Suivi GlobalTranz

Qu'est-ce que GlobalTranz ?

GlobalTranz est une entreprise de logistique tierce et de courtage en fret basée sur la technologie, dont le siège social se trouve à Scottsdale, Arizona. Plutôt que d'exploiter sa propre flotte de camions ou d'aéronefs, l'entreprise fonctionne comme un intermédiaire reliant les entreprises qui ont besoin de déplacer du fret à un réseau de plus de 45 000 transporteurs de chargements complets et de plus de 75 transporteurs de groupage à travers les États-Unis. Grâce à son système propriétaire de gestion des transports, GlobalTranz permet aux expéditeurs de coter, réserver, suivre et analyser le fret dans une seule interface, avec des données en temps réel sur la capacité des transporteurs, les tarifs et le statut des expéditions. L'entreprise dessert environ 121 000 entreprises de toutes tailles, des petites entreprises aux grands expéditeurs corporatifs couvrant pratiquement tous les secteurs industriels du pays.

L'entreprise a été fondée en 2003 par les frères Andrew et Michael Leto à Phoenix, Arizona. Les frères Leto avaient une expérience dans l'industrie du fret, leur père exploitant une compagnie de fret, et ils ont positionné GlobalTranz dès ses premières années comme un courtage en fret axé sur la technologie à une époque où la plupart des concurrents s'appuyaient sur des processus téléphoniques. Volition Capital a investi dans l'entreprise en 2011 pour aider à institutionnaliser ses opérations financières, et Providence Equity Partners a mené une ronde de financement de série C de 40 millions de dollars en 2014 aux côtés de Susquehanna Growth Equity, fournissant du capital pour le développement technologique et l'expansion du réseau de transporteurs.

En 2017, GlobalTranz a complété 13 acquisitions en une seule année civile. The Jordan Company a acquis l'entreprise en juin 2018 pour environ 400 millions de dollars, et GlobalTranz a significativement dépassé ses objectifs de croissance sous cette propriété, doublant plus que son EBITDA en moins d'un an. Providence Equity Partners a racheté l'entreprise en avril 2019 à une évaluation d'environ 930 millions de dollars. Le prochain changement structurel majeur est survenu en juillet 2021, lorsque GlobalTranz a fusionné avec Worldwide Express dans le cadre d'un accord organisé par CVC Capital Partners, créant une organisation combinée générant environ 4 milliards de dollars de revenus annuels. Le 2 octobre 2023, le groupe a officiellement lancé l'identité corporative WWEX Group, l'établissant comme la deuxième plus grande entreprise de logistique privée aux États-Unis.

• Fondée : 2003 à Phoenix, Arizona, par les frères Andrew et Michael Leto
• Siège social : Scottsdale, Arizona, États-Unis
• Société mère : WWEX Group, formé le 2 octobre 2023, soutenu par CVC Capital Partners
• Marques sœurs sous WWEX Group : Worldwide Express et Unishippers
• Enregistrement FMCSA : MC-501299, enregistré auprès de la Federal Motor Carrier Safety Administration
• Réseau de transporteurs : Plus de 45 000 transporteurs de chargements complets et plus de 75 partenaires transporteurs de groupage
• Base de clients : Environ 121 000 entreprises à travers les États-Unis
• Classement sur le marché : Quatrième plus grand courtage en fret et deuxième plus grand courtier en fret privé aux États-Unis, et 16ème plus grande entreprise de logistique en Amérique du Nord selon Transport Topics en 2023
• Revenus annuels : Près de 5 milliards de dollars de revenus système à travers WWEX Group
• Modèle d'affaires : Courtage en fret et 3PL sans actifs, ce qui signifie que l'entreprise ne possède pas sa propre flotte ou équipement de transport

La position de GlobalTranz sur le marché du fret repose sur la combinaison d'un vaste réseau de transporteurs et d'une plateforme technologique propriétaire. Le système de gestion des transports traite des données en temps réel sur la capacité des transporteurs à travers le réseau, permettant à l'entreprise de faire correspondre la demande des expéditeurs avec la capacité de camions disponible de manière continue. Cette orientation technologique a différencié GlobalTranz tôt dans son histoire et est demeurée centrale à l'offre de l'entreprise alors que le secteur du courtage en fret est devenu de plus en plus compétitif. En tant que partie de WWEX Group, l'entreprise partage maintenant une infrastructure consolidée avec Worldwide Express et Unishippers, incluant la plateforme SpeedShip du groupe.

Dans quels pays GlobalTranz livre-t-il ?

Le territoire d'exploitation principal de GlobalTranz est les États-Unis continentaux, où son réseau de transporteurs couvre les voies de fret locales, régionales et nationales à travers les 48 états contigus. Les relations de transporteurs de chargements complets et de groupage de l'entreprise fournissent une couverture pour les expéditions allant des mouvements intra-étatiques aux transports d'une côte à l'autre. Parce que GlobalTranz opère comme courtier en fret plutôt que comme transporteur direct, sa portée géographique est déterminée par les transporteurs de son réseau plutôt que par une infrastructure possédée, et ce réseau a été construit sur plus de deux décennies pour couvrir l'ensemble du marché du fret domestique.

Au-delà des États-Unis continentaux, GlobalTranz gère le fret transfrontalier vers et depuis le Mexico et le Canada. Pour les mouvements transfrontaliers avec le Mexico, l'entreprise offre un arrangement de source unique où un fournisseur coordonne la sélection des transporteurs, le soutien documentaire et les conseils de conformité douanière pour les mouvements dans les deux directions à travers la frontière. Pour les mouvements intermodaux nécessitant le transport ferroviaire, la couverture s'étend largement à travers l'Amérique du Nord, avec des corridors ferroviaires atteignant le Canada et le Mexico pour les expéditions de 804 km ou plus. Pour le fret international au-delà de l'Amérique du Nord, GlobalTranz peut organiser des connexions à travers le réseau plus large de WWEX Group.

• États-Unis continentaux : Les 48 états contigus, couvrant les voies de fret locales, régionales et nationales de longue distance
• Mexico : Fret transfrontalier dans les deux directions, avec conseils sur la documentation douanière et la conformité avec les réglementations d'importation mexicaines
• Canada : Mouvements de fret transfrontaliers à travers la frontière États-Unis-Canada avec les exigences standard de documentation douanière
• Amérique du Nord intermodale : Corridors d'expédition incluant le rail à travers les États-Unis, le Canada et le Mexico pour les expéditions de 804 km ou plus

Pour le fret destiné au Mexico, GlobalTranz conseille aux expéditeurs de vérifier l'admissibilité du produit avant la réservation. Cela implique de confirmer que les marchandises ne figurent pas sur la Liste des Articles Interdits du Mexico et de déterminer si la catégorie de produit nécessite une licence d'importation ou une autorisation d'un département gouvernemental mexicain. Les articles interdits d'importation au Mexico incluent les narcotiques et substances contrôlées, les vêtements usagés destinés à la revente commerciale, les poissons prédateurs vivants, les cigarettes électroniques et dispositifs de vapotage, et les armes à feu et munitions sans permis gouvernementaux spécifiques. Cette révision de conformité pré-expédition est intégrée dans le service transfrontalier que l'entreprise offre pour les voies États-Unis-Mexico.

Quels sont les services GlobalTranz et les délais de livraison ?

GlobalTranz offre des services de fret à travers plusieurs modes de transport, des expéditions qui ne nécessitent pas un camion complet aux mouvements dédiés de chargements complets, les options intermodales incluant le rail, et les services de livraison premium pour les articles fragiles ou de haute valeur. La gamme complète de services est accessible à travers le système de gestion des transports de l'entreprise, qui permet aux expéditeurs de comparer les options à travers les modes et transporteurs simultanément. Les services sont conçus pour les expéditeurs commerciaux de toutes tailles, bien que le marché principal de l'entreprise soit le fret d'entreprise à entreprise plutôt que les expéditions individuelles de consommateurs.

• LTL (Groupage) : Pour les expéditions qui ne remplissent pas une remorque entière, typiquement entre 150 et 20 000 kg, avec accès à plus de 75 partenaires transporteurs LTL couvrant les fournisseurs locaux, régionaux et nationaux
• Chargement Complet (FTL) : Service de remorque dédiée pour les expéditions plus importantes, avec accès à plus de 45 000 transporteurs de chargements complets, incluant les options d'équipement de fourgons secs, plateaux et chargements complets spécialisés
• Transport Intermodal : Transport combiné routier et ferroviaire pour les expéditions de 804 km ou plus, positionné comme une alternative économique au chargement complet pour le fret de longue distance, incluant les expéditions de matières dangereuses
• Expédition Accélérée : Service de fret critique disponible 24 heures sur 24 incluant les nuits et week-ends, avec des options allant des fourgonnettes sprinter et camions droits à l'affrètement aérien selon l'urgence et la taille de l'expédition
• Livraison White Glove : Service premium pour les articles fragiles, de haute valeur ou complexes, avec des chauffeurs capables d'effectuer le désemballage, l'assemblage, l'installation et le placement dans la pièce de choix. Les applications courantes incluent les meubles, électroménagers, électronique, dispositifs médicaux et équipement commercial.
• Livraison Dernier Kilomètre : Livraison du dernier segment d'un terminal ou centre de distribution au destinataire final, qu'il soit résidentiel ou commercial, avec coordination intégrée entre le transporteur principal et un transporteur dédié du dernier kilomètre
• Transport Géré : Externalisation complète des opérations d'expédition quotidiennes, incluant la cotation, réservation, suivi, gestion des transporteurs, vérification des factures de fret et paiement
• Expédition de Colis : Expédition de petits paquets disponible à travers l'infrastructure WWEX Group, permettant aux clients de consolider toute leur activité d'expédition sous une plateforme et une relation de facturation

Pour le fret LTL, les temps de transit dépendent de la distance entre l'origine et la destination, avec la plupart des expéditions domestiques arrivant dans un à six jours ouvrables. Les voies régionales courtes dans un seul état ou entre états voisins se déplacent typiquement en un à deux jours ouvrables. Les voies nationales de longue distance peuvent prendre jusqu'à cinq ou six jours ouvrables. Les temps de transit LTL ne sont pas garantis de la même manière que les services de petits colis, et des retards peuvent survenir en raison du temps, des fluctuations de capacité des transporteurs, ou des volumes de manutention aux terminaux de fret intermédiaires.

Les expéditions de chargements complets se déplacent plus rapidement que le LTL parce que le fret voyage sur une remorque dédiée sans s'arrêter aux terminaux intermédiaires. La plupart des mouvements domestiques de chargements complets prennent un à trois jours sur les voies régionales et trois à cinq jours pour les routes transcontinentales, sujets aux réglementations d'heures de service des chauffeurs. Pour les expéditions accélérées, la livraison peut être organisée dans les heures pour le fret critique, avec des options de nuit et du lendemain disponibles selon l'origine et la destination. Les temps de transit intermodaux sont plus longs que les chargements complets, reflétant le composant ferroviaire, et ce service est positionné comme une option économique pour le fret non sensible au temps se déplaçant sur des distances de 804 km ou plus.

Quels sont les tarifs GlobalTranz et les dimensions maximales acceptées ?

GlobalTranz ne publie pas de grilles tarifaires fixes ou basées sur les zones. Les tarifs de fret sont calculés dynamiquement à travers le système de gestion des transports, qui interroge le réseau de transporteurs en temps réel et retourne des cotations basées sur une combinaison de facteurs spécifiques à l'expédition. Cela diffère de l'expédition de petits colis, où les transporteurs publient des tables de tarifs fixes par zone et poids. Pour le fret, les tarifs sont négociés sur une base par expédition ou par contrat, et le TMS est conçu pour permettre aux expéditeurs de comparer les tarifs à travers plusieurs transporteurs et modes simultanément avant de s'engager à une réservation.

• Gamme de poids LTL : Typiquement 150 à 20 000 kg par expédition
• Classe de fret : La tarification LTL utilise le système National Motor Freight Classification, avec des classes allant de 50 à 500 basées sur la densité, l'empilabilité, les caractéristiques de manutention et la responsabilité
• Facteurs de tarification LTL : Poids du fret, classe de fret, distance de voie par codes postaux d'origine et de destination, tarifs de base spécifiques aux transporteurs, surtaxes de carburant et frais accessoires pour hayons, livraison résidentielle, livraison intérieure ou planification de rendez-vous
• Facteurs de tarification chargement complet : Conditions de marché spécifiques à la voie, ratio charge-camion, fluctuations saisonnières de la demande, coûts de carburant et disponibilité des transporteurs au moment de la réservation
• Tarification intermodale : Généralement inférieure aux voies de chargements complets équivalentes pour des distances de 804 km ou plus, avec des temps de transit plus longs comme compromis
• Tarification accélérée : Tarifs premium reflétant la capacité dédiée des transporteurs, la planification urgente et la disponibilité 24 heures sur 24

Pour le fret LTL, les expéditions plus lourdes reçoivent généralement des tarifs par livre inférieurs grâce à ce que l'industrie appelle les remises de palier de poids, ce qui signifie qu'une expédition de 5 000 livres aura un tarif par livre inférieur à une expédition de 500 livres sur la même voie. La classe de fret a un effet significatif sur la tarification. Une expédition de faible densité classée à la classe 250 ou plus attirera un tarif significativement plus élevé qu'une expédition dense et uniformément emballée classée à la classe 50 ou 70. Les frais accessoires pour hayon au ramassage, hayon à la livraison, livraison à adresse résidentielle ou livraison intérieure sont facturés en plus du tarif de transport principal et varient selon le transporteur.

Pour les expéditions de chargements complets, la tarification est déterminée par les conditions du marché spot sur une voie donnée, les tarifs augmentant lorsque l'offre de camions est serrée par rapport à la demande des expéditeurs et diminuant lorsque la capacité est abondante. Le TMS de GlobalTranz reflète ces conditions temps réel en interrogeant son réseau de plus de 45 000 transporteurs de chargements complets pour chaque réservation. La tarification contractuelle est également disponible pour les expéditeurs avec un volume de fret cohérent et récurrent sur des voies prévisibles, fournissant une stabilité tarifaire en échange d'engagements de volume à des transporteurs spécifiques sur une période définie.

Quelles sont les options de livraison GlobalTranz ?

GlobalTranz dessert principalement le fret d'entreprise à entreprise, ce qui signifie que la plupart des livraisons vont à des adresses commerciales telles que des entrepôts, centres de distribution, installations de fabrication et emplacements de vente au détail. Pour les livraisons commerciales dans des installations avec quais de chargement, la dépose standard s'applique sans équipement spécial. Pour les adresses commerciales sans quai, le service de hayon est disponible comme frais accessoire, permettant au chauffeur d'abaisser le fret au niveau du sol en utilisant une plateforme hydraulique montée sur le camion.

• Livraison commerciale standard : Dépose à un entrepôt, centre de distribution ou installation commerciale équipée d'un quai de chargement
• Service de hayon : Disponible au ramassage ou à la livraison pour les emplacements sans quai, utilisant une plateforme hydraulique sur le camion pour abaisser le fret au niveau du sol
• Livraison résidentielle : Disponible à travers les services de dernier kilomètre et white glove, avec planification de rendez-vous permettant au destinataire de sélectionner une fenêtre de livraison
• Placement dans la pièce de choix : Partie du service white glove, où les chauffeurs apportent les articles à la pièce désignée plutôt que de les laisser à l'entrée ou au bord du trottoir
• Assemblage et installation : Disponible sous white glove pour les articles applicables tels que meubles, équipement d'exercice et électroménagers
• Planification de rendez-vous : Standard pour les livraisons de dernier kilomètre et white glove, et également disponible comme accessoire pour les livraisons commerciales LTL où les exigences de rendez-vous au quai s'appliquent

Le TMS de GlobalTranz fournit une visibilité de l'expédition à la fois à l'expéditeur et au destinataire tout au long du processus de livraison, avec la capacité de générer une documentation de preuve de livraison à l'achèvement. Les notifications peuvent être envoyées par courriel ou alertes système aux étapes clés du cycle de vie de l'expédition. Pour les livraisons de dernier kilomètre, le processus de planification de rendez-vous réduit l'incidence des livraisons manquées en confirmant une fenêtre de livraison spécifique avec le destinataire avant que le camion se déplace pour le segment final.

Pour les livraisons commerciales LTL, si une livraison ne peut pas être complétée parce qu'une installation est fermée ou qu'un rendez-vous au quai n'a pas été correctement organisé, le fret retourne typiquement au terminal de destination et la re-livraison est organisée par le transporteur. Parce que GlobalTranz opère comme courtier, les procédures spécifiques pour la re-livraison et le fret refusé sont régies par le transporteur sous-jacent effectuant le mouvement physique. Les services white glove et dernier kilomètre sont structurés pour réduire ces situations grâce à la planification coordonnée entre GlobalTranz, le transporteur et le destinataire avant la livraison.

Que dois-je faire si mon colis GlobalTranz est perdu ou endommagé ?

GlobalTranz maintient un département des Réclamations dédié responsable du traitement des réclamations de dommages et de manquants de fret contre les transporteurs sous-jacents de son réseau. Le processus de réclamation suit les règles de l'Amendement Carmack, le statut fédéral gouvernant la responsabilité des transporteurs pour les expéditions de fret domestiques américaines. Sous la pratique standard de l'industrie, les expéditeurs doivent déposer une réclamation de fret dans les neuf mois suivant la livraison pour les réclamations de dommages ou manquants LTL. Le dépôt après cette fenêtre résulte généralement en un déni de la réclamation peu importe les circonstances entourant les dommages ou la perte.

Pour déposer une réclamation, les expéditeurs contactent directement le département des Réclamations de GlobalTranz par téléphone au 480-291-5856, où des équipes séparées gèrent les réclamations de cargaisons LTL et les réclamations de chargements complets. L'équipe des Réclamations gère le processus de dépôt auprès du transporteur sous-jacent, suit la détermination de responsabilité du transporteur et traite tout paiement de retour à l'expéditeur. GlobalTranz agit comme intermédiaire tout au long de ce processus plutôt que comme partie directement responsable, puisque le fret a été physiquement manipulé par un transporteur dans le réseau et la responsabilité du transporteur est régie par l'Amendement Carmack.

• Déposer rapidement : Les réclamations de dommages et manquants LTL doivent typiquement être déposées dans les neuf mois suivant la livraison sous l'Amendement Carmack; les réclamations déposées après cette fenêtre sont généralement refusées
• Noter les dommages à la livraison : Tout dommage visible ou manquant doit être noté sur le reçu de livraison au moment de la livraison. Accepter le fret sans notation rend les réclamations subséquentes significativement plus difficiles à poursuivre.
• Photographier le fret : Des photos du fret endommagé et de son emballage doivent être prises avant que les articles soient déplacés ou disposés, car celles-ci sont une documentation requise pour toute réclamation
• Conserver le connaissement : Le connaissement original, la facture de fret et la facture commerciale sont requis pour établir la valeur réclamée de l'expédition
• Contacter le département des Réclamations : L'équipe des Réclamations de GlobalTranz peut être jointe par téléphone au 480-291-5856 pour les réclamations LTL et de chargements complets; la ligne de service client général est 866-275-1407
• Allouer du temps pour la réponse du transporteur : Sous l'Amendement Carmack, le transporteur a 30 jours pour accuser réception d'une réclamation et 120 jours pour payer, refuser ou faire une offre de règlement

La documentation requise pour soutenir une réclamation de fret inclut le connaissement original, la facture de fret ou facture, le reçu de livraison avec dommages notés, des photographies du fret endommagé et de son emballage, et une facture commerciale ou bon de commande établissant la valeur réclamée. L'équipe des Réclamations de GlobalTranz guide les expéditeurs à travers ce processus de documentation et surveille le statut de la réclamation jusqu'à la résolution finale avec le transporteur.

GlobalTranz gère-t-il les expéditions internationales et les formalités douanières ?

Les capacités d'expédition internationale de GlobalTranz se concentrent sur le fret transfrontalier en Amérique du Nord, avec les relations de transporteurs les plus profondes et l'expertise opérationnelle sur les corridors États-Unis-Mexico et États-Unis-Canada. Pour le fret transfrontalier avec le Mexico, l'entreprise offre un arrangement de source unique où un fournisseur coordonne la sélection des transporteurs, les conseils de documentation et le soutien de conformité pour les mouvements dans les deux directions. Pour le fret transfrontalier avec le Canada, les exigences standard de documentation douanière s'appliquent et GlobalTranz coordonne le mouvement à travers ses relations existantes de réseau de transporteurs.

Pour les expéditions destinées au Mexico, GlobalTranz conseille aux expéditeurs de travailler à travers un processus de conformité en sept étapes avant la réservation. Cela implique de confirmer que le produit n'apparaît pas sur la Liste des Articles Interdits du Mexico, de vérifier si la catégorie de produit nécessite une licence d'importation ou une autorisation d'une agence gouvernementale mexicaine, et de vérifier que toute la documentation douanière est complète et exacte. Les produits interdits d'importation au Mexico incluent les narcotiques et substances contrôlées, les vêtements usagés destinés à la revente commerciale, les poissons prédateurs vivants, les cigarettes électroniques et dispositifs de vapotage et leurs composants, et les armes à feu et munitions sans permis gouvernementaux spécifiques. Des restrictions supplémentaires s'appliquent aux nouveaux appareils électroniques, nouveaux électroménagers, nouveaux meubles, articles alimentaires et matières dangereuses expédiés en dehors des canaux réglementaires appropriés.

Sous la pratique standard de courtage en fret, les droits de douane et taxes sur les expéditions transfrontalières sont la responsabilité de l'importateur officiel, typiquement le destinataire ou leur courtier en douane désigné. Les incoterms convenus entre acheteur et vendeur régissent quelle partie assume la responsabilité des droits et coûts de dédouanement. Le rôle de GlobalTranz dans les mouvements transfrontaliers est de coordonner le transport et fournir un soutien documentaire, non d'agir directement comme courtier en douane pour l'expédition. Pour le fret international au-delà de l'Amérique du Nord, GlobalTranz peut organiser des connexions à travers le réseau plus large de WWEX Group, bien que les relations de transporteurs les plus directes et l'expertise opérationnelle la plus profonde de l'entreprise demeurent dans le marché nord-américain.

Comprendre les statuts de suivi

Lors du suivi d'une expédition GlobalTranz, différents statuts apparaissent dans le système pendant que le fret se déplace à travers le réseau du transporteur. Parce que GlobalTranz opère comme courtier en fret, le transporteur sous-jacent manipule physiquement l'expédition et génère les événements de scan qui alimentent le système de suivi. Les numéros de suivi sont émis au moment de la réservation et inclus dans la documentation de confirmation d'expédition. Le TMS de GlobalTranz fournit également des analyses en temps réel, des cartes interactives en direct et des données sur la météo et les arrêts de carburant qui peuvent affecter les expéditions actives, permettant aux expéditeurs de gérer les exceptions avant qu'elles causent des retards de livraison.