Suivi CH Robinson

Qu'est-ce que CH Robinson ?

C.H. Robinson Worldwide, Inc. est l'une des plus importantes entreprises mondiales de logistique tierce, ou 3PL, basée à Eden Prairie, Minnesota. L'entreprise opère en tant que courtier de fret et prestataire logistique plutôt que de posséder sa propre flotte de camions ou d'avions, fonctionnant comme un intermédiaire qui connecte les expéditeurs avec un vaste réseau de transporteurs contractuels. Ce modèle léger en actifs a permis à l'entreprise d'atteindre une échelle où elle gère environ 37 millions d'expéditions annuellement et sert plus de 83 000 clients dans pratiquement tous les secteurs d'activité, des petites entreprises aux corporations Fortune 500.

L'histoire de C.H. Robinson commence en 1905 à Grand Forks, North Dakota, où Charles Henry Robinson a reconnu une opportunité dans le territoire Dakota en développement rapide. Les colons affluant dans la région avaient besoin d'un approvisionnement fiable en marchandises, légumes et fruits, et Robinson a vu qu'une opération de courtage de gros bien organisée pourrait servir de lien critique entre les producteurs et ce marché frontalier en croissance. Le 11 avril 1905, Robinson a formalisé un partenariat avec les Nash Brothers, une entreprise basée à Grand Forks qui était déjà le principal grossiste du North Dakota. Après la mort de Charles Henry Robinson en 1909, les Nash Brothers ont pris le contrôle de l'entreprise, conservant le nom du fondateur.

L'adoption du Motor Carrier Act de 1980 s'est avérée être un moment transformateur pour C.H. Robinson. Cette déréglementation fédérale de l'industrie du transport a considérablement augmenté la concurrence entre les prestataires logistiques et a poussé l'entreprise à étendre ses opérations de contrats de fret bien au-delà du courtage de produits frais. En 1997, C.H. Robinson s'est renommée C.H. Robinson Worldwide, Inc. et a procédé à une offre publique initiale sur la bourse NASDAQ sous le symbole CHRW, avec une valeur marchande initiale de 743 millions de dollars. L'acquisition de Phoenix International en 2012 pour 635 millions de dollars a ensuite doublé la capacité de fret océanique de l'entreprise, marquant un autre tournant majeur dans son développement.

• Fondée : 1905 à Grand Forks, North Dakota, par Charles Henry Robinson en partenariat avec les Nash Brothers
• Siège social : Eden Prairie, Minnesota, United States
• Type d'entreprise : Prestataire logistique tierce (3PL) et courtier de fret coté en bourse
• Bourse : NASDAQ sous le symbole CHRW
• Expéditions annuelles : Environ 37 millions d'expéditions gérées par an
• Clients : Plus de 83 000 expéditeurs dans le monde
• Réseau de transporteurs : Plus de 450 000 transporteurs contractuels mondialement
• Fret sous gestion : Environ 23 milliards de dollars annuellement
• Bureaux mondiaux : Plus de 125 bureaux sur 5 continents et 31 pays
• Plateforme clé : Navisphere, le système propriétaire de gestion du transport de l'entreprise, lancé en 2012

Ce qui distingue C.H. Robinson des courtiers de fret purs est son investissement dans la technologie propriétaire et l'étendue des services logistiques qu'elle offre au-delà du simple appariement de charges. La plateforme Navisphere de l'entreprise fournit aux expéditeurs une visibilité de bout en bout, des analyses et des outils d'optimisation qui s'intègrent avec les systèmes d'entreprise des clients. Cette technologie crée des relations opérationnelles profondes qui vont bien au-delà du mouvement transactionnel de fret, positionnant l'entreprise comme un partenaire de chaîne d'approvisionnement complet pour les clients en North America, Europe, Asia et au-delà.

Dans quels pays CH Robinson livre-t-il ?

C.H. Robinson opère sur cinq continents et dans plus de 31 pays, avec sa plus grande concentration d'opérations en North America. Aux United States, l'entreprise sert tous les marchés métropolitains et de fret majeurs depuis son siège d'Eden Prairie et un réseau national de bureaux et de relations d'agents. L'acquisition en 2017 de Milgram & Company Ltd., un prestataire canadien de transitaire, de courtage douanier et de transport de surface, a ajouté six bureaux canadiens et renforcé la présence de l'entreprise sur des marchés incluant Montreal et d'autres villes canadiennes clés.

En Europe, C.H. Robinson opère un réseau de transport routier et de transitaire à travers le continent, avec des services de courtage douanier spécifiquement disponibles aux Netherlands, France, Germany, United Kingdom, Ireland Spain et Italy. Les fondations de cette présence européenne remontent à 1993, quand C.H. Robinson a acquis Transeco, un transporteur routier français. L'entreprise se décrit comme l'un des principaux prestataires de transport routier et de transitaire en Europe, opérant à travers un réseau de bureaux dans la région.

Les opérations Asia-Pacific sont gérées depuis des emplacements stratégiques incluant Shanghai, Singapore et Korea. En juillet 2024, C.H. Robinson a ouvert un nouveau bureau dédié aux Philippines, reconnaissant le secteur logistique en croissance en Southeast Asia. L'entreprise note que bien qu'elle ait maintenu une présence aux Philippines pendant des décennies, le nouveau bureau dédié représente un engagement plus profond envers la région. En South America, C.H. Robinson maintient également un réseau de bureaux. Pour les destinations où aucun bureau dédié n'existe, un réseau d'agents établi fournit un support de transitaire et de dédouanement.

• United States : Couverture nationale complète sur tous les marchés de fret majeurs et zones métropolitaines
• Canada : Montreal et autres villes canadiennes majeures, grâce à l'acquisition de Milgram & Company en 2017
• Europe : Netherlands, France, Germany, United Kingdom, Ireland Spain, Italy et autres marchés européens à travers un réseau de bureaux et d'agents régionaux
• Asia-Pacific : Shanghai, Singapore, Korea, Philippines (nouveau bureau dédié ouvert en juillet 2024) et autres emplacements dans la région
• South America : Bureaux régionaux servant les marchés sud-américains clés
• Autres régions : Couverture par réseau d'agents pour les destinations où aucun bureau C.H. Robinson dédié n'opère

Quels sont les services CH Robinson et les délais de livraison ?

En tant que prestataire logistique tierce, C.H. Robinson offre des services de fret couvrant le transport routier, ferroviaire, océanique et aérien. L'activité principale de l'entreprise est le courtage de fret en camion complet, ou FTL, où elle connecte les expéditeurs qui doivent déplacer de grandes quantités de marchandises avec les transporteurs de son réseau. Les types d'équipement standard incluent les remorques sèches, plateaux, réfrigérées et spécialisées. Une remorque sèche standard de 53 pieds peut transporter environ 24 à 30 palettes standard ou approximativement 43 000 kg de fret, et les expéditions à ou au-dessus d'environ 10 000 kg sont typiquement classifiées comme camion complet.

Pour les expéditions qui ne nécessitent pas une remorque complète, C.H. Robinson offre le courtage de fret en charge partielle, ou LTL, où le fret de multiples expéditeurs est consolidé dans une seule remorque. La tarification pour les expéditions LTL est basée sur le système National Motor Freight Classification, ou NMFC, qui assigne des classes de fret entre Class 50, pour les articles très denses et à faible risque, et Class 500, pour le fret très léger ou volumineux. À travers Freightquote, une plateforme LTL en ligne acquise en 2015, les expéditeurs peuvent obtenir des devis instantanés et réserver des expéditions LTL directement. C.H. Robinson offre aussi le transport intermodal, combinant le camionnage routier avec le rail pour la portion longue distance, ce qui peut réduire les coûts sur les trajets domestiques plus longs comparé au camion complet pur.

À travers sa division Global Forwarding, C.H. Robinson fournit des services de transitaire océanique et aérien mondialement. Les services océaniques incluent les options Full Container Load, ou FCL, et Less Than Container Load, ou LCL, sur les principales voies commerciales internationales. Les services de fret aérien couvrent les options charter, aérien commercial, express et différé, et sont particulièrement adaptés au fret de haute valeur ou urgent qui ne peut attendre le transit océanique. La division Robinson Fresh est dédiée à la logistique à température contrôlée et aux produits frais, opérant avec accès à plus de 10 millions de pieds carrés d'espace d'entreposage réfrigéré et couvrant plus de 10 000 routes de livraison du dernier kilomètre quotidiennement.

• Camion complet (FTL) : Équipement sec, plateau, réfrigéré et spécialisé pour les expéditions remplissant la plupart ou la totalité d'une remorque
• Charge partielle (LTL) : Fret consolidé pour charges partielles, avec tarification basée sur la classe de fret NMFC, le poids et la distance
• Intermodal : Service combiné camion et rail pour trajets domestiques longue distance, offrant généralement des coûts inférieurs au camion complet pur
• Fret océanique (FCL et LCL) : Transport maritime en conteneur complet et partiel sur les principales voies commerciales internationales, géré par la division Global Forwarding
• Fret aérien : Transitaire aérien international et domestique express et différé, incluant les options charter pour expéditions critiques
• Courtage douanier : Courtage douanier licencié aux United States, Canada et marchés européens clés, avec plus de 1,2 million d'entrées douanières traitées annuellement
• Transport géré : Gestion externalisée de chaîne d'approvisionnement et administration de programmes de transport pour expéditeurs avec besoins de fret complexes ou à haut volume
• Robinson Fresh : Logistique de chaîne du froid et transport de produits frais, avec accès à plus de 25 000 transporteurs à température contrôlée et plus de 300 partenaires distributeurs

Les délais de livraison dépendent fortement du mode de transport et de la paire origine-destination. Pour le camion complet domestique dans les United States continentaux, la norme de l'industrie est d'environ 804 km par jour de conduite. Une expédition transcontinentale d'environ 4022 km prend donc environ cinq à six jours de transit standard, avec des options d'équipe de conducteurs express compressant cela à deux à trois jours. Le fret LTL livre typiquement dans un jour ouvrable pour les trajets régionaux courts et jusqu'à cinq à sept jours ouvrables pour les mouvements transcontinentaux. Le fret océanique trans-Pacifique d'Asia vers les ports de la côte ouest américaine prend généralement deux à trois semaines, tandis que les routes Asia-côte Est varient de quatre à six semaines. Le fret aérien livre la plupart des expéditions intercontinentales dans un à cinq jours ouvrables.

Quels sont les tarifs CH Robinson et les dimensions maximales acceptées ?

La tarification de C.H. Robinson est construite pour le marché de fret entreprise à entreprise, ou B2B, et calculée basée sur de multiples variables plutôt qu'un tarif forfaitaire par expédition. Pour le fret en camion complet, les principaux facteurs de tarification sont la voie, la paire origine et destination, le type d'équipement, les conditions de capacité dominantes sur le marché et les coûts de carburant. Les tarifs sont soit négociés comme transactions ponctuelles pour expéditions uniques ou ad hoc, soit établis comme tarifs contractuels à travers un processus formel d'Appel d'Offres, ou RFP, pour les expéditeurs avec des volumes de fret réguliers et prévisibles.

Pour le fret LTL, les tarifs sont construits sur le système de classification de fret NMFC, où la classe de fret d'une marchandise est déterminée par sa densité, valeur, capacité d'arrimage et facilité de manutention. Le numéro de classe varie de Class 50 pour les marchandises très denses ou de haute valeur à Class 500 pour le fret extrêmement léger ou surdimensionné. En plus de la classe de fret de base et du poids, les transporteurs appliquent des tarifs basés sur la distance et diverses charges accessoires. Les charges accessoires communes pour LTL incluent le service de hayon élévateur, la livraison résidentielle, la livraison intérieure, la manutention de matières dangereuses et les suppléments carburant, et celles-ci peuvent ajouter significativement au total de la facture finale.

Pour le fret océanique, les tarifs sont cotés par conteneur pour les expéditions FCL ou par mètre cube et tonne de poids pour LCL, et sont sujets à une variation significative basée sur les conditions commerciales mondiales, les suppléments portuaires et la demande saisonnière. Les tarifs de fret aérien sont typiquement calculés sur une base de poids facturable, où le plus grand entre le poids réel ou le poids volumétrique est utilisé. La plateforme Navisphere de C.H. Robinson fournit aux expéditeurs un accès aux outils de tarification et de réservation en temps réel pour les expéditions en camion complet et LTL, permettant aux clients de comparer les tarifs parmi leurs options de transporteurs contractés.

• Tarification camion complet : Cotée par voie et type d'équipement, disponible comme tarifs ponctuels ou tarifs contractuels via RFP
• Tarification LTL : Basée sur la classe de fret NMFC (Class 50 à Class 500), le poids, la distance et les charges accessoires applicables
• Capacité camion complet : Remorque sèche standard de 53 pieds transporte environ 24 à 30 palettes ou jusqu'à environ 43 000 kg de fret
• Tarification océanique FCL : Cotée par conteneur, sujette aux suppléments portuaires et ajustements carburant
• Tarification océanique LCL : Cotée par mètre cube ou tonne de poids pour charges partielles de conteneur
• Tarification fret aérien : Calculée sur le poids facturable (le plus grand entre le poids réel ou volumétrique)
• Accessoires LTL : Hayon élévateur, livraison résidentielle, livraison intérieure, matières dangereuses, emplacements d'accès limité et suppléments carburant facturés séparément du tarif de base

Quelles sont les options de livraison CH Robinson ?

C.H. Robinson sert principalement des clients entreprises expédiant du fret vers des installations commerciales telles que entrepôts, centres de distribution, usines de fabrication et quais de réception de détail. La livraison LTL standard est effectuée à un quai de chargement commercial pendant les heures d'affaires, et ce service de base est inclus dans le tarif de fret de base. Pour les installations sans quai de chargement ou pour les expéditions nécessitant une manutention au-delà du quai, une gamme d'options de livraison accessoires sont disponibles, chacune facturée à un coût supplémentaire en plus du tarif de base.

La planification de rendez-vous de livraison est disponible pour les expéditions LTL et camion complet, ce qui est particulièrement utile pour les destinataires avec des horaires de réception gérés strictement. Les transporteurs contractuels de C.H. Robinson sont censés fournir une notification pré-livraison deux heures avant l'arrivée prévue, donnant aux destinataires le temps de se préparer pour la réception du fret. Pour les expéditions à température contrôlée via Robinson Fresh, les livraisons suivent les protocoles de chaîne du froid et couvrent plus de 10 000 routes de livraison du dernier kilomètre quotidiennement à travers les United States.

• Livraison standard au quai commercial : Livraison LTL standard à une installation commerciale avec un quai de chargement pendant les heures d'affaires, incluse dans le tarif de fret de base
• Livraison avec hayon élévateur : Disponible pour les installations sans quai de chargement ; un hayon hydraulique sur le camion de livraison abaisse le fret au niveau du sol
• Livraison résidentielle : Disponible pour les expéditions livrées à des adresses de domicile ou emplacements non commerciaux, facturée comme charge accessoire
• Livraison intérieure : Le chauffeur déplace le fret vers un emplacement intérieur spécifié plutôt que de le laisser au quai ou sur le pas de porte
• Livraison emplacement d'accès limité : Disponible pour des destinations telles qu'écoles, églises, bases militaires ou adresses éloignées qui présentent des exigences de manutention supplémentaires
• Livraison sur rendez-vous : Une fenêtre de livraison planifiée est arrangée avec le destinataire, utile pour les opérations de réception urgentes
• Livraison à température contrôlée : Livraisons de chaîne du froid via Robinson Fresh pour marchandises réfrigérées, congelées et périssables

Que dois-je faire si mon colis CH Robinson est perdu ou endommagé ?

Pour les réclamations de fret résultant de perte ou dommage pendant le transit, C.H. Robinson conseille aux destinataires d'inspecter toutes les expéditions attentivement avant de signer le Connaissement à la livraison. Si des dommages visibles sont trouvés, le destinataire doit noter les dommages spécifiques sur le reçu de livraison ou Connaissement avant de signer, et documenter les dommages avec des photographies prises au moment de la livraison. Les dommages ou manques explicitement notés sur le Connaissement au moment de la livraison déclenchent un processus de révision dans lequel le représentant de charge assigné examine la situation et approuve le paiement.

Sous l'Amendement Carmack, le statut fédéral gouvernant les réclamations de fret domestique aux United States, les réclamants ont neuf mois depuis la date de livraison pour déposer une réclamation de fret formelle. Pour les expéditions qui n'arrivent jamais, la fenêtre de dépôt de neuf mois commence à partir de la date à laquelle la livraison aurait dû avoir lieu. C.H. Robinson fournit de multiples canaux de contact pour les demandes de réclamation de fret et support client. La ligne de service client général peut être jointe au 1-800-326-9977, et une ligne d'urgence après les heures est disponible au 888-278-9441 pour les situations urgentes en dehors des heures d'affaires normales.

• À la livraison : Inspecter l'expédition minutieusement avant de signer le Connaissement, indépendamment de l'état de l'emballage extérieur
• Noter les dommages : Écrire une description spécifique de tout dommage visible ou manque sur le reçu de livraison ou Connaissement avant le départ du chauffeur
• Documentation : Photographier tous les dommages, incluant l'emballage extérieur, les marchandises affectées et l'étiquette d'expédition, comme preuve de support pour la réclamation
• Date limite de dépôt : Les réclamations doivent être déposées dans les neuf mois de la date de livraison sous l'Amendement Carmack ; ne pas jeter le fret endommagé ou l'emballage avant que la réclamation soit résolue
• Service client général : 1-800-326-9977
• Ligne d'urgence après les heures : 888-278-9441 pour situations urgentes quand un représentant de charge n'est pas disponible

CH Robinson gère-t-il les expéditions internationales et les formalités douanières ?

C.H. Robinson fournit des services d'expédition internationale et de courtage douanier à travers sa division Global Forwarding, qui couvre cinq continents et plus de 31 pays via un réseau de plus de 125 bureaux. La division traite plus de 1,2 million d'entrées douanières par an, gérées par une équipe de plus de 800 spécialistes transfrontaliers et plus de 100 courtiers douaniers licenciés. Les expéditions internationales transitent via le fret océanique, transport maritime en conteneur FCL et LCL, et fret aérien sur les principales voies commerciales incluant les routes trans-Pacifique, trans-Atlantique et intra-Asia.

Les services de courtage douanier sont disponibles directement aux United States, Canada, Netherlands, France, Germany, United Kingdom, Ireland Spain et Italy. Pour les pays où C.H. Robinson n'opère pas de bureau dédié, un réseau d'agents établi fournit un support de dédouanement, et l'entreprise déclare qu'elle atteint une couverture partout où les clients ont besoin de faire affaire. La responsabilité pour les droits de douane et taxes d'importation dépend de l'Incoterm convenu entre expéditeur et acheteur.

Sous un arrangement Delivered Duty Paid, ou DDP, l'expéditeur porte la responsabilité pour tous les droits de douane, taxes d'importation et coûts de dédouanement dans le pays de destination. C.H. Robinson fournit des conseils sur les implications des arrangements DDP, particulièrement pour les ventes internationales vers des marchés tels que Mexico, où les codes tarifaires et les obligations de TVA et taxe d'importation associées peuvent être significatives pour les vendeurs étrangers sans présence locale. Les expéditions contenant des articles classifiés comme dangereux ou interdits sous le Title 49 du U.S. Code of Federal Regulations peuvent être sujettes au retour, saisie ou destruction sous les réglementations applicables.

• Bureaux mondiaux : Plus de 125 bureaux sur 5 continents et 31 pays
• Entrées douanières traitées annuellement : Plus de 1,2 million
• Spécialistes transfrontaliers : Plus de 800
• Courtiers douaniers licenciés : Plus de 100
• Marchés de courtage douanier direct : United States, Canada, Netherlands, France, Germany, United Kingdom, Ireland Spain et Italy
• Autres marchés : Couverts par un réseau d'agents établi où aucun bureau dédié n'opère
• Incoterm DDP : Sous cet arrangement, l'expéditeur porte la pleine responsabilité pour tous les droits de douane, taxes et frais de dédouanement à destination

Comprendre les statuts de suivi

Lors du suivi d'une expédition C.H. Robinson via la plateforme Navisphere, différents statuts apparaissent au fur et à mesure que l'expédition progresse de la réservation initiale à la livraison finale. La plateforme est accessible aux expéditeurs et peut aussi être utilisée pour le suivi de base sans connexion complète au compte. Les numéros de référence de suivi, incluant le numéro de commande Navisphere, un ID d'expédition ou le numéro de Connaissement, sont fournis dans les emails de confirmation d'expédition. Les statuts suivants sont les principaux qu'un expéditeur ou destinataire rencontrera lors du suivi d'une expédition C.H. Robinson.