Skyteam Cargo tracking

Was ist Skyteam Cargo?

SkyTeam Cargo ist die weltweit einzige dezidierte globale Airline-Cargo-Allianz und fungiert als Frachtsparte der SkyTeam-Passagierflugallianz. Im Gegensatz zu herkömmlichen Versandunternehmen besitzt SkyTeam Cargo keine Flugzeuge, beschäftigt keine Frachtabfertiger und betreibt keine Lagerinfrastruktur direkt. Sie fungiert als koordinierende Stelle, die die Frachtoperationen mehrerer großer internationaler Fluggesellschaften unter einer einheitlichen Marke mit gemeinsamen Produktstandards und einer geteilten IT-Plattform namens SkyLink harmonisiert. Durch diese Struktur erhalten Versender und Spediteure Zugang zu einem einzigen globalen Luftfrachtprodukt, das von den kombinierten Netzwerken der Träger unterstützt wird, die in Nordamerika, Europa, Asien, Südamerika und dem Nahen Osten tätig sind.

SkyTeam Cargo wurde am 28. September 2000 in Washington, D.C., offiziell gegründet, nur sechs Tage nach der Gründung der SkyTeam-Passagierallianz. Die vier Gründungsmitglieder waren Aeroméxico Cargo, Air France Cargo, Delta Air Logistics und Korean Air Cargo. Czech Airlines Cargo trat im April 2001 bei und Alitalia Cargo folgte im August desselben Jahres, während die ersten standardisierten gemeinsamen Produktrahmen bei den Mitgliedsfluggesellschaften eingeführt wurden. Eine bedeutende Expansion erfolgte im September 2004, als KLM Cargo und Northwest Airlines Cargo beitraten und ein transatlantisches Frachtgerüst schufen, das auf dem kombinierten Air France-KLM Cargo-Betrieb zentriert war, zu diesem Zeitpunkt eine der größten Frachtentitäten in Europa.

Das Wachstum setzte sich im folgenden Jahrzehnt fort. China Southern Cargo trat im November 2010 bei und erweiterte die Reichweite auf das chinesische Festland, und Aerolíneas Argentinas Cargo trat im November 2013 bei und fügte südamerikanische Kapazitäten hinzu. Saudia Cargo wurde am 15. April 2019 Mitglied und füllte eine Lücke in der nahöstlichen Abdeckung. Die COVID-19-Pandemie verursachte schwerwiegende Störungen, als Stilllegungen von Passagierflugzeugen schätzungsweise 60% der branchenweiten Belly-Cargo-Kapazität eliminierten und die Mitgliedsfluggesellschaften dazu drängten, dedizierte Frachterbetriebe zu beschleunigen. Aeroflot Cargo wurde am 27. April 2022 nach Russlands Invasion der Ukraine suspendiert. Czech Airlines Cargo schied im Oktober 2024 aus, und ITA Airways Cargo verließ die Allianz im Februar 2025. Anfang 2026 zählt die Allianz sieben aktive Mitglieder.

• Gegründet: 28. September 2000, in Washington, D.C., zusammen mit der SkyTeam-Passagierallianz
• Hauptsitz: Amstelveen, Niederlande, auf KLM-Gelände
• Rechtliche Einheit: SkyTeam Airline Alliance Management Coöperatie U.A.
• Allianztyp: Globale Airline-Cargo-Allianz, die als koordinierende Stelle fungiert, nicht als Betreibergesellschaft
• Aktive Mitglieder (Anfang 2026): Sieben Träger: Aerolíneas Argentinas Cargo, Aeroméxico Cargo, Air France-KLM Cargo, China Cargo Airlines, Delta Cargo, Korean Air Cargo und Saudia Cargo
• Globaler Frachtanteil: Etwa 18,3% des globalen Luftfrachtvolumens über kombinierte Mitgliedsfluggesellschaftsoperationen
• Netzwerkreichweite: Mehr als 850 Destinationen in über 150 Ländern durch kombinierte Mitgliedsnetzwerke
• IT-Plattform: SkyLink, ein zentralisiertes System, das Tracking- und Betriebsdaten aller Mitgliedsfluggesellschaften integriert
• Vorsitzender, Cargo Executive Board: Peter Penseel, ernannt am 2. Oktober 2024, der auch als President von Delta Cargo fungiert

SkyTeam Cargo nimmt eine besondere Position in der Luftfrachtbranche ein. Seit der Auflösung der WOW Alliance im Jahr 2010 ist sie die einzig verbliebene dezidierte globale Cargo-Allianz. Luftfracht als Kategorie macht etwa 35% des Welthandelswerts aus, während sie nur 1% des Handelsvolumens repräsentiert, was den hochwertigen, zeitkritischen Charakter der per Luft transportierten Güter widerspiegelt. Die Allianz vermarktet ihre Produkte primär an Spediteure und kommerzielle Versender, die globalen Netzwerkzugang durch einen einzigen Ansprechpartner benötigen, anstatt individuelle Beziehungen mit mehreren Fluggesellschaften für verschiedene Regionen oder Korridore zu verwalten.

In welche Länder liefert Skyteam Cargo?

Das kombinierte Mitgliedsnetzwerk von SkyTeam Cargo erreicht mehr als 850 Destinationen in über 150 Ländern und bietet eines der breitesten Luftfrachtnetzwerke unter einem einzigen Produktrahmen. Die Allianz unterhält 15 Ursprungshubs und 60 geteilte Lagerhäuser, die über mehrere Kontinente verteilt sind, mit einer kollektiven Flotte von über 2.500 Flugzeugen, einschließlich mehr als 45 dedizierten Frachtern. Die Abdeckung umfasst alle wichtigen kommerziellen Frachtkorridore, einschließlich transpazifischer, transatlantischer, Asien-Europa- und Südamerika-Routen, was die Allianz für Versender relevant macht, deren Lieferketten mehrere Regionen gleichzeitig überqueren.

In Nordamerika ist der primäre Hub der Atlanta Hartsfield-Jackson International Airport, betrieben von Delta Cargo, mit zusätzlichen Einrichtungen am Boston Logan, Minneapolis-St. Paul, Washington Dulles und Toronto Pearson in Kanada. Europa wird durch das Air France-KLM Cargo Dual-Hub-Modell am Paris Charles de Gaulle und Amsterdam Airport Schiphol bedient, mit Lagereinrichtungen auch am Milan Malpensa, Rom Fiumicino und Barcelona El Prat. Die Asien-Pazifik-Abdeckung wird von China Cargo Airlines am Shanghai Pudong International Airport und Korean Air Cargo am Seoul Incheon International Airport verankert, mit weiteren Einrichtungen in Narita in Japan, Delhi IGI Airport in Indien, Ho Chi Minh City in Vietnam, Jakarta in Indonesien, Kuala Lumpur in Malaysia und Taoyuan in Taiwan.

• Nordamerika: Vereinigte Staaten (Atlanta, Boston, Minneapolis-St. Paul, Washington Dulles), Kanada (Toronto), Mexiko (Mexico City über Aeroméxico Cargo)
• Südamerika: Argentinien (Buenos Aires Ezeiza über Aerolíneas Argentinas Cargo), Brasilien (Guarulhos-São Paulo), Chile (Santiago)
• Europa: Frankreich (Paris Charles de Gaulle), Niederlande (Amsterdam Schiphol), Italien (Milan Malpensa, Rom Fiumicino), Spanien (Barcelona El Prat) und andere europäische Destinationen über Interline-Vereinbarungen
• Asien-Pazifik: China (Shanghai Pudong über China Cargo Airlines), Südkorea (Seoul Incheon über Korean Air Cargo), Japan (Narita), Indien (Delhi IGI), Vietnam (Ho Chi Minh City), Indonesien (Jakarta), Malaysia (Kuala Lumpur), Taiwan (Taoyuan)
• Naher Osten: Saudi-Arabien (Jeddah und Riyadh über Saudia Cargo), Kuwait, Israel (Ben Gurion Airport)
• Afrika: Kenia (Nairobi, Jomo Kenyatta International Airport)

Über SkyTeam Cargo gebuchte Fracht kann von verschiedenen Mitgliedsfluggesellschaften auf aufeinanderfolgenden Streckenabschnitten einer einzigen Route transportiert werden, wobei die SkyLink-Plattform die Tracking-Kontinuität über Fluggesellschaftsgrenzen hinweg aufrechterhält. Die Suspendierung von Aeroflot Cargo im April 2022 und die anschließende Schließung des russischen Luftraums für westliche Träger eliminierte einen wichtigen Europa-Asien-Korridor und zwang zu längeren Umleitungen über südliche Flugrouten mit geschätzten Treibstoffkostensteigerungen von 20 bis 30% auf betroffenen Routen. Dies verdeutlicht, wie geopolitische Faktoren sowohl Routing-Optionen als auch Transitzeiten innerhalb des Allianz-Netzwerks wesentlich beeinflussen können, unabhängig von den eigenen operationellen Entscheidungen der Allianz.

Was sind die Skyteam Cargo Services und Lieferzeiten?

SkyTeam Cargo vermarktet vier standardisierte Produktlinien über alle Mitgliedsfluggesellschaften hinweg und etabliert konsistente Servicedefinitionen unabhängig davon, welcher Träger die Fracht physisch transportiert. Ein Versender, der unter dem SkyTeam Cargo-Rahmen bucht, kann dieselben Produktspezifikationen und Behandlungsstandards erwarten, egal ob die Fracht auf Delta Cargo, Korean Air Cargo, Air France-KLM Cargo oder einem anderen Mitglied transportiert wird. Alle Produkte werden über die entsprechende Mitgliedsfluggesellschaft oder einen lizenzierten Spediteur gebucht, nicht direkt über das Allianz-Management-Büro.

Das Express-Produkt bietet beschleunigten, zeitkritischen Flughafen-zu-Flughafen-Service mit prioritärer Zustellung nach Flugzeugankunft, verfügbar zu fast 800 Destinationen in 149 Ländern, mit Tracking inbegriffen. Eine Express Heavy-Variante behandelt Sendungen mit höherem Gewicht unter denselben prioritären Bedingungen. Das General-Produkt ist die Standard-, kosteneffiziente Option für Routinefracht, bei der das Liefertiming flexibel ist, verfügbar auf weltweiter Basis. Tatsächliche Transitzeiten hängen von Route, Flugfrequenz und der spezifischen Mitgliedsfluggesellschaft ab, die den Service betreibt. Auf hochfrequenten Express-Routen kann Fracht innerhalb von ein bis zwei Tagen ankommen. Auf längeren oder weniger bedienten Routen mit dem General-Produkt kann die Gesamttransitzeit bis zu 20 Tage betragen.

• Express: Beschleunigter Flughafen-zu-Flughafen-Service zu fast 800 Destinationen in 149 Ländern, mit prioritärer Zustellung nach Flugzeugankunft und Tracking inbegriffen
• Express Heavy: Variante des Express-Produkts für Sendungen mit großem Gewicht, die denselben prioritären Lieferzeitplan erfordern
• General: Kosteneffiziente Standard-Flughafen-zu-Flughafen-Fracht für Routinesendungen mit flexiblen Zeitanforderungen
• Specialized - Perishables: Temperaturkontrollierte Behandlung für frische Lebensmittelprodukte und andere temperatursensible Güter
• Specialized - Pharmaceuticals: Pharma-Grade Temperaturmanagement nach anwendbaren regulatorischen Standards für Arzneimittel
• Specialized - Live Animals: Transport unter Bedingungen nach IATA Live Animals Regulations für Tiersicherheit und -wohlergehen
• Specialized - Valuable Shipments: Erweiterte Sicherheitsprotokolle für hochwertige Güter während der gesamten Transportkette
• Specialized - Dangerous Goods: Gefahrguttransport in Übereinstimmung mit IATA Dangerous Goods Regulations
• Specialized - Automotive Parts: Dedizierte Behandlungsverfahren für Komponenten für die Automobilindustrie
• Customized: Maßgeschneiderte Frachtlösungen für Versender mit ungewöhnlichen Anforderungen, einschließlich Charter-Vereinbarungen für ganze Flugzeuge oder einzelne Frachtkompartments

SkyTeam Cargo hat die e-Freight-Initiative aktiv unterstützt, ein Branchenprogramm, das papierbasierte Frachtdokumentation durch elektronische Nachrichten in Phasen der Lieferkette ersetzt, wo nationale Zollbehörden kompatible elektronische Systeme eingeführt haben. Das Programm zielt auf etwa zwei Drittel des physischen Papieraufwands einer Standard-Luftfrachtsendung ab, mit geschätzten branchenweiten Einsparungen von bis zu 4,9 Milliarden Dollar pro Jahr. Es eliminiert auch mehr als 7.800 Tonnen Papier jährlich und reduziert das Flugzeugbetriebsgewicht, mit einer entsprechenden Reduzierung des Treibstoffverbrauchs und CO2-Ausstoßes pro Flug.

Was sind die Skyteam Cargo Tarife und maximal akzeptierten Abmessungen?

SkyTeam Cargo veröffentlicht keine öffentlichen Tarifkarten. Die Allianz fungiert als Produkt- und Markenrahmen, und die Preisgestaltung wird direkt zwischen Spediteuren oder kommerziellen Versendern und den individuellen Mitgliedsfluggesellschaften verhandelt, die für den Frachttransport verantwortlich sind. Tarife in der Luftfracht werden auf Basis des abrechnungsfähigen Gewichts berechnet, definiert als das höhere von tatsächlichem Bruttogewicht oder Volumengewicht der Sendung. Volumengewicht wird berechnet, indem das Gesamtvolumen in Kubikzentimetern durch 6.000 geteilt wird, ein Divisor, der in der Luftfrachtbranche Standard ist.

Über den Basisfrachttarif hinaus zahlen Versender typischerweise einen Treibstoffzuschlag, der entsprechend aktueller Treibstoffpreise variiert und von jeder Mitgliedsfluggesellschaft periodisch aktualisiert wird. Sicherheitszuschläge und Flughafenabfertigungsgebühren können je nach Route und Art der versendeten Güter ebenfalls anfallen. Sendungen, die unter der Specialized-Produktkategorie transportiert werden, wie Pharmazeutika, lebende Tiere oder Gefahrgut, tragen zusätzliche Behandlungsgebühren, die die spezifische Infrastruktur und Compliance-Prozesse für diese Frachttypen widerspiegeln. Spediteuren und Direktversendern wird empfohlen, die entsprechende Mitgliedsfluggesellschaft für aktuelle Tarife auf spezifischen Ursprungs-Ziel-Paaren zu kontaktieren.

• Tarifstruktur: Kommerziell zwischen Versender oder Spediteur und der individuellen Mitgliedsfluggesellschaft verhandelt, die die Route betreibt, nicht öffentlich veröffentlicht
• Abrechnungsfähiges Gewicht: Das höhere von tatsächlichem Bruttogewicht und Volumengewicht, mit Volumengewicht berechnet als Volumen in cm³ geteilt durch 6.000
• Treibstoffzuschlag: Von jeder Mitgliedsfluggesellschaft separat angewendet, variiert mit aktuellen Treibstoffpreisen und wird nach periodischem Zeitplan aktualisiert
• Spezialisierte Behandlungsgebühren: Zusätzliche Gebühren gelten für Pharmazeutika, lebende Tiere, Gefahrgut und andere regulierte oder sensible Frachtkategorien
• Gewichts- und Abmessungslimits: Bestimmt von der Mitgliedsfluggesellschaft, die die spezifische Route betreibt, basierend auf Flugzeugtyp und verfügbarer Laderaumkapazität
• Charter-Preisgestaltung: Individuell verhandelt für ganze Flugzeug- oder Kompartment-Charter unter der Customized-Produktlinie

Maximale Sendungsabmessungen und Gewichtslimits pro Stück oder pro Buchung sind nicht auf Allianzebene standardisiert. Sie werden von jeder Mitgliedsfluggesellschaft entsprechend den auf einer gegebenen Route eingesetzten Flugzeugtypen und der an den entsprechenden Flughäfen verfügbaren Bodenabfertigungsausrüstung festgelegt. Versender mit übergroßer oder ungewöhnlich schwerer Fracht sollten die betreibende Mitgliedsfluggesellschaft oder ihren Spediteur vor der Buchung kontaktieren, um zu bestätigen, dass die spezifischen Abmessungen auf der beabsichtigten Route und dem Flugzeugtyp untergebracht werden können.

Was sind die Skyteam Cargo Zustellungsoptionen?

SkyTeam Cargo operiert ausschließlich als Flughafen-zu-Flughafen-Frachtservice. Fracht wird an Ursprungsfrachteinrichtungen übergeben und an Zielfrachteinrichtungen vom Empfänger oder seinem beauftragten Vertreter abgeholt, typischerweise einem Zollmakler oder lizenzierten Spediteur. Die Allianz bietet keine Hauszustellung, Last-Mile-Paketzustellung, Abholschließfächer oder verbraucherorientierte Zustellungsoptionen. Es gibt keine Zeitfensterauswahltools, Pakumleitungsdienste oder Anweisungen für das Hinterlassen von Gütern bei Dritten, da SkyTeam Cargos Kundenbasis aus Spediteuren, Logistikbetreibern und kommerziellen Versendern besteht, nicht aus Privatverbrauchern.

• Servicemodell: Ausschließlich Flughafen-zu-Flughafen-Fracht, ohne Tür-zu-Tür- oder Last-Mile-Zustellung
• Ursprungsabfertigung: Fracht wird an der Frachteinrichtung der entsprechenden Mitgliedsfluggesellschaft am Ursprungsflughafen übergeben
• Zielabholung: Fracht wird vom Empfänger oder seinem beauftragten Zollmakler oder Spediteur am Zielfrrachtterminal abgeholt
• Geteilte Lagerhäuser: 60 geteilte Lagerstandorte im Netzwerk ermöglichen es, Fracht an einer einzigen Einrichtung zu hinterlegen für Routing über mehrere Mitgliedsfluggesellschaftsnetzwerke
• Charter-Optionen: Ganze Flugzeug- oder Kompartment-Charter verfügbar unter dem Customized-Produkt für großvolumige oder spezialisierte Sendungen

Die 60 geteilten Lagereinrichtungen sind ein charakteristisches Element des SkyTeam Cargo-Modells. Ein Versender, der Fracht an einem dieser Standorte hinterlegt, muss nicht separat mit individuellen Airline-Frachtbüros interagieren, auch wenn die Sendung zwei oder mehr Mitgliedsfluggesellschaften durchläuft, bevor sie ihren endgültigen Zielflughafen erreicht. Dies konsolidiert den Behandlungsprozess für Spediteure, die mehrstufige internationale Sendungen verwalten, und reduziert die Koordination, die sonst erforderlich wäre, wenn Services verschiedener Träger auf einem einzigen Air Waybill kombiniert werden.

Was soll ich tun, wenn mein Skyteam Cargo Paket verloren geht oder beschädigt wird?

Ansprüche für verlorene oder beschädigte Fracht, die über das SkyTeam Cargo-Netzwerk abgewickelt wird, werden auf der individuellen Mitgliedsfluggesellschaftsebene bearbeitet und nicht zentral von der Allianz. Jede Mitgliedsfluggesellschaft betreibt ihren eigenen Frachthaftungsrahmen und Anspruchsverfahren. Ein Anspruchsteller sollte seinen Anspruch an die Fluggesellschaft richten, die den Air Waybill für die Sendung ausgestellt hat oder, bei mehrstufigem Routing, an den letzten Träger im Gewahrsam der Fracht zum Zeitpunkt, als der Verlust oder Schaden identifiziert wurde. Das Allianz-Management-Büro in Amstelveen bearbeitet allgemeine kommerzielle Anfragen, aber bearbeitet keine Ansprüche im Namen von Mitgliedsfluggesellschaften.

Der rechtliche Rahmen für die Haftung bei internationaler Luftfracht ist das Montreal Convention, das das Warsaw Convention für die meisten Länder ersetzt hat, die es ratifiziert haben. Nach Standard-IATA-Praxis muss schriftliche Schadensmeldung innerhalb von 14 Tagen nach Erhalt der Fracht eingereicht werden, und Verspätungsansprüche müssen innerhalb von 21 Tagen ab dem Datum eingereicht werden, an dem die Güter dem Empfänger zur Verfügung gestellt wurden. Das Versäumen einer der Fristen führt typischerweise zum Erlöschen des Anspruchsrechts. Haftung unter dem Montreal Convention ist auf einen spezifizierten Betrag pro Kilogramm begrenzt, es sei denn, der Versender erklärte einen höheren Wert zum Zeitpunkt der Buchung, was eine Werterklärungsgebühr auf dem Air Waybill zur Folge gehabt hätte.

• Anspruchskontakt: Die Mitgliedsfluggesellschaft, die den Air Waybill ausgestellt oder die Fracht zum Zeitpunkt des Verlusts oder Schadens behandelt hat
• Schadensmeldungsfrist: 14 Tage ab dem Datum des Erhalts der Fracht
• Verspätungsanspruchsfrist: 21 Tage ab dem Datum, an dem die Güter dem Empfänger zur Verfügung gestellt wurden
• Erforderliche Dokumente: Original Air Waybill, Nachweis des erklärten Sendungswerts, Schadensbericht ausgestellt an der Zielfrachteinrichtung und Fotos beschädigter Güter
• Rechtlicher Rahmen: Montreal Convention regelt Haftungslimits und Verfahrensanforderungen für internationale Luftfracht in den meisten Ländern
• Höhere Werterklärungen: Versender, die einen höheren Frachtwert auf dem Air Waybill zum Zeitpunkt der Buchung erklärten, können bis zu diesem erklärten Betrag anstatt des Standard-pro-Kilogramm-Limits beanspruchen

Für Sendungen, die innerhalb des Standard-Nachverfolgungszeitraums nicht lokalisiert werden können, werden formelle Nachverfolgungsanfragen über die Frachtverfahren der Mitgliedsfluggesellschaft eingereicht. Die SkyLink-Plattform bietet einen Ausgangspunkt für die Identifizierung des zuletzt aufgezeichneten Standorts einer Sendung basierend auf Barcode-Scans, die während der Behandlung erfasst wurden. Wenn die Fracht nicht nachverfolgt werden kann und als verloren erklärt wird, folgt die Entschädigung den Montreal Convention-Limits, es sei denn, ein höherer Wert wurde erklärt und die entsprechende Werterklärungsgebühr zum Zeitpunkt der Buchung bezahlt.

Behandelt Skyteam Cargo internationale Sendungen und Zollformalitäten?

Internationale Fracht ist der Kern von SkyTeam Cargos Operationen und verbindet mehr als 150 Länder durch die kombinierten Netzwerke seiner sieben aktiven Mitgliedsfluggesellschaften. Jede Sendung, die durch die Allianz transportiert wird, wird auf einem Air Waybill dokumentiert, der als Beförderungsvertrag und primäres Zollerklärungsdokument beim Import dient. Standardsendungen erfordern auch eine Handelsrechnung und Packliste, mit einer Versenderausfuhrerklärung, die im Ursprungsland je nach örtlichen Vorschriften erforderlich ist. Zollabfertigung am Ziel wird nicht von SkyTeam Cargo oder ihren Mitgliedsfluggesellschaften durchgeführt, sondern vom beauftragten Zollmakler oder Spediteur des Empfängers.

Die Allianz hat die e-Freight-Initiative aktiv unterstützt, die papierbasierte Dokumentation durch elektronische Nachrichten in Phasen der Lieferkette ersetzt, wo nationale Zollbehörden kompatible elektronische Systeme eingeführt haben. Dieses Programm zielt auf etwa zwei Drittel des physischen Papieraufwands einer Standard-Luftfrachtsendung ab und wird geschätzt, der Branche bis zu 4,9 Milliarden Dollar pro Jahr zu sparen. Die Verantwortung für die Zahlung von Einfuhrzöllen und Steuern fällt der Partei zu, die unter den zwischen den kommerziellen Parteien der Transaktion vereinbarten Incoterms spezifiziert ist, nicht von der Allianz oder ihren Mitgliedsfluggesellschaften einseitig.

• Erforderliche Dokumentation: Air Waybill, Handelsrechnung, Packliste und Versenderausfuhrerklärung, wo vom Ursprungsland erforderlich
• Zollabfertigung: Durchgeführt vom beauftragten Zollmakler oder Spediteur des Empfängers am Ziel, nicht von SkyTeam Cargo
• Zollverantwortung: Bestimmt durch die zwischen Käufer und Verkäufer vereinbarten Incoterms; Delivered Duty Paid-Vereinbarungen sind über den Spediteur und die Mitgliedsfluggesellschaft möglich
• Gefahrgut: Transportiert in Übereinstimmung mit IATA Dangerous Goods Regulations, wobei jede Mitgliedsfluggesellschaft ihre eigenen Beschränkungen zusätzlich zu universellen IATA-Anforderungen aufrechterhält
• Regulierte Fracht: Pharmazeutika, lebende Tiere, hochwertige Güter und bestimmte kontrollierte Substanzen erfordern jeweils spezifische Dokumentation und Behandlungsvereinbarungen sowohl am Ursprung als auch am Ziel
• e-Freight: Elektronische Dokumentation ersetzt Papierzollaufzeichnungen, wo nationale Systeme es erlauben, reduziert Flugzeuggewicht und beschleunigt Zollabfertigung

Geopolitische Faktoren haben das internationale Routing durch die Allianz direkt beeinflusst. Die Suspendierung von Aeroflot Cargo im April 2022, kombiniert mit der Schließung des russischen Luftraums für westliche Träger, zwang zur Umleitung von Europa-Asien-Fracht über längere südliche Flugrouten und erhöhte Treibstoffkosten um geschätzte 20 bis 30% auf diesen Korridoren. Handelspolitische Änderungen und Tarifeskalationen zwischen großen Volkswirtschaften haben zeitweise Frachtvolumina auf transpazifischen Routen reduziert, die von Mitgliedsfluggesellschaften bedient werden, und demonstrieren, wie regulatorische und politische Faktoren außerhalb der Kontrolle der Allianz Kapazität, Transitzeiten und Versandkosten beeinflussen können.

Verstehen der Tracking-Status

SkyTeam Cargo bietet ein Track and Trace-Tool, das über die Allianz-Website und über eine dedizierte Tracking-Domain zugänglich ist. Das System operiert 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche. Kunden geben ihre Air Waybill-Nummer ein, um den aktuellen Status einer Sendung abzurufen. Die zugrundeliegende Technologie verwendet Barcode-Scanning an wichtigen Behandlungspunkten während des Transits, mit Statusdaten, die über SkyLink eingespeist werden, die zentralisierte IT-Plattform, die Tracking-Informationen von allen Mitgliedsfluggesellschaften in eine einzige Schnittstelle integriert, die die vollständige End-to-End-Reise abdeckt.

Air Waybill-Nummern folgen dem IATA-Standardformat einer 3-stelligen Fluggesellschaftsvorwahl, einem Bindestrich und einer 8-stelligen Seriennummer. Jede Mitgliedsfluggesellschaft verwendet eine spezifische von IATA zugewiesene Vorwahl. Delta Cargo verwendet die Vorwahl 006, Aerolíneas Argentinas Cargo verwendet 044, Air France Cargo verwendet 057, Saudia Cargo verwendet 065, KLM Cargo verwendet 074, China Cargo Airlines verwendet 112, Aeroméxico Cargo verwendet 139 und Korean Air Cargo verwendet 180. Die Vorwahl identifiziert, welche Fluggesellschaft den Air Waybill ausgestellt hat, und ist der primäre Referenzpunkt für die Weiterleitung von Anfragen oder Ansprüchen an den korrekten Träger innerhalb des Netzwerks.