölle unter etwa $7 typischerweise unter postalischen Zoll-Stichprobenverfahren erlassen
• Zollverantwortung: Haidaibao behandelte alle Abfertigungsformalitäten als Teil des Standardservices und fungierte als Zollagent im Namen des chinesischen Empfängers

Verstehen der Sendungsstatus

Haidaibao-Sendungen werden von Drittanbieter-Sendungsverfolgungsplattformen unter zwei verschiedenen Carrier-Codes erkannt. Der Standard-Weiterleitungsservice verwendet den Code HDB, während eine separate Box-Versandabteilung den Code HDB-BOX verwendet. Sendungsnummernformate des Unternehmens variierten über Sendungstypen. Einige Nummern folgten einer alphanumerischen Struktur, die mit zwei Buchstaben begann, wie Beispiele, die mit dem Präfix "XJ" gefolgt von einer numerischen Sequenz begannen. Ein separates dokumentiertes Format nutzte eine 13-Zeichen-Struktur mit zwei öffnenden Buchstaben, neun Ziffern und zwei terminalen Buchstaben, die den Ziellandcode angaben. Sendungsverfolgungs-Aggregatoren nennen generell einen akzeptierten Längenbereich von 10 bis 40 Zeichen für Haidaibao-Sendungsnummern.

Das Unternehmen unterstützte Echtzeit-Statusupdates über seine eigene Website und mobile Anwendung während seiner Betriebsjahre und bot SMS- und WeChat-basierte Benachrichtigungen als Standardfunktionen des Weiterleitungsservices an. Eine Reihe von Drittanbieter-Aggregatorplattformen, einschließlich OrderTracker, ShipVista und erkennen die HDB- und HDB-BOX-Carrier-Codes und können historische Sendungsverfolgungsdaten für Sendungen abrufen, die während Haidaibaos aktiven Jahren verarbeitet wurden. Da das Unternehmen den Betrieb im Mai 2022 einstellte und seine ursprüngliche Sendungsverfolgungsinfrastruktur Ende 2021 in den Wartungsmodus wechselte, ist Echtzeit-Sendungsverfolgung für neue Sendungen über Haidaibaos eigene Systeme nicht mehr verfügbar.