Royal Air Maroc Cargo tracking

Was ist Royal Air Maroc Cargo?

Royal Air Maroc Cargo, auch bekannt als RAM Cargo, ist die spezialisierte Frachtabteilung von Royal Air Maroc, der nationalen Flaggenfluggesellschaft des Königreichs Marokko. Das 2010 als offizielle Tochtergesellschaft gegründete Unternehmen operiert von seinem Hauptdrehkreuz am Mohammed V International Airport in Casablanca und bietet sowohl Unterdeck-Frachtkapazität in Passagierflugzeugen als auch reine Frachtdienste auf speziellen Strecken. Sein Netzwerk erreicht Ziele in Afrika, Europa, Amerika und dem Nahen Osten, wobei Casablanca als zentraler Umschlagspunkt für Fracht zwischen mehreren Kontinenten fungiert.

Die Muttergesellschaft Royal Air Maroc wurde im Juli 1953 durch die Fusion zweier Vorgängergesellschaften, Air Maroc und Air Atlas, gegründet und nahm am 28. Juni 1957 nach der marokkanischen Unabhängigkeit offiziell ihren heutigen Namen an. Die marokkanische Regierung hält etwa 67,73% des Airline-Kapitals. RAM Cargos Geschichte als spezialisierter Frachtbetreiber geht der formellen Tochterstruktur um Jahrzehnte voraus. Das Unternehmen startete 1990 seinen ersten Frachtflug nach Brüssel und etablierte eine europäische Verbindung, die seit über 35 Jahren kontinuierlich in Betrieb ist. Die Tochtergesellschaft wurde 2010 formell gegründet, um diese Frachtaktivitäten unter einer eigenständigen kommerziellen Einheit zu bündeln.

Ein wichtiger Meilenstein kam im Mai 2022, als RAM Cargo die erste afrikanische Fluggesellschaft wurde, die die Cargo iQ-Zertifizierung von IATAs Qualitätsmanagement-Interessengruppe erhielt. Die Zertifizierung folgte einer strengen Prüfung durch die Zertifizierungsstelle SGS und bestätigt die Einhaltung standardisierter Luftfrachtprozesse und des Datenaustauschs zwischen Logistikbeteiligten durch die Fluggesellschaft. 2020 trat die Muttergesellschaft als erstes vollwertiges afrikanisches Mitglied der Oneworld-Allianz bei, wodurch die Reichweite von Frachtinterline-Partnerschaften über das globale Netzwerk der Allianz erweitert wurde. Im Juni 2025 kündigte die Fluggesellschaft Pläne zum Erwerb eines Boeing 737 Freighters an, der Mitte 2026 in Dienst gestellt werden soll und die spezielle Frachtflotte effektiv verdoppeln würde.

• Gründungsdatum (Frachttochter): 2010, mit Frachtoperationen nach Brüssel seit 1990
• Muttergesellschaft: Royal Air Maroc, gegründet Juli 1953, nationale Flaggenfluggesellschaft Marokkos mit etwa 67,73% Regierungsbeteiligung
• Hauptsitz: Mohammed V International Airport, Casablanca, Marokko
• IATA-Fluggesellschaftscode: AT, mit ICAO-Code RAM und Air Waybill-Präfix 147
• Allianz-Mitgliedschaft: Oneworld, der die Muttergesellschaft 2020 als erstes vollwertiges afrikanisches Mitglied beitrat
• Cargo iQ-Zertifizierung: Erreicht Mai 2022, erste afrikanische Fluggesellschaft mit dieser Zertifizierung
• Drehkreuz-Terminalkapazität: 200.000 Tonnen Fracht jährlich abgewickelt
• Frachtflotte: Eine Boeing 767-300F mit 45 Tonnen Nutzlast, plus eine Boeing 737 Freighter bestellt für Indienststellung Mitte 2026
• Unterdeck-Frachtflugzeuge: Boeing 787-9 mit etwa 15 Tonnen und Boeing 787-8 mit etwa 13 Tonnen pro Flug

RAM Cargos Marktposition basiert auf dem geografischen Vorteil seines Casablanca-Drehkreuzes, das an der Kreuzung internationaler Luftfrachtrouten zwischen Amerika, Europa, Afrika und dem Nahen Osten liegt. Der Afrika-Europa-Handelskorridor ist besonders zentral für das Geschäft der Fluggesellschaft. Etwa 74% der Fracht, die durch ihre Brüsseler Operationen läuft, ist für den afrikanischen Kontinent bestimmt und umfasst Güter wie Industriemaschinen, Automobilersatzteile und pharmazeutische Produkte. Dieser Fokus auf afrikanische Konnektivität, kombiniert mit der Cargo iQ-Zertifizierung und der laufenden Flottenerweiterung, positioniert RAM Cargo als einen der bedeutenderen Frachtbetreiber, die den Kontinent bedienen.

In welche Länder liefert Royal Air Maroc Cargo?

RAM Cargos Netzwerk ist am Mohammed V International Airport in Casablanca verankert, von wo die Fluggesellschaft spezielle Frachtflüge und Unterdeck-Frachtdienste auf Passagierrouten zu Zielen auf vier Kontinenten betreibt. Durch eigene Flüge, kombiniert mit Interline-Vereinbarungen und LKW-Partnerschaften, gibt das Unternehmen an, über 80 Ziele weltweit zu erreichen. Die Position des Unternehmens an der Kreuzung europäischer und afrikanischer Handelsrouten verleiht Casablanca eine natürliche Rolle sowohl als Ursprungsdrehkreuz für marokkanische Exporte als auch als Konsolidierungspunkt für Güter zwischen Kontinenten.

In Europa ist Brüssel die prominenteste spezielle Frachtstation des Unternehmens und erhält drei Frachtflüge pro Woche auf einer Route, die seit 1990 kontinuierlich in Betrieb ist. Istanbul erhält zwei spezielle Frachtflüge pro Woche. Das Passagiernetzwerk der Muttergesellschaft transportiert Unterdeck-Fracht zu verschiedenen weiteren europäischen Städten, wobei die Frequenzen auf diesen Routen je nach Saison und Flugplan variieren. In Nordamerika transportiert Royal Air Maroc Fracht auf Passagierflügen von drei US-Gateway-Flughäfen. New York JFK wird täglich bedient, Washington D.C. Dulles fünfmal pro Woche und Miami dreimal pro Woche.

Westafrika ist eine der aktivsten Regionen in RAM Cargos betriebenem Netzwerk. Bamako in Mali und Ouagadougou in Burkina Faso erhalten jeweils zwei spezielle Frachtflüge pro Woche. Ein wöchentlicher Boeing 767 Frachterservice verbindet Casablanca mit Dakar im Senegal, ergänzt durch tägliche Unterdeck-Kapazität auf Passagierflügen zum selben Ziel. Lagos in Nigeria erhält zwei Frachtflüge pro Woche, und Nouakchott in Mauretanien wird durch eine wöchentliche Frachtverbindung bedient. Insgesamt gibt RAM Cargo an, dass ihr Netzwerk, einschließlich Verbindungen und Interline-Vereinbarungen, mehr als 23 westafrikanische Städte abdeckt.

• Europa: Brüssel (drei spezielle Frachtflüge pro Woche) und Istanbul (zwei Frachtflüge pro Woche), mit zusätzlichen europäischen Städten über Unterdeck-Kapazität im Passagiernetzwerk
• Westafrika: Dakar, Senegal (ein Frachter pro Woche plus tägliche Unterdeck-Kapazität), Bamako, Mali (zwei Frachtflüge pro Woche), Ouagadougou, Burkina Faso (zwei pro Woche), Lagos, Nigeria (zwei pro Woche), Nouakchott, Mauretanien (wöchentlich), mit Gesamtnetzwerkreichweite von über 23 westafrikanischen Städten
• Nordamerika: New York JFK (täglich), Washington D.C. Dulles (fünfmal wöchentlich) und Miami (dreimal wöchentlich) über Passagier-Unterdeck-Fracht
• Naher Osten: Jeddah, Riyadh und Dubai über Unterdeck-Kapazität im Passagiernetzwerk
• Geplante Expansion: São Paulo, Toronto und Beijing als Zielziele für zukünftige Streckenentwicklung identifiziert

Internationale Fracht, die durch Brüssel läuft, spiegelt den Richtungscharakter von RAM Cargos Handelsströmen wider. Laut vom Unternehmen zitierten Zahlen sind 74% der an dieser Station verarbeiteten Sendungen für afrikanische Ziele bestimmt. Die Oneworld-Mitgliedschaft der Muttergesellschaft unterstützt Interline-Frachtvereinbarungen mit Partnermitgliedfluggesellschaften und erweitert die effektive Reichweite von RAM Cargos Netzwerk über die von Royal Air Maroc selbst betriebenen Routen hinaus. Die ECS Group General Sales Agency-Partnerschaft in den Vereinigten Staaten bietet US-basierten Spediteuren Zugang zum vollständigen RAM Cargo-Netzwerk durch die drei nordamerikanischen Gateways.

Was sind die Royal Air Maroc Cargo-Dienstleistungen und Lieferzeiten?

RAM Cargo operiert als Großhandels-Luftfrachtunternehmen und verkauft Kapazität hauptsächlich an Spediteure, anstatt direkt an einzelne Verbraucher zu versenden. Das Unternehmen veröffentlicht keine Standard-End-to-End-Lieferzeiten wie ein Paketdienst. Transitzeiten hängen von Streckenfrequenz, Anschlussfahrplänen am Casablanca-Drehkreuz und den vom Spediteur am Zielort organisierten Bodentransportarrangements ab. Von der Annahme bis zur endgültigen Lieferung durch einen Spediteur dauern Sendungen typischerweise zwischen 7 und 30 Tagen, je nach Strecke und Zollabfertigungsprozess im Zielland.

Das Produktportfolio des Unternehmens deckt verschiedene Frachtkategorien über Standard-Handelsfracht hinaus ab. Verderbliche Güter und Pharmazeutika werden unter dem Produkt Cargo Fresh abgewickelt, das temperaturkontrollierte Routen und spezielle Behandlung am Casablanca-Drehkreuz priorisiert, um die Kühlkettenintegrität während der gesamten Reise zu bewahren. Hochwertige Güter, einschließlich Sendungen für die Schmuck- und Bankenbranche, werden unter dem Produkt Cargo Val transportiert, das erhöhte Sicherheitsprotokolle in jeder Stufe der Handhabung und des Transports anwendet. Lebende Tiere werden unter dem Produkt Cargo Live akzeptiert, das in strikter Übereinstimmung mit IATAs Live Animal Regulations verwaltet wird, wobei Eintagsküken zu den regelmäßig auf aktiven Strecken behandelten Waren gehören.

Cargo Special deckt Sendungen mit nicht standardisierten Anforderungen ab, einschließlich menschlicher Überreste, gefährlicher Güter, die unter IATAs Dangerous Goods Regulations reguliert sind, diplomatischer Post und übergroßer oder schwerer Fracht, die außerhalb standardisierter Flugzeugdimensionen fällt. Eine spezielle Unterkategorie innerhalb dieses Produkts behandelt besonders große oder schwere Gegenstände wie Flugzeugtriebwerke, Industriemaschinen und Fahrzeuge und nutzt die 45-Tonnen-Hauptdeck-Nutzlast der Boeing 767-300F. Für Kunden, deren Anforderungen nicht durch Linienflüge erfüllt werden können, bietet RAM Cargo ein vollständig maßgeschneidertes Charterprodukt, das die Buchung der gesamten Flugzeugkapazität auf einer individualisierten Route und einem Zeitplan nach Kundenwunsch ermöglicht.

• Cargo Gen (Standardfracht): Standard-Handelsfracht akzeptiert sowohl auf Groß- als auch Schmalrumpfflugzeugen, buchbar über digitale Plattformen
• Cargo Fresh: Temperaturkontrollierte Sendungen für verderbliche Güter und pharmazeutische Produkte, mit spezialisierten Kühlketten-Handhabungseinrichtungen am Casablanca-Drehkreuz
• Cargo Val: Hochsicherheitstransport für hochwertige Güter einschließlich Schmuck und Bankensektorsendungen, mit erhöhten Sicherheitsprotokollen während der gesamten Handhabungskette
• Cargo Live: Transport lebender Tiere unter IATA Live Animal Regulations, mit Eintagsküken unter den regelmäßig behandelten Waren
• Cargo Special: Nicht standardisierte Sendungen einschließlich menschlicher Überreste, gefährlicher Güter, diplomatischer Post und übergroßer Fracht außerhalb standardisierter Dimensionen
• Schwere und übergroße Fracht: Spezialisierte Lösung für große Fracht wie Flugzeugtriebwerke, Industriemaschinen und Fahrzeuge, unter Nutzung der 45-Tonnen-Hauptdeck-Nutzlast der Boeing 767-300F
• Charterfracht: Vollflugzeug-Kapazitätsbuchungen auf individueller Route und Zeitplan für Kunden mit Anforderungen über Linienflugfrequenzen hinaus

Was sind die Royal Air Maroc Cargo-Tarife und maximalen akzeptierten Abmessungen?

RAM Cargo preist seine Dienstleistungen nach dem Standard-Luftfracht-Bewertungsmodell. Gebühren werden basierend auf dem berechnungsfähigen Gewicht kalkuliert, definiert als das höhere von tatsächlichem Bruttogewicht der Sendung und ihrem volumetrischen oder dimensionalen Gewicht. Tarife variieren je nach Ursprungs-Ziel-Paar, Warentyp und gewähltem Servicelevel, wobei sich Standardfrachttarife von denen unterscheiden, die auf spezialisierte Produkte wie Cargo Val oder Cargo Fresh angewendet werden. Saisonale Nachfragemuster und Marktbedingungen beeinflussen ebenfalls die Preisgestaltung, besonders auf Strecken zu westafrikanischen Zielen, wo Nachfragespitzen ausgeprägter sind.

Gewichts- und Größenlimits variieren je nach Flugzeugtyp. Standardfrachtbuchungen über die cargo.one digitale Plattform akzeptieren Sendungen bis 1.000 kg auf Großraumflugzeugen und bis 500 kg auf Schmalrumpfflugzeugen. Der Boeing 767-300F spezielle Frachter bietet eine Nutzlast von 45 Tonnen pro Flug und eignet sich für große konsolidierte Sendungen von Spediteuren. Das Boeing 787-9 Passagierflugzeug transportiert etwa 15 Tonnen Unterdeck-Fracht pro Flug, während die Boeing 787-8 etwa 13 Tonnen transportiert. Für die schwerste und dimensional komplexeste Fracht werden Kapazitätslimits durch die strukturellen Spezifikationen des spezifischen Flugzeugtyps und die verfügbaren Paletten- oder Containerpositionen auf jedem Flug bestimmt.

• Preismodell: Berechnungsfähiges Gewicht, kalkuliert als das höhere von tatsächlichem Bruttogewicht oder volumetrischem Gewicht, variierend nach Strecke, Ware und Servicelevel
• Standardfrachtlimit auf Großraumflugzeugen: Bis 1.000 kg pro Sendung über die cargo.one Buchungsplattform
• Standardfrachtlimit auf Schmalrumpfflugzeugen: Bis 500 kg pro Sendung über die cargo.one Buchungsplattform
• Boeing 767-300F Nutzlast: 45 Tonnen pro spezieller Frachtflug
• Boeing 787-9 Unterdeck-Kapazität: Etwa 15 Tonnen pro Passagierflug
• Boeing 787-8 Unterdeck-Kapazität: Etwa 13 Tonnen pro Passagierflug
• Passagiergepäck-Umleitungsschwelle: Gegenstände über 32 kg oder 203 cm Gesamtabmessungen, die als Passagiergepäck präsentiert werden, werden zum Frachtservice umgeleitet
• Charterpreise: Individuell verhandelt basierend auf Flugzeugtyp, Strecke und Zeitplananforderungen, direkt mit dem RAM Cargo Verkaufsteam vereinbart

Was sind die Royal Air Maroc Cargo-Lieferoptionen?

Royal Air Maroc Cargo operiert als Luftfrachtunternehmen und bietet keinen Tür-zu-Tür-Lieferservice direkt an Endverbraucher. Sendungen werden an Flughafen-Frachtterminals konsigniert und empfangen, wobei lizenzierte Spediteure im Namen von Import- und Exporteuren die Zollabfertigung und den weiteren Bodentransport zum Endempfänger übernehmen. RAM Cargo verwaltet das Lufttransportsegment von der Annahme am Ursprungs-Frachtterminal bis zur Lieferung an die Zielflughafeneinrichtung. End-to-End-Lieferung, einschließlich des Spediteur-Bodenhandhabungsanteils, fällt typischerweise in ein 7 bis 30 Tage Zeitfenster, je nach Strecke und Zollabfertigungsprozess.

Spediteure können auf RAM Cargos Kapazität über zwei 2024 und 2025 eingeführte digitale Plattformen zugreifen. Die cargo.one Plattform, im Juli 2024 für RAM Cargo aktiviert, bietet 24/7 Buchungszugang über 121 Märkte weltweit. Die CargoAi Plattform wurde 2025 als zusätzlicher digitaler Kanal mit Echtzeitverfügbarkeit und Buchungsfunktionalität hinzugefügt. Traditionelle Buchungen über das eigene kommerzielle Team der Fluggesellschaft und über regionale General Sales Agents bleiben ebenfalls verfügbar, wobei Globe Air Cargo USA, Teil der ECS Group, als designierter Agent für den nordamerikanischen Markt dient.

• Flughafen-Terminal-Annahme und -Lieferung: Sendungen werden an Flughafen-Frachteinrichtungen angenommen und geliefert, nicht an Versender- oder Empfängerräumlichkeiten
• cargo.one digitale Plattform: 24/7 Online-Buchung über 121 Märkte, gestartet Juli 2024
• CargoAi Plattform: Echtzeitverfügbarkeit und digitaler Buchungskanal, hinzugefügt 2025
• Direktes Verkaufsteam: Traditionelle Buchung über RAM Cargos eigene kommerzielle Vertreter
• Nordamerika (GSA): Globe Air Cargo USA (ECS Group), General Sales Agent für US-basierte Spediteure mit Zugang zu JFK-, Dulles- und Miami-Gateways
• Casablanca-Drehkreuz-Einrichtungen: Spezialisierte Handhabungsbereiche für hochwertige Fracht, verderbliche Güter, lebende Tiere und gefährliche Güter, mit jährlicher Terminalkapazität von 200.000 Tonnen

Das Casablanca-Drehkreuz-Terminal umfasst separate Handhabungs- und Lagerbereiche für jede Frachtkategorie. Hochwertige Sendungen unter dem Cargo Val Produkt werden durch sichere Bereiche verarbeitet, während verderbliche Güter und pharmazeutische Waren unter Cargo Fresh in klimakontrollierten Empfangszonen behandelt werden. Für Fracht, die durch Casablanca auf dem Weg zu weiterführenden Zielen transitiert, ist das Terminal für Zolllagerung vor Anschlussflügen ausgestattet, wodurch mehrstufige Sendungen ohne formelle Importabfertigung am Zwischenstopp passieren können.

Was soll ich tun, wenn mein Royal Air Maroc Cargo-Paket verloren oder beschädigt ist?

Für Frachtansprüche bezüglich Verlust, Beschädigung oder Verspätung leitet Royal Air Maroc Cargo Antragsteller zu einem speziellen Online-Anspruchsportal powered by CargoClaims weiter. Ansprüche können ohne erforderliches Benutzerkonto eingereicht werden, indem die relevanten Sendungsdetails und Kontaktinformationen eingegeben werden. Bei Einreichung generiert das System automatisch eine Bestätigung mit einer Referenznummer, die zur Überwachung des Anspruchsfortschritts verwendet werden kann. Antragsteller, die die automatisierte Bestätigung nicht erhalten, können das CargoClaims-Support-Team direkt telefonisch über die auf der Portalseite bereitgestellten Kontaktdetails erreichen.

Frachtansprüche unterliegen IATA-Standards und den Bestimmungen der Montreal Convention oder der Warsaw Convention, je nachdem, welche auf die spezifische Sendung zutrifft. Antragsteller müssen typischerweise den Original-Air Waybill, eine schriftliche Anspruchserklärung und den gesuchten Betrag, eine Handelsrechnung oder ein anderes Dokument zur Bestätigung des Warenwerts und einen Schadensbericht oder Ausnahmevermerk vom Frachthandhaber zum Zeitpunkt der Lieferung vorlegen. Ansprüche für physische Schäden müssen allgemein innerhalb einer definierten Frist nach dem Lieferdatum eingereicht werden, während Ansprüche für Verspätung oder Totalverlust ihre eigenen Benachrichtigungsfristen unter der anwendbaren internationalen Konvention haben.

• Anspruchsportal: Spezielles Online-Einreichungssystem powered by CargoClaims, zugänglich ohne vorherige Benutzerregistrierung
• Erforderliche Dokumentation: Original-Air Waybill, schriftliche Anspruchserklärung mit gesuchtem Betrag, Handelsrechnung als Wertnachweis und Schadens- oder Ausnahmebericht vom Lieferpunkt
• Anspruchsbestätigung: Eine automatisierte Bestätigung mit Referenznummer wird bei erfolgreicher Einreichung gesendet
• Rechtsrahmen: Ansprüche unterliegen IATA-Standards und Montreal Convention- oder Warsaw Convention-Bestimmungen, die auf die Sendung anwendbar sind
• Allgemeine Frachtanfragen: RAM Cargos frachtspezifische Telefonleitung und Fracht-E-Mail-Adresse sind die primären direkten Kanäle für Statusupdates und Support außerhalb des Anspruchsportals
• Qualitätsüberwachung: Als Cargo iQ-zertifizierter Beförderer unterliegen RAM Cargos Prozesse laufenden Audits, die bei der Lösung prozessbezogener Unstimmigkeiten unterstützen können

Bearbeitet Royal Air Maroc Cargo internationale Sendungen und Zollformalitäten?

Royal Air Maroc Cargo bearbeitet internationale Sendungen über ihr vollständiges Netzwerk von über 80 Zielen. Als IATA-zertifizierter Beförderer folgt die Fluggesellschaft standardisierten internationalen Luftfrachtverfahren, wobei der Air Waybill als primäres Transportdokument für jede Sendung dient. Unterstützende Unterlagen umfassen typischerweise Handelsrechnungen, Packlisten, Ursprungszeugnisse und spezielle Genehmigungen für regulierte Güter wie lebende Tiere, kontrollierte Substanzen oder unter die CITES-Konvention fallende Arten. Zollabfertigung am Zielort ist die Verantwortung des Empfängers oder ihres beauftragten Zollmaklers, nicht der Fluggesellschaft.

Gefährliche Güter werden unter dem Cargo Special Produkt behandelt und müssen vollständig IATAs Dangerous Goods Regulations entsprechen. Versender müssen die entsprechenden DGR-Erklärungen vorlegen, und die Verpackung muss den in den Vorschriften festgelegten Spezifikationen entsprechen. Mehrere Kategorien unterliegen vollständigen Verboten auf RAM Cargo-Flügen, einschließlich Munition mit explosiven oder brandstiftenden Geschossen und Lithiumbatterien, die beschädigt, defekt oder rückrufpflichtig sind. Pulverförmige Substanzen in Mengen von 350 ml oder mehr werden in Handgepäck-Kontexten nicht akzeptiert. Waffen und Feuerwaffen erfordern Authentifizierung von Grenzbehörden und werden nur im ungeladenen Zustand im Flugzeugfrachtraum akzeptiert.

Für Sendungen, die durch Casablanca auf dem Weg zu weiterführenden Zielen transitieren, ist das Drehkreuz-Terminal für Zolllagerung und -inspektion ausgestattet, wodurch Fracht ohne vollständige Importabfertigung am Zwischenstopp passieren kann. Die Oneworld-Allianz-Mitgliedschaft der Muttergesellschaft unterstützt Interline-Frachtvereinbarungen mit Partnermitgliedgesellschaften und erweitert RAM Cargos effektive Reichweite über ihre eigenen betriebenen Strecken hinaus. Die ECS Group-Partnerschaft in den Vereinigten Staaten gibt US-basierten Spediteuren Zugang zum vollständigen RAM Cargo-Netzwerk, einschließlich Verbindungen zu mehr als 23 westafrikanischen Städten, über die drei nordamerikanischen Gateway-Flughäfen.

• Primäres Transportdokument: Air Waybill (AWB), mit Royal Air Marocs Präfix 147 im Standard-IATA-11-stelligen Format (147-XXXXXXXX)
• Unterstützende Dokumente: Handelsrechnung, Packliste, Ursprungszeugnis und spezielle Genehmigungen für regulierte Waren
• Zollabfertigungsverantwortung: Empfänger oder ihr beauftragter Zollmakler am Zielflughafen
• Gefährliche Güter: Akzeptiert unter Cargo Special in Übereinstimmung mit IATA Dangerous Goods Regulations, mit verbotenen Kategorien einschließlich beschädigter Lithiumbatterien und Munition mit explosiven oder brandstiftenden Geschossen
• Menschliche Überreste und diplomatische Post: Akzeptiert unter der Cargo Special Kategorie mit spezifischen Dokumentations- und Handhabungsanforderungen
• Zolllagerung: Verfügbar am Casablanca-Drehkreuz-Terminal für Transitsendungen, die auf weiterführende Anschlussflüge warten

Verstehen der Tracking-Status

Royal Air Maroc Cargo verwendet das Standard-Luftfracht-Tracking-System basierend auf der Air Waybill-Nummer. Das AWB-Format folgt dem IATA-Standard einer 3-stelligen Fluggesellschaftsvorwahl gefolgt von einer 8-stelligen Seriennummer, was eine 11-stellige Kennung insgesamt ergibt. Für Royal Air Maroc ist die Vorwahl 147, daher nimmt eine vollständige AWB-Tracking-Nummer das Format 147-12345678 an. Sendungen können über das offizielle RAM Cargo-Tracking-Portal, die CHAMP Cargosystems-Trace-Schnittstelle oder über verschiedene Drittanbieter-Tracking-Aggregator-Plattformen verfolgt werden, die Standard-AWB-Eingaben akzeptieren.

Da RAM Cargo CHAMP Cargosystems als Fracht-IT-Infrastruktur nutzt, folgen die angezeigten Tracking-Ereignisse den branchenüblichen Cargo-XML- oder CHAMP-Nachrichtenformaten, die in der Luftfrachtbranche üblich sind. Diese Statuscodes repräsentieren die wichtigsten Handhabungs- und Transitmeilensteine, die eine Sendung von der Annahme am Ursprungsterminal bis zur endgültigen Lieferung am Zielort durchläuft. Einige Codes können während der Reise einer einzelnen Sendung mehrfach erscheinen, besonders wenn Fracht durch einen Zwischenflughafen läuft, bevor sie ihr endgültiges Ziel erreicht. Die untenstehende Tabelle listet die Hauptstatus auf, die bei der Überwachung eines aktiven RAM Cargo Air Waybills erscheinen.