Korean Air Cargo tracking

Was ist Korean Air Cargo?

Korean Air Cargo ist die spezialisierte Frachtsparte von Korean Air, der nationalen Fluggesellschaft und größten Airline Südkoreas. Die als integraler Bestandteil der Fluggesellschaft operierende Frachtabteilung hat ihre Aktivitäten über mehr als fünf Jahrzehnte hinweg um eine gemischte Flotte aus reinen Frachtflugzeugen und der Bauchfrachtkapazität von Passagierflugzeugen aufgebaut. Die Sparte betreibt 23 Frachtflugzeuge und 131 Passagiermaschinen und erreicht über 120 Städte in 43 Ländern von ihrem Hauptdrehkreuz am Incheon International Airport bei Seoul aus.

Die Geschichte von Korean Air reicht zurück bis Juni 1962, als die südkoreanische Regierung Korean Air Lines als staatliche Fluggesellschaft gründete, die Inlands- und begrenzte internationale Strecken mit einer bescheidenen Flotte bediente. Der entscheidende Wendepunkt kam am 1. März 1969, als die Hanjin Group, ein südkoreanischer Industriekonzern mit etablierten Logistikinteressen, die Airline von der Regierung erwarb. Zum Zeitpunkt der Übernahme betrieb die Fluggesellschaft nur acht Flugzeuge, darunter eine einzige McDonnell Douglas DC-9 und mehrere Propellermaschinen. Unter der Hanjin-Führung wurde die Airline in Korean Air umbenannt und auf kommerzielles Wachstum sowohl im Passagier- als auch im Frachtbereich ausgerichtet.

Der Frachtbetrieb wurde am 26. April 1971 offiziell aufgenommen mit der Einweihung des ersten transpazifischen Frachtdienstes von Seoul über Tokyo nach Los Angeles, wodurch Korean Air zur ersten südkoreanischen Fluggesellschaft wurde, die eine planmäßige Frachtroute nach Amerika etablierte. Die Boeing 747 wurde 1973 eingeführt und erhöhte die Frachtkapazität auf Langstrecken erheblich. Bis 1981 hatte Korean Air ihr eigenes Frachtterminal am Los Angeles International Airport eröffnet, was den ersten dauerhaften Logistikstützpunkt des Unternehmens in den Vereinigten Staaten markierte. Die 1990er Jahre brachten eine Expansion von etwa 20 Prozent jährlich im Frachtvolumen, angetrieben durch südkoreanische Exporte in Elektronik, Halbleitern und Autoteilen. Eine wichtige jüngste Entwicklung war der Abschluss der Übernahme von Asiana Airlines durch Korean Air im Dezember 2024, eine Transaktion im Wert von etwa 1,8 Billionen Won, wobei Asianas Frachtsparte als regulatorische Bedingung der Fusion an Air Incheon verkauft wurde.

• Gründung: Korean Air Lines im Juni 1962 als staatliche Fluggesellschaft gegründet; von der Hanjin Group übernommen und am 1. März 1969 als Korean Air neu gestartet; Frachtbetrieb offiziell am 26. April 1971 aufgenommen
• Hauptsitz: Seoul, Südkorea; Frachtaktivitäten zentriert am Incheon International Airport (ICN)
• Mutterkonzern: Hanjin Group, ein südkoreanischer Industriekonzern mit breiten Transport- und Logistikinteressen
• IATA-Fluggesellschaftscode: KE
• AWB-Präfix: 180 (alle Korean Air Cargo Luftfrachtbriefnummern beginnen mit "180-")
• Allianz-Mitgliedschaft: SkyTeam Cargo, Gründungsmitglied seit 28. September 2000
• Frachtflotte: Boeing 747-8F, Boeing 747-400ERF und Boeing 777F, insgesamt 23 Frachtflugzeuge; Boeing 777-8F-Frachtflugzeuge der nächsten Generation bestellt ab August 2025
• Spitzenposition: Sechs Jahre in Folge von 2004 bis 2009 von der IATA als Nr. 1 im internationalen Frachttransport eingestuft
• Asiana-Fusion: Am 12. Dezember 2024 abgeschlossen; Asianas Frachtsparte als Bedingung der regulatorischen Genehmigung an Air Incheon verkauft

Hinsichtlich der Marktstellung hielt Korean Air Cargo von 2004 bis 2009 die Spitzenposition im internationalen Frachttransport, wie von der International Air Transport Association eingestuft, eine sechsjährige Periode, die das Ausmaß ihrer Frachtaktivitäten widerspiegelt. Die Abteilung wird durchgängig unter den drei größten Frachtfluggesellschaften der Welt nach Fracht-Tonnen-Kilometern genannt. Ihre Mitgliedschaft bei SkyTeam Cargo, deren Gründungsmitglied sie ist, erweitert ihre Reichweite durch Interline-Partnerschaften mit anderen Frachtunternehmen im Allianz-Netzwerk.

In welche Länder liefert Korean Air Cargo?

Korean Air Cargo betreibt ein planmäßiges Frachtnetzwerk, das mehr als 120 Ziele in 43 Ländern umspannt und um ihr Hauptdrehkreuz am Incheon International Airport in Seoul strukturiert ist. Incheon fungiert als zentrales Tor für Fracht, die zwischen Südkorea und dem Rest der Welt transportiert wird. Das Inlandsnetzwerk erstreckt sich auf den Gimpo Airport, der Seouls sekundären Luftverkehrsmarkt bedient, Busans Gimhae International Airport und den Jeju International Airport, alle mit Bodenabfertigung durch Korean Air Cargo selbst, aufgebaut über mehr als 40 Jahre.

In Amerika unterhält die Abteilung spezielle Frachtterminaleinrichtungen am Los Angeles International Airport, die gleichzeitig zwei Boeing 747-Frachtflugzeuge aufnehmen können, und am John F. Kennedy International Airport in New York, einem Tor, das im Dezember 2000 nach erheblichen Kapitalinvestitionen eröffnet wurde. Das nordamerikanische Netzwerk erstreckt sich weiter nach Chicago O'Hare und Dallas/Fort Worth. Kanadische und südamerikanische Ziele werden ebenfalls innerhalb des planmäßigen Netzwerks bedient und bieten Abdeckung über die westliche Hemisphäre für Fracht zwischen Südkorea und anderen Ländern.

In Asien deckt Korean Air Cargo Ziele in ganz Nordostasien ab, einschließlich Japan, China, Hong Kong und Taiwan. Die Fluggesellschaft eröffnete ihr Tokyo-Narita-Frachtterminal im Januar 1985 und ihr Osaka-Kansai-Terminal im September 1994, was ihr direkte Abfertigungspräsenz in zwei von Japans geschäftigsten Luftfrachtmärkten verschaffte. Südostasien stellt einen bedeutenden Abschnitt des regionalen Netzwerks dar, mit Service nach Vietnam, Thailand, Indonesia, Malaysia, Singapore und den Philippines. Die europäische Abdeckung verbindet Südkorea mit wichtigen Frachtdrehkreuzen einschließlich Frankfurt, Amsterdam, Paris und London, und das Netzwerk wird durch Australia als primäres Ozeanien-Ziel abgerundet.

• Südkorea (Inland): Incheon (ICN), Gimpo (GMP), Busan Gimhae (PUS) und Jeju (CJU)
• Nordostasien: Japan (Tokyo-Narita, Osaka-Kansai), China, Hong Kong, Taiwan
• Südostasien: Vietnam, Thailand, Indonesia, Malaysia, Singapore, Philippines
• Naher Osten: Mehrere Ziele über planmäßige Flüge bedient
• Europa: Deutschland (Frankfurt), Netherlands (Amsterdam), France (Paris), United Kingdom (London) und andere kontinentale Tore
• Nordamerika: United States (Los Angeles, New York JFK, Chicago O'Hare, Dallas/Fort Worth), Canada
• Südamerika: Ausgewählte Ziele innerhalb des planmäßigen Netzwerks
• Ozeanien: Australia

Für die meisten wichtigen Handelsrouten in ihrem Netzwerk kann Korean Air Cargo Sendungen über direkte oder einfache Verbindungsrouten leiten, was die Transitzeit im Vergleich zu Mehrfachstopp-Routings reduziert. Das Unternehmen betreibt eigene Frachtterminals an wichtigen internationalen Toren in den Vereinigten Staaten und Japan, anstatt sich vollständig auf Drittanbieter-Abfertigungsagenten zu verlassen, was ihm direkte Kontrolle über Frachtannahme, Lagerung und Verladung an diesen Standorten gibt.

Was sind die Korean Air Cargo Dienste und Lieferzeiten?

Korean Air Cargo strukturiert ihr Produktportfolio in vier breite Kategorien: Express-Dienste, Standardfracht, Maßgeschneiderter Service und eine Reihe von Spezialprodukten. Jede Kategorie zielt auf einen spezifischen Frachttyp oder Versenderanforderung ab, und die Spezialprodukte sind in Unterstufen nach Temperaturanforderungen, Frachtwert, physischen Abmessungen oder Warentyp unterteilt. Die Fluggesellschaft betreibt auch einen weltweiten Charterdienst und bietet Bodenabfertigung für andere Airlines an ihren koreanischen Flughafenstandorten.

Unter der Geld-zurück-Garantie erhalten Versender eine 50-prozentige Rückerstattung der Frachtgebühren für ein einmaliges Entlade- oder Anschlussverfehlen-Ereignis und eine 100-prozentige Rückerstattung, wenn Entladung oder Anschlussverfehlungen mehr als einmal auftreten, bis zu einem Maximum von $5.000. Das Express-Produkt ist für dringende, kleine Fracht konzipiert, die Transport auf dem ersten verfügbaren Flug nach Annahme erfordert. Die Annahmefrist beträgt 90 Minuten vor Abflug, und die Fracht ist innerhalb von 90 Minuten nach Ankunft am Zielflughafen zur Abholung verfügbar. Express Heavy erweitert dasselbe garantierte Verladeprinzip auf größere Fracht, mit zugeteilter Kapazität bis zu 500 kg auf Passagierflugzeugen und bis zu 1.000 kg auf Frachtflugzeugen pro Buchung, unter Verwendung sowohl einer Annahmefrist als auch eines Bereitstellungsfensters von 180 Minuten.

Der Standarddienst deckt normale Flughafen-zu-Flughafen-Sendungen ab, die nicht in die Express- oder Spezialkategorien fallen. Auf den Haupttranspazifik-Routen von Seoul nach Los Angeles, New York, Chicago oder Dallas beträgt der Luftfrachttransit typischerweise 2 bis 5 Geschäftstage. Innerasiatische Routen zu Zielen wie Tokyo, Hong Kong oder Singapore dauern generell über Nacht bis 2 Tage. Europäische Routen von Incheon nach Frankfurt, Amsterdam oder Paris dauern typischerweise 2 bis 4 Tage Lufttransit. Der Maßgeschneiderte Service ist ein Premium-Maßprodukt für Kunden mit wiederkehrenden, volumenstarken Anforderungen, die vereinbarte Routen, vertraglich festgelegte Flugkapazität, VIP-Prioritätskennzeichnung und einen dedizierten Überwachungsschalter benötigen, der von einem Special Care Service-Team verwaltet wird.

• Express: Garantierte Verladung auf ersten verfügbaren Flug für kleine dringende Fracht; 90-Minuten-Annahmefrist vor Abflug; 90-Minuten-Abholungsfenster nach Ankunft; Geld-zurück-Garantie bis $5.000; Gewichtslimit von 32 kg pro Stück und 100 kg insgesamt pro Master AWB
• Express Heavy: Garantierte Verladung für Fracht bis zu 500 kg auf Passagierflugzeugen oder 1.000 kg auf Frachtern; 180-Minuten-Annahme- und Bereitstellungsfenster; gleiche Geld-zurück-Garantie-Struktur
• Standard: Normaler Flughafen-zu-Flughafen-Service; 2 bis 5 Tage transpazifisch, über Nacht bis 2 Tage innerasiatisch, 2 bis 4 Tage nach Europa
• Maßgeschneidert: Reservierte Kapazität auf vertraglichen Flügen, VIP-Prioritätsabfertigung und ein dedizierter Special Care Service-Schalter für Überwachung und Risikomanagement
• FRESH (FR1, FR2, FR3): Verderbliche Fracht mit drei Temperaturstufen; FR1 verwendet aktive Container mit -20°C bis 20°C für bis zu 72 Stunden und ist innerhalb von 3 Stunden nach Ankunft zur Lieferung bereit; FR2 für gekühlte Produkte wie Lachs, Hummer, Erdbeeren und Blumen; FR3 für verderbliche Waren bei Raumtemperatur einschließlich Gemüse, Königskrabben und Garnelen
• PHARMA (PH1, PH2, PH3): Pharmazeutische Fracht mit gestufter Temperaturkontrolle; PH1 verwendet E-Typ-Container mit 0°C bis 20°C für bis zu 100 Stunden, geeignet für Impfstoffe und Laborreagenzien; PH2 verwendet T-Typ-Container bei -20°C bis 20°C für bis zu 72 Stunden, geeignet für Hormontherapien und Insulin; PH3 verwendet passive Verpackung mit Trockeneis oder Gelpacks
• SAFE (SF1, SF2): SF1 deckt hochwertige Gegenstände wie Goldbarren, Platin, Schmuck und teure Kunstwerke ab, wobei kleine Wertsachen für Transport im Cockpit unter Flugbesatzungsaufsicht berechtigt sind; SF2 deckt empfindliche Ausrüstung wie Halbleiter und medizinische Geräte ab
• LIVE (AV1, AV2, AV3): AV1 für Begleittiere, AV2 für Vieh, AV3 für Wasserorganismen; Hunde und Katzen müssen mindestens 6 Monate alt für USA-Reisen und mindestens 3 Monate für andere Routen sein, mit Mikrochip-Implantation und gültiger Tollwut-Zertifizierung erforderlich
• DGR (DG1, DG2, DG3): Alle neun IATA-Gefahrenklassen abgewickelt; DG1 für Klasse 1 und 7 Materialien und nur-Frachtflugzeug-Gegenstände; DG2 für alle anderen Gefahrgüter; DG3 für Trockeneis und bestimmte Motortypen
• BIG: Übergroße Industriefracht über 25,0 kg pro Stück oder über 698 cm auf einer Seite mit mindestens 1.500 kg; dedizierte Elevated Transfer Vehicle-Ausrüstung nimmt 20-Fuß-Paletten auf; typische Fracht umfasst Flugzeugtriebwerke und Bohrausrüstung
• WHEELS: Fahrzeugtransport für Autos, Motorräder und Elektrofahrräder unter Verwendung von 20-Fuß-Paletten, Gurten und Keilen, mit standardisierten Car Check List-Inspektionen bei Abflug, Transit und Ziel
• Charter: Ad-hoc-weltweite Frachtcharterflüge für Sendungen, die nicht auf planmäßigen Diensten untergebracht werden können; Voraus-Experten zu Zielstädten entsandt, um mit Flughafenpersonal und Bodenabfertigungsagenten zu koordinieren
• Bodenabfertigung: Vollständige Rampen- und Frachtabfertigung an ICN-, GMP-, PUS- und CJU-Flughäfen; abgefertigte Flugzeugtypen umfassen B777F, B747F, B748F, AN124 und IL76F; Kunden umfassen China Airlines, Cathay Pacific Cargo, Delta, Japan Airlines und Thai Airways

Korean Air Cargo operiert als B2B-Flughafen-zu-Flughafen-Frachtunternehmen und nicht als Verbraucher-Paketdienst. Die von der Fluggesellschaft angegebenen Transitzeiten spiegeln Flughafenübernahme bis Flughafenverfügbarkeit wider, und die Tür-zu-Tür-Zeiten hängen vom Spediteur oder Logistikdienstleister ab, den der Versender separat für Abholung und Endlieferung an den Empfänger beauftragt.

Was sind die Korean Air Cargo Preise und maximal akzeptierten Abmessungen?

Korean Air Cargo bepreist Sendungen unter Verwendung des in der Luftfrachtindustrie standardmäßigen Modells des abrechenbaren Gewichts. Unter diesem Modell wird der anwendbare Tarif gegen das jeweils höhere berechnet: das tatsächliche Bruttogewicht der Sendung oder das volumetrische Gewicht, berechnet durch Division des Gesamtvolumens der Sendung in Kubikzentimetern durch einen Standarddivisor. Dies bedeutet, dass sperrige, niedrigdichte Fracht proportional zum Flugzeugplatz bepreist wird, den sie einnimmt, anstatt einen niedrigeren Tarif basierend allein auf dem tatsächlichen Gewicht zu erhalten.

Für das Express-Produkt ist jedes einzelne Stück auf 32 kg begrenzt, und das gesamte abrechnungsfähige Gewicht pro Master Air Waybill kann 100 kg nicht überschreiten. Die kombinierten Abmessungen eines einzelnen Stücks, gemessen als Länge plus Breite plus Höhe, dürfen 228 cm nicht überschreiten, was 229 cm entspricht. Diese Beschränkungen machen Express für Dokumente, Proben und kompakte hochpriorisierte Pakete geeignet und nicht für sperrige Industriefracht. Express Heavy hebt diese Beschränkungen erheblich auf und bietet garantierte Kapazität bis zu 500 kg auf Passagierflugzeugen und bis zu 1.000 kg auf Frachtflugzeugen pro Buchung.

• Preismodell: Abrechenbares Gewicht, das höhere von tatsächlichem Bruttogewicht oder volumetrischem Gewicht
• Express-Gewichtslimit: Maximum 32 kg pro Stück und 100 kg insgesamt pro Master AWB
• Express-Abmessungslimit: Kombinierte Länge plus Breite plus Höhe nicht über 228 cm (229 cm) pro Stück
• Express Heavy-Kapazität: Bis zu 500 kg auf Passagierflügen und bis zu 1.000 kg auf Frachtflügen pro Buchung
• BIG-Service-Berechtigung: Sendungen über 25,0 kg pro Stück oder über 698 cm auf einer Seite mit mindestens 1.500 kg Gewicht pro Stück
• LIVE abrechenbares Gewicht: Berechnet als das höhere von tatsächlichem oder volumetrischem Gewicht, einschließlich sowohl des Tiergewichts als auch des Käfig- oder Containergewichts
• Standard-Haftungsgrenze: 26 SZR pro Kilogramm unter Korean Airs Allgemeinen Beförderungsbedingungen
• Option des deklarierten Werts: Versender können einen höheren Wert deklarieren und eine Bewertungsgebühr von 0,75 Prozent des Betrags über der 26-SZR-pro-Kilogramm-Schwelle zahlen
• Zuschläge: Treibstoffzuschläge, Sicherheitszuschläge und Spezialbehandlungsgebühren gelten und werden über das Air Cargo Tariff-Tool auf der Buchungsplattform der Fluggesellschaft veröffentlicht

Spezifische Tarifangebote werden über Korean Air Cargos Vertriebsvertreter oder Spediteurkanäle eingeholt, da Tarife je nach Route, Saison, Warentyp und anwendbaren Zuschlägen zum Buchungszeitpunkt variieren. Tarifinformationen werden nicht öffentlich als feste Liste aufgeführt, sondern sind über direkte Anfrage oder das Online-Tarifwerkzeug der Fluggesellschaft verfügbar.

Was sind die Korean Air Cargo Lieferoptionen?

Korean Air Cargos grundlegendes Servicemodell ist Flughafen-zu-Flughafen-Fracht. Sendungen bewegen sich von einem Ursprungsfrachterminal zu einem Zielfrachterminal, wo der Empfänger oder sein beauftragter Spediteur für das Abholen der Fracht verantwortlich ist. Die Fluggesellschaft bietet keine Hauszustellung, Paketfach-Abholung oder Nachbarschaftssammelstellen. Dieses Modell ist Standard für Großhandels-Luftfrachtoperationen und positioniert Korean Air Cargo eindeutig als B2B-Dienstleister, der mit Spediteuren, Logistikunternehmen und gewerblichen Importeuren arbeitet und nicht mit Einzelverbrauchern.

Am Zielflughafen holen Empfänger die Fracht am Terminal unter den im Luftfrachtbrief festgelegten Bedingungen ab. Für Express-Sendungen ist die Fracht innerhalb von 90 Minuten nach Flugankunft zur Abholung verfügbar. Für FRESH 1- und SAFE 1-Produkte beträgt das garantierte Bereitstellungsfenster 3 Stunden nach Ankunft, was die zeitkritische Natur temperaturkontrollierter und hochwertiger Fracht widerspiegelt. Wenn ein Empfänger die Annahme der Lieferung verweigert oder nicht erreicht werden kann, kann Korean Air Cargo nach 30-tägiger Benachrichtigung die Sendung zum Ursprung zurücksenden oder deren Entsorgung veranlassen, wobei alle resultierenden Fracht-, Lagerungs- und Bearbeitungskosten dem Versender in Rechnung gestellt werden.

• Servicemodell: Flughafen-zu-Flughafen; Fracht wird vom Empfänger oder seinem Spediteur am Zielfrachterminal abgeholt
• Express-Abholungsfenster: Fracht innerhalb von 90 Minuten nach Flugankunft am Ziel verfügbar
• FRESH 1- und SAFE 1-Fenster: Innerhalb von 3 Stunden nach Flugankunft zur Lieferung bereit
• Express-Annahmefrist: 90 Minuten vor planmäßigem Flugabflug
• Express Heavy-Annahmefrist: 180 Minuten vor planmäßigem Flugabflug
• Nichtabholung-Politik: Nach 30-tägiger Benachrichtigung kann die Fluggesellschaft nicht abgeholte Fracht auf Kosten des Versenders zurücksenden oder entsorgen
• Selbstabfertigungsflughäfen: Incheon (ICN), Gimpo (GMP), Busan Gimhae (PUS) und Jeju (CJU)
• US-Frachtterminals: Spezielle Einrichtungen am Los Angeles International Airport und John F. Kennedy International Airport in New York

Annahmefristen für Standard- und Spezialfracht variieren je nach Route und Flugplan und werden im wöchentlichen Planungstool auf der Buchungsplattform der Fluggesellschaft veröffentlicht. Spediteure, die die Sendung verwalten, sind dafür verantwortlich, diese Fristen am Ursprungsterminal einzuhalten, da nach der Frist präsentierte Fracht nicht auf den beabsichtigten Abflug verladen wird.

Was soll ich tun, wenn mein Korean Air Cargo Paket verloren oder beschädigt ist?

Korean Air Cargo betreibt einen formellen Reklamationsprozess für Versender und Empfänger, die mit beschädigter, verspäteter oder verlorener Fracht umgehen. Reklamationen können schriftlich per Einschreiben, Fax oder E-Mail an das relevante Korean Air Cargo-Büro am Ursprung oder Ziel eingereicht werden, über das Online-Reklamationsportal auf der Website der Fluggesellschaft oder über ein spezielles Frachtreklamationsportal für Korean Air-Sendungen. Die Einreichungsfristen für Reklamationen sind strikt definiert und müssen eingehalten werden, um das Recht auf Entschädigung zu bewahren.

Für beschädigte oder teilweise verlorene Fracht muss eine schriftliche Benachrichtigung innerhalb von 14 Tagen ab dem Datum eingereicht werden, an dem die Sendung empfangen wurde. Bei Verspätungen erstreckt sich die Benachrichtigungsperiode auf 21 Tage ab dem Datum, an dem die Fracht der zur Lieferung berechtigten Person zur Verfügung gestellt wurde. Bei Totalverlust oder Nichtlieferung muss die Reklamation innerhalb von 120 Tagen ab dem Datum der Luftfrachtbrief-Ausstellung eingereicht werden. Alle anderen Reklamationen müssen innerhalb von 270 Tagen nach AWB-Ausstellung eingereicht werden. Alle rechtlichen Schritte müssen innerhalb von 2 Jahren ab der tatsächlichen oder erwarteten Ankunft am Zielflughafen eingeleitet werden.

• Schäden oder Teilverlust: Schriftliche Benachrichtigung innerhalb von 14 Tagen nach Empfang der Sendung
• Verspätung: Schriftliche Benachrichtigung innerhalb von 21 Tagen ab dem Datum, an dem die Fracht dem Empfänger zur Verfügung gestellt wurde
• Totalverlust oder Nichtlieferung: Reklamation innerhalb von 120 Tagen nach Luftfrachtbrief-Ausstellung
• Alle anderen Reklamationen: Innerhalb von 270 Tagen nach Luftfrachtbrief-Ausstellung
• Rechtliche Verfahren: Müssen innerhalb von 2 Jahren nach tatsächlicher oder erwarteter Ankunft eingeleitet werden
• Erforderliche Dokumente: Master Air Waybill-Kopie, House Air Waybill, Frachtinspektionsbericht oder Schadensmeldung, Handelsrechnung, Packliste und unterstützende Beweise wie Fotografien, Gutachterberichte, Vernichtungszertifikate oder Reparaturrechnungen
• Standard-Haftung: 22 SZR pro Kilogramm unter dem Montreal Convention, wo kein Wert deklariert wurde
• Deklarierte Wert-Entschädigung: Begrenzt auf tatsächliche Schäden bis zum deklarierten Betrag; Bewertungsgebühr von 0,75 Prozent gilt über der 26-SZR-pro-Kilogramm-Schwelle
• Geld-zurück-Garantie (Express und Express Heavy): 50 Prozent Rückerstattung der Frachtgebühren für eine einmalige Entladung oder Anschlussverfehlungen; 100 Prozent Rückerstattung für mehr als ein Vorkommnis; maximale Rückerstattung von $5.000

Korean Air Cargo übernimmt keine Haftung für inhärente Frachtdefekte, natürliche Verschlechterung verderblicher Güter, Folgeschäden oder Verluste durch das Versäumnis des Versenders, geltende Gesetze oder Verpackungsstandards einzuhalten. Wenn der Versender oder Empfänger durch ihre eigene Fahrlässigkeit zu dem Schaden oder Verlust beigetragen hat, kann dies die Haftung der Fluggesellschaft entsprechend reduzieren oder eliminieren. Kundensupport ist über lokale Korean Air Cargo-Vertriebsbüros weltweit und über ein Voice of Customer-Feedback-Portal auf der Plattform der Fluggesellschaft verfügbar.

Behandelt Korean Air Cargo internationale Sendungen und Zollformalitäten?

Korean Air Cargo ist von Natur aus eine internationale Frachtfluggesellschaft, wobei der Großteil ihres Verkehrs internationale Grenzen über ihr 43-Länder-Netzwerk überschreitet. Die Allgemeinen Beförderungsbedingungen der Fluggesellschaft legen die volle Verantwortung auf den Versender für die Einhaltung aller anwendbaren Gesetze und Vorschriften jedes Landes, dessen Luftraum die Sendung durchquert, sowie der Ursprungs- und Zielländer. Versender müssen alle erforderlichen Export- und Importlizenzen, Zollerklärungen, Ursprungszertifikate und andere von relevanten Behörden geforderte Dokumentation liefern und garantieren die Genauigkeit aller im Luftfrachtbrief bereitgestellten Informationen.

Für Sendungen in die Vereinigten Staaten, Canada, Indonesia und ausgewählte indische Städte verlangt Korean Air Cargo die elektronische Übertragung von Frachtmanifesten bevor das Flugzeug am Ziel ankommt, eine Vorab-Meldepflicht, die von den Zollbehörden dieser Länder auferlegt wird. Die Fluggesellschaft bietet automatisierte Unterstützung für Automated Manifest System- und Air Cargo Advance Screening-Übertragungen und ermöglicht es Spediteuren, diese Anforderungen über Korean Airs Systeme zu erfüllen. Für Fracht, die in die Europäische Union eingeht, unterstützt die Fluggesellschaft auch die Einhaltung des EU Import Control System, das vorherige elektronische Sicherheits- und Sicherheitsdaten über eingehende Fracht vor dem Laden erfordert.

• Versenderverantwortung: Vollständige Einhaltung anwendbarer Gesetze in Ursprungs-, Transit- und Zielländern; Genauigkeit aller Informationen auf dem Luftfrachtbrief
• Vorab-Meldung: Elektronische Manifestübertragung vor Ankunft für US-, kanadische, indonesische und ausgewählte indische Ziele erforderlich
• EU Import Control System: Vorab-elektronische Sicherheits- und Sicherheitsdaten für EU-bestimmte Fracht erforderlich
• Handelssanktionen: Strikte Einhaltung der UN-, EU- und US-Sanktionsregime durchgesetzt; Korean Air behält sich das Recht vor, nicht konforme Fracht abzulehnen
• Zölle und Steuern: Standard-Beförderungsbedingungen sind DDU/DAP; der Empfänger ist für Einfuhrzölle verantwortlich; die Fluggesellschaft kann in bestimmten Fällen Zölle vorstrecken, mit anschließender Rückerstattungsrechnung an den Versender
• Südkorea Einfuhrschwelle: Sendungen mit einem Gesamtzollwert von nicht mehr als $150, einschließlich Versandkosten, sind von Zöllen und Mehrwertsteuer für persönliche Importe mit einer Einfuhrerklärung befreit
• Verbotene Gegenstände (Südkorea eingehend): CITES-geschützte Wildtierprodukte einschließlich Elfenbein und Tigerfelle; Nahrungsergänzungsmittel mit verbotenen Inhaltsstoffen oder über sechs Flaschen pro Sendung; Veröffentlichungen, die Südkoreas Verfassungsordnung verletzen; und Gefahrgüter ohne ordnungsgemäße IATA-konforme Dokumentation und Verpackung
• e-AWB-Programm: Papierlose Luftfrachttransaktionen über Electronic Data Interchange für Spediteure unterstützt, die IATAs Multilateral e-AWB Agreement unterzeichnet und EDI-Qualitätstests mit Korean Airs Systemen abgeschlossen haben

Korean Air Cargo setzt die Einhaltung von Handelssanktionen aus wichtigen internationalen Rechtsgebieten durch, einschließlich der Vereinten Nationen, der Europäischen Union und der Vereinigten Staaten, und Versender sind ausdrücklich verpflichtet, diese Anforderungen als Beförderungsbedingung zu beachten. Lose Lithiumbatterien wie eigenständige Powerbanks sind generell vom Luftfrachttransport unter internationalen Luftsicherheitsstandards eingeschränkt und gehören zu den Kategorien, die die Fluggesellschaft ohne ordnungsgemäße Verpackung und Dokumentation nicht akzeptiert.

Sendungsstatus verstehen

Korean Air Cargo verfolgt Sendungen unter Verwendung der bei der Buchung zugewiesenen Luftfrachtbriefnummer. Jede AWB-Nummer beginnt mit dem Präfix 180, gefolgt von acht weiteren Ziffern, für insgesamt 11 Ziffern. Dieses Präfix ist Korean Airs IATA-zugewiesener Airline-Code und wird von allen wichtigen Luftfracht-Verfolgungssystemen weltweit erkannt. Die Verfolgung ist über den e-Tracking-Service auf der Plattform der Fluggesellschaft verfügbar, wo die Eingabe der vollständigen AWB-Nummer Echtzeit-Statusupdates von Abflug bis Lieferung abruft. Drittanbieter-Verfolgungsaggregatoren unterstützen auch Korean Air Cargo AWB-Nummern mit dem 180-Präfix.

Korean Air Cargo akzeptiert zusätzlich genehmigte GPS-Tracker, die an Sendungen befestigt werden, um Live-Standort- und Zustandsdaten während des Transports zu übertragen. Maximal zwei GPS-Tracker sind pro Master AWB erlaubt, und alle genehmigten Geräte müssen FAA-Radiofrequenzstandards nach RTCA/DO-160 erfüllen und UN38.3-Lithiumbatterietests bestehen. Wenn Sie eine Korean Air Cargo-Sendung über das e-Tracking-System verfolgen, erscheinen die folgenden Statusereignisse in wichtigen Phasen der Reise.