Suivi Korean Air Cargo

Qu'est-ce que Korean Air Cargo ?

Korean Air Cargo est la division dédiée au fret de Korean Air, la compagnie aérienne nationale de la Corée du Sud et le plus grand transporteur du pays. Fonctionnant comme une partie intégrante de la compagnie aérienne plutôt qu'une entité juridique séparée, la division cargo a bâti ses opérations sur plus de cinq décennies autour d'une flotte mixte de cargos dédiés et de la capacité fret en soute des avions passagers. La division exploite 23 cargos et 131 avions passagers, desservant plus de 120 villes dans 43 pays depuis son hub principal à Incheon International Airport près de Seoul.

L'histoire de Korean Air remonte à juin 1962, lorsque le gouvernement sud-coréen a établi Korean Air Lines comme transporteur d'État desservant les routes domestiques et internationales limitées avec une flotte modeste. Le tournant décisif est survenu le 1er mars 1969, quand le Hanjin Group, un conglomérat industriel sud-coréen avec des intérêts logistiques établis, a acquis la compagnie du gouvernement. Au moment de l'acquisition, le transporteur exploitait seulement huit avions, incluant un seul McDonnell Douglas DC-9 et plusieurs avions de l'ère des hélices. Sous la gestion de Hanjin, la compagnie a été renommée Korean Air et réorientée vers la croissance commerciale dans les opérations passagers et cargo.

Les opérations cargo ont été formellement lancées le 26 avril 1971, avec l'inauguration du premier service cargo trans-Pacifique de Seoul, via Tokyo, vers Los Angeles, faisant de Korean Air le premier transporteur sud-coréen à établir une route de fret programmée vers les Amériques. Le Boeing 747 a été introduit en 1973, augmentant substantiellement la capacité de transport cargo sur les routes long-courriers. En 1981, Korean Air avait ouvert son propre terminal cargo à Los Angeles International Airport, marquant le premier pied-à-terre logistique permanent de la compagnie aux États-Unis. Les années 1990 ont apporté une expansion d'environ 20 pour cent par an en volume cargo, stimulée par les exportations sud-coréennes en électronique, semi-conducteurs et pièces automobiles. Un développement majeur récent a été l'achèvement de l'acquisition d'Asiana Airlines par Korean Air en décembre 2024, une transaction évaluée à approximativement 1,8 billion de wons, avec la division cargo d'Asiana vendue à Air Incheon comme condition réglementaire de la fusion.

• Fondation : Korean Air Lines établie en juin 1962 comme transporteur d'État ; acquise par Hanjin Group et relancée comme Korean Air le 1er mars 1969 ; opérations cargo formellement lancées le 26 avril 1971
• Siège social : Seoul, Corée du Sud ; opérations cargo centrées à Incheon International Airport (ICN)
• Société mère : Hanjin Group, un conglomérat industriel sud-coréen avec de larges intérêts dans le transport et la logistique
• Code IATA : KE
• Préfixe AWB : 180 (tous les numéros de lettre de transport aérien Korean Air Cargo commencent par « 180- »)
• Adhésion alliance : SkyTeam Cargo, membre fondateur depuis le 28 septembre 2000
• Flotte cargo : Boeing 747-8F, Boeing 747-400ERF, et Boeing 777F, totalisant 23 cargos ; Boeing 777-8F cargos nouvelle génération commandés en août 2025
• Classement principal : Classé No. 1 en transport cargo international par IATA pendant six années consécutives, de 2004 à 2009
• Fusion Asiana : Complétée le 12 décembre 2024 ; division cargo d'Asiana vendue à Air Incheon comme condition d'approbation réglementaire

En termes de position sur le marché, Korean Air Cargo a détenu la première position en transport cargo international selon le classement de l'Association Internationale du Transport Aérien de 2004 à 2009, une période consécutive de six ans qui reflète l'ampleur de ses opérations de fret. La division est constamment citée parmi les trois premières compagnies cargo au monde par tonnes-kilomètres de fret. Son adhésion à SkyTeam Cargo, dont elle est membre fondateur, étend sa portée grâce aux partenariats interligne avec d'autres transporteurs de fret du réseau d'alliance.

Dans quels pays Korean Air Cargo livre-t-elle ?

Korean Air Cargo exploite un réseau de fret programmé couvrant plus de 120 destinations dans 43 pays, structuré autour de son hub principal à Incheon International Airport à Seoul. Incheon fonctionne comme la passerelle centrale pour le fret circulant entre la Corée du Sud et le reste du monde. Le réseau domestique s'étend à Gimpo Airport desservant le marché d'aviation secondaire de Seoul, Busan's Gimhae International Airport, et Jeju International Airport, tous gérés en propre par Korean Air Cargo avec des opérations au sol développées sur plus de 40 ans.

Dans les Amériques, la division maintient des installations de terminal cargo dédiées à Los Angeles International Airport, capable d'accueillir simultanément deux cargos Boeing 747, et à John F. Kennedy International Airport à New York, une passerelle qui a ouvert en décembre 2000 suite à un investissement capital substantiel. Le réseau nord-américain s'étend davantage à Chicago O'Hare et Dallas/Fort Worth. Les destinations canadiennes et sud-américaines sont également desservies dans le réseau programmé, fournissant une couverture à travers l'hémisphère occidental pour le fret circulant vers et depuis la Corée du Sud.

À travers l'Asie, Korean Air Cargo couvre les destinations dans tout l'Asie du Nord-Est, incluant le Japon, la Chine, Hong Kong, et Taiwan. Le transporteur a ouvert son terminal cargo Tokyo-Narita en janvier 1985 et son terminal Osaka-Kansai en septembre 1994, lui donnant une présence de manutention directe dans deux des marchés de fret aérien les plus occupés du Japon. L'Asie du Sud-Est représente un segment significatif du réseau régional, avec service vers le Vietnam, la Thaïlande, l'Indonésie, la Malaisie, Singapore, et les Philippines. La couverture européenne relie la Corée du Sud avec les hubs de fret majeurs incluant Frankfurt, Amsterdam, Paris, et London, et le réseau se complète avec l'Australie comme destination principale d'Océanie.

• Corée du Sud (domestique) : Incheon (ICN), Gimpo (GMP), Busan Gimhae (PUS), et Jeju (CJU)
• Asie du Nord-Est : Japon (Tokyo-Narita, Osaka-Kansai), Chine, Hong Kong, Taiwan
• Asie du Sud-Est : Vietnam, Thaïlande, Indonésie, Malaisie, Singapore, Philippines
• Moyen-Orient : Destinations multiples desservies via vols programmés
• Europe : Allemagne (Frankfurt), Pays-Bas (Amsterdam), France (Paris), Royaume-Uni (London), et autres passerelles continentales
• Amérique du Nord : États-Unis (Los Angeles, New York JFK, Chicago O'Hare, Dallas/Fort Worth), Canada
• Amérique du Sud : Destinations sélectionnées dans le réseau programmé
• Océanie : Australie

Pour la plupart des voies commerciales principales de son réseau, Korean Air Cargo peut acheminer les expéditions sur des itinéraires directs ou à connexion unique, ce qui réduit le temps de transit comparé aux routages multi-escales. La compagnie exploite ses propres terminaux cargo aux passerelles internationales clés aux États-Unis et au Japon plutôt que de s'appuyer entièrement sur des agents de manutention tiers, lui donnant un contrôle direct sur la réception, le stockage et le chargement du cargo à ces emplacements.

Quels sont les services Korean Air Cargo et les délais de livraison ?

Korean Air Cargo structure son portefeuille de produits en quatre catégories larges : services Express, cargo Général, service Personnalisé, et une suite de produits Spécialisés. Chaque catégorie cible un type spécifique de fret ou d'exigence d'expéditeur, et les produits Spécialisés sont divisés en sous-niveaux basés sur les exigences de température, la valeur du cargo, les dimensions physiques, ou le type de marchandise. Le transporteur exploite également un service charter mondial et fournit la manutention au sol à d'autres compagnies aériennes dans ses emplacements aéroportuaires coréens.

Sous la Garantie Remboursement, les expéditeurs reçoivent un remboursement de 50 pour cent sur les frais de fret pour un événement unique de déchargement ou de correspondance ratée, et un remboursement de 100 pour cent si le déchargement ou la correspondance ratée survient plus d'une fois, jusqu'à un maximum de 5 000 $. Le produit Express est conçu pour le cargo urgent de petite taille nécessitant un transport sur le premier vol disponible après acceptation. La limite d'acceptation est 90 minutes avant le départ, et le cargo est disponible pour collecte dans les 90 minutes d'arrivée à l'aéroport de destination. Express Heavy étend le même principe de chargement garanti au fret plus volumineux, avec capacité allouée jusqu'à 500 kg sur avions passagers et jusqu'à 1 000 kg sur avions cargo par réservation, utilisant à la fois une limite et une fenêtre prêt-pour-livraison de 180 minutes.

Le service Général couvre les expéditions aéroport-à-aéroport standard ne tombant pas dans les catégories Express ou Spécialisées. Sur les routes trans-Pacifique principales de Seoul vers Los Angeles, New York, Chicago, ou Dallas, le transit de fret aérien varie typiquement de 2 à 5 jours ouvrables. Les routes intra-asiatiques couvrant les destinations comme Tokyo, Hong Kong, ou Singapore sont généralement de nuit à 2 jours. Les routes européennes d'Incheon vers Frankfurt, Amsterdam, ou Paris prennent typiquement 2 à 4 jours de transit aérien. Le service Personnalisé est un produit sur mesure premium conçu pour les clients avec des exigences récurrentes de gros volume qui ont besoin de routes convenues, capacité de vol contractée, codage priorité VIP, et un bureau de surveillance dédié géré par une équipe Special Care Service.

• Express : Chargement garanti premier vol disponible pour petit cargo urgent ; limite d'acceptation 90 minutes pré-départ ; fenêtre de collecte 90 minutes post-arrivée ; Garantie Remboursement jusqu'à 5 000 $ ; limite de poids par pièce de 32 kg et 100 kg total par Master AWB
• Express Heavy : Chargement garanti pour cargo jusqu'à 500 kg sur avions passagers ou 1 000 kg sur cargos ; fenêtre de 180 minutes pour limite et prêt-pour-livraison ; même structure Garantie Remboursement
• Général : Service aéroport-à-aéroport standard ; 2 à 5 jours trans-Pacifique, nuit à 2 jours intra-Asie, 2 à 4 jours vers Europe
• Personnalisé : Capacité réservée sur vols contractés, manutention priorité VIP, et bureau Special Care Service dédié pour surveillance et gestion des risques
• FRESH (FR1, FR2, FR3) : Cargo périssable avec trois niveaux de température ; FR1 utilise conteneurs actifs maintenant -20°C à 20°C pendant jusqu'à 72 heures et est prêt pour livraison dans les 3 heures d'arrivée ; FR2 pour produits réfrigérés comme saumon, homard, fraises, et fleurs ; FR3 pour périssables température ambiante incluant légumes, crabes royaux, et crevettes
• PHARMA (PH1, PH2, PH3) : Fret pharmaceutique avec contrôle température par niveaux ; PH1 utilise conteneurs type E maintenant 0°C à 20°C pendant jusqu'à 100 heures, adapté aux vaccins et réactifs de laboratoire ; PH2 utilise conteneurs type T à -20°C à 20°C pendant jusqu'à 72 heures, adapté aux thérapies hormonales et insuline ; PH3 utilise emballage passif avec glace sèche ou packs gel
• SAFE (SF1, SF2) : SF1 couvre articles haute valeur comme lingots d'or, platine, bijoux, et œuvres d'art coûteuses, avec petits objets de valeur éligibles au transport dans le cockpit sous supervision équipage ; SF2 couvre équipement sensible comme semi-conducteurs et dispositifs médicaux
• LIVE (AV1, AV2, AV3) : AV1 pour animaux de compagnie, AV2 pour bétail, AV3 pour organismes aquatiques ; chiens et chats doivent avoir au moins 6 mois pour voyage États-Unis et au moins 3 mois pour autres routes, avec implantation micropuce et certification rage valide requises
• DGR (DG1, DG2, DG3) : Toutes les neuf classes de danger IATA gérées ; DG1 pour matériaux Classe 1 et 7 et articles cargo-seulement ; DG2 pour toutes autres marchandises dangereuses ; DG3 pour glace sèche et certains types moteurs
• BIG : Cargo industriel surdimensionné dépassant 25,0 kg par pièce, ou plus de 698 cm sur un côté avec minimum 1 500 kg ; équipement Elevated Transfer Vehicle dédié accommode palettes 20 pieds ; cargo typique inclut moteurs d'avion et équipement forage
• WHEELS : Transport véhicules pour voitures, motos, et vélos électriques utilisant palettes 20 pieds, sangles, et cales, avec inspections Car Check List standardisées au départ, transit, et destination
• Charter : Vols charter cargo ad hoc mondiaux pour expéditions ne pouvant être accommodées sur services programmés ; experts avancés dépêchés vers villes de destination pour coordination avec personnel aéroport et agents manutention sol
• Manutention Sol : Manutention rampe et cargo complète aux aéroports ICN, GMP, PUS, et CJU ; types d'avions gérés incluent B777F, B747F, B748F, AN124, et IL76F ; clients incluent China Airlines, Cathay Pacific Cargo, Delta, Japan Airlines, et Thai Airways

Korean Air Cargo opère comme transporteur de fret aéroport-à-aéroport B2B plutôt qu'un courrier de colis consommateur. Les temps de transit cités par le transporteur reflètent l'acceptation aéroport à la disponibilité aéroport, et le timing porte-à-porte dépend du transitaire ou fournisseur logistique que l'expéditeur contracte séparément pour la collecte et la livraison finale au destinataire.

Quels sont les tarifs Korean Air Cargo et les dimensions maximales acceptées ?

Korean Air Cargo tarifie les expéditions utilisant le modèle de poids facturable standard à l'industrie du fret aérien. Sous ce modèle, le tarif applicable est facturé contre le plus grand des deux : le poids brut réel de l'expédition, ou le poids volumétrique calculé en divisant le volume total de l'expédition en centimètres cubes par un diviseur standard. Cela signifie que le cargo volumineux à faible densité est tarifé proportionnellement à l'espace avion qu'il occupe, plutôt que de recevoir un tarif inférieur basé sur le poids réel seul.

Pour le produit Express, chaque pièce individuelle est plafonnée à 32 kg, et le poids facturable total par Master Air Waybill ne peut dépasser 100 kg. Les dimensions combinées d'une seule pièce, mesurées comme longueur plus largeur plus hauteur, ne doivent pas dépasser 228 cm, ce qui équivaut à 229 cm. Ces contraintes rendent Express approprié pour documents, échantillons, et colis compacts haute priorité plutôt que fret industriel volumineux. Express Heavy lève ces restrictions considérablement, fournissant capacité garantie jusqu'à 500 kg sur avions passagers et jusqu'à 1 000 kg sur avions cargo par réservation.

• Modèle tarifaire : Poids facturable, le plus grand du poids brut réel ou poids volumétrique
• Limite poids Express : Maximum 32 kg par pièce et 100 kg total par Master AWB
• Limite dimension Express : Longueur plus largeur plus hauteur combinées ne dépassant pas 228 cm (229 cm) par pièce
• Capacité Express Heavy : Jusqu'à 500 kg sur vols passagers et jusqu'à 1 000 kg sur vols cargo par réservation
• Éligibilité service BIG : Expéditions dépassant 25,0 kg par pièce, ou plus de 698 cm sur un côté avec poids minimum 1 500 kg par pièce
• Poids facturable LIVE : Calculé comme le plus grand du poids réel ou volumétrique, incluant le poids de l'animal et de la cage ou conteneur
• Plafond responsabilité par défaut : 26 DTS par kilogramme sous les Conditions Générales de Transport de Korean Air
• Option valeur déclarée : Les expéditeurs peuvent déclarer une valeur plus élevée et payer une charge d'évaluation de 0,75 pour cent du montant dépassant le seuil 26 DTS par kilogramme
• Suppléments : Suppléments carburant, suppléments sécurité, et frais manutention spéciale s'appliquent et sont publiés via l'outil Air Cargo Tariff sur la plateforme réservation du transporteur

Les devis tarifaires spécifiques sont obtenus via les représentants commerciaux Korean Air Cargo ou les canaux transitaires, car les tarifs varient selon la route, saison, type marchandise, et suppléments applicables au moment de la réservation. L'information tarifaire n'est pas listée publiquement comme planning fixe mais est disponible via enquête directe ou l'outil tarif en ligne du transporteur.

Quelles sont les options de livraison Korean Air Cargo ?

Le modèle de service fondamental de Korean Air Cargo est le fret aéroport-à-aéroport. Les expéditions bougent d'un terminal cargo d'origine vers un terminal cargo de destination, où le destinataire ou leur transitaire désigné est responsable de collecter le cargo. Le transporteur n'offre pas de livraison résidentielle, collecte casier postal, ou points de collecte quartier. Ce modèle est standard pour les opérations de fret aérien de gros et positionne Korean Air Cargo carrément comme fournisseur de service B2B travaillant avec transitaires, compagnies logistiques, et importateurs commerciaux plutôt qu'avec consommateurs individuels.

À l'aéroport de destination, les destinataires collectent le cargo au terminal sous les termes établis dans la Lettre de Transport Aérien. Pour les expéditions Express, le cargo est disponible pour collecte dans les 90 minutes d'arrivée du vol. Pour les produits FRESH 1 et SAFE 1, la fenêtre garantie prêt-pour-livraison est 3 heures après arrivée, reflétant la nature critique du fret contrôlé température et haute valeur. Si un destinataire refuse d'accepter la livraison ou ne peut être joint, Korean Air Cargo peut, après avoir fourni 30 jours de préavis, retourner l'expédition à l'origine ou arranger sa disposition, avec tous les coûts de fret, stockage, et manutention résultants facturés à l'expéditeur.

• Modèle de service : Aéroport-à-aéroport ; cargo collecté par le destinataire ou leur transitaire au terminal cargo de destination
• Fenêtre collecte Express : Cargo disponible dans les 90 minutes d'arrivée vol à destination
• Fenêtre FRESH 1 et SAFE 1 : Prêt pour livraison dans les 3 heures d'arrivée vol
• Limite acceptation Express : 90 minutes avant départ vol programmé
• Limite acceptation Express Heavy : 180 minutes avant départ vol programmé
• Politique non-collecte : Après 30 jours de préavis, le transporteur peut retourner ou disposer du cargo non collecté aux frais de l'expéditeur
• Aéroports auto-gestion : Incheon (ICN), Gimpo (GMP), Busan Gimhae (PUS), et Jeju (CJU)
• Terminaux cargo États-Unis : Installations dédiées à Los Angeles International Airport et John F. Kennedy International Airport à New York

Les temps limite d'acceptation pour cargo Général et Spécialisé varient par route et horaire vol et sont publiés dans l'outil horaire hebdomadaire sur la plateforme réservation du transporteur. Les transitaires gérant l'expédition sont responsables de respecter ces délais au terminal origine, car le cargo présenté après la limite ne sera pas chargé sur le départ prévu.

Que dois-je faire si mon colis Korean Air Cargo est perdu ou endommagé ?

Korean Air Cargo opère un processus de réclamations formel pour expéditeurs et destinataires traitant du fret endommagé, retardé, ou perdu. Les réclamations peuvent être soumises par écrit par courrier recommandé, fax, ou email au bureau Korean Air Cargo pertinent à l'origine ou destination, via le portail réclamations en ligne sur le site web du transporteur, ou via un portail réclamations cargo dédié pour expéditions Korean Air. Les délais de dépôt pour réclamations sont strictement définis et doivent être respectés pour préserver le droit à compensation.

Pour cargo endommagé ou partiellement perdu, avis écrit doit être déposé dans les 14 jours de la date de réception du consignement. Pour retards, la période d'avis s'étend à 21 jours de la date où le cargo est placé à la disposition de la personne ayant droit à livraison. En cas de perte totale ou non-livraison, la réclamation doit être déposée dans les 120 jours de la date d'émission de la Lettre de Transport Aérien. Toutes autres réclamations doivent être soumises dans les 270 jours d'émission AWB. Toute action légale doit être initiée dans les 2 ans de l'arrivée réelle ou attendue à l'aéroport de destination.

• Dommage ou perte partielle : Avis écrit dans les 14 jours de réception du consignement
• Retard : Avis écrit dans les 21 jours de la date où cargo fut placé à disposition du destinataire
• Perte totale ou non-livraison : Réclamation dans les 120 jours d'émission Lettre de Transport Aérien
• Toutes autres réclamations : Dans les 270 jours d'émission Lettre de Transport Aérien
• Procédures légales : Doivent être initiées dans les 2 ans d'arrivée réelle ou attendue
• Documents requis : Copie Master Air Waybill, House Air Waybill, Rapport Inspection Cargo ou Bordereau Dommage, Facture Commerciale, Liste Colisage, et preuves supports comme photographies, rapports expertise, certificats destruction, ou factures réparation
• Responsabilité par défaut : 22 DTS par kilogramme sous Convention Montreal où aucune valeur n'a été déclarée
• Compensation valeur déclarée : Limitée aux dommages réels jusqu'au montant déclaré ; charge évaluation 0,75 pour cent s'applique au-dessus seuil 26 DTS par kilogramme
• Garantie Remboursement (Express et Express Heavy) : 50 pour cent remboursement frais fret pour déchargement unique ou correspondance ratée ; 100 pour cent remboursement pour plus d'une occurrence ; remboursement maximum 5 000 $

Korean Air Cargo n'accepte pas la responsabilité pour défauts cargo inhérents, détérioration naturelle de biens périssables, dommages consécutifs, ou pertes résultant de l'échec de l'expéditeur à se conformer aux lois applicables ou standards d'emballage. Si l'expéditeur ou destinataire a contribué au dommage ou perte par leur propre négligence, cela peut réduire ou éliminer la responsabilité du transporteur en conséquence. Le support client est disponible via les bureaux de vente Korean Air Cargo locaux mondiaux et via un portail feedback Voice of Customer sur la plateforme du transporteur.

Korean Air Cargo gère-t-elle les expéditions internationales et formalités douanières ?

Korean Air Cargo est par nature un transporteur de fret international, avec la majorité de son trafic traversant les frontières internationales à travers son réseau de 43 pays. Les Conditions Générales de Transport du transporteur placent la responsabilité complète sur l'expéditeur pour se conformer à toutes les lois et réglementations applicables de chaque pays dont l'espace aérien est traversé par l'expédition, ainsi que les pays d'origine et de destination. Les expéditeurs doivent fournir toutes les licences d'export et import requises, déclarations douanières, certificats d'origine, et toute autre documentation requise par les autorités pertinentes, et ils garantissent l'exactitude de toute information fournie sur la Lettre de Transport Aérien.

Pour expéditions destinées aux États-Unis, Canada, Indonésie, et villes indiennes sélectionnées, Korean Air Cargo requiert la transmission électronique de manifestes cargo avant l'arrivée de l'avion à destination, une obligation de rapport pré-arrivée imposée par les autorités douanières de ces pays. Le transporteur fournit support automatisé pour transmissions Automated Manifest System et Air Cargo Advance Screening, permettant aux transitaires de satisfaire ces exigences via les systèmes Korean Air. Pour cargo entrant dans l'Union Européenne, le transporteur supporte également la conformité avec le EU Import Control System, qui requiert données électroniques avancées de sûreté et sécurité sur fret entrant à déposer avant chargement.

• Responsabilité expéditeur : Conformité complète avec lois applicables dans pays origine, transit, et destination ; exactitude de toute information sur Lettre de Transport Aérien
• Rapport pré-arrivée : Transmission manifeste électronique requise avant arrivée pour destinations États-Unis, canadiennes, indonésiennes, et indiennes sélectionnées
• EU Import Control System : Données électroniques avancées sûreté et sécurité requises pour cargo destination UE
• Sanctions commerciales : Conformité stricte avec régimes sanctions ONU, UE, et États-Unis appliquée ; Korean Air se réserve le droit de refuser cargo non-conforme
• Droits et taxes : Termes transport par défaut sont DDU/DAP ; le destinataire est responsable droits import ; le transporteur peut avancer droits dans certains cas, avec remboursement subséquemment facturé à l'expéditeur
• Seuil import Corée du Sud : Expéditions avec valeur douanière totale ne dépassant pas 150 $, incluant coûts expédition, sont exemptées droits douane et TVA pour imports usage personnel avec déclaration import
• Articles interdits (Corée du Sud entrant) : Produits faune protégée CITES incluant ivoire et peaux tigre ; suppléments santé avec ingrédients interdits ou dépassant six bouteilles par expédition ; publications violant ordre constitutionnel Corée du Sud ; et marchandises dangereuses manquant documentation et emballage IATA-conforme appropriés
• Programme e-AWB : Transactions cargo aérien sans papier supportées via Electronic Data Interchange pour transitaires ayant signé IATA's Multilateral e-AWB Agreement et complété tests qualité EDI avec systèmes Korean Air

Korean Air Cargo applique la conformité avec sanctions commerciales des juridictions internationales majeures, incluant Nations Unies, Union Européenne, et États-Unis, et les expéditeurs sont explicitement requis d'observer ces exigences comme condition de transport. Les batteries lithium détachées comme power banks autonomes sont généralement restreintes du transport cargo aérien sous standards sécurité aérienne internationaux et sont parmi les catégories que le transporteur n'acceptera pas sans emballage et documentation appropriés.

Comprendre les statuts de suivi

Korean Air Cargo suit les expéditions utilisant le numéro de Lettre de Transport Aérien assigné à la réservation. Chaque numéro AWB commence avec le préfixe 180, suivi de huit chiffres additionnels, pour un total de 11 chiffres. Ce préfixe est le code compagnie IATA assigné à Korean Air et est reconnu par tous les systèmes de suivi cargo aérien majeurs mondialement. Le suivi est disponible via le service e-Tracking sur la plateforme du transporteur, où entrer le numéro AWB complet récupère les mises à jour statut temps réel du départ à la livraison. Les agrégateurs de suivi tiers incluant supportent également les numéros AWB Korean Air Cargo utilisant le préfixe 180.

Korean Air Cargo accepte additionnellement les traceurs GPS approuvés attachés aux expéditions pour transmettre données de localisation et condition en direct durant transport. Un maximum de deux traceurs GPS sont permis par Master AWB, et tous dispositifs approuvés doivent satisfaire standards fréquence radio FAA per RTCA/DO-160 et passer tests batterie lithium UN38.3. Quand vous suivez une expédition Korean Air Cargo via le système e-Tracking, les événements statut suivants apparaissent aux étapes clés du voyage.