Suivi Aeroflot Cargo

Qu'est-ce qu'Aeroflot Cargo ?

Aeroflot Cargo est la division fret d'Aeroflot Russian Airlines, le transporteur national russe et la plus grande compagnie aérienne du pays en volume de passagers. Plutôt que de fonctionner comme une entité juridique indépendante, la division cargo s'intègre pleinement dans Aeroflot et utilise la capacité en soute des aéronefs passagers pour acheminer des marchandises sur les liaisons intérieures et internationales. La division traite les marchandises commerciales générales, les denrées périssables, les animaux vivants, les produits pharmaceutiques, les articles de haute valeur et les marchandises dangereuses, au service des transitaires et des expéditeurs professionnels depuis sa plateforme principale à l'aéroport international Sheremetyevo de Moscow.

Les origines de cette activité remontent à 1995, date à laquelle Aeroflot a créé la CJSC "Aeroflot-Cargo" en tant que filiale à part entière. Cette création reflétait la tendance sectorielle de l'époque visant à séparer le fret en unités commerciales dédiées. La filiale est devenue la deuxième compagnie aérienne cargo de Russia, exploitant des liaisons régulières entre l'Europe et l'Asie via le territoire russe. La crise financière mondiale de 2008-2009 a sévèrement compromis la viabilité économique d'une activité cargo autonome, et en juin 2009 les actionnaires d'Aeroflot ont voté la mise en faillite de la filiale. Son certificat de transporteur aérien a été suspendu en novembre 2009, et le 5 avril 2010, la procédure de faillite a été officiellement engagée. Toutes les opérations indépendantes ont été arrêtées et les aéronefs restitués à leurs bailleurs.

Après la fermeture de l'entité autonome, les opérations fret ont été réintégrées dans la compagnie mère. En mai 2011, Aeroflot a rejoint SkyTeam Cargo, l'alliance cargo associée à l'alliance passagers SkyTeam, en devenant son neuvième membre lors du salon Air Cargo Europe à Munich. Cette adhésion a connecté les services fret d'Aeroflot à un réseau de partenaires mondiaux. L'appartenance du transporteur à SkyTeam et à SkyTeam Cargo a été suspendue le 27 avril 2022, à la suite de l'invasion russe de l'Ukraine et des sanctions internationales qui ont fermé l'espace aérien européen, américain et canadien aux aéronefs russes. Depuis lors, Aeroflot et ses opérations cargo se sont réorientés vers l'Asie, le Moyen-Orient et les pays de la CEI.

• Fondée (filiale) : 1995, sous la dénomination CJSC "Aeroflot-Cargo", filiale à part entière d'Aeroflot Russian Airlines
• Faillite de la filiale : Décision prise en juin 2009, officiellement déclarée le 5 avril 2010
• Structure actuelle : Division cargo intégrée d'Aeroflot Russian Airlines, sans existence juridique distincte
• Siège : Aéroport international Sheremetyevo, Moscow, Russia
• Société mère : PJSC Aeroflot, transporteur national russe
• Code IATA de la compagnie : SU
• Préfixe AWB : 555, utilisé pour identifier tous les envois cargo d'Aeroflot dans le système mondial de fret aérien
• Adhésion à SkyTeam Cargo : Rejointe en mai 2011, suspendue le 27 avril 2022

La position d'Aeroflot Cargo sur le marché a considérablement évolué depuis 2022. La fermeture de l'espace aérien dans l'Union européenne, le Royaume-Uni, les États-Unis et Canada a supprimé les liaisons cargo directes vers et depuis ces marchés. Le trafic vers China a progressé de plus de 30 % en 2024, dépassant le million de passagers et les volumes cargo correspondants sur ce corridor. Le programme été 2025 du transporteur a étendu son réseau de 8 % par rapport à l'année précédente, avec une croissance concentrée sur les liaisons vers China, Turkey, UAE, Egypt, India, Sri Lanka et les destinations d'Asie centrale.

Dans quels pays Aeroflot Cargo effectue-t-il des livraisons ?

La couverture géographique d'Aeroflot Cargo est déterminée par le réseau passagers d'Aeroflot Russian Airlines. En 2025, ce réseau couvre environ 292 liaisons desservant 64 villes en Russia et des destinations dans 19 pays. La couverture intérieure est étendue, avec des marchandises transitant par le hub de Sheremetyevo vers pratiquement toutes les grandes villes russes et de nombreux centres régionaux. Le service de transit douanier répertorie des destinations couvrant l'intégralité du territoire russe, de Kaliningrad au nord-ouest jusqu'à Vladivostok et Yuzhno-Sakhalinsk en Extrême-Orient.

En Russia, le réseau cargo intérieur dessert des villes telles qu'Arkhangelsk, Barnaul, Chelyabinsk, Irkutsk, Kaliningrad, Kazan, Kemerovo, Khabarovsk, Krasnodar, Krasnoyarsk, Magadan, Murmansk, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Omsk, Perm, Petropavlovsk-Kamchatsky, Rostov-on-Don, Samara, Sochi, St. Petersburg, Surgut, Tyumen, Ufa, Vladivostok, Volgograd, Yakutsk et Yekaterinburg, entre autres. Le fret à destination de ces villes est acheminé en soute sur les vols passagers intérieurs d'Aeroflot, ce qui signifie que la capacité fret sur une liaison donnée est directement liée au programme de vols passagers de la compagnie et au type d'appareil affecté.

Sur le plan international, Aeroflot Cargo a considérablement réorienté son réseau depuis 2022. Les liaisons cargo directes vers l'Europe occidentale, le Royaume-Uni et l'Amérique du Nord ne sont plus possibles en raison des fermetures d'espace aérien touchant l'ensemble des transporteurs russes. La couverture internationale actuelle est concentrée sur les marchés maintenant des relations d'espace aérien ouvertes avec Russia. Les liaisons CEI desservent des destinations au Kazakhstan, au Kyrgyzstan, en Armenia et au Belarus. Au-delà de la CEI, le fret international transite par des liaisons vers China, Turkey, UAE, India, Egypt et Sri Lanka, ainsi que d'autres points asiatiques et du Moyen-Orient désormais desservis par le réseau Aeroflot en expansion.

• Russia intérieure : Plus de 60 villes dont Moscow, St. Petersburg, Novosibirsk, Yekaterinburg, Vladivostok, Khabarovsk, Krasnoyarsk, Kazan, Sochi, Murmansk et Yakutsk, entre autres
• Pays de la CEI : Kazakhstan (Almaty, Astana, Aktau, Aktobe, Atyrau, Karaganda, Kostanay, Shymkent), Kyrgyzstan (Bishkek), Armenia (Yerevan), Belarus (Minsk)
• Asie : China, India et Sri Lanka, avec un trafic vers China en forte croissance depuis 2022
• Moyen-Orient et Afrique : Turkey, United Arab Emirates et Egypt
• Corridors suspendus : European Union, United Kingdom, United States et Canada, où des restrictions d'espace aérien sont en vigueur depuis 2022

Le produit de transit douanier est particulièrement pertinent pour les transitaires acheminant des envois internationaux vers les marchés d'Asie centrale via Moscow. Dans ce cadre, les marchandises arrivent à Sheremetyevo sous contrôle douanier et poursuivent leur route vers leur destination finale en CEI sans dédouanement complet au point de transit, les formalités douanières étant accomplies à l'aéroport de destination. Ce routage via le principal hub aérien russe a fait de Sheremetyevo un point de connexion pour les flux de fret entre les pays d'origine et l'ensemble de la région CEI.

Quels sont les services d'Aeroflot Cargo et les délais de livraison ?

L'offre de services d'Aeroflot Cargo s'articule autour de trois grandes catégories de produits : le fret général, le fret spécial et le transit douanier. Toutes les marchandises sont transportées en soute dans le pont inférieur des aéronefs passagers d'Aeroflot, qui comprend des appareils gros-porteurs tels que l'Airbus A330, l'A350 et le Boeing 777 sur les liaisons internationales et long-courriers, ainsi que des appareils monocouloir de la famille Airbus A320 et du Boeing 737 sur les services intérieurs plus courts. La diversité des types d'appareils implique que la capacité fret varie considérablement selon les liaisons, les gros-porteurs offrant une capacité par vol plus importante et des tolérances dimensionnelles plus élevées par rapport aux services intérieurs en monocouloir.

Le fret général couvre les marchandises commerciales standard ne nécessitant ni conditions de manutention particulières ni contrôle de température. Il constitue le cœur de l'activité et est accepté sur toutes les liaisons où Aeroflot exploite des vols passagers. Le fret spécial couvre les catégories de marchandises nécessitant des procédures de manutention spécifiques. Cela inclut les denrées périssables telles que les produits frais et les fleurs, les produits pharmaceutiques manutentionnés dans des conditions de température contrôlée tout au long de la chaîne de transport, les animaux vivants transportés conformément à la réglementation IATA sur les animaux vivants, les envois de haute valeur nécessitant une sécurité renforcée, et les marchandises dangereuses acceptées dans les conditions définies par la réglementation IATA sur les marchandises dangereuses, avec les documents requis soumis au moment de la réservation.

• Fret général : Marchandises commerciales standard, acceptées sur toutes les liaisons du réseau Aeroflot
• Denrées périssables : Produits alimentaires frais, fleurs et autres marchandises nécessitant un contrôle de température pendant le transport
• Produits pharmaceutiques : Médicaments et produits pharmaceutiques manutentionnés dans des conditions de température contrôlée tout au long de la chaîne
• Animaux vivants : Transportés conformément à la réglementation IATA sur les animaux vivants
• Envois de haute valeur : Marchandises nécessitant des mesures de sécurité renforcées lors de la manutention et du transport
• Marchandises dangereuses : Acceptées conformément à la réglementation IATA sur les marchandises dangereuses, avec les documents requis soumis à la réservation
• Fret en transit douanier : Envois internationaux acheminés sous contrôle douanier russe depuis l'étranger, transitant par Sheremetyevo vers les destinations finales en Russia ou en CEI

Les délais de livraison publiés pour les services fret d'Aeroflot Cargo ne sont pas disponibles publiquement, ce qui est courant chez les opérateurs de fret en soute. En pratique, les délais de transit sont déterminés par les horaires de vols entre les aéroports d'origine et de destination. Pour les liaisons intérieures russes, une livraison le jour même ou le lendemain est réalisable sur les liaisons principales à haute fréquence, comme Moscow vers St. Petersburg, Novosibirsk et Yekaterinburg. Pour les liaisons internationales, le délai de transit dépend de la fréquence des vols, des correspondances nécessaires au hub et du dédouanement à destination. À titre indicatif, le fret aérien dans ce type d'opération s'étend généralement de 3 à 24 jours selon l'origine, la destination et les éventuelles étapes de manutention intermédiaires.

Quels sont les tarifs d'Aeroflot Cargo et les dimensions maximales acceptées ?

Les tarifs d'Aeroflot Cargo suivent la structure tarifaire standard utilisée dans le secteur du fret aérien. Les frais sont calculés sur la base du montant le plus élevé entre le poids brut réel de l'envoi et son poids volumétrique taxable, une méthode qui tient compte de l'espace occupé par un envoi dans la soute de l'aéronef autant que de sa masse physique. Le poids volumétrique est calculé à partir des dimensions de l'envoi selon la formule standard du fret aérien. En sus du tarif fret de base, les suppléments applicables comprennent les surcharges carburant, les surcharges sécurité et, le cas échéant, des frais supplémentaires pour les catégories de fret spécial nécessitant une manutention particulière, telles que les marchandises dangereuses ou les animaux vivants.

Les limites de poids et de dimensions des colis individuels sont régies par le type d'aéronef exploitant la liaison. Les gros-porteurs de la flotte Aeroflot, notamment l'Airbus A330, l'A350 et le Boeing 777 opérés sur les liaisons internationales et long-courriers, peuvent accueillir des colis individuels plus grands et plus lourds dans leurs soutes de pont inférieur. Les appareils monocouloir sur les liaisons intérieures et courtes imposent des contraintes physiques plus strictes sur les dimensions et le poids des colis individuels. Pour les marchandises dangereuses et les catégories de fret spécial, des restrictions supplémentaires s'appliquent conformément à la réglementation IATA, et l'acceptation est soumise à l'approbation préalable de l'équipe cargo avant la remise de l'envoi.

• Base tarifaire : Le plus élevé entre le poids brut réel et le poids volumétrique taxable, standard dans le secteur du fret aérien
• Gros-porteurs : Airbus A330, A350 et Boeing 777, utilisés sur les liaisons internationales et long-courriers, avec des tolérances de poids et de dimensions par colis plus élevées
• Appareils monocouloir : Famille Airbus A320 et Boeing 737, utilisés sur les liaisons intérieures et régionales plus courtes, avec des limites par colis plus strictes
• Suppléments : Surcharge carburant, surcharge sécurité et frais de manutention applicables selon la catégorie de fret et la liaison
• Acceptation de fret spécial : Soumise à confirmation préalable et à des exigences documentaires supplémentaires avant la remise de l'envoi

Les tarifs exacts et les limites dimensionnelles spécifiques par liaison ne sont pas publiés dans une grille tarifaire publique fixe, ce qui est la pratique standard des opérateurs cargo travaillant principalement via des transitaires. Les expéditeurs sont invités à demander un devis directement auprès de l'équipe Aeroflot Cargo ou à passer par un transitaire agréé ayant accès aux conditions commerciales du transporteur. Les tarifs varient selon la paire origine-destination, le volume de l'envoi, la catégorie de fret et les suppléments en vigueur au moment de la réservation.

Quelles sont les options de livraison d'Aeroflot Cargo ?

En tant qu'opérateur cargo aérien, Aeroflot Cargo livre le fret au terminal cargo de l'aéroport d'arrivée et non à l'adresse physique du destinataire. Il s'agit d'une pratique standard en fret aérien, qui distingue les services cargo des compagnies aériennes des réseaux de livraison de courrier et de colis porte-à-porte. Le destinataire, ou son agent transitaire autorisé, est responsable de l'enlèvement de l'envoi au terminal cargo de l'aéroport d'arrivée. Lors de l'enlèvement, le destinataire doit présenter la lettre de transport aérien originale ou une copie autorisée, accompagnée d'une pièce d'identité valide et, pour les envois internationaux, des documents douaniers requis pour le dédouanement dans le pays de destination.

Pour le produit de transit douanier, le processus d'enlèvement reflète la structure réglementaire du service. Le fret expédié sous contrôle douanier russe arrive à l'aéroport de Sheremetyevo, où il est enregistré sous procédure de transit douanier, puis continue vers l'aéroport de destination désigné en Russia ou en CEI. Les formalités douanières sont accomplies à l'aéroport de destination finale plutôt qu'à Sheremetyevo, ce qui signifie que le destinataire enlève les marchandises et effectue le dédouanement à l'aéroport le plus proche de la destination finale et non au hub de transit.

• Enlèvement standard de fret aérien : Fret enlevé par le destinataire ou son agent au terminal cargo de l'aéroport de destination sur présentation de la lettre de transport aérien
• Documents requis à l'enlèvement : Lettre de transport aérien originale ou copie autorisée, pièce d'identité valide et documents douaniers pour les envois internationaux
• Enlèvement en transit douanier : Fret dédouané et enlevé à l'aéroport de destination désigné en Russia ou en CEI, et non au point de transit de Sheremetyevo
• Enlèvement par transitaire : L'enlèvement peut être effectué par un agent transitaire agréé agissant pour le compte du destinataire avec l'autorisation appropriée

Aeroflot Cargo n'exploite pas de service de livraison porte-à-porte en dernier kilomètre. Les expéditeurs nécessitant une livraison de bout en bout, de l'adresse d'origine à l'adresse du destinataire, travaillent généralement avec des transitaires qui coordonnent à la fois le segment cargo aérien et les opérations locales d'enlèvement et de livraison à l'origine et à la destination. Cette organisation multimodale est courante dans la logistique du fret aérien international et permet aux expéditeurs d'utiliser le réseau aérien d'Aeroflot tout en s'appuyant sur des agents locaux pour la manutention au sol à chaque extrémité.

Que faire si mon colis Aeroflot Cargo est perdu ou endommagé ?

Le cadre de responsabilité d'Aeroflot Cargo suit la Convention de Montréal, le traité international régissant la responsabilité des transporteurs aériens en matière de dommages, pertes et retards de fret. Pour les dommages subis par le fret lors d'un envoi international, une réclamation écrite doit être soumise dans les 14 jours suivant la date à laquelle le destinataire a reçu les marchandises. Pour un retard de fret, la réclamation écrite doit être déposée dans les 21 jours suivant la date à laquelle le fret a été mis à la disposition du destinataire. Les réclamations soumises en dehors de ces délais pourraient ne pas être acceptées, et il importe donc d'agir rapidement dès qu'un problème est constaté avec l'envoi.

Les réclamations doivent être soumises par écrit à Aeroflot Cargo. Les documents requis pour étayer une réclamation comprennent généralement la lettre de transport aérien originale en tant que contrat de transport, une facture commerciale établissant la valeur déclarée des marchandises, un rapport de dommages ou un rapport d'expertise indépendant établi au moment de la constatation des dommages, ainsi que toute correspondance pertinente échangée avec le transporteur. Pour les envois comprenant des marchandises dangereuses, la déclaration de marchandises dangereuses originale soumise au moment de la réservation fait partie du dossier documentaire et doit être incluse dans le dossier de réclamation.

• Délai de réclamation pour dommages : Réclamation écrite soumise dans les 14 jours suivant la réception du fret par le destinataire
• Délai de réclamation pour retard : Réclamation écrite soumise dans les 21 jours suivant la mise à disposition du fret au destinataire
• Cadre de responsabilité : Convention de Montréal, applicable au transport aérien international
• Documentation requise : Lettre de transport aérien originale, facture commerciale, rapport de dommages ou d'expertise et correspondance pertinente
• Envois de marchandises dangereuses : La déclaration de marchandises dangereuses originale soumise à la réservation doit être incluse dans le dossier de réclamation
• Téléphone du service client : +7-495-223-55-55, exploité depuis l'installation cargo de Sheremetyevo

Aeroflot Cargo prend-il en charge les envois internationaux et les formalités douanières ?

Aeroflot Cargo propose des services de fret aérien international sur les liaisons actuellement exploitées par Aeroflot Russian Airlines. La portée des opérations internationales a considérablement évolué depuis 2022, lorsque la fermeture de l'espace aérien dans l'Union européenne, le Royaume-Uni, les États-Unis et Canada a supprimé ces corridors du réseau. Le fret international est désormais acheminé vers et depuis les pays maintenant des relations d'espace aérien ouvertes avec Russia, notamment China, Turkey, UAE, India, Egypt, Sri Lanka, Armenia, Azerbaijan, Kazakhstan, Uzbekistan et Kyrgyzstan. Les réglementations sur le contrôle des exportations et les sanctions imposées par les gouvernements occidentaux restreignent les catégories de marchandises pouvant être expédiées vers ou depuis Russia via tout transporteur, une contrainte que les expéditeurs et les transitaires doivent gérer avec soin au moment de la réservation.

Les documents standard requis pour les envois de fret aérien international sur Aeroflot Cargo comprennent la lettre de transport aérien, qui fait office de contrat de transport, une facture commerciale, une liste de colisage et tout certificat ou licence supplémentaire requis pour la marchandise spécifique. Les végétaux nécessitent des certificats phytosanitaires, les animaux vivants des certificats sanitaires, et certaines marchandises contrôlées des licences d'exportation. Pour les envois de marchandises dangereuses soumis à l'enregistrement douanier, une demande comprenant la déclaration de l'expéditeur, la nature des marchandises et leur domaine d'application doit être préparée et soumise pour approbation aux aéroports d'origine et de destination avant que l'envoi puisse avoir lieu.

• Portée internationale actuelle : China, Turkey, UAE, India, Egypt, Sri Lanka, Armenia, Azerbaijan, Kazakhstan, Uzbekistan, Kyrgyzstan et autres pays à espace aérien ouvert
• Corridors suspendus : European Union, United Kingdom, United States et Canada, en raison des fermetures d'espace aérien en vigueur depuis 2022
• Documentation standard : Lettre de transport aérien, facture commerciale, liste de colisage et certificats ou licences spécifiques à la marchandise
• Douane pour marchandises dangereuses : Déclaration de l'expéditeur, description des marchandises et domaine d'application requis pour l'enregistrement douanier aux aéroports d'origine et de destination
• Droits et taxes : Généralement à la charge du destinataire à destination, sauf accord distinct conclu avec le transitaire

Le produit de transit douanier est un service international spécifique dans lequel les marchandises voyagent d'un pays étranger vers une destination en CEI via l'aéroport de Sheremetyevo sous contrôle douanier russe. Dans ce cadre, le fret ne fait pas l'objet d'un dédouanement complet au hub de Moscow. Il continue sous scellés vers l'aéroport de destination en Russia ou en CEI, où les formalités douanières sont accomplies par le destinataire ou son commissionnaire en douane. Ce service est utilisé par les transitaires acheminant des marchandises vers les marchés d'Asie centrale via la principale porte d'entrée aérienne russe.

Comprendre les statuts de suivi

Pour le suivi d'un envoi Aeroflot Cargo, le numéro de lettre de transport aérien constitue la référence principale. Chaque LTA émise par Aeroflot utilise le préfixe numérique 555, qui identifie Aeroflot dans le système de numérotation IATA des compagnies aériennes, suivi de huit chiffres, donnant une référence au format 555-12345678. Le suivi peut être effectué via le portail cargo officiel d'Aeroflot ainsi que via des plateformes tierces de suivi de fret aérien intégrant les flux de données cargo des compagnies aériennes. Les mises à jour sont générées aux principaux points de contrôle de manutention tout au long du parcours de l'envoi, depuis l'acceptation au terminal d'origine jusqu'à l'enlèvement final par le destinataire au terminal cargo de destination.