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Was ist Mainfreight?

Mainfreight Limited ist ein in New Zealand ansässiges globales Logistik- und Lieferkettenunternehmen, das am 6. März 1978 von Bruce Plested in Auckland gegründet wurde. Das Unternehmen startete mit 7.200 NZD Kapital und einem einzigen Bedford-LKW von 1969 und ist seitdem zu einem multinationalen Frachtdienstleister mit mehr als 330 Niederlassungen in 27 Ländern gewachsen. Mainfreight ist an der New Zealand Stock Exchange börsennotiert und gilt weithin als New Zealands größtes Logistikunternehmen.

Das Wachstum des Unternehmens über vier Jahrzehnte kombinierte organische Expansion mit strategischen Akquisitionen. Neil Graham stieß 1979 als Mitgründer hinzu und übernahm die Leitung der Südinsel-Operationen von Christchurch aus, während Plested die Auckland-Seite verwaltete. Die Deregulierung von New Zealands Landtransportsektor im Oktober 1982 öffnete den Frachtmarkt für neue Wettbewerber, und Mainfreight bewegte sich schnell, um Marktanteile von etablierten Spediteuren zu erobern. Die Air and Ocean-Sparte startete 1984, die australischen Operationen begannen 1989 in Sydney, und das Unternehmen ging 1996 an die New Zealand Stock Exchange. Die Akquisition von CaroTrans, einem in den USA ansässigen LCL-Seefracht-Konsolidierer, im Jahr 1999 markierte Mainfreights Eintritt in Nordamerika, gefolgt vom Kauf von Target Logistics im Jahr 2007, einem Speditionsunternehmen mit Büros in 35 US-Städten.

Das europäische Kapitel begann im März 2011 mit der Akquisition der Wim Bosman Group, einem in den Niederlanden ansässigen Logistikdienstleister, für 120 Millionen Euro. Wim Bosman betrieb mehr als 1.000 Transporteinheiten, über 275.000 Quadratmeter Lager- und Umschlaganlagen sowie 14 Niederlassungen in sechs Ländern einschließlich der Niederlande, Belgien, Frankreich, Rumänien, Polen und Russland. Die Marke wurde schrittweise unter dem Namen Mainfreight umbenannt, wobei die formelle Änderung im November 2016 abgeschlossen wurde. Bruce Plested wurde später in die New Zealand Business Hall of Fame aufgenommen in Anerkennung seines Beitrags zu Wirtschaft und Logistik im Land.

• Gegründet: 6. März 1978, Auckland New Zealand von Bruce Plested
• Mitgründer: Neil Graham, der 1979 hinzustieß, um die Südinsel-Operationen von Christchurch aus zu leiten
• Hauptsitz: Auckland New Zealand
• Börsennotierung: New Zealand Stock Exchange (NZX), seit 1996 börsennotiert
• Globales Netzwerk: Mehr als 330 Niederlassungen in 27 Ländern auf fünf Kontinenten
• Wichtige Tochterunternehmen: CaroTrans (US-basierter LCL-Seefracht-Konsolidierer), Mainfreight 2Home (Hauszustellung für Privatkunden in New Zealand), Mainchain (proprietäres Kundenportal)
• Branche: Logistik, Lieferkettenmanagement, Spedition, Transport
• Unternehmensvision: Die 100-Jahre-Vision, ein philosophisches Bekenntnis zum Aufbau eines Unternehmens, das für ein volles Jahrhundert ab seiner Gründung 1978 operieren und gedeihen soll

Mainfreights Hauptmarkt ist Business-to-Business-Fracht und bedient Hersteller, Einzelhändler, Importeure, Exporteure und große E-Commerce-Operationen. Die Dienstleistungen umfassen Straßen- und Bahntransport, Luft- und Seefrachtspeditionen, Zollabfertigung, verwaltete Lagerhaltung, Kontraktlogistik und E-Commerce-Fulfillment. Durch seine 2Home-Sparte bedient das Unternehmen auch Privatkunden in New Zealand, die große Artikel wie Möbel und Haushaltsgeräte erhalten. Der Gründer des Unternehmens beschrieb den zentralen Wettbewerbsvorteil des Geschäfts als Vertrauen, eine Philosophie, die geprägt hat, wie Mainfreight langfristige Kundenbeziehungen und betriebliche Konsistenz in allen Regionen angeht.

In welche Länder liefert Mainfreight?

Mainfreights Netzwerk von 27 Ländern operiert über fünf regionale Divisionen, die New Zealand Australia, die Americas, Europa und Asien abdecken. In New Zealand unterhält das Unternehmen eine dominante inländische Präsenz und liefert täglich an mehr als 400 Ziele durch ein landesweites Linehaul-Netzwerk mit über 28 Standorten. Die wichtigsten Transportknotenpunkte befinden sich in Auckland Christchurch, Wellington und Dunedin, und das gesamte Netzwerk bedient sowohl die Nord- als auch die Südinsel durch den allgemeinen Frachtservice und das spezialisierte 2Home-Hauszustellungsangebot.

In Australia betreibt Mainfreight 74 Niederlassungen im ganzen Land, mit Abdeckung von Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth und Canberra bis zu zahlreichen regionalen Standorten. Die Operationen begannen 1989 in Sydney und haben sich seitdem stetig ausgeweitet. In den Americas umfasst das Netzwerk 79 Niederlassungen in den United States, Canada, Mexico und Chile, aufgebaut aus der CaroTrans-Akquisition von 1999 und dem Kauf von Target Logistics 2007, der Büros in 35 US-Städten und ein internationales Agentennetzwerk mit mehr als 70 Ländern brachte.

• New Zealand: Mehr als 400 Lieferziele landesweit, mit Transportknotenpunkten in Auckland Christchurch, Wellington und Dunedin auf beiden Nord- und Südinseln
• Australia: 74 Niederlassungen auf dem Kontinent, mit Operationen in Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Canberra und regionalen Standorten landesweit
• United States, Canada, Mexico und Chile: 79 Niederlassungen in den Americas, mit großen Lager- und Vertriebsanlagen einschließlich einer Anlage mit über 300.000 Quadratfuß in Chicago
• Europa: Netherlands, Belgium, Germany, France, Poland Romania, United Kingdom, Italy und Spain, wobei die Netherlands als europäische Zentrale dienen
• Asien: China, Hong Kong, Taiwan, Malaysia, Thailand Vietnam, Singapore, Japan und South Korea, hauptsächlich auf Luft- und Seefrachtspeditionen fokussiert

Das europäische Netzwerk, das durch die Wim Bosman-Akquisition etabliert wurde, ist auf die Netherlands zentriert, wo Mainfreight drei interne Zollbüros betreibt, die sich in 's-Heerenberg, Rotterdam und Schiphol Airport befinden. Das asiatische Netzwerk, bei dem Mainfreight 2007 vollständiges Eigentum erlangte, ist strategisch positioniert, um die Herstellungs- und Exportlieferketten von China und Südostasien zu bedienen und Fracht zu Mainfreights Märkten in Australia, New Zealand Europa und den Americas zu routen. Internationale Sendungen werden durch interne Teams in den meisten wichtigen Märkten verwaltet und nicht durch Dritt-Subagenten.

Was sind die Mainfreight-Services und Lieferzeiten?

Mainfreights Servicespektrum umfasst inländische Straßenfracht, Express-Interinsel-Transport, Hauszustellung für Privatkunden, internationale Luft- und Seefracht, Lagerhaltung, Zollabfertigung und Lieferkettenmanagement. Der ursprüngliche Kern des Geschäfts ist inländische Straßenfracht in New Zealand und Australia, die palettierte Waren, Full Truck Loads, auch bekannt als FTL, Less than Truckload, auch bekannt als LTL, Sendungen, Gefahrgüter und allgemeine Fracht abwickelt. In New Zealand liefert der Standard-Straßentransport an mehr als 400 Ziele in 2 bis 6 Werktagen, wobei Südinsel-Ziele typischerweise am längeren Ende dieser Spanne liegen aufgrund der Cook Strait-Überquerung zwischen den beiden Inseln.

Für zeitkritische inländische Fracht in New Zealand bietet der Mainfreight Platinum-Service eine dedizierte Express-Option, die im September 2014 startete. Dies ist ein Übernacht-Interinsel-Straßenservice, der fünf Tage pro Woche zwischen Auckland und Christchurch operiert, mit einer zugesicherten Lieferzeit von 48 Stunden zwischen diesen beiden Städten und 72 Stunden zu anderen wichtigen Interinsel-Zielen. Fracht im Platinum-Service wird während des gesamten Transits aktiv überwacht, mit festen Abfahrtszeiten von beiden Depots und garantierten täglichen Fährbuchungen für den Cook Strait-Abschnitt, was das Risiko von Schiffskapazitätsstörungen während Spitzenzeiten reduziert.

Internationale Luft- und Seefracht wird von der Air and Ocean-Sparte abgewickelt, die Importe, Exporte und Cross-Trade-Sendungen verwaltet. Luftfracht wird für dringende Sendungen verwendet, bei denen Seetransitzeiten nicht geeignet sind, wobei die Liefergeschwindigkeit von Flugverfügbarkeit, Zollabfertigung am Zielort und dem Last-Mile-Netzwerk im Empfängerland bestimmt wird. Für Seefracht sind Full Container Load, auch bekannt als FCL, Services für größere Volumina verfügbar, während Less than Container Load, auch bekannt als LCL, Konsolidierung kleineren Spediteuren ermöglicht, Containerplatz zu teilen und Seeraten ohne das Füllen eines ganzen Containers zu nutzen. Sendungen zwischen Asien und Australia oder New Zealand dauern typischerweise etwa 10 bis 20 Tage per See je nach Routing, während trans-pazifische und trans-atlantische Handelsrouten länger dauern.

• Inländische Straßen- und Bahnfracht (NZ und Australia): FTL, LTL, palettierte Waren, Gefahrgüter und allgemeine Fracht, mit New Zealand-Lieferung in 2 bis 6 Werktagen zu über 400 Zielen
• Mainfreight Platinum (NZ Express Interinsel): 48-Stunden-Übernachtservice zwischen Auckland und Christchurch, 72 Stunden zu anderen Interinsel-Zielen, fünf Tage pro Woche betrieben
• Mainfreight 2Home: Zwei-Personen-Hauszustellung für große Artikel in New Zealand Montag bis Freitag, mit SMS-basierter Zeitfenster-Buchung für Empfänger
• Internationale Luftfracht: Dringende Sendungen zu Zielen weltweit über die Air and Ocean-Sparte, mit Transitzeiten bestimmt durch Flugrou-ting und Zollabfertigung am Zielort
• Seefracht FCL: Full Container Load-Sendungen auf allen wichtigen internationalen Handelsrouten, für Sendungen groß genug, um einen Standard-20-Fuß- oder 40-Fuß-Container zu füllen
• Seefracht LCL: Less than Container Load-Konsolidierung für kleinere Spediteure, wobei CaroTrans besondere Expertise auf Americas-Handelsrouten besitzt
• Lagerhaltung und Kontraktlogistik: Verwaltete Lagerhaltung, Pick-and-Pack und Omnichannel-Fulfillment in allen wichtigen Märkten, einschließlich einer SQF-zertifizierten Anlage in Chicago mit über 300.000 Quadratfuß
• Zollabfertigung: Interne lizenzierte Zollabfertigung in allen wichtigen Regionen, ohne Auslagerung an Drittmakler
• Mainchain-Portal: Proprietäre Online-Plattform für Buchung, Echtzeit-Tracking, Lieferketten-Reporting und Zugang zu Liefernachweisen, verfügbar ohne zusätzliche Kosten für alle Kontokunden

Lagerhaltung und Kontraktlogistik sind in allen wichtigen Märkten verfügbar, wobei Mainfreight dedizierten Kundenlagerplatz und zugehörige Logistikoperationen auf fortlaufender Basis verwaltet. Dieser Service wird unter anderem von E-Commerce-Unternehmen genutzt, die Third-Party-Logistik-Unterstützung benötigen. Die Chicago-Anlage allein überschreitet 300.000 Quadratfuß und besitzt SQF-Zertifizierung. Zollabfertigung wird vollständig von internen lizenzierten Spezialisten abgewickelt und umfasst Tarifklassifizierung, Zoll- und Steuerberechnung, Quarantäneanforderungen, Freihandelsabkommen-Bewertungen und Zollprüfungsarbeiten, die historische Zollrückerstattungsmöglichkeiten für Importeure identifizieren können.

Was sind die Mainfreight-Tarife und maximal akzeptierten Abmessungen?

Mainfreight veröffentlicht keine feste öffentliche Preistabelle. Die Preisgestaltung ist angebotsbasis strukturiert und wird individuell nach den spezifischen Anforderungen jedes Kunden und jeder Sendung verhandelt. Geschäftskunden mit regelmäßigen Frachtvolumina etablieren laufende Vertragsraten mit einem lokalen Account Manager. Die Preisgestaltung reflektiert Frachtvolumen, Ursprung und Ziel, den Servicetyp und besondere Handhabungsüberlegungen. Neue Kunden beginnen den Prozess durch Kontaktaufnahme mit einer lokalen Niederlassung oder Einreichen einer Angebotsanfrage über die Website des Unternehmens.

Für inländische Straßenfracht in New Zealand und Australia werden Gebühren basierend auf dem höheren Wert von tatsächlichem Gewicht und volumetrischem Gewicht berechnet, auch bekannt als Kubikgewicht, was Standardpraxis in der Straßenfrachtindustrie ist. Zusätzliche Zuschläge können für Kraftstoff, Hubladebordwand-Anforderungen, Gefahrguthandhabung, Hauszustellung und entlegene Gebietslieferung anfallen. Für Seefracht werden LCL-Sendungen pro Kubikmeter oder pro Umsatztonne berechnet, je nachdem was höher ist, während FCL-Sendungen als Pauschalpreis pro Container entweder für eine 20-Fuß- oder 40-Fuß-Einheit bepreist werden. Luftfracht wird nach berechenbarem Gewicht bewertet, basierend auf dem höheren Wert von tatsächlichem Gewicht oder volumetrischem Gewicht berechnet mit dem Standard-Luftfracht-Umrechnungsfaktor.

• Preismodell: Angebotsbasis und individuell verhandelt, ohne öffentlich verfügbare Preistabelle; neue Kunden kontaktieren eine lokale Niederlassung zum Beginn
• Inländische Gewichtsberechnung: Höheres von tatsächlichem Gewicht oder volumetrischem (kubischem) Gewicht, anwendbar für New Zealand und australische Straßenfracht
• LCL-Seefrachtbewertung: Pro Kubikmeter oder pro Umsatztonne, je nachdem was höher ist
• FCL-Seefrachtbewertung: Pauschalpreis pro Container, entweder 20-Fuß oder 40-Fuß
• Luftfrachtbewertung: Berechenbares Gewicht basierend auf tatsächlichem oder volumetrischem Gewicht, je nachdem was höher ist
• Zusätzliche Zuschläge: Kraftstoff, Hubladebordwand, Gefahrgüter, Hauszustellung und entlegene Gebietslieferung können alle zusätzliche Gebühren anziehen
• 2Home-Gewichts- und Größengrenzen: Anwendbar für Artikel, die Zwei-Personen-Handhabung erfordern; spezifische maximale Gewichts- und Abmessungsschwellen werden mit der relevanten lokalen Niederlassung bestätigt
• Mainchain-Integrationsgebühr: Eine einmalige Einrichtungsgebühr fällt für die Integration von Mainchain mit den eigenen Geschäftssystemen eines Kunden an; laufender Zugang zum Portal und seinen Analysefunktionen ist im Konto enthalten

Das Mainchain-Portal enthält ein Preisschätzungstool innerhalb des Freman-Buchungssystems, das bestehenden Kunden die Möglichkeit gibt, indikative Preise zu erhalten, bevor sie sich zu einer Buchung verpflichten. Für Kunden, die Mainchain mit ihren eigenen Unternehmens- oder Lagerverwaltungssystemen integriert benötigen, fällt eine einmalige Einrichtungsgebühr an. Zugang zu den Management-Dashboard-, Reporting- und Analysefunktionen des Portals ist als Teil der laufenden Kontobeziehung ohne zusätzliche Gebühr enthalten.

Was sind die Mainfreight-Lieferoptionen?

Mainfreights Standard-Liefermodell ist Business-to-Business-Fracht, wobei Sendungen an Geschäftsräume während normaler Geschäftszeiten geliefert werden. Die Lieferung erfolgt an die Empfangsdock oder die benannte Adresse des Empfängers, und der Liefernachweis wird digital am Punkt der Übergabe erfasst. Diese digitale Aufzeichnung wird im Mainchain-Portal gespeichert, wo sowohl das sendende Unternehmen als auch der empfangende Kunde jederzeit darauf zugreifen können, ohne eine Niederlassung kontaktieren zu müssen.

Für Hauszustellungen durch den 2Home-Service in New Zealand erhalten Empfänger eine SMS-Nachricht vor dem geplanten Liefertermin, die ihnen die Option gibt, aus verfügbaren Zeitfenstern zu wählen. Dies ermöglicht es dem Empfänger, seine Verfügbarkeit zu planen, anstatt auf eine unangekündigte Ankunft zu warten. Wenn der SMS-Kanal nicht verfügbar ist oder die angebotenen Zeitslots ungeeignet sind, enthält die Nachricht eine Festnetznummer, die der Empfänger anrufen kann, um direkt eine alternative Zeit zu vereinbaren. Der 2Home-Service verwendet ein Zwei-Personen-Lieferteam, was für große, schwere oder sperrige Artikel wie Möbel, Weißwaren und große Haushaltsgeräte notwendig ist, die nicht sicher von einer einzelnen Person bewegt werden können.

• B2B-Geschäftslieferung: Lieferung an Geschäftsräume während der Geschäftszeiten, mit digitalem Liefernachweis verfügbar über das Mainchain-Portal
• Mainfreight 2Home-Hauszustellung: Zwei-Personen-Lieferung in New Zealand Montag bis Freitag, mit Vor-Liefer-SMS, die Empfängern ermöglicht, ein Zeitfenster zu wählen
• Liefernachweiszugang: Verfügbar jederzeit über das Mainchain-Portal für alle Sendungstypen, einschließlich inländischer und internationaler Sendungen
• Nachlieferung: Arrangiert durch direkten Kontakt mit der lokalen Mainfreight-Niederlassung nach einem fehlgeschlagenen ersten Lieferversuch
• Mainchain-Portal-Verwaltung: Ermöglicht Geschäftskunden, Abholungen zu buchen, Lieferungen zu verwalten, Fracht während des Transits umzuleiten und Sendungsänderungen von einer einzigen Online-Schnittstelle aus zu handhaben

Nachlieferung nach einem fehlgeschlagenen Lieferversuch wird auf Niederlassungsebene verwaltet. Der Empfänger oder das sendende Unternehmen kontaktiert die lokale Mainfreight-Niederlassung direkt zur Neuterminierung. Mainfreights Kundenservice-Modell platziert Verantwortlichkeit auf Niederlassungsebene, was bedeutet, dass das Team, das die lokale Lieferroute verwaltet, Probleme direkt lösen soll, anstatt sie durch ein zentrales Call Center zu routen.

Was soll ich tun, wenn mein Mainfreight-Paket verloren oder beschädigt ist?

Wenn eine Sendung beschädigt ankommt oder überhaupt nicht ankommt, müssen Kunden eine formelle Frachtreklamation durch Mainfreights etablierten Prozess einreichen. Reklamationen werden über das Hilfe-Portal des Unternehmens oder über den Account Manager des Kunden eingereicht. Während der gesamten Untersuchung müssen alle Verpackungsmaterialien und beschädigte Waren in ihrem ursprünglichen Zustand aufbewahrt werden. Die Entsorgung beschädigter Waren oder Verpackungen vor vollständiger Lösung der Reklamation kann zur Ablehnung der Reklamation führen, da die physischen Beweise zur Bewertung des Umfangs und wahrscheinlichen Ursache des Schadens benötigt werden.

Einreichungsfristen werden strikt angewendet, und es liegt in der Verantwortung des Antragstellers, innerhalb des anwendbaren Zeitfensters einzureichen. Für inländische US-Sendungen müssen Reklamationen für Schäden, Fehlmengen oder Nichtlieferung innerhalb von 90 Tagen nach Lieferung eingereicht werden. Für verdeckte Schäden, bei denen das Problem zum Zeitpunkt der Übergabe nicht sichtbar ist, aber beim Auspacken entdeckt wird, beträgt das Einreichungsfenster 7 Tage nach Lieferung für inländische und internationale Sendungen und 3 Tage nach Lieferung für Seefrachtsen-dungen. Reklamationen, die nach diesen Fristen eingereicht werden, werden unabhängig von den Umständen nicht bearbeitet.

Die Beweislast liegt beim Antragsteller. Der Kunde, der die Reklamation einreicht, muss demonstrieren, dass Mainfreight die Fracht in gutem Zustand am Ursprungsort erhalten hat und dass der Verlust oder Schaden auftrat, während die Waren in Mainfreights Gewahrsam und Kontrolle waren. Unterstützende Dokumentation muss als Teil der Reklamation zusammengestellt und eingereicht werden, um Mainfreight zu ermöglichen, Haftung zu bewerten und den Wert des Verlusts zu bestimmen.

• Reklamationseinreichungskanal: Über das Mainfreight-Hilfe-Portal oder über den dedizierten Account Manager des Kunden
• Frachtbrief oder Sendungsschein: Erforderlich zur Identifizierung der spezifischen Sendung im Mainfreight-System
• Handelsrechnung: Erforderlich zur Feststellung des deklarierten Werts der beanspruchten Waren
• Mainfreight-Frachtrechnung: Erforderlich als Teil der Standard-Reklamationseinreichungsdokumentation
• Reparatur- oder Bergungsdokumentation: Erforderlich zur Unterstützung jeder Reklamation für die Kosten von Schäden oder Totalverlust
• Einreichungsfrist für US-inländische Reklamationen: 90 Tage nach Lieferung für Schäden, Fehlmengen oder Nichtlieferung
• Einreichungsfrist für verdeckte Schäden: 7 Tage nach Lieferung für inländische und internationale Sendungen; 3 Tage nach Lieferung für Seefracht
• Verpackungsaufbewahrungsanforderung: Alle beschädigten Waren und ursprünglichen Verpackungen müssen intakt und unverändert aufbewahrt werden, bis die Untersuchung vollständig abgeschlossen ist

Wickelt Mainfreight internationale Sendungen und Zollformalitäten ab?

Mainfreight verwaltet internationale Fracht durch interne Teams in den meisten wichtigen Märkten und deckt sowohl Luft- als auch Seemodi für Importe, Exporte und Cross-Trade-Sendungen ab. Die lizenzierten Zollspezialisten des Unternehmens handhaben Tarifklassifizierung, Import- und Exportabfertigung, Quarantäne- und Biosicherheitskonformität, Zoll- und Steuerberechnung sowie Freihandelsabkommen-Vorteilsbewertungen. Biosicherheitskonformität wird mit besonderer Aufmerksamkeit für Sendungen nach Australia und New Zealand gehandhabt, die beide strenge Grenzkontrollen für organische und biologische Materialien betreiben, die spezifische Dokumentation und Inspektion an der Grenze erfordern.

In Europa besitzt Mainfreight AEO, Authorised Economic Operator, Zertifizierung, einen Status, der von Zollbehörden an Unternehmen vergeben wird, die hohe Standards für Compliance und Lieferkettensicherheit erfüllen. Diese Zertifizierung ermöglicht beschleunigte Bearbeitung und reduzierte Grenzkontrollen für EU-Import- und Exportsendungen. Das Unternehmen betreibt drei dedizierte interne Zollbüros in den Netherlands, in 's-Heerenberg, seinem wichtigsten europäischen Logistikzentrum, in Rotterdam, einem von Europas Hauptseehäfen, und am Schiphol Airport in Amsterdam. Diese Büros handhaben Dokumentation und Abfertigung für die gesamte Palette von Waren, die durch das europäische Netzwerk fließen.

Die CaroTrans-Tochtergesellschaft bringt fokussierte Expertise in LCL-Seekonsolidierung auf Americas-Handelsrouten mit, verwaltet die Gruppierung kleinerer Sendungen in gemeinsame Container, koordiniert Zollabfertigung und überwacht Dekonsolidierung am Zielhafen. Für Importeure, die Waren aus asiatischen Herstellungsursprüngen beziehen, können Mainfreights Büros in China, Hong Kong, Taiwan, Malaysia, Thailand Vietnam, Singapore, Japan und Korea Kaufauftragsverfolgung ab Fabrik verwalten, Exportbuchungen koordinieren, Exportzoll handhaben und die Verwahrungskette bis zur finalen Lieferung am Zielort aufrechterhalten.

• AEO-Zertifizierung: In Europa gehalten, ermöglicht beschleunigte Zollbearbeitung und reduzierte Grenzkontrollen für EU-Import- und Exportsendungen
• Europäische Zollbüros: Drei interne Büros in den Netherlands in 's-Heerenberg, Rotterdam und Schiphol Airport
• Tarifklassifizierung: Interne Bestimmung der korrekten HS-Codes für importierte und exportierte Waren
• Biosicherheits- und Quarantänekonformität: Interne Verwaltung für alle Sendungen nach Australia und New Zealand, die die strengen Biosicherheitsanforderungen beider Länder abdeckt
• Freihandelsabkommen-Bewertungen: Analyse anwendbarer Zollreduzierungen unter Handelsabkommen relevant für Ursprungs- und Zielländer
• Zollprüfungsdienste: Interne Überprüfung vergangener Importaktivitäten zur Identifizierung von Zollrückerstattungsmöglichkeiten und historischen Compliance-Lücken
• LCL-Konsolidierung: Verwaltet von der CaroTrans-Tochtergesellschaft, mit besonderer Expertise auf Americas-Handelsrouten
• Kaufauftragsmanagement am Ursprung: Verfügbar für Importeure, die aus Asien beziehen, abdeckend Fabrikhallen-Tracking bis zur finalen Lieferung

Tracking-Status verstehen

Wenn Sie eine Mainfreight-Sendung online verfolgen, zeigt das System eine Reihe von Statusaktualisierungen an, die die aktuelle Position und den Zustand der Fracht in jeder Phase ihrer Reise anzeigen. Diese Status gelten für inländische Straßensendungen, internationale Luftfrachtbuchungen und Seefrachtbewegungen, obwohl die spezifischen sichtbaren Stufen je nach Sendungstyp variieren. Tracking kann mit der vom Freman-System generierten Sendungsschein-nummer, einer bei der Buchung verknüpften Kundenreferenznummer oder für internationale Sendungen der House Bill of Lading-Nummer durchgeführt werden. Die untenstehende Tabelle erklärt, was jeder Status bedeutet.