Suivi Maersk

Qu'est-ce que Maersk ?

A.P. Møller - Maersk A/S est une compagnie danoise de transport maritime par conteneurs et de logistique intégrée dont le siège social se trouve à Copenhagen, Denmark. Fondée en avril 1904 dans la ville côtière de Svendborg par le capitaine Peter Mærsk Møller et son fils Arnold Peter Møller, l'entreprise a commencé comme une modeste compagnie régionale de navires à vapeur avant de s'étendre sur plus d'un siècle pour devenir l'un des plus grands transporteurs océaniques au monde. Maersk est cotée en bourse au Nasdaq Copenhagen, la famille Møller conservant le contrôle par le biais de sociétés holding.

L'histoire de Maersk retrace le développement du commerce maritime international sur plus de douze décennies. Dès 1913, le groupe avait ajouté des services de courtage, et en 1918 A.P. Møller avait établi le chantier naval Odense Steel Shipyard, qui a conçu et construit des navires pour la flotte pendant près d'un siècle. La Seconde Guerre mondiale a apporté de lourdes pertes. Sur les 46 navires de la flotte Maersk lorsque les forces allemandes ont occupé le Denmark le 9 avril 1940, 25 ont été perdus pendant le conflit et 150 marins ont péri. Grâce à une reconstruction déterminée après l'armistice, Maersk a restauré son tonnage d'avant-guerre en trois ans et a développé Maersk Line pour en faire l'un des transporteurs de conteneurs dominants au monde.

• Fondée : avril 1904 à Svendborg, Denmark, par le capitaine Peter Mærsk Møller et son fils Arnold Peter (A.P.) Møller
• Raison sociale : A.P. Møller - Maersk A/S
• Siège social : Copenhagen, Denmark
• Propriété : cotée en bourse au Nasdaq Copenhagen, avec un contrôle détenu par la famille Møller par le biais de sociétés holding
• Taille de la flotte : environ 740 navires desservant 343 ports et terminaux dans 121 pays
• Réseau mondial : connexions directes vers 133 pays par 426 ports et centres de distribution intérieurs, avec 563 emplacements de terminaux dans le monde
• Code SCAC : MAEU
• Préfixes de numéros de conteneurs : MSKU, MRKU, MRSU, MAEU et MAAU
• Coopération Gemini : alliance opérationnelle avec Hapag-Lloyd active depuis le 1er février 2025, couvrant 29 services de ligne principale et 29 services de navette sur les routes commerciales Est-Ouest, prévue pour fonctionner jusqu'en janvier 2029

L'orientation stratégique de Maersk au cours de la dernière décennie est passée du transport maritime pur vers la logistique intégrée. L'entreprise s'est développée par des acquisitions ciblées d'opérateurs d'entrepôts, de courtiers en douane, de fournisseurs de transport terrestre et d'entreprises technologiques, construisant un portefeuille de services qui couvre le mouvement de la marchandise depuis l'usine jusqu'à la destination finale. Ce positionnement distingue Maersk des transporteurs océaniques traditionnels et reflète la demande croissante des expéditeurs multinationaux pour un fournisseur unique capable de gérer toute une chaîne d'approvisionnement plutôt que des segments de transport individuels.

En 2025, Maersk a rapporté une croissance du volume océanique sur l'année complète de 4,9 % et son segment Terminals a atteint sa performance financière la plus forte jamais enregistrée. La Coopération Gemini avec Hapag-Lloyd, qui est entrée en vigueur le 1er février 2025, a livré une fiabilité d'horaires moyenne d'environ 90 % sur sa première année, avec les routes commerciales Asia-North Europe et Transatlantique dépassant 95 % de fiabilité. Ces résultats reflètent l'accent de Maersk sur la prévisibilité du réseau comme différenciateur concurrentiel dans un marché caractérisé par des conditions commerciales mondiales volatiles.

Dans quels pays Maersk livre-t-elle ?

Maersk opère dans environ 130 pays, avec un réseau qui connecte directement 133 pays par 426 ports et centres de distribution intérieurs et s'étend sur 563 emplacements de terminaux dans le monde. Cette couverture permet à Maersk de gérer les mouvements de marchandises entre pratiquement tous les grands marchés d'exportation et d'importation de la planète. La filiale APM Terminals détient des intérêts dans 57 ports et terminaux à conteneurs dans 36 pays sur cinq continents, complétés par 155 opérations de services intérieurs dans 48 pays.

En Europe, Maersk opère dans les principaux terminaux à conteneurs incluant Rotterdam, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Gothenburg, Algeciras, Barcelona, Valencia et Zeebrugge. Un réseau de transport feeder connecte les ports régionaux plus petits à ces terminaux principaux, étendant la portée de Maersk vers les marchés qui ne peuvent pas accueillir les plus grands navires porte-conteneurs. La Coopération Gemini avec Hapag-Lloyd a particulièrement renforcé la fiabilité des horaires sur les routes Asia-North Europe, l'un des corridors commerciaux à plus haut volume au monde.

• Europe : Rotterdam (Netherlands), Bremerhaven et Wilhelmshaven (Germany), Gothenburg (Sweden), Algeciras, Barcelona et Valencia (Spain), Zeebrugge (Belgium), plus des connexions feeder étendues vers les ports européens plus petits
• Amérique du Nord : Los Angeles, Miami, Mobile, Port Elizabeth et Tacoma (United States), couvrant les côtes ouest et est
• Amérique latine : Buenos Aires (Argentina), Santos, Itajaí et Pecém (Brazil), Buenaventura et Cartagena (Colombia), Callao (Peru), Lázaro Cárdenas et Yucatan (Mexico), Puerto Quetzal (Guatemala) et Limon (Costa Rica)
• Asie : Shanghai, Guangzhou, Tianjin, Qingdao, Dalian et Xiamen (China), Yokohama et Kobe (Japan), Laem Chabang (Thailand), Cai Mep (Vietnam), Tanjung Pelepas (Malaysia), Singapore, Colombo (Sri Lanka), Karachi (Pakistan) et Pipavav (India)
• Moyen-Orient et Afrique : Jebel Ali (UAE), Port Said (Egypt), Salalah (Oman), Aqaba (Jordan), Haifa (Israel) et Bahrain

Les expéditions internationales via Maersk transitent par les terminaux et navires propres de l'entreprise, avec les marchandises acheminées sur des services directs entre ports centraux lorsque disponible et via transbordement dans des ports intermédiaires lorsque nécessaire. Asia-Europe et Asia-North America sont parmi les corridors à plus haut volume de l'entreprise, la Coopération Gemini étant spécifiquement conçue pour améliorer la fiabilité des horaires sur ces routes commerciales Est-Ouest. Le réseau latino-américain a été historiquement renforcé par l'acquisition de Hamburg Süd par Maersk en 2016, un transporteur allemand avec une pénétration significative dans les routes commerciales sud-américaines.

Quels sont les services Maersk et les délais de livraison ?

Le portefeuille de services de Maersk couvre le fret océanique, le fret aérien, le transport terrestre, la commission de transport, l'entreposage, le courtage en douane et la gestion de chaîne d'approvisionnement. Le cœur de l'activité reste le transport maritime par conteneurs, offert comme chargement complet de conteneur, FCL, pour les expéditeurs ayant assez de marchandises pour remplir un conteneur de 20 pieds ou 40 pieds, et comme chargement partiel de conteneur, LCL, pour les expéditions plus petites. Les réservations en ligne et les devis instantanés sont disponibles via Maersk Go, l'outil de réservation numérique de l'entreprise, qui permet aux clients d'obtenir des tarifs de fret en temps réel et de compléter les transactions dans un flux de travail numérique unique sans passer par un commissionnaire de transport.

• Transport océanique (FCL/LCL) : transport standard par conteneurs sur le réseau mondial de Maersk, couvrant les marchandises sèches dans des conteneurs standard, les marchandises réfrigérées dans des conteneurs frigorifiques et les marchandises spéciales nécessitant des équipements flat-rack ou hors gabarit
• Maersk Accelerate : service océanique prioritaire disponible aux clients contractuels, offrant un arrimage en surface sur les navires, une décharge prioritaire au port de destination, un transport terrestre express vers les installations du destinataire et l'option de rediriger la décharge vers un port plus tôt ou plus tard pendant que la marchandise est encore en mer sans coût opérationnel supplémentaire
• Fret aérien : trois niveaux de service offerts via Maersk Air Cargo, couvrant les expéditions standard et urgentes, les marchandises dangereuses et les marchandises sensibles à la température de chaîne du froid, avec une option intermodale mer-air combinant les niveaux de coût océaniques avec une livraison plus rapide pour certains corridors
• Fret terrestre : mouvements de chargement partiel (LTL) et de chargement complet de camion (FTL) couvrant le transport intérieur à travers les continents et les frontières, incluant les flux entrepôt-transport-livraison à domicile
• Commission de transport : plateforme numérique consolidant les réservations océaniques, aériennes et terrestres en un flux de travail unique, avec génération de devis, gestion de documents et suivi d'expédition
• Entreposage et distribution : installations de stockage sous douane, centres de fulfillment omnicanal et centres de distribution régionaux, avec services à valeur ajoutée incluant co-emballage, étiquetage et localisation tardive pour adapter les produits à des marchés spécifiques après stockage
• Logistique principale (4PL) : Maersk agit comme partenaire logistique principal du client, intégrant et gérant les services océaniques, terrestres, aériens, douaniers et d'entreposage aux côtés de fournisseurs tiers externes en une chaîne d'approvisionnement coordonnée unique
• Logistique de projet : manutention pour des projets industriels ou d'infrastructure à grande échelle nécessitant des actifs spécialisés et une coordination experte pour les mouvements de marchandises surdimensionnées ou de levage lourd
• Services douaniers : courtage, support de classification de marchandises et conseil en conformité commerciale, disponibles localement aux United States, United Kingdom, Germany et à travers l'European Union
• Value Protect : couverture de responsabilité de marchandises étendue au-delà des termes standard de connaissement, couvrant la perte ou les dommages causés par incendie, accidents maritimes, vol, catastrophes naturelles, incidents cyber, dommages liés aux retards et contributions d'Avarie Commune
• Logistique de colis : plateforme numérique pour l'expédition mondiale de colis et la gestion des retours, avec visibilité de suivi complète pour les expéditeurs e-commerce et de détail

Les temps de transit du fret océanique sur le réseau de Maersk se mesurent en semaines plutôt qu'en jours, reflétant la nature du transport maritime sur de longues distances intercontinentales. Sur les principales routes commerciales Est-Ouest comme l'Asie vers l'Europe du Nord ou l'Asie vers l'Amérique du Nord, les temps de transit océaniques typiques varient d'environ deux à cinq semaines selon les ports d'origine et de destination spécifiques, si l'expédition voyage sur un service direct ou nécessite un transbordement, et l'horaire de navire applicable. Maersk publie les horaires de navires et les temps de transit estimés pour chaque route commerciale via son outil d'horaires de navigation en ligne.

Les services de fret aérien opèrent sur des délais significativement plus rapides mesurés en jours. Les trois niveaux de service au sein de Maersk Air Cargo offrent différents équilibres entre vitesse et coût, et les combinaisons intermodales mer-air fournissent une option intermédiaire pour les expéditeurs qui ont besoin d'une livraison plus rapide que le fret océanique pur mais à un coût inférieur que l'aérien complet. La Coopération Gemini avec Hapag-Lloyd a matériellement amélioré la fiabilité des horaires sur les routes océaniques, le partenariat atteignant en moyenne environ 90 % de fiabilité sur sa première année d'opération depuis février 2025.

Quels sont les tarifs Maersk et les dimensions maximales acceptées ?

La tarification du fret océanique de Maersk est structurée autour du conteneur comme unité de mesure de base. Le tarif de fret est fixé par type de conteneur et reflète la route commerciale origine-destination spécifique, le niveau de tarif contractuel et les conditions actuelles d'offre et de demande du marché. Les tarifs spot instantanés pour les routes éligibles sont disponibles via Maersk Go. En plus du tarif océanique de base, les expéditeurs doivent s'attendre à des frais supplémentaires qui varient selon la route, incluant les frais de manutention de terminal aux ports d'origine et de destination, les frais portuaires, les frais de documentation et les frais de surpoids pour les conteneurs qui dépassent les limites de poids brut standard. Les frais de détention et de surestaries s'appliquent lorsque les conteneurs sont retenus au-delà du temps libre autorisé au terminal ou dans les installations du client.

• Unité de tarification océanique : par type de conteneur, avec des tarifs variant selon la taille d'équipement (20 pieds, 40 pieds, 40 pieds high cube), la route commerciale, le niveau contractuel et les conditions du marché spot au moment de la réservation
• Types de conteneurs standard : 20 pieds sec (TEU), 40 pieds sec (FEU), 40 pieds high cube, conteneurs frigorifiques pour marchandises réfrigérées, équipement flat-rack et hors gabarit pour marchandises spéciales
• Limite de poids conteneur 20 pieds : poids bruts typiquement jusqu'à 24-28 tonnes selon la spécification de conteneur spécifique et les réglementations applicables à la route commerciale
• Limite de poids conteneur 40 pieds : capacité de poids brut supérieure à une unité 20 pieds, mais soumise aux limites de poids de transport routier applicables dans chaque pays traversé pendant le transport terrestre à destination
• Tarification fret aérien : calculée sur le poids brut réel ou le poids volumétrique (dimensionnel), selon le plus élevé, avec des tarifs variant selon le niveau de service, la paire origine-destination et le type de marchandise
• Frais supplémentaires : frais de manutention de terminal, frais portuaires, frais de documentation, surtaxes de surpoids, détention et surestaries, et frais de Services à Valeur Ajoutée sont chacun détaillés séparément et publiés dans le glossaire des frais de Maersk

Pour le fret aérien, le poids facturable est déterminé en comparant le poids brut réel au poids volumétrique, le chiffre le plus élevé étant utilisé comme base de facturation. Cette approche tient compte des marchandises qui occupent un espace significatif à bord de l'aéronef sans être lourdes, et les expéditeurs transportant des marchandises volumineuses mais légères doivent calculer les deux chiffres avant d'estimer les coûts de fret. Les routes plus longues ou les expéditions nécessitant une manutention à plusieurs points intermédiaires portent généralement des coûts plus élevés en raison des ressources logistiques supplémentaires impliquées à chaque étape du voyage.

Quelles sont les options de livraison Maersk ?

Pour les expéditions standard de conteneurs par fret océanique, l'arrangement de livraison le plus courant à destination est l'enlèvement au port, où le destinataire ou son commissionnaire de transport désigné collecte le conteneur au terminal après que le dédouanement ait été complété. Maersk offre aussi le transport terrestre via son réseau Ground Freight, auquel cas le transporteur organise le transport routier du terminal de destination à l'adresse du destinataire. Le destinataire est responsable du dédouanement dans le pays de destination sous la plupart des arrangements Incoterms, à moins que les parties aient convenu de termes DDP, Delivered Duty Paid, sous lesquels l'expéditeur porte la responsabilité et le coût complets pour le dédouanement à l'importation et les droits applicables.

• Enlèvement au port : le destinataire ou son courtier désigné collecte le conteneur au terminal de destination après avoir complété le dédouanement et payé tous les frais de terminal applicables
• Transport terrestre : Maersk organise le transport routier du port de destination à l'adresse du destinataire via son réseau Ground Freight, couvrant les mouvements LTL et FTL
• Livraison Maersk Accelerate : transport terrestre express vers les installations du destinataire dans le cadre du service prioritaire, combiné avec un arrimage en surface et une décharge prioritaire au port de destination pour minimiser le temps entre l'arrivée du navire et la livraison finale
• Avis d'arrivée : notification formelle envoyée aux destinataires lorsque leur expédition est arrivée au port de destination, leur permettant d'initier promptement les arrangements de dédouanement et de collecte
• Notifications d'expédition numériques : les clients peuvent s'abonner aux mises à jour ETA de navire et aux alertes d'arrivée réelle via la plateforme en ligne de Maersk, maintenant une visibilité anticipée des marchandises entrantes avant qu'elles atteignent le port
• Livraison de colis : pour les services de logistique de colis, Maersk fournit une plateforme de suivi numérique avec gestion des retours, conçue pour les expéditeurs e-commerce et de détail nécessitant des solutions de dernier kilomètre flexibles

Le dédouanement est un prérequis pour la libération physique des marchandises à destination dans toutes les routes commerciales internationales. L'équipe Customs Services de Maersk peut agir comme courtier en douane dans certains marchés de destination, accélérant le processus de dédouanement et la remise des marchandises. Lorsque les marchandises sont retenues par les autorités douanières pour inspection ou documentation supplémentaire, le destinataire est notifié via le canal de service client. Pour les expéditions Maersk Accelerate, le composant de transport terrestre express intégré commence immédiatement après que la décharge prioritaire soit complétée, raccourcissant le temps total entre l'arrivée du navire et la livraison finale comparé aux arrangements de service standard.

Que dois-je faire si mon colis Maersk est perdu ou endommagé ?

Lorsque les marchandises arrivent endommagées ou n'arrivent pas du tout, la première étape requise est de notifier le bureau local de service client Maersk par écrit dès que la perte ou les dommages sont découverts. La notification prompte est spécifiquement requise sous les termes de réclamation de Maersk, et l'échec de signaler en temps opportun peut affecter les droits légaux du réclamant sous les conventions maritimes internationales. Maersk fournira un guide de réclamation détaillé au réclamant lors de sa notification initiale, décrivant les exigences de documentation et les étapes du processus.

• Délai d'avis de dommage : la notification écrite doit être soumise au bureau local de pays Maersk dans les 3 jours de livraison des marchandises
• Délai de réclamation quantifiée finale : la réclamation complète avec documentation complète du montant de perte doit être soumise dans l'année de la date de livraison, ou la date à laquelle les marchandises auraient dû être livrées
• Documents requis : lettre de couverture de réclamation, notification écrite des dommages ou de la perte, facture commerciale, liste de colisage, connaissement, rapport d'expertise si applicable, et toute autre preuve pertinente à la nature et l'étendue de la perte
• Délai de résolution de réclamations : 14 jours à partir de la date où Maersk reçoit la documentation complète, particulièrement pour les réclamations déposées sous le produit Value Protect
• Value Protect : produit de responsabilité de marchandises étendue de Maersk fournissant une couverture au-delà des termes de connaissement standard pour des événements incluant incendie, accidents maritimes, vol, catastrophes naturelles, incidents cyber, dommages liés aux retards et contributions d'Avarie Commune, spécifiquement conçu pour simplifier et accélérer le processus de réclamation comparé au travail avec une police d'assurance maritime traditionnelle

Les délais pour les réclamations de marchandises s'alignent avec les conventions maritimes internationales et sont strictement observés. Un avis de dommage déposé plus de 3 jours après livraison, ou une réclamation quantifiée finale soumise plus d'un an après la date pertinente, peut être rejetée pour des motifs procéduraux indépendamment du mérite sous-jacent de la réclamation. Les réclamants doivent donc agir promptement lors de la découverte de tout problème avec leur expédition, rassembler tous les documents commerciaux pertinents avant le dépôt, et contacter le bureau de pays Maersk approprié plutôt qu'un canal d'enquête général pour initier le processus via la route correcte.

Maersk gère-t-elle les expéditions internationales et les formalités douanières ?

L'expédition internationale est la fondation des opérations de Maersk, et chaque expédition se déplaçant sur les navires Maersk traverse au moins une frontière internationale, nécessitant un dédouanement dans les pays d'origine et de destination. Maersk offre des Customs Services dédiés dans plusieurs marchés, incluant les United States, United Kingdom, Germany et à travers l'European Union, fournissant courtage en douane, support de classification de marchandises et conseil en conformité commerciale pour assister les expéditeurs et destinataires avec les exigences de dédouanement.

Le dédouanement nécessite une déclaration douanière préparée par un courtier licencié, supportée par un ensemble de documents commerciaux. La documentation standard requise inclut une facture commerciale, une liste de colisage et soit un connaissement soit un reçu de marchandises, avec des documents supplémentaires requis selon la marchandise spécifique, le pays d'origine et les réglementations d'importation du pays de destination. Des codes tarifaires du Système Harmonisé, HS, précis doivent être utilisés dans toute la documentation d'expédition, car une classification correcte réduit le risque de retards douaniers, d'évaluations de droits inattendues et de complications légales à la frontière.

• Marchés de courtage douanier : United States, United Kingdom, Germany et à travers l'European Union, via les équipes Customs Services locales de Maersk dans chaque pays
• Documents douaniers standard : facture commerciale, liste de colisage et connaissement ou reçu de marchandises comme minimum, avec des documents supplémentaires requis pour des marchandises spécifiques, des biens réglementés ou des marchés avec des contrôles d'importation plus stricts
• Incoterms DDP : sous les termes Delivered Duty Paid, le vendeur porte tous les coûts et risques d'amener les marchandises à la destination nommée, incluant le dédouanement à l'importation et tous les droits et taxes applicables, Maersk ayant publié des conseils détaillés sur cet arrangement pour les clients
• Incoterms DAP et FOB : sous ces termes, la responsabilité de dédouanement incombe à l'acheteur ou au destinataire dans le pays de destination, qui est responsable des droits d'importation et d'organiser le dédouanement local indépendamment
• Marchandises dangereuses : manipulées selon le Code International des Marchandises Dangereuses Maritimes (IMDG) pour les expéditions océaniques et les réglementations IATA pour le fret aérien, nécessitant des déclarations spécifiques, des standards d'emballage approuvés et dans certains cas des positions d'arrimage restreintes à bord du navire
• Restrictions d'importation et d'exportation : chaque pays impose des restrictions sur des catégories spécifiques de marchandises, couvrant les marchandises interdites, les biens nécessitant des licences spéciales, les limitations de poids et les règles de marchandises dangereuses qui varient significativement d'un marché à l'autre et sont sujettes aux changements réglementaires

Tous les pays imposent des restrictions sur des catégories spécifiques de marchandises qui ne peuvent pas être importées ou exportées, ou qui nécessitent des licences ou permis spéciaux. Ces règles varient significativement d'une destination à l'autre et sont sujettes à changement avec les mises à jour réglementaires, rendant important pour les expéditeurs de vérifier les règles applicables pour chaque paire origine-destination avant réservation. Maersk conseille aux clients de confirmer les restrictions d'importation et d'exportation actuelles avec les autorités pertinentes dans les pays d'origine et de destination, particulièrement lors d'expédition de marchandises spécialisées qui peuvent être sujettes à des contrôles supplémentaires ou des exigences de documentation dans le marché cible.

Comprendre les statuts de suivi

Maersk fournit le suivi d'expédition en temps réel via son portail de suivi en ligne. Les clients peuvent rechercher leur expédition en utilisant trois types d'identifiants : un numéro de conteneur, un numéro de connaissement ou un numéro de suivi de colis. Les numéros de conteneurs suivent un format alphanumérique de 11 caractères consistant en un préfixe de quatre lettres suivi de sept chiffres, les préfixes couramment utilisés par Maersk incluant MSKU, MRKU, MRSU, MAEU et MAAU. Les numéros de connaissement sont soit un code purement numérique de 9 caractères soit un identifiant alphanumérique commençant par le préfixe MAEU suivi de 8 à 12 caractères. Les données de suivi sont mises à jour en temps réel à chaque étape et sont aussi accessibles via des intégrations API tierces pour les clients d'entreprise qui ont besoin d'alimenter les données de visibilité dans leurs propres systèmes internes.

Lors du suivi d'un conteneur ou expédition Maersk, différents messages de statut apparaissent pendant que les marchandises se déplacent dans la chaîne logistique du terminal d'origine à la destination finale. Chaque statut indique une action ou étape spécifique dans l'acheminement de l'expédition, permettant aux expéditeurs et destinataires de suivre le progrès de leurs marchandises et d'anticiper quand elles seront disponibles pour enlèvement ou livraison. Le tableau ci-dessous explique les principaux statuts et ce que chacun signifie en pratique.