Suivi Haidaibao

Qu'est-ce que Haidaibao ?

Haidaibao, officiellement connue sous le nom de Shenzhen Haidaibao Network Technology Co., Ltd., était une entreprise chinoise de logistique transfrontalière basée dans le district de Nanshan à Shenzhen, province du Guangdong. Opérant sous l'abréviation HDB, l'entreprise s'était spécialisée dans la réexpédition de colis internationaux à destination de la Chine, au service des consommateurs chinois qui achetaient des produits auprès de détaillants en ligne étrangers. Son activité principale était la réexpédition haitao, un modèle dans lequel les acheteurs chinois commandaient des articles dans des boutiques étrangères, les faisaient expédier vers les entrepôts internationaux de Haidaibao, et comptaient sur l'entreprise pour gérer la consolidation, le dédouanement et la livraison domestique vers une adresse en Chine continentale.

Haidaibao fut fondée en août 2013 par Deng Hao à Shenzhen. La création est directement liée à une expérience personnelle. En juin 2013, Deng Hao tenta d'acheter un ordinateur portable auprès d'un détaillant américain en ligne et trouva le processus d'expédition internationale trop compliqué à finaliser. Deux mois plus tard, il établit Haidaibao pour résoudre ce problème pour d'autres acheteurs chinois. En mars 2014, l'entreprise lança son service de réexpédition avec son premier entrepôt international dans l'Oregon, États-Unis, et introduisit en même temps ce qui devint sa caractéristique distinctive, le mode d'expédition sans prédéclaration requis, qui traitait les colis automatiquement sans exiger que les clients enregistrent à l'avance les numéros de suivi internationaux. C'était la première fois qu'une telle fonctionnalité était offerte par un service de réexpédition chinois.

Haidaibao étendit son réseau d'entrepôts à travers 2015 et 2016, ajoutant des opérations à Osaka, Hong Kong, Seoul, Melbourne et Dresden. En décembre 2015, l'entreprise reçut la certification d'Entreprise Nationale de Haute Technologie de Shenzhen et fut reconnue avec un Prix de Contribution Exceptionnelle en Logistique E-commerce de Chine. L'étape déterminante dans l'histoire de l'entreprise survint le 7 septembre 2016, quand Haidaibao s'introduisit en bourse sur la Bourse Nationale des Actions et Cotations de Chine, communément connue sous le nom de New Third Board. Cette cotation fit de Haidaibao la première entreprise du secteur de la réexpédition de colis internationaux à réaliser une introduction publique, lui valant la désignation informelle de premier titre coté de l'industrie de la réexpédition haitao. L'entreprise déclara près d'un million d'utilisateurs enregistrés au moment de l'introduction en bourse.

La trajectoire de l'entreprise s'inversa à partir de 2019. Haidaibao se retira de la New Third Board en avril 2019. En 2020, elle avait atteint la quatrième place dans le classement d'une plateforme chinoise de plaintes e-commerce pour la logistique transfrontalière, recevant une note consultative "exercer la prudence" de la plateforme. En octobre 2021, Haidaibao transféra ses opérations vers une entité successeure enregistrée à Hong Kong, le site web de l'entreprise originale entrant en mode maintenance. Les clients avec des colis en transit pendant la transition rapportèrent des expéditions retenues aux douanes chinoises pendant des mois sans résolution. L'entité successeure cessa son service de réexpédition générale en mai 2022, marquant la fin effective des opérations de Haidaibao.

• Fondée : 30 août 2013, à Shenzhen, Chine, par Deng Hao
• Nom légal complet : Shenzhen Haidaibao Network Technology Co., Ltd. (深圳海带宝网络科技股份有限公司)
• Abréviation : HDB
• Siège social : District de Nanshan, Shenzhen, Guangdong, Chine
• Cotation boursière : Cotée sur NEEQ (New Third Board, Beijing) le 7 septembre 2016, en tant que première entreprise de réexpédition internationale à entrer en bourse en Chine. Retirée de la cote en avril 2019.
• Utilisateurs enregistrés au pic : Près d'un million
• Statut actuel : Effectivement défunte depuis mai 2022, suite à la cessation des opérations par son entité successeure enregistrée à Hong Kong

Dans quels pays Haidaibao livre-t-elle ?

Le modèle géographique de Haidaibao opérait dans une direction unique. L'entreprise collectait les colis des détaillants internationaux pour le compte d'acheteurs chinois et acheminait toutes les expéditions vers la Chine continentale ou, sur des routes sélectionnées, vers un centre de distribution à Hong Kong pour retrait personnel par le client. Le service était spécifiquement conçu pour les consommateurs chinois achetant des produits à l'étranger et n'était pas disponible pour l'expédition internationale sortante de la Chine vers d'autres pays. À son échelle opérationnelle maximale, Haidaibao maintenait un réseau d'entrepôts couvrant huit territoires à travers l'Amérique du Nord, l'Asie de l'Est, la région du Pacifique et l'Europe, fonctionnant tous comme points de collecte et de consolidation avant expédition ultérieure vers la Chine.

L'entrepôt américain dans l'Oregon fut le premier lieu établi, ouvrant en mars 2014 parallèlement au lancement public de l'entreprise. Les opérations canadiennes étaient basées à Calgary. En Asie de l'Est, Haidaibao exploitait une installation japonaise à Osaka et un hub sud-coréen à Seoul. L'entrepôt australien était situé à Melbourne. La couverture européenne était assurée par un entrepôt allemand à Dresden, ajouté en 2016, et une installation britannique à London. Le centre de distribution de Hong Kong fonctionnait à la fois comme hub de transbordement et point de retrait personnel, disponible pour les clients des routes américaines et japonaises qui préféraient récupérer leurs colis en personne plutôt que de recevoir une livraison à domicile vers une adresse en Chine continentale.

• États-Unis : Entrepôt Oregon, le premier lieu international, ouvert en mars 2014
• Canada : Entrepôt Calgary
• Japon : Entrepôt Osaka
• Corée du Sud : Entrepôt Seoul
• Australie : Entrepôt Melbourne
• Allemagne : Entrepôt Dresden, ajouté en 2016
• Royaume-Uni : Entrepôt London, avec des frais de stockage quotidiens plus élevés que les autres emplacements après expiration de la période de stockage gratuit
• Hong Kong : Centre de distribution et retrait personnel, disponible comme point de réception alternatif pour les clients des routes américaines et japonaises

Depuis chaque entrepôt international, les colis étaient consolidés et expédiés vers la Chine continentale à travers les ports douaniers standard. Haidaibao gérait toutes les étapes du voyage entrant dans le cadre de son service standard, couvrant la documentation, le traitement douanier et la coordination avec les partenaires logistiques domestiques pour la livraison du dernier kilomètre une fois les colis dédouanés par les douanes chinoises. Les clients des routes américaines et japonaises avaient l'option de sélectionner le retrait personnel à Hong Kong au lieu de la livraison continentale, auquel cas les colis étaient acheminés vers le centre de Hong Kong et les clients organisaient leur propre collecte à partir de ce point à des tarifs d'expédition réduits.

Quels sont les services et délais de livraison Haidaibao ?

Haidaibao structurait ses opérations à travers trois sous-plateformes distinctes. La principale était Haidaibao Transfer, 海带宝转运, le service de réexpédition principal couvrant l'entreposage international, la consolidation de colis, le transport international et le dédouanement vers la Chine. La deuxième plateforme, Hantao Street 韩淘街, était un canal de commerce B2B axé sur le corridor Corée du Sud-Chine, connectant les acheteurs en gros chinois avec les vendeurs de vêtements coréens et fournissant à la fois la place de marché d'achat et l'infrastructure logistique. La troisième, Kaka Haitao, 咔咔海淘, était une application mobile qui utilisait la reconnaissance d'images pour permettre aux clients de photographier ou télécharger une image de produit et compléter un achat auprès d'un détaillant étranger directement via l'application, Haidaibao gérant la réexpédition.

Au sein du service Haidaibao Transfer, deux modes d'expédition étaient disponibles. Le premier était le Mode Haidai, 海带模式, le système de traitement automatique de l'entreprise dans lequel les colis étaient gérés sans exiger que les clients pré-enregistrent leurs numéros de suivi internationaux avant arrivée à l'entrepôt. Ce mode était le différenciateur principal de Haidaibao et la fonctionnalité qu'elle promouvait le plus en évidence depuis son introduction en 2014. Le second mode était le Mode Traditionnel, 传统模式, dans lequel les clients soumettaient leurs numéros de suivi de colis internationaux avant que les colis arrivent à l'entrepôt international. Les deux modes couvraient le même service de réexpédition de bout en bout et différaient seulement par le niveau de saisie manuelle requis du client.

Une gamme de services additionnels accompagnait l'offre de réexpédition principale. La photographie gratuite de colis dans les entrepôts internationaux permettait aux clients d'inspecter visuellement leurs articles avant expédition. Le renforcement et reconditionnement de colis était disponible pour des frais additionnels afin de protéger les articles fragiles ou volumineux pendant le transit international. Une couverture d'assurance gratuite était incluse comme fonctionnalité standard, couvrant la perte ou les dommages jusqu'à une valeur fixe par expédition. Le traitement de retour vers le détaillant international original était disponible à un tarif fixe par commande, bien que ce service ne soit pas offert pour les colis de l'entrepôt britannique ou la route de retrait personnel à Hong Kong. Les notifications de suivi par SMS et WeChat étaient incluses en standard pour toutes les expéditions.

Les délais de transit pour les expéditions Haidaibao variaient largement selon la route, le mode et le traitement douanier. Les données de suivi tierces enregistraient une fenêtre de livraison typique de 2 à 14 jours pour les expéditions standard suivies. Les données de performance plus larges regroupaient les expéditions en bandes de 0 à 14 jours, 15 à 45 jours, 46 à 90 jours, et plus de 90 jours, reflétant la répartition réelle à travers les routes. Les témoignages d'utilisateurs des forums logistiques indiquaient que la route États-Unis-Chine pouvait prendre environ deux mois dans certains cas, comparé à environ un mois pour les services concurrents pendant la même période. Les retards de dédouanement étaient constamment cités comme le facteur principal derrière les délais de livraison prolongés, et pendant la période opérationnelle finale de l'entreprise en 2021, certains clients rapportèrent des délais de transit de sept mois ou plus.

• Haidaibao Transfer : Service de réexpédition principal couvrant l'entreposage international, la consolidation, le dédouanement et la livraison vers la Chine continentale
• Hantao Street : Plateforme de commerce transfrontalier B2B pour la route Corée du Sud-Chine, ciblant les acheteurs en gros et marchands de vêtements
• Kaka Haitao : Application mobile utilisant la reconnaissance d'images pour l'achat international en un clic avec réexpédition intégrée
• Mode Haidai : Mode de traitement automatique ne nécessitant aucun enregistrement préalable des numéros de suivi internationaux ; la fonctionnalité signature de l'entreprise, introduite en 2014
• Mode Traditionnel : Mode de traitement standard dans lequel les clients pré-enregistrent leurs numéros de suivi internationaux avant arrivée du colis à l'entrepôt
• Fenêtre de livraison typique : 2 à 14 jours pour les expéditions standard, avec une variance plus large atteignant 45, 90 jours, ou plus sur certaines routes

Quels sont les tarifs Haidaibao et dimensions maximales acceptées ?

Haidaibao calculait les frais d'expédition en utilisant un modèle de tarification basé sur le poids réel structuré comme frais de base de premier poids plus frais supplémentaires pour le poids au-dessus du seuil. Une caractéristique notable de ce modèle était la politique sans frais de poids volumétrique, signifiant que les frais étaient basés sur le poids physique réel d'un colis plutôt que sur son poids dimensionnel. Ceci bénéficiait aux clients expédiant des produits volumineux mais légers, tels que vêtements ou literie, qui auraient autrement attiré des surtaxes plus élevées sous les calculs standard de poids dimensionnel. Les structures tarifaires variaient par route et selon que le client sélectionnait la livraison à domicile standard en Chine continentale ou l'option de retrait personnel à Hong Kong, cette dernière étant généralement disponible à des tarifs unitaires réduits.

Le stockage gratuit dans les entrepôts internationaux était fourni jusqu'à 30 jours à partir de la date d'arrivée du colis. Après cette période, des frais de stockage quotidiens s'appliquaient par colis, avec des tarifs plus élevés pour l'entrepôt britannique que pour les autres emplacements du réseau. Le renforcement de colis entraînait des frais fixes par commande, et le traitement de retour vers le détaillant international original était facturé à des frais de service fixes par commande. Sous le mode de dédouanement Subvention Tarifaire, la valeur déclarée de chaque expédition était plafonnée à environ 275 $, et les achats transfrontaliers annuels totaux de chaque client via ce canal étaient limités à environ 3 580 $, conformément aux réglementations d'importation personnelle chinoises de l'époque. La consolidation de colis était offerte comme fonctionnalité standard pendant les premières années de l'entreprise mais fut ultérieurement suspendue.

• Calcul de poids : Poids réel uniquement ; aucuns frais de poids volumétrique appliqués à aucune expédition
• Structure tarifaire : Frais de base de premier poids plus frais supplémentaires par unité pour le poids additionnel au-dessus du seuil
• Stockage gratuit : Jusqu'à 30 jours dans tous les entrepôts internationaux à partir de la date d'arrivée du colis
• Frais de stockage après période gratuite : Charge quotidienne par colis ; des tarifs plus élevés s'appliquaient pour l'entrepôt britannique comparé aux autres emplacements
• Renforcement de colis : Disponible à des frais fixes par commande
• Traitement de retour : Frais de service fixes par commande ; non disponible pour les expéditions de l'entrepôt britannique ou la route de retrait personnel à Hong Kong
• Plafond de valeur déclarée Mode Subvention Tarifaire : Environ 275 $ par expédition
• Plafond d'importation personnelle annuel : Environ 3 580 $ par client sous le Mode Subvention Tarifaire

Quelles sont les options de livraison Haidaibao ?

Haidaibao offrait deux modes de réception principaux pour les clients en Chine. La livraison à domicile standard envoyait les colis directement à une adresse en Chine continentale, Haidaibao gérant le dédouanement et coordonnant la distribution du dernier kilomètre via des partenaires logistiques domestiques. L'option de retrait personnel à Hong Kong était disponible exclusivement sur les routes américaines et japonaises, permettant aux clients de récupérer les colis au centre de distribution Haidaibao de Hong Kong plutôt que de recevoir une livraison à domicile. L'option Hong Kong était typiquement disponible à des tarifs d'expédition inférieurs à l'option de livraison continentale, en faisant une alternative économique pour les clients qui pouvaient voyager à Hong Kong ou organiser la collecte via un tiers.

Pour les expéditions traitées sous le mode de dédouanement Subvention Tarifaire, les réglementations douanières chinoises exigeaient que les clients complètent une vérification d'identité au nom réel, liant chaque expédition à la carte d'identité nationale chinoise du destinataire. Cette exigence était obligatoire sous ce mode et ne pouvait être contournée. Haidaibao n'exploitait pas sa propre flotte de livraison domestique du dernier kilomètre. La livraison finale en Chine continentale était gérée par des partenaires logistiques domestiques tiers, et les procédures pour livraisons manquées ou planification de nouvelle livraison étaient régies par ces partenaires plutôt que par Haidaibao directement. Aucune documentation publique ne fut trouvée pour la livraison en casier, la sélection de créneaux horaires, ou options similaires au niveau consommateur.

• Livraison continentale standard : Livraison à domicile vers toute adresse en Chine continentale avec dédouanement inclus dans le service
• Retrait personnel Hong Kong : Disponible sur les routes américaines et japonaises ; les clients récupèrent au centre de distribution de Hong Kong à tarifs d'expédition réduits
• Vérification d'identité au nom réel : Requise pour le mode de dédouanement Subvention Tarifaire, liant chaque expédition à la carte d'identité nationale chinoise du destinataire
• Livraison du dernier kilomètre : Gérée par des partenaires logistiques domestiques tiers en Chine continentale ; Haidaibao n'exploitait pas son propre réseau de coursiers du dernier kilomètre

Que dois-je faire si mon colis Haidaibao est perdu ou endommagé ?

Haidaibao incluait une couverture d'assurance gratuite comme fonctionnalité standard de son service de réexpédition, couvrant les expéditions contre la perte ou les dommages jusqu'à une valeur fixe par colis. La documentation de l'entreprise citait une limite de couverture d'environ 275 $ par expédition, avec un chiffre inférieur d'environ 140 $ référencé dans les matériaux de la période de transition ultérieure quand les opérations étaient transférées vers l'entité successeure. Le traitement de retour vers le détaillant international original était disponible comme service optionnel à des frais fixes par commande, bien que cette option soit indisponible pour les colis de l'entrepôt britannique ou pour les expéditions sur la route de retrait personnel à Hong Kong, où les clients étaient responsables d'organiser les retours indépendamment.

Le support client était joignable par téléphone et via WeChat pendant les heures opérationnelles du lundi au vendredi de 08h45 à 22h00 et samedi de 08h45 à 18h15. Les avis à travers les forums logistiques chinois documentaient un déclin progressif de la qualité de service pendant les dernières années de l'entreprise, avec des rapports de difficulté à joindre le support pendant les périodes de pointe et des réponses lentes aux réclamations pour colis perdus ou endommagés. Pendant la phase opérationnelle finale de l'entreprise en octobre 2021, les clients avec des colis en transit durant le transfert vers l'entité successeure ne reçurent aucune compensation formelle et furent incapables de récupérer leurs expéditions. Les plaintes formelles déposées auprès des plateformes de surveillance e-commerce chinoises citaient des problèmes incluant fraude suspectée, échec de livraison et difficulté de traitement des retours.

• Couverture d'assurance : Assurance gratuite incluse en standard, couvrant jusqu'à environ 275 $ par expédition
• Traitement de retour : Disponible à des frais fixes par commande ; non disponible pour les expéditions de l'entrepôt britannique ou la route de retrait personnel à Hong Kong
• Heures de support : Lundi au vendredi 08h45 à 22h00, samedi 08h45 à 18h15
• Historique de plaintes : En 2020, Haidaibao se classait quatrième sur une plateforme chinoise de plaintes e-commerce pour la logistique transfrontalière, avec une note consultative "exercer la prudence"
• Litiges de période de fermeture : Les clients avec des colis en attente pendant le transfert opérationnel d'octobre 2021 rapportèrent aucune compensation et aucune récupération de leurs expéditions

Haidaibao gère-t-elle les expéditions internationales et formalités douanières ?

L'ensemble du modèle commercial de Haidaibao était construit autour de la logistique d'importation transfrontalière, et le dédouanement était un composant intégré du service plutôt qu'un ajout optionnel. L'entreprise assumait la responsabilité du traitement douanier depuis le moment où les colis quittaient l'entrepôt international jusqu'à la livraison à l'adresse du destinataire chinois. La documentation des archives d'eBay des services d'expédition internationale de Haidaibao confirmait que l'entreprise acceptait la responsabilité complète pour la chaîne de livraison complète depuis le pays d'origine jusqu'à l'acheteur chinois, incluant toutes les formalités douanières, ressemblant étroitement à un modèle Livré Droits Acquittés dans lequel le transitaire gère toutes les procédures d'importation au nom du destinataire.

Trois modes de dédouanement distincts étaient disponibles au sein du service. Le Mode Subvention Tarifaire s'appliquait aux expéditions avec une valeur déclarée à ou en dessous d'environ 275 $ par commande et exigeait que les clients complètent une vérification d'identité au nom réel, liant chaque colis à leur carte d'identité nationale chinoise. Les clients utilisant ce mode étaient soumis à un plafond d'importation personnelle annuel d'environ 3 580 $ conformément aux réglementations douanières chinoises pour les achats transfrontaliers individuels de l'époque.

Le Mode de Retrait Personnel Hong Kong, disponible sur les routes américaines et japonaises, utilisait Hong Kong comme point de transbordement, les clients assumant la responsabilité de transporter les colis à travers la frontière Hong Kong-continent indépendamment une fois arrivés au centre de collecte. Le Mode de Dédouanement Postal était restreint à la route japonaise et utilisait le canal douanier postal, sous lequel les droits en dessous d'environ 7 $ par colis étaient typiquement exemptés via des procédures d'échantillonnage. Les catégories de produits interdits suivaient les réglementations douanières chinoises pour les importations personnelles, bien que l'entreprise n'ait pas publié une liste détaillée d'articles restreints sur ses matériaux publics.

• Mode Subvention Tarifaire : Pour les expéditions avec une valeur déclarée jusqu'à environ 275 $ ; nécessite une vérification d'identité au nom réel ; plafond d'importation annuel par personne d'environ 3 580 $
• Mode de Retrait Personnel Hong Kong : Disponible sur les routes américaines et japonaises ; utilise Hong Kong comme point de transbordement ; client responsable de traverser la frontière Hong Kong-continent avec le colis indépendamment
• Mode de Dédouanement Postal : Disponible sur la route japonaise uniquement ; droits en dessous d'environ 7 $ typiquement exemptés sous les procédures d'échantillonnage douanier postal
• Responsabilité douanière : Haidaibao gérait toutes les formalités de dédouanement dans le cadre du service standard, fonctionnant comme l'agent douanier au nom du destinataire chinois

Comprendre les statuts de suivi

Les expéditions Haidaibao sont reconnues par les plateformes de suivi tierces sous deux codes transporteur distincts. Le service de réexpédition standard utilise le code HDB, tandis qu'une division d'expédition de boîtes séparée utilise le code HDB-BOX. Les formats de numéros de suivi utilisés par l'entreprise variaient selon les types d'expédition. Certains numéros suivaient une structure alphanumérique commençant par deux lettres, tels que des exemples commençant par le préfixe "XJ" suivi d'une séquence numérique. Un format documenté séparé utilisait une structure de 13 caractères avec deux lettres d'ouverture, neuf chiffres et deux lettres terminales indiquant le code pays de destination. Les agrégateurs de suivi citent généralement une gamme de longueur acceptée de 10 à 40 caractères pour les numéros de suivi Haidaibao.

L'entreprise supportait les mises à jour de statut en temps réel via son propre site web et application mobile pendant ses années opérationnelles, et offrait les notifications par SMS et WeChat comme fonctionnalités standard du service de réexpédition. Un nombre de plateformes agrégateurs tierces, incluant OrderTracker, ShipVista et, reconnaissent les codes transporteur HDB et HDB-BOX et peuvent récupérer les données de suivi historiques pour les expéditions traitées pendant les années actives de Haidaibao. Comme l'entreprise cessa ses opérations en mai 2022 et son infrastructure de suivi originale entra en mode maintenance fin 2021, le suivi en temps réel pour les nouvelles expéditions via les propres systèmes de Haidaibao n'est plus disponible.