Middle Eastern Airlines Cargo tracking

Was ist Middle Eastern Airlines Cargo?

Middle Eastern Airlines Cargo ist die Frachtsparte von Middle East Airlines, MEA, der nationalen Flaggenfluggesellschaft des Libanon, die offiziell als Middle East Airlines - Air Liban S.A.L. registriert ist. Die Frachtsparte operiert nicht als separate juristische Person, sondern als integrierte Geschäftseinheit innerhalb von MEA, wobei alle physischen Bodenoperationen am Rafic Hariri International Airport in Beirut von MEAG, Middle East Airlines Ground Handling, durchgeführt werden, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft, die die Fluggesellschaft 1999 gründete, um ihre Bodenlogistikkapazitäten zu konsolidieren. Alle Fracht wird als Belly-Cargo in den unteren Deckräumen von MEAs reiner Airbus-Passagierflotte transportiert, was bedeutet, dass die Fluggesellschaft keine dedizierten Frachtflugzeuge betreibt.

MEA wurde am 31. Mai 1945 gegründet und startete Ende 1945 den Flugbetrieb mit drei de Havilland DH.89A Dragon Rapide Doppeldeckern, 166 Mitarbeitern und ersten Routen von Beirut nach Nicosia. Die Mitgründer Saeb Salam und Fawzi El-Hoss bauten die Fluggesellschaft schnell auf, ersetzten die ursprünglichen Doppeldecker bis 1946 durch Douglas DC-3 und rüsteten bis 1955 auf British Viscount Turboprop-Flugzeuge um. British Overseas Airways Corporation stellte frühe technische und operative Unterstützung bereit, und ein früher Frachtmeilenstein kam im Juni 1957, als MEA ein Avro York Frachtflugzeug leaste. Die Fluggesellschaft trat 1960 mit geleasten de Havilland Comets in das Düsenzeitalter ein und fusionierte 1963 mit Air Liban, wodurch Air France als 20%-Anteilseigner hinzukam und das Netzwerk nach Europa und Westafrika erweitert wurde.

Der 15-jährige Bürgerkrieg im Libanon, der 1975 begann, erwies sich als schwer schädigend. Zwölf von MEAs 23 Flugzeugen wurden während des Konflikts zerstört, darunter sieben während der israelischen Invasion 1982, und der Flughafen Beirut war über den gesamten Zeitraum zeitweise geschlossen. Die Fluggesellschaft häufte zwischen 1981 und 2001 Verluste von 720 Millionen $ an. Die Erholung begann, als Banque du Liban, die libanesische Zentralbank, 1996 fast alle Anteile von MEA erwarb, um die angesammelten Schulden zu decken. Eine Umstrukturierung unter Generaldirektor Mohamad El-Hout, der 1998 ernannt wurde, reduzierte die Belegschaft von etwa 4.500 auf rund 1.200 und etablierte MEAG formal als eigenständige Bodenabfertigungseinheit. Bis 2002 verzeichnete MEA seinen ersten Jahresgewinn seit zwei Jahrzehnten mit Umsätzen von 250 Millionen $, und bis 2004 überstieg die Profitabilität 50 Millionen $ jährlich.

• Gründungsdatum: 31. Mai 1945, mit Flugbetriebsbeginn Ende 1945
• Mitgründer: Saeb Salam (Vorsitzender) und Fawzi El-Hoss (Technischer Direktor)
• Muttergesellschaft: Middle East Airlines - Air Liban S.A.L., zu 99,50% im Besitz von Banque du Liban (Zentralbank des Libanon)
• Hauptsitz: Rafic Hariri International Airport, Beirut, Libanon
• IATA-Fluggesellschaftscode: ME; Air Waybill-Präfix 076
• Globale Allianz: SkyTeam, Mitglied seit 28. Juni 2012
• Frachtmanagementsystem: IBS Software iCargo-Plattform, live seit 10. April 2019
• Bodenabfertigungstochter: MEAG (Middle East Airlines Ground Handling SAL), gegründet 1999
• Frachtzentrum: Speziell errichtete Anlage, eingeweiht am 15. Mai 2015 am Rafic Hariri International Airport
• Sicherheitszertifizierungen: TAPA Level A, RA3 UK, RA3 EU, ISO 9001, IATA ISAGO
• MEAG-Marktanteil am Flughafen Beirut: Etwa 90% des gesamten Frachtverkehrs, 80% des Passagierverkehrs und 82% der Flugoperationen abgefertigt

Die Position von Middle Eastern Airlines Cargo im libanesischen Luftfrachtmarkt ist fast standardmäßig dominant, da Beiruts Rafic Hariri International Airport das einzige internationale Luftfahrtdrehkreuz des Landes ist und MEAG dort den Großteil des Frachtverkehrs abfertigt. Die Frachtoperation richtet sich hauptsächlich an Spediteure, Handelspartner und kommerzielle Versender und nicht an Einzelverbraucher, wobei Buchungen und Kapazitätsmanagement über das IBS Software iCargo-Handelspartnerportal durchgeführt werden, das registrierte Anmeldedaten erfordert. Die Times of London hat MEA als "wohl die widerstandsfähigste Fluggesellschaft der Welt" bezeichnet, eine Charakterisierung, die durch kontinuierlichen Betrieb während des libanesischen Bürgerkriegs, mehrerer bewaffneter Konflikte und der anhaltenden wirtschaftlichen Schwierigkeiten des Landes verdient wurde.

In welche Länder liefert Middle Eastern Airlines Cargo?

Das Netzwerk von Middle Eastern Airlines Cargo entspricht exakt MEAs Passagierstreckenplan, da alle Fracht als Belly-Cargo auf planmäßigen Passagierflügen befördert wird. Das einzige operative Drehkreuz ist Beirut Rafic Hariri International Airport, von dem aus MEA Flüge zu etwa 29 bis 33 internationalen Zielen in rund 22 Ländern durchführt. Der Libanon hat keine sekundären inländischen Verkehrsflughäfen, die von MEA angeflogen werden, wodurch das gesamte Netzwerk internationaler Natur ist. Der geografische Bereich erstreckt sich über vier Hauptregionen und umfasst den Nahen Osten und die Golfstaaten, Europa, Westafrika und begrenzte Routen in Asien.

Im Nahen Osten bedient MEA Ziele in den Staaten des Golf-Kooperationsrats und der Levante, mit besonders hochfrequentem Service nach Dubai mit 2 bis 4 Flügen pro Tag. Die europäische Abdeckung resultiert aus MEAs langjährigen historischen Verbindungen mit Air France und ihrer SkyTeam-Mitgliedschaft. Westafrikanische Routen sind seit 1963 Teil des MEA-Netzwerks, als die Fusion mit Air Liban afrikanische Netzwerkrechte in die kombinierte Fluggesellschaft brachte. Asien ist ein aufkommender Schwerpunkt, wobei MEAs bestellte Airbus A321XLR-Flotte speziell dazu bestimmt ist, die Reichweite in asiatische Märkte bei Lieferung zu erweitern.

• Hub-Flughafen: Beirut Rafic Hariri International Airport (IATA: BEY), einzige operative Basis für alle MEA-Frachtbewegungen
• Naher Osten und Golf: Dubai (2 bis 4 Flüge täglich), plus Golf-Kooperationsrat-Staaten und Levante-Ziele
• Europa: Mehrere europäische Städte, historisch über Air France-Partnerschaft verbunden und durch SkyTeam-Mitgliedschaft aufrechterhalten
• Westafrika: Routen seit der Air Liban-Fusion 1963 etabliert, als Teil von MEAs Kernnetzwerk aufrechterhalten
• Asien: Begrenzte aktuelle Routen, mit geplanter Netzwerkerweiterung durch die kommende A321XLR-Flotte
• Gesamtes direktes Netzwerk: Etwa 29 bis 33 Ziele in rund 22 Ländern

Als SkyTeam-Mitglied seit 2012 nimmt Middle Eastern Airlines Cargo auch an Interline-Vereinbarungen mit den Frachtoperationen anderer SkyTeam-Fluggesellschaften teil, einschließlich Air France-KLM Cargo, Delta Cargo und Korean Air Cargo. SkyTeam Cargo wurde im September 2000 gegründet und ermöglicht es Mitgliedsfluggesellschaften, Sendungen auf verbundenen Reiserouten abzufertigen, die mehrere Fluggesellschaften umfassen. Durch diese Interline-Vereinbarungen kann MEA Cargo Fracht auf Routen befördern, die über ihre eigenen betriebenen Strecken hinausgehen, wodurch das praktische Frachtnetzwerk auf globale Reichweite erweitert wird, obwohl MEAs eigene Flüge nur den Nahen Osten, Europa, Westafrika und ausgewählte asiatische Korridore abdecken.

Was sind die Middle Eastern Airlines Cargo-Services und Lieferzeiten?

Middle Eastern Airlines Cargo bietet eine Reihe spezialisierter Service-Kategorien, alle als Belly-Fracht auf MEAs Airbus-Passagierflotte transportiert. Allgemeine Fracht umfasst konventionelle kommerzielle Güter, die in Standardverpackung, Unit Load Devices oder auf Paletten verschickt werden, die für das untere Deck des Flugzeugs konfiguriert sind. Die Abfertigung gefährlicher Güter wird in vollständiger Übereinstimmung mit den IATA Dangerous Goods Regulations angeboten, mit dedizierten Screening- und Abfertigungsverfahren im Frachtzentrum, die für alle regulierten Materialien erforderlich sind, zusammen mit angemessener Dokumentation, Kennzeichnung und Verpackung nach IATA-Standards.

Kurier- und Express-Services sind für zeitsensible Sendungen verfügbar, die priorisierte Abfertigung und Dokumentenbearbeitung erfordern, um engere Lieferzeitfenster zu erfüllen. Wertvolle Fracht erhält verstärkte Sicherheitsbehandlung mit Lagerung in dedizierten Sicherheitsräumen innerhalb des MEA Cargo Center und physischen Zugangskontrollen sowie Überwachung während der gesamten Verwahrungskette für hochwertige Sendungen. Pharmazeutische Fracht profitiert von speziell gebauter Kühlinfrastruktur mit 15 Kühllagern und einem kombinierten Volumen von 3.300 Kubikmetern im Frachtzentrum, gehalten in verschiedenen Temperaturbereichen für Produkte mit spezifischen Kühlketten-Anforderungen. Kühlwagen werden verwendet, um pharmazeutische Güter zwischen Lager und Flugzeugfrachtraum zu transportieren.

Lebende Tiere und Haustiere werden unter dedizierten Abfertigungsverfahren akzeptiert. Der Bereich des Flugzeugfrachtraums für lebende Tiere wird während des gesamten Flugs auf derselben Temperatur und demselben Druck wie die Passagierkabine gehalten. Temperaturkontrollierte Güter jenseits von Pharmazeutika, einschließlich frischer Produkte, Blumen und Lebensmittel, werden durch dieselbe Kühlinfrastruktur im Frachtzentrum gehandhabt. Post wird als diskrete Frachtfkategorie auf MEAs internationalen Routen verwaltet und umfasst die Bewegung libanesischen Postverkehrs zu internationalen Zielen, die von der Fluggesellschaft angeflogen werden.

• Allgemeine Fracht: Standard-Handelsgüter in ULDs, Paletten oder Standardverpackung für MEAs untere Deck-Konfigurationen geeignet
• Gefährliche Güter: Vollständige IATA DGR-Compliance mit dediziertem Screening und Abfertigung im Cargo Center
• Kurier und Express: Priorisierte Abfertigung für zeitsensible Sendungen mit engeren Lieferfristen
• Wertvolle Fracht: Sicherheitsraum-Lagerung, physische Zugangskontrollen und kontinuierliche Überwachung im Cargo Center
• Pharmazeutische Fracht: 15 Kühllager mit insgesamt 3.300 Kubikmetern, mit Kühlwagen für Transport zwischen Lager und Flugzeug
• Lebende Tiere und Haustiere: Dedizierte Verfahren; Frachtraum-Temperatur und -Druck entsprechend Passagierkabinen-Bedingungen aufrechterhalten
• Temperaturkontrollierte Güter: Verderbliche Waren, frische Produkte, Blumen und Lebensmittel über die Kühlinfrastruktur gehandhabt
• Post: Separate Kategorie für libanesischen Postverkehr auf MEAs internationalen Routen

Transitzeiten für MEA Cargo-Sendungen werden durch MEAs planmäßige Passagierflug-Frequenzen bestimmt und nicht durch eine veröffentlichte Service-Tier-Verpflichtung. Geschätzte Transitzeit fällt typischerweise in einen Bereich von 7 bis 90 Tagen, abhängig vom Ziel und der Routenfrequenz. Hochfrequente Routen wie Beirut nach Dubai, mit 2 bis 4 Flügen pro Tag bedient, bieten die flexibelsten Transitoptionen, während niedrigfrequente Routen natürlich längere potentielle Wartezeiten zwischen verfügbaren Abflügen beinhalten. Die gesamte Transitzeit umfasst auch Bodenabfertigung am Ursprung, Flugzeit, Zollabfertigung im Zielland und finale Bodenabfertigung, bevor die Sendung zur Abholung verfügbar wird.

Was sind die Middle Eastern Airlines Cargo-Tarife und maximal akzeptierten Abmessungen?

Middle Eastern Airlines Cargo veröffentlicht keine öffentlichen Tarifkarten, Preisrechner oder Standard-Gewichts- und Abmessungstabellen auf öffentlich zugänglichen Seiten. Die Preisgestaltung folgt dem Standard-Luftfrachtmodell, bei dem Tarife basierend auf abrechnungspflichtigem Gewicht, dem höheren Wert aus tatsächlichem Bruttogewicht oder Volumengewicht, zusammen mit Route, Warenkategorie und anwendbarem Service-Level berechnet werden. Volumenbasierte Preise und Vertragsraten werden typischerweise zwischen MEA Cargos kommerziellem Team und Spediteuren oder Großvolumen-Versendern verhandelt. Das iCargo-Buchungsportal verwaltet Preisgestaltung und Kapazitätszuteilung, erfordert jedoch registrierte Handelspartner-Anmeldedaten für den Zugang.

Physische Abmessungs- und Gewichtsgrenzen für einzelne Sendungen werden durch die Unterdeck-Unit-Load-Device-Konfigurationen von MEAs Airbus-Flotte bestimmt, die A320-Familie Schmalrumpfflugzeuge und A330-200 Großraumflugzeuge umfasst. Das MEA Cargo Center am Rafic Hariri International Airport ist mit vier 10-Tonnen-Export-Waagen und zwei 20-Tonnen-Rampenwaagen ausgestattet, was darauf hinweist, dass die Anlage einzelne Sendungen von mindestens 20 Tonnen auf Rampenebene handhaben kann. Versender, die spezifische Tarifangebote oder Anleitung zu Abmessungs- und Gewichtsbeschränkungen benötigen, sollten MEA Cargos Verkaufsteam direkt über das Frachtoperations-Callcenter kontaktieren.

• Preismodell: Abrechnungspflichtiges Gewicht (das höhere aus tatsächlichem oder Volumengewicht), Route, Warenkategorie und Service-Level
• Buchungszugang: IBS Software iCargo-Plattform, verfügbar für registrierte Handelspartner und Spediteure mit gültigen Anmeldedaten
• Export-Waagen: Vier 10-Tonnen-Export-Waagen im Cargo Center
• Rampenwaagen: Zwei 20-Tonnen-Rampenwaagen, die einzelne Sendungen von mindestens 20 Tonnen unterstützen
• Flottenbeschränkungen: Unterdeck-ULD-Konfigurationen der Airbus A320-Familie Schmalrumpfflugzeuge und A330-200 Großraumflugzeuge definieren die maximalen physischen Abmessungen
• Taribanfragen: Direkter Kontakt mit MEA Cargos kommerziellem Team erforderlich; kein Self-Service-Tarifrechner ist öffentlich verfügbar

Was sind die Middle Eastern Airlines Cargo-Lieferoptionen?

Middle Eastern Airlines Cargo operiert ausschließlich im Business-to-Business-Segment der Luftfracht und betreibt kein Last-Mile-Verbraucher-Liefernetzwerk. Es gibt keine Paketschließfächer, Einzelhandels-Abgabestellen oder Hauszustelldienste, die direkt mit MEA Cargo verbunden sind. Frachtsendungen werden vom Empfänger oder seinem designierten Zollmakler oder Spediteur von der Frachtanlage am Rafic Hariri International Airport abgeholt, nach Abschluss der Zollabfertigung und aller erforderlichen Dokumentation. Der Empfänger wird formal benachrichtigt, wenn die Sendung angekommen und zur Abholung bereit ist, was dem NFD, Notified, Status im Tracking-System entspricht.

Die finale Zustellung an den Endempfänger wird typischerweise vom Spediteur über sein eigenes lokales Verteilnetzwerk am Zielort arrangiert. MEAG, das das Cargo Center am Flughafen Beirut betreibt, führt rund um die Uhr Operationen durch und handhabt die Freigabe von Fracht an autorisierte Abholparteien nach der Abfertigung. Keine öffentlichen Informationen sind bezüglich Unterschriftsanforderungen oder Paketumleitung-Services der Art verfügbar, die mit Verbraucher-Paketdiensten verbunden sind, da MEA Cargos Operationen um kommerzielle Sendungen strukturiert sind, die durch professionelle Logistikkanäle bewegt werden.

• Abholstelle: MEA Cargo Center am Rafic Hariri International Airport, Beirut, nach Abschluss der Zollabfertigung
• Autorisierte Abholer: Der Empfänger direkt oder sein designierter Spediteur oder Zollmakler
• Empfängerbenachrichtigung: Formale Benachrichtigung ausgestellt, wenn die Sendung ankommt und verfügbar ist, als NFD-Status im Tracking-System verzeichnet
• Hauszustellung: Nicht direkt von MEA Cargo angeboten; Last-Mile-Zustellung wird über das eigene Verteilnetzwerk des Spediteurs arrangiert
• Cargo Center-Betriebszeiten: MEAG-Frachtoperationen 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche verfügbar

Was soll ich tun, wenn mein Middle Eastern Airlines Cargo-Paket verloren oder beschädigt ist?

MEA Cargo veröffentlicht kein dediziertes frachtspezifisches Reklamationsverfahren auf öffentlich zugänglichen Seiten. Basierend auf MEAs dokumentiertem Rahmen für verwandte Reklamationen sollte jeder Schaden oder Verlust sofort bei Entdeckung gemeldet werden, bevor das Flughafengelände verlassen wird, und ein Property Irregularity Report muss zu diesem Zeitpunkt ausgefüllt werden, um eine formale Referenznummer für den Fall zu generieren. Schriftliche Reklamationen müssen dann innerhalb von sieben Tagen nach dem Ankunftsdatum der Sendung eingereicht werden. Erforderliche Dokumentation umfasst typischerweise eine Kopie des Air Waybills, Buchungsunterlagen und Nachweis des Werts und Zustands der betreffenden Güter.

Entschädigung für Verlust oder Schaden wird durch die anwendbare internationale Luftfahrtkonvention geregelt, entweder das Warschauer Abkommen oder das Montrealer Abkommen, abhängig von der spezifischen Route und beteiligten Rechtshoheit. Für frachtspezifische Reklamationen ist der primäre öffentlich verfügbare Kontaktpunkt MEAs allgemeines Callcenter, das 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche einschließlich Feiertagen operiert. MEAG, die Fracht-Bodenabfertigungstochter, führt separate direkte Kontaktkanäle für Fracht-Betriebsangelegenheiten an der Beiruter Flughafenanlage und kann ebenfalls rund um die Uhr erreicht werden.

• Erstmeldung: Schäden oder Verlust sofort bei Entdeckung vor Verlassen des Flughafens melden und Property Irregularity Report ausfüllen, um Referenznummer zu erhalten
• Schriftliche Reklamationsfrist: Schriftliche Reklamationen innerhalb von sieben Tagen nach Ankunftsdatum der Sendung einreichen
• Erforderliche Dokumentation: Air Waybill-Kopie, Buchungsunterlagen und Nachweis von Wert und Zustand der Güter
• Rechtlicher Rahmen: Entschädigung durch Warschauer Abkommen oder Montrealer Abkommen je nach Route und anwendbarer Rechtshoheit geregelt
• MEA Callcenter-Telefon: +961 1 629999 (international); 1320 oder 1330 (innerhalb Libanon, kostenlos von jedem Festnetz oder Mobiltelefon); 24/7 verfügbar einschließlich Feiertagen
• MEAG Frachtoperationen-Telefon: +961 1 622 700; 24/7 verfügbar

Bearbeitet Middle Eastern Airlines Cargo internationale Sendungen und Zollformalitäten?

Das gesamte Netzwerk von Middle Eastern Airlines Cargo ist designbedingt international, da der Libanon keinen inländischen kommerziellen Luftfrachtmarkt hat, der von MEA bedient wird. Jede Sendung auf einem MEA Air Waybill überquert mindestens eine internationale Grenze. Die Zollabfertigung am Zielort liegt in der Verantwortung des Empfängers oder seines designierten Zollmaklers oder Spediteurs. MEA Cargo und MEAG sind für die physische Abfertigung und Dokumentation am Beiruter Ursprungsende verantwortlich, während die Abfertigung an ausländischen Zielen von lokalen Abfertigungsagenten und Zollbehörden in den jeweiligen Ländern verwaltet wird.

Standard-IATA-Dokumentationsanforderungen gelten für alle MEA Cargo-Sendungen. Ein Air Waybill, Handelsrechnung und Packungsliste sind für jede Sendung erforderlich. Abhängig von der Ware und dem Zielland können zusätzliche Dokumente erforderlich sein, einschließlich Ursprungszeugnis, Phytosanitärbezeugnis, Gesundheitszeugnis oder Temperaturüberwachungsprotokollen für pharmazeutische Sendungen. Sendungen gefährlicher Güter erfordern IATA DGR-Deklarationen, Kennzeichnung und nach relevanten Standards zertifizierte Verpackung. Zölle und Steuern am Zielort folgen der Standard-Luftfrachtpraxis und liegen in der Verantwortung des Empfängers, der entweder direkt von Zollbehörden oder durch den als Zollmakler fungierenden Spediteur in Rechnung gestellt wird. Keine Delivered Duty Paid-Option ist von MEA Cargo öffentlich dokumentiert.

Das MEA Cargo Center besitzt RA3-Zertifizierung sowohl von der Europäischen Union als auch dem Vereinigten Königreich und bezeichnet die Anlage als Regulated Agent unter beiden regulatorischen Rahmen. Dies bedeutet, dass die auf Fracht in Beirut angewandte Sicherheitskontrolle EU- und UK-Luftfahrtsicherheitsstandards erfüllt, was eine reibungslosere Annahme eingehender MEA-Fracht an europäischen und UK-Zielflughäfen erleichtert. Die Anlage besitzt auch TAPA Level A-Zertifizierung, ISO 9001-Zertifizierung und IATA ISAGO-Akkreditierung, die physische Sicherheitsstandards, Qualitätsmanagementsysteme bzw. Bodenoperationsstandards abdecken.

• Umfang: Alle MEA Cargo-Sendungen sind international; keine inländischen libanesischen Frachtrouten existieren
• Zollverantwortung: Abfertigung im Zielland liegt in der Verantwortung des Empfängers oder seines Spediteurs
• Standarddokumente: Air Waybill, Handelsrechnung und Packungsliste für alle Sendungen erforderlich
• Zusätzliche Dokumente: Ursprungszeugnis, Phytosanitär- oder Gesundheitszeugnisse, Temperaturprotokolle je nach Warenart und Ziellandbestimmungen erforderlich
• Zölle und Steuern: Vom Empfänger am Zielort zu zahlen; keine Delivered Duty Paid-Option ist öffentlich dokumentiert
• Sicherheitszertifizierungen: RA3 EU und RA3 UK Regulated Agent-Status, TAPA Level A, ISO 9001 und IATA ISAGO

Tracking-Status verstehen

Das Tracking einer Middle Eastern Airlines Cargo-Sendung erfordert die Air Waybill-Nummer, die dem Format 076-XXXXXXXX folgt, wobei 076 das MEA-Fluggesellschaftspräfix ist, gefolgt von acht Ziffern. MEA verwendet die IBS Software iCargo-Plattform, implementiert nach einem am 16. Januar 2018 unterzeichneten Vertrag und live seit 10. April 2019, und ersetzte das vorherige Legacy-Frachtmanagementsystem der Fluggesellschaft nach einem Evaluationsprozess von über einem Jahr. Die Plattform deckt den vollständigen Frachtlebenszyklus von Buchung bis Zustellung ab. Tracking kann über MEAs offizielle Frachtseite oder über Drittanbieter-Aggregatoren durchgeführt werden, die das 076-Präfix unterstützen, einschließlich Plattformen wie Track-Trace und OrderTracker. Die im iCargo-System verwendeten Statuscodes folgen Standard-IATA-Konventionen und zeigen die Position und den Zustand der Sendung in jeder Schlüsselphase ihrer Reise an.