Roadrunner Freight tracking

Was ist Roadrunner Freight?

Roadrunner Freight ist ein in den Vereinigten Staaten ansässiger Less-than-Truckload- oder LTL-Spediteur, der sich auf direkten Langstrecken-Frachttransport zwischen wichtigen Ballungsräumen in den kontinentalen Vereinigten Staaten spezialisiert hat. Das Unternehmen arbeitet nach einem Modell, das es "Smart Long Haul" nennt und das auf Fahrerteams basiert, die Fracht kontinuierlich bewegen, ohne Umschlagsstopps oder Transfers zur Schiene. Dies unterscheidet Roadrunner von traditionellen Hub-and-Spoke-LTL-Spediteuren, bei denen Sendungen typischerweise mehrere Terminals und Zwischenumschlagspunkte durchlaufen, bevor sie ihr endgültiges Ziel erreichen. Das erklärte Ziel des Unternehmens ist es, Fracht pünktlich, unversehrt und schadensfrei an gewerbliche Versender zu liefern.

Roadrunners Ursprünge gehen auf das Jahr 1984 zurück, als Roadrunner Freight Systems in Milwaukee, Wisconsin, gegründet wurde und als regionaler Spediteur begann, der Märkte im Mittleren Westen bediente. 2005 wurde das Unternehmen offiziell als Roadrunner Transportation Systems Inc. mit Hauptsitz in Downers Grove, Illinois, eingetragen und fusionierte mit Dawes Transport durch die Private-Equity-Firma Thayer Capital Partners zu Roadrunner Dawes Freight Systems. Das Unternehmen ging 2010 an der New York Stock Exchange unter dem Tickersymbol RRTS an die Börse und nutzte das aufgebrachte Kapital, um aggressiv in Truckload, Intermodal, temperaturkontrollierten Transport und Logistik-Brokerage durch eine Reihe von Akquisitionen zu expandieren. Mehrere Jahre lang operierte Roadrunner als diversifiziertes multimodales Transportunternehmen, bevor das Modell zusammenbrach.

Ein Bilanzierungsskandal im Jahr 2018 erzwang einen Führungswechsel und brachte Elliott Investment Management als Mehrheitseigner ins Spiel. Die neue Führung unternahm zwischen 2019 und 2020 eine umfassende strategische Restrukturierung. Das Unternehmen veräußerte Roadrunner Intermodal Services im November 2019, die Flatbed-Sparte im Dezember 2019, Prime Distribution im März 2020, Stagecoach im April 2020 und die temperaturkontrollierten sowie verbleibenden Logistikeinheiten im August 2020. Der Frachtspeditions- und Brokerage-Arm wurde vollständig getrennt und als unabhängiges Unternehmen namens Ascent Global Logistics, Inc. neu gegründet. Die Restrukturierung reduzierte die Gesamtverbindlichkeiten um etwa 400 Millionen Dollar und ließ das Unternehmen mit einer Netto-Cash-Position zurück, als die Transformation abgeschlossen war.

Im November 2024 übertrug Elliott Investment Management seine Mehrheitsbeteiligung an Prospero Staff Capital, ein Private-Equity-Vehikel unter der gemeinsamen Leitung von CEO Chris Jamroz und Investor Ted Kellner durch LyonIX Holdings, wobei Elliott eine Minderheitsbeteiligung behielt. Das Unternehmen hat in den Jahren seit seiner Transformation konstante Branchenanerkennung aufgebaut, einschließlich einer Platzierung unter den Top 20 LTL-Spediteuren des Journal of Commerce im Jahr 2024 mit dem viertgrößten Jahr-zu-Jahr-Umsatzwachstum unter LTL-Spediteuren, dem Breakthrough Carrier of the Year Award von GLT Logistics im Jahr 2024 und drei aufeinanderfolgenden Jahren auf der Top 100 Trucking Companies Liste von Inbound Logistics für 2023, 2024 und 2025.

• Gegründet: 1984, als Roadrunner Freight Systems in Milwaukee, Wisconsin
• Eingetragen: 2005, als Roadrunner Transportation Systems Inc. in Downers Grove, Illinois
• Hauptsitz: 1431 Opus Place, Suite 530, Downers Grove, IL 60515, USA
• SCAC-Code: RDFS, verwendet zur Identifizierung des Spediteurs in EDI-Transaktionen und Drittanbieter-Logistiksystemen
• Aktueller Mehrheitseigner: Prospero Staff Capital, gemeinsam geleitet von CEO Chris Jamroz und Investor Ted Kellner durch LyonIX Holdings, seit November 2024
• Service-Modell: Reiner LTL-Spediteur seit August 2020, nach Veräußerung aller Nicht-LTL-Geschäftseinheiten
• Netzwerk: 21 eigene Service-Center und mehr als 100 Abholungs- und Zustellungspartnerstandorte in den kontinentalen Vereinigten Staaten
• Umweltzertifizierung: EPA SmartWay Transport Partner

In welche Länder liefert Roadrunner Freight?

Roadrunner Freights primäres Servicegebiet umfasst die kontinentalen Vereinigten Staaten und verbindet mehr als 40 große Ballungsräume durch 21 eigene Service-Center und über 100 Abholungs- und Zustellungspartnerstandorte. Die Service-Center-Abdeckung erstreckt sich über alle vier großen US-geografischen Regionen. Im Nordosten umfasst die Abdeckung Boston, New York Metro, New Jersey, Philadelphia, Baltimore und Richmond. Der Südosten wird durch Atlanta, Charlotte, Miami, Memphis und Nashville bedient. Die Midwest-Abdeckung erstreckt sich auf Chicago, Cincinnati, Cleveland Columbus, Detroit, Indianapolis, Kansas City, Louisville, Milwaukee und St. Louis. Westliche Märkte umfassen Denver, Dallas, Houston, Las Vegas, Los Angeles, Phoenix, Portland Reno, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco und Seattle, unter anderen.

Über die Vereinigten Staaten hinaus expandierte Roadrunner 2024 in zwei Phasen in den grenzüberschreitenden LTL-Service nach Kanada. Die erste Phase etablierte Service nach Toronto und Montreal, geleitet über Roadrunners Service-Center in Detroit. Die zweite Phase, abgeschlossen im August 2024, erweiterte die Abdeckung auf Vancouver, Calgary, Edmonton und umliegende Western Canada-Gemeinden, geleitet über das Service-Center in Seattle. Diese Expansion fügte 135 Strecken zum Netzwerk des Spediteurs hinzu und wurde vom Unternehmen als seine größte einzelne Netzwerkerweiterung in fünf Jahren beschrieben. Kein Service nach Mexiko, Mittelamerika, Europa, Asien oder anderen internationalen Märkten außerhalb des US-Kanada-Korridors wurde bestätigt.

• Kontinentale Vereinigte Staaten: Alle vier geografischen Regionen abgedeckt durch 21 Service-Center und 100+ Partnerstandorte in mehr als 40 großen Ballungsräumen
• Ostkanada: Toronto und Montreal, bedient über das Service-Center in Detroit, mit Service-Start Anfang 2024
• Westkanada: Vancouver, Calgary, Edmonton und umliegende Gemeinden, bedient über das Service-Center in Seattle, mit Service-Start im August 2024
• Mexiko und andere internationale Märkte: Kein bestätigter Service außerhalb des US-Kanada-Korridors

Der kanadische grenzüberschreitende Betrieb wird von Fahrern unterstützt, die unter dem FAST- oder Free and Secure Trade-Programm zertifiziert sind, einer gemeinsamen Initiative zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten, die vorab geprüften gewerblichen Fahrern erlaubt, die Grenze mit reduzierten Inspektionsbearbeitungszeiten zu überqueren. Roadrunner nimmt auch am Partners in Protection-Programm teil, einer freiwilligen Lieferketten-Sicherheitsinitiative der Canada Border Services Agency, die eingetragenen Spediteuren hilft, Fracht effizienter über die Grenze zu bewegen. Diese beiden Programme ermöglichen es Roadrunner, seinen kanadischen Service als direkte Erweiterung seines inländischen LTL-Netzwerks zu positionieren, anstatt als Brokerage-Arrangement über einen Dritten.

Was sind die Roadrunner Freight Services und Lieferzeiten?

Roadrunner operiert ausschließlich als LTL-Spediteur und bietet drei primäre Service-Stufen an. Das Flaggschiff-Produkt ist Smart Long Haul, das große Ballungsräume in den kontinentalen Vereinigten Staaten über ein Straßen-Fahrerteam-Modell verbindet. Zwei-Personen-Fahrteams operieren kontinuierlich auf diesen Strecken und halten Fracht in Bewegung, ohne an Umschlagterminals zu stoppen oder auf die Schiene zu transferieren. Roadrunner vermeidet explizit intermodalen Schienenverkehr für diese Langstreckenfahrten, was das Unternehmen argumentiert, zu vorhersagbareren Transitzeiten und besserer Frachtintegrität im Vergleich zu Schienenalternativen führt. Dieser Service ist für palettierte gewerbliche Fracht gedacht, die zwischen Geschäftsstandorten auf längeren nationalen Strecken bewegt wird.

Die zweite Service-Stufe ist Regional LTL, entwickelt für kürzere Strecken zwischen Städten in näherer geografischer Nähe, mit Transitzeiten, die typischerweise von einem bis drei Werktagen reichen, je nach dem spezifischen Ursprungs-Ziel-Paar. Die dritte Stufe ist Next Day Delivery, verfügbar in großen Ballungsräumen innerhalb des Lieferradius von Roadrunners Service-Centern, mit Lieferung am nächsten Werktag für qualifizierte Sendungen. Alle drei Stufen werden durch die Smart Guarantee unterstützt, die Roadrunner dazu verpflichtet, die Sendung kostenlos bereitzustellen, wenn die Lieferung nicht pünktlich erfolgt. Dies ist eine finanzielle Verpflichtung, nicht nur eine allgemeine Marketingaussage, da der Spediteur direkt Frachtgebühren erlässt, wenn sein Pünktlichkeitsstandard nicht erfüllt wird.

Roadrunner veröffentlicht keine einheitliche universelle Transitzeit-Tabelle, da Lieferzeiten vom spezifischen Ursprungs- und Ziel-Service-Center-Paar abhängen. Das Kundenportal bietet einen Transitzeit-Rechner, der geschätzte Transitzeiten basierend auf Ursprungs-Postleitzahl, Ziel-Postleitzahl und der anwendbaren Service-Stufe generiert. Für Smart Long Haul-Strecken produziert das Straßen-Fahrerteam-Modell generell Transitzeiten, die wettbewerbsfähig mit oder kürzer als die von Standard-National-LTL-Spediteuren auf vergleichbaren Entfernungen sind, aufgrund der Eliminierung von Terminal-Verweilzeiten zwischen Umschlagspunkten. Für Next Day Delivery gilt der eintägige Transit für Sendungen, die innerhalb des definierten Abdeckungsbereichs eines Roadrunner Service-Centers stammen.

• Smart Long Haul: Landesweiter LTL-Service, der alle großen US-Ballungsräume verbindet, unter Verwendung von Straßen-Fahrerteams ohne Schienentransfers und keine Umschlagterminal-Stopps zwischen Ursprung und Ziel
• Regional LTL: Kürzerer Transportservice für Strecken zwischen Städten in näherer Nähe, mit Transitzeiten, die typischerweise von einem bis drei Werktagen reichen, je nach Ursprung und Ziel
• Next Day Delivery: Lieferung am nächsten Werktag für qualifizierte Sendungen, die innerhalb des Abdeckungsradius eines Roadrunner Service-Centers in einem großen Ballungsraum stammen
• Smart Guarantee: Pünktliche Lieferungsverpflichtung über alle Service-Stufen hinweg; wenn Fracht nicht bis zum geplanten Datum geliefert wird, wird die Sendung kostenlos bereitgestellt
• Smart Network: Proprietäre KI- und maschinelle Lernplattform zur Optimierung von Routing und Kapazitätszuteilung über alle Service-Stufen hinweg

Was sind die Roadrunner Freight Tarife und maximal akzeptierten Abmessungen?

Roadrunner veröffentlicht keine öffentlich zugängliche Tarif-Karte. Preise werden auf Angebotsbasis durch die LTL Rate Quote und Spot Quote Tools im Kundenportal oder durch direkten Anruf der Verkaufslinie bereitgestellt. Als Spediteur, der sich auf gewerbliche Business-to-Business-Fracht konzentriert, bepreist Roadrunner Sendungen unter Verwendung der Standard-LTL-Methodik. Tarife werden basierend auf Frachtklasse unter dem National Motor Freight Classification System, Sendungsgewicht und der Ursprungs-zu-Ziel-Strecke berechnet. Anwendbare Zusatzgebühren für Services wie Liftgate, Wohnlieferung oder Terminplanung werden zusätzlich zum Basis-Linientarif hinzugefügt.

Frachtklasse unter dem NMFC-System reicht von Klasse 50 bis Klasse 500 und wird durch vier primäre Charakteristika bestimmt: Dichte, Verstaubarkeit, Handhabung und Haftung. Höhere Frachtklassen entsprechen geringerer Dichte oder schwerer zu handhabender Fracht und ziehen typischerweise höhere Tarife pro Zentner an. Roadrunner bietet ein Density Calculator Tool auf seinem Kundenportal, um Versendern zu helfen, ihre Fracht korrekt zu klassifizieren, bevor sie ein Angebot anfordern. Spot-Angebote sind verfügbar für Sendungen, die außerhalb der Standardparameter fallen oder spezielle Handhabungsvereinbarungen erfordern, die über das hinausgehen, was ein Standard-LTL-Tarif-Angebot abdecken würde.

• Tarifstruktur: Angebotsbasierte Preisgestaltung unter Verwendung von NMFC-Frachtklasse, Sendungsgewicht und Ursprungs-zu-Ziel-Strecke als primäre Tarifvariablen
• Frachtklassen-Bereich: Klasse 50 (höchste Dichte, niedrigster Tarif) bis Klasse 500 (niedrigste Dichte, höchster Tarif) unter dem National Motor Freight Classification System
• Zusatzgebühren: Zusätzliche Gebühren gelten für Liftgate-Service, Wohnlieferung, Innenlieferung und Terminplanung
• Spot-Angebote: Verfügbar über das Kundenportal für Nicht-Standard-Sendungen oder Fracht, die spezielle Handhabung außerhalb der Standard-LTL-Parameter erfordert
• Pauschalpreise: Keine Pauschalpreisoptionen werden angeboten; alle Preise sind spezifisch für die Sendungscharakteristika und Strecke
• Gewichts- und Abmessungsgrenzen: Spezifische Pro-Sendung-Grenzen sind nicht öffentlich gelistet und werden während des Angebotsprozesses bestätigt

Was sind die Roadrunner Freight Lieferoptionen?

Roadrunner Freight operiert als gewerblicher Spediteur und sein primäres Liefermodell ist Dock-zu-Dock oder Dock-zu-Tür Service an Geschäftsadressen. Lieferungen erfolgen während der Standard-Geschäftszeiten an gewerbliche Ladedocks, Lager oder Industrieanlagen. Dies spiegelt den Fokus des Spediteurs auf Business-zu-Business gewerbliche Fracht wider und nicht auf Verbraucher-Paketlieferung, und Versender, die Roadrunner nutzen, sollten für einen Standard-gewerblichen-Fracht-Lieferungsprozess planen, bei dem die Empfangseinrichtung ausgestattet ist, einen Lkw an einem Ladedock oder mit einem geplanten Liftgate-Termin zu akzeptieren.

Für Standorte ohne Ladedock ist Liftgate-Service als Zusatzoption verfügbar, wodurch Fracht von der Lkw-Ladefläche auf Bodenhöhe abgesenkt werden kann. Wohnlieferung wird auch als Zusatzservice angeboten, obwohl dies nicht der primäre Anwendungsfall für LTL-Fracht ist und eine zusätzliche Gebühr anfällt. Innenlieferung und Terminplanung sind verfügbar für Sendungen, bei denen Standard-Dock-Lieferung nicht praktikabel ist. Diese Zusatzservices müssen zum Zeitpunkt der Buchung arrangiert werden und spiegeln sich im endgültigen Tarifangebot wider.

Zustellnachweis-Dokumentation ist digital über das Kundenportal zugänglich, wo sowohl Frachtbrief-Bilder als auch POD-Bilder von Versendern und Empfängern nach bestätigter Zustellung abgerufen werden können. Diese elektronische POD-Fähigkeit ermöglicht Zustellbestätigung, ohne dass Papierdokumentation per Post übermittelt werden muss. Empfänger sollen Fracht zum Zeitpunkt der Zustellung inspizieren und sichtbare Schäden auf dem Zustellbeleg oder Frachtbrief dokumentieren, bevor der Fahrer die Einrichtung verlässt, da diese Notation für die korrekte Bearbeitung nachfolgender Frachtansprüche erforderlich ist.

• Dock-zu-Dock-Lieferung: Standard-gewerbliche Lieferung zwischen Ladedocks an Ursprungs- und Ziel-Geschäftseinrichtungen während Standard-Geschäftszeiten
• Liftgate-Service: Verfügbar als Zusatzgebühr für Standorte ohne Ladedock, wodurch Fracht bei Zustellung auf Bodenhöhe abgesenkt werden kann
• Wohnlieferung: Verfügbar als Zusatzservice für Nicht-gewerbliche Adressen, gegen zusätzliche Gebühr
• Innenlieferung: Verfügbar für Sendungen, die in die Empfangseinrichtung gebracht werden müssen, anstatt am Ladedock belassen zu werden
• Terminplanung: Verfügbar für Lieferungen, die ein spezifisches Lieferfenster erfordern, gegen zusätzliche Zusatzgebühr
• Digitaler Zustellnachweis: POD-Bilder über das Kundenportal zugänglich, nachdem Zustellung im Tracking-System bestätigt wurde

Was soll ich tun, wenn mein Roadrunner Freight Paket verloren oder beschädigt ist?

Wenn eine Sendung mit sichtbaren Schäden ankommt, muss der Empfänger alle Verpackungen sofort inspizieren und jeden Schaden direkt auf dem Frachtbrief oder Zustellnachweis vermerken, bevor der Fahrer die Einrichtung verlässt. Fotos sowohl der äußeren Verpackung als auch des beschädigten Produkts sollten zum Zeitpunkt der Zustellung gemacht werden. Alle beschädigten Materialien, einschließlich der ursprünglichen Verpackung, müssen aufbewahrt und verfügbar gehalten werden, falls der Spediteur eine physische Inspektion anfordert. Das Entsorgen der Verpackung vor Abschluss eines Anspruchs kann das Ergebnis des Prozesses beeinträchtigen.

Versteckte Schäden, also Schäden, die bei der Zustellung nicht erkennbar waren, aber danach entdeckt wurden, müssen innerhalb von 5 Tagen nach dem Zustelldatum gemeldet werden. Ansprüche können telefonisch unter 414-615-1500 mit der Frachtansprüche-Option, per Fax unter 414-615-1529 oder per Post an die Anspruchsadresse des Spediteurs unter 1920 10th Ave South, Milwaukee, WI 53172 eingereicht werden. Ein herunterladbares Anspruchsformular ist auch über das Online-Ansprüche-Tool des Spediteurs für Versender verfügbar, die es vorziehen, schriftliche Dokumentation direkt einzureichen.

Sobald ein Anspruch eingereicht wird, hat Roadrunner 30 Werktage, um den Erhalt zu bestätigen, und 120 Tage ab Bestätigung, um eine formelle Genehmigung oder Ablehnung zu erteilen. Wenn der Prozess dieses Zeitfenster überschreitet, stellt das Unternehmen alle 60 Tage Statusaktualisierungen bereit, bis der Anspruch abgewickelt ist. Roadrunner haftet nicht für Schäden, die auf unzureichende Versender-Verpackung, unsachgemäße Beladung durch den Versender oder wetterbedingte Vorfälle außerhalb der Kontrolle des Spediteurs zurückzuführen sind. Diese Ausschlüsse unterstreichen die Wichtigkeit ordnungsgemäßer Verpackung und korrekter Beladungspraktiken vor Übergabe der Fracht an den Spediteur.

• Bei Zustellung: Alle Fracht sofort inspizieren und sichtbare Schäden auf dem Zustellbeleg oder Frachtbrief vermerken, bevor der Fahrer die Einrichtung verlässt
• Versteckte Schäden Frist: Versteckte Schäden innerhalb von 5 Tagen nach dem Zustelldatum melden
• Frachtansprüche Telefon: (414) 615-1500, Frachtansprüche-Option
• Ansprüche Fax: (414) 615-1529
• Ansprüche Postanschrift: 1920 10th Ave South, Milwaukee, WI 53172
• Bestätigungszeitrahmen: 30 Werktage ab Anspruchseinreichung für Roadrunner zur Empfangsbestätigung
• Abwicklungszeitrahmen: Formelle Genehmigung oder Ablehnung innerhalb von 120 Tagen nach Bestätigung; Statusaktualisierungen alle 60 Tage, falls über diesen Punkt hinaus ungelöst
• Spediteur-Ausschlüsse: Keine Haftung für Schäden durch unzureichende Versender-Verpackung, unsachgemäße Beladung oder Wettervorfälle

Behandelt Roadrunner Freight internationale Sendungen und Zollformalitäten?

Roadrunner Freights internationaler Service ist derzeit auf grenzüberschreitende LTL-Sendungen zwischen den Vereinigten Staaten und Kanada beschränkt. Kanadischer Service wurde 2024 in zwei Phasen gestartet, zuerst nach Ostkanada, einschließlich Toronto und Montreal über Detroit geleitet, und dann nach Westkanada, einschließlich Vancouver, Calgary, Edmonton und umliegenden Gebieten über Seattle geleitet. Die Westkanada-Phase fügte 135 Strecken zum Roadrunner-Netzwerk hinzu. Kein Service nach Mexiko, Mittelamerika, Europa, Asien oder anderen internationalen Märkten außerhalb des US-Kanada-Korridors wurde etabliert oder angekündigt.

Für grenzüberschreitende Sendungen beschäftigt Roadrunner Fahrer, die unter dem FAST- oder Free and Secure Trade-Programm zertifiziert sind, einer gemeinsamen Initiative zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten, die vorab genehmigten gewerblichen Fahrern erlaubt, die Grenze mit reduzierten Inspektionsverzögerungen zu überqueren. Das Unternehmen nimmt auch am Partners in Protection-Programm teil, einer freiwilligen Lieferketten-Sicherheitsinitiative der Canada Border Services Agency. Zusammen ermöglichen diese beiden Programme Roadrunner, den Grenzübergangsprozess als Teil seines Standard-grenzüberschreitenden-LTL-Services zu handhaben, anstatt Fracht für jede Sendung über einen Drittanbieter-Zollmakler zu leiten.

Spezifische Details zu Zolldokumentationsanforderungen für kanadische Sendungen, Zollzahlungsmodellen, verbotenen Artikeln für grenzüberschreitende Bewegungen oder anwendbaren De-minimis-Schwellenwerten werden vom Spediteur nicht öffentlich veröffentlicht. Versender, die grenzüberschreitende Sendungen nach Kanada planen, werden angewiesen, das Roadrunner-Verkaufsteam direkt zu kontaktieren, um Anforderungen spezifisch für ihren Frachttyp und das beabsichtigte kanadische Ziel vor Übergabe der ersten Sendung zu bestätigen.

• Internationale Abdeckung: Nur Vereinigte Staaten nach Kanada; kein bestätigter Service nach Mexiko oder anderen internationalen Zielen
• Ostkanada-Strecken: Toronto und Montreal, über das Service-Center in Detroit geleitet, gestartet Anfang 2024
• Westkanada-Strecken: Vancouver, Calgary, Edmonton und umliegende Gebiete, über das Service-Center in Seattle geleitet, gestartet im August 2024
• FAST-Programm: Roadrunner-Fahrer besitzen Free and Secure Trade-Zertifikate, die vorab genehmigte Grenzübergänge mit reduzierten Inspektionsbearbeitungszeiten ermöglichen
• Partners in Protection: Roadrunner nimmt an diesem Canada Border Services Agency-Programm für Lieferketten-Sicherheitscompliance bei grenzüberschreitenden Bewegungen teil
• Zolldokumentation: Spezifische Anforderungen sind nicht öffentlich veröffentlicht und müssen vor dem Versand mit dem Roadrunner-Verkaufsteam bestätigt werden

Verstehen von Tracking-Status

Beim Tracking einer Roadrunner Freight-Sendung erscheinen verschiedene Status im Sendungshistorie-Log, während Fracht sich durch das Netzwerk von Abholung bis Zustellung bewegt. Das Tracking-System unterstützt Batch-Suchen von bis zu 25 Sendungen gleichzeitig und akzeptiert mehrere Identifikatorformate einschließlich PRO-Nummern, Abholnummern, Frachtbrief-Nummern und Bestellnummern. Die PRO-Nummer ist der primäre Tracking-Identifikator für eine Roadrunner-Sendung und folgt einem 9-stelligen numerischen Format. Tracking-Ergebnisse zeigen vollständige Sendungsdetails einschließlich Ursprung, Ziel, Frachtstücke, Gewicht, geplantes Lieferdatum und eine chronologische Historie von Scan-Ereignissen, die in jeder Stufe der Reise aufgezeichnet wurden. Hier sind die Hauptstatus und ihre Bedeutungen.