Suivi Mainfreight

Qu'est-ce que Mainfreight ?

Mainfreight Limited est une entreprise néo-zélandaise de logistique et de chaîne d'approvisionnement mondiale fondée le 6 mars 1978 par Bruce Plested à Auckland. L'activité a commencé avec 7 200 NZD de capital et un seul camion Bedford de 1969, et s'est depuis développée en un prestataire de fret multinational comptant plus de 330 agences dans 27 pays. Mainfreight est cotée en bourse à la New Zealand Stock Exchange et est largement considérée comme la plus grande entreprise de logistique de Nouvelle-Zélande.

La croissance de l'entreprise sur quatre décennies a combiné expansion organique et acquisitions stratégiques. Neil Graham a rejoint l'entreprise en tant que cofondateur en 1979, prenant en charge les opérations de l'île du Sud depuis Christchurch tandis que Plested gérait le côté Auckland. La déréglementation du secteur du transport terrestre néo-zélandais en octobre 1982 a ouvert le marché du fret à de nouveaux concurrents, et Mainfreight s'est empressée de conquérir des parts de marché auprès des transporteurs établis. La division Air and Ocean a été lancée en 1984, les opérations australiennes ont commencé à Sydney en 1989, et l'entreprise s'est cotée à la New Zealand Stock Exchange en 1996. L'acquisition en 1999 de CaroTrans, un consolidateur de fret océanique LCL basé aux États-Unis, a marqué l'entrée de Mainfreight en Amérique du Nord, suivie par l'achat en 2007 de Target Logistics, une entreprise de transitaire avec des bureaux dans 35 villes américaines.

Le chapitre européen a commencé en mars 2011 avec l'acquisition du Wim Bosman Group, un prestataire logistique basé aux Pays-Bas, pour 120 millions d'euros. Wim Bosman exploitait plus de 1 000 unités de transport, plus de 275 000 mètres carrés d'entrepôts et d'installations de cross-docking, et 14 agences dans six pays incluant les Pays-Bas, la Belgique, la France, la Roumanie, la Pologne et la Russie. La marque a été progressivement rebrandée sous le nom Mainfreight, le changement formel s'achevant en novembre 2016. Bruce Plested a été par la suite admis au New Zealand Business Hall of Fame en reconnaissance de sa contribution aux affaires et à la logistique dans le pays.

• Fondée : 6 mars 1978, Auckland Nouvelle-Zélande par Bruce Plested
• Cofondateur : Neil Graham, qui a rejoint en 1979 pour gérer les opérations de l'île du Sud depuis Christchurch
• Siège social : Auckland Nouvelle-Zélande
• Cotation en bourse : New Zealand Stock Exchange (NZX), cotée publiquement depuis 1996
• Réseau mondial : Plus de 330 agences dans 27 pays sur cinq continents
• Filiales clés : CaroTrans (consolidateur de fret océanique LCL basé aux États-Unis), Mainfreight 2Home (livraison résidentielle à domicile en Nouvelle-Zélande), Mainchain (portail client propriétaire)
• Secteur d'activité : Logistique, gestion de chaîne d'approvisionnement, transitaire, transport
• Vision d'entreprise : La vision centenaire, un engagement philosophique à construire une entreprise conçue pour fonctionner et prospérer pendant un siècle complet depuis sa fondation en 1978

Le marché principal de Mainfreight est le fret interentreprises, servant les fabricants, détaillants, importateurs, exportateurs et les opérations de commerce électronique à grande échelle. Les services couvrent le transport routier et ferroviaire, le transitaire aérien et océanique, le courtage douanier, l'entreposage géré, la logistique contractuelle et l'exécution de commandes e-commerce. À travers sa division 2Home, l'entreprise sert également les clients résidentiels en Nouvelle-Zélande recevant de gros articles tels que meubles et électroménager. Le fondateur de l'entreprise a décrit l'avantage concurrentiel principal de l'activité comme étant la confiance, une philosophie qui a façonné la façon dont Mainfreight aborde les relations clients à long terme et la cohérence opérationnelle dans toutes ses régions.

Dans quels pays Mainfreight livre-t-elle ?

Le réseau de Mainfreight dans 27 pays fonctionne à travers cinq divisions régionales couvrant la Nouvelle-Zélande Australie, les Amériques, l'Europe et l'Asie. En Nouvelle-Zélande, l'entreprise maintient une présence domestique dominante, livrant à plus de 400 destinations quotidiennement à travers un réseau de transport longue distance national avec plus de 28 implantations d'agences. Les hubs de transport clés sont à Auckland Christchurch, Wellington et Dunedin, et l'ensemble du réseau dessert à la fois les îles du Nord et du Sud à travers le service de fret général et l'offre spécialisée de livraison résidentielle 2Home.

En Australie, Mainfreight exploite 74 agences à travers le pays, avec une couverture s'étendant de Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth et Canberra à de nombreuses implantations régionales. Les opérations ont commencé à Sydney en 1989 et se sont étendues régulièrement depuis. Dans les Amériques, le réseau comprend 79 agences à travers les États-Unis, Canada, Mexico et Chile, construit à partir de l'acquisition CaroTrans de 1999 et de l'achat de Target Logistics en 2007, qui a apporté des bureaux dans 35 villes américaines et un réseau d'agents internationaux couvrant plus de 70 pays.

• Nouvelle-Zélande : Plus de 400 destinations de livraison à l'échelle nationale, avec des hubs de transport à Auckland Christchurch, Wellington et Dunedin sur les îles du Nord et du Sud
• Australie : 74 agences à travers le continent, avec des opérations à Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Canberra et des implantations régionales nationales
• États-Unis, Canada, Mexico et Chile : 79 agences à travers les Amériques, avec des installations majeures d'entrepôt et de distribution incluant une installation dépassant 300 000 pieds carrés à Chicago
• Europe : Pays-Bas, Belgique, Allemagne, France, Pologne Romania, Royaume-Uni, Italie et Espagne, avec les Pays-Bas servant de siège européen
• Asie : Chine, Hong Kong, Taiwan, Malaysia, Thailand Vietnam, Singapore, Japan et South Korea, axés principalement sur le transitaire aérien et océanique

Le réseau européen, établi à travers l'acquisition Wim Bosman, est centré sur les Pays-Bas, où Mainfreight exploite trois bureaux de douane internes situés à 's-Heerenberg, Rotterdam et Schiphol Airport. Le réseau asiatique, dans lequel Mainfreight a complété la propriété totale en 2007, est stratégiquement positionné pour servir les chaînes d'approvisionnement manufacturières et d'exportation de Chine et d'Asie du Sud-Est, acheminant le fret vers les marchés de Mainfreight en Australie, Nouvelle-Zélande Europe et les Amériques. Les expéditions internationales sont gérées par des équipes internes dans la plupart des marchés clés plutôt que par des sous-agents tiers.

Quels sont les services Mainfreight et les délais de livraison ?

La gamme de services de Mainfreight couvre le fret routier domestique, le transport express inter-îles, la livraison résidentielle à domicile, le fret international aérien et océanique, l'entreposage, le courtage douanier et la gestion de chaîne d'approvisionnement. Le cœur originel de l'activité est le fret routier domestique en Nouvelle-Zélande et Australie, gérant les marchandises palettisées, les Full Truck Loads, également connus sous le nom de FTL, Less than Truckload, également connus sous le nom de LTL, les envois, marchandises dangereuses et fret général. En Nouvelle-Zélande, le transport routier standard livre à plus de 400 destinations en 2 à 6 jours ouvrables, les destinations de l'île du Sud étant généralement vers l'extrémité plus longue de cette plage en raison de la traversée du détroit de Cook entre les deux îles.

Pour le fret domestique urgent en Nouvelle-Zélande, le service Mainfreight Platinum offre une option express dédiée lancée en septembre 2014. Il s'agit d'un service routier inter-îles de nuit fonctionnant cinq jours par semaine entre Auckland et Christchurch, avec un délai de livraison engagé de 48 heures entre ces deux villes et 72 heures vers d'autres destinations inter-îles majeures. Le fret sur le service Platinum est activement surveillé pendant le transit, avec des horaires de départ fixes depuis les deux dépôts et des réservations de ferry quotidiennes garanties pour le tronçon du détroit de Cook, réduisant le risque de perturbations de capacité des navires pendant les périodes de pointe.

Le fret international aérien et océanique est géré par la division Air and Ocean, gérant les importations, exportations et expéditions de commerce croisé. Le fret aérien est utilisé pour les envois urgents où les délais de transit océanique ne conviennent pas, la vitesse de livraison étant déterminée par la disponibilité des vols, le dédouanement à destination et le réseau de dernier kilomètre dans le pays de réception. Pour le fret océanique, les services Full Container Load, également connus sous le nom de FCL, sont disponibles pour les volumes plus importants, tandis que la consolidation Less than Container Load, également connue sous le nom de LCL, permet aux expéditeurs plus petits de partager l'espace de conteneur et d'accéder aux tarifs océaniques sans remplir un conteneur entier. Les expéditions entre l'Asie et l'Australie ou la Nouvelle-Zélande prennent généralement environ 10 à 20 jours par voie océanique selon le routage, tandis que les voies commerciales transpacifiques et transatlantiques prennent plus de temps.

• Fret routier et ferroviaire domestique (NZ et Australie) : FTL, LTL, marchandises palettisées, marchandises dangereuses et fret général, avec livraison en Nouvelle-Zélande en 2 à 6 jours ouvrables vers plus de 400 destinations
• Mainfreight Platinum (NZ express inter-îles) : Service de nuit 48 heures entre Auckland et Christchurch, 72 heures vers d'autres destinations inter-îles, fonctionnant cinq jours par semaine
• Mainfreight 2Home : Livraison résidentielle à deux personnes pour gros articles en Nouvelle-Zélande lundi à vendredi, avec réservation de créneau horaire par SMS pour les destinataires
• Fret aérien international : Envois urgents vers destinations mondiales via la division Air and Ocean, avec délais de transit déterminés par le routage aérien et le dédouanement à destination
• Fret océanique FCL : Expéditions Full Container Load sur toutes les voies commerciales internationales majeures, pour envois suffisamment importants pour remplir un conteneur standard de 20 ou 40 pieds
• Fret océanique LCL : Consolidation Less than Container Load pour expéditeurs plus petits, avec CaroTrans détenant une expertise particulière sur les voies commerciales des Amériques
• Entreposage et logistique contractuelle : Entreposage géré, préparation de commandes et exécution omnicanale dans tous les marchés majeurs, incluant une installation certifiée SQF à Chicago dépassant 300 000 pieds carrés
• Courtage douanier : Dédouanement sous licence interne dans toutes les régions clés, sans externalisation vers des courtiers tiers
• Portail Mainchain : Plateforme en ligne propriétaire pour réservation, suivi en temps réel, rapportage de chaîne d'approvisionnement et accès aux preuves de livraison, disponible sans coût supplémentaire pour tous les clients de compte

L'entreposage et la logistique contractuelle sont disponibles dans tous les marchés majeurs, Mainfreight gérant l'espace d'entrepôt client dédié et les opérations logistiques associées de façon continue. Ce service est utilisé par les entreprises de commerce électronique nécessitant un support logistique tiers, entre autres. L'installation de Chicago seule dépasse 300 000 pieds carrés et détient la certification SQF. Le courtage douanier est géré entièrement par des spécialistes sous licence internes, couvrant la classification tarifaire, le calcul des droits et taxes, les exigences de quarantaine, les évaluations d'accords de libre-échange et le travail d'audit douanier qui peut identifier des opportunités de remboursement de droits historiques pour les importateurs.

Quels sont les tarifs Mainfreight et les dimensions maximales acceptées ?

Mainfreight ne publie pas de grille tarifaire publique fixe. La tarification est structurée sur une base de devis, négociée individuellement selon les exigences spécifiques de chaque client et expédition. Les clients professionnels avec des volumes de fret réguliers établissent des tarifs contractuels continus avec un gestionnaire de compte local. La tarification reflète le volume de fret, l'origine et la destination, le type de service et toute considération de manutention spéciale. Les nouveaux clients commencent le processus en contactant une agence locale ou en soumettant une demande de devis via le site web de l'entreprise.

Pour le fret routier domestique en Nouvelle-Zélande et Australie, les frais sont calculés sur la base du plus élevé entre le poids réel et le poids volumétrique, également connu sous le nom de poids cubique, ce qui est une pratique standard dans l'industrie du fret routier. Des suppléments additionnels peuvent s'appliquer pour le carburant, les exigences de hayon élévateur, la manutention de marchandises dangereuses, la livraison résidentielle et la livraison en zone éloignée. Pour le fret océanique, les expéditions LCL sont tarifées sur une base par mètre cube ou par tonne de recettes, selon le plus élevé, tandis que les expéditions FCL sont tarifées à un tarif forfaitaire par conteneur pour une unité de 20 ou 40 pieds. Le fret aérien est tarifé sur le poids taxable, basé sur le plus élevé entre le poids réel ou le poids volumétrique calculé en utilisant le facteur de conversion standard du fret aérien.

• Modèle tarifaire : Basé sur devis et négocié individuellement, sans grille tarifaire publiquement disponible ; les nouveaux clients contactent une agence locale pour commencer
• Calcul de poids domestique : Plus élevé entre poids réel ou poids volumétrique (cubique), applicable au fret routier de Nouvelle-Zélande et d'Australie
• Tarification fret océanique LCL : Par mètre cube ou par tonne de recettes, selon le plus élevé
• Tarification fret océanique FCL : Tarif forfaitaire par conteneur, soit 20 soit 40 pieds
• Tarification fret aérien : Poids taxable basé sur le poids réel ou volumétrique, selon le plus élevé
• Suppléments additionnels : Carburant, hayon élévateur, marchandises dangereuses, livraison résidentielle et livraison en zone éloignée peuvent tous attirer des frais supplémentaires
• Limites de poids et taille 2Home : Applicables aux articles nécessitant une manutention à deux personnes ; les seuils maximums spécifiques de poids et dimensions sont confirmés avec l'agence locale pertinente
• Frais d'intégration Mainchain : Des frais de configuration uniques s'appliquent pour intégrer Mainchain avec les systèmes d'entreprise propres d'un client ; l'accès continu au portail et à ses fonctionnalités d'analyse est inclus avec le compte

Le portail Mainchain inclut un outil d'estimation tarifaire dans le système de réservation Freman, donnant aux clients existants la capacité d'obtenir une tarification indicative avant de s'engager sur une réservation. Pour les clients qui ont besoin que Mainchain soit intégré avec leurs propres systèmes de gestion d'entreprise ou d'entrepôt, des frais de configuration uniques s'appliquent. L'accès au tableau de bord de gestion du portail, aux rapports et aux fonctionnalités d'analyse est inclus dans le cadre de la relation de compte continue sans frais supplémentaires.

Quelles sont les options de livraison Mainfreight ?

Le modèle de livraison standard de Mainfreight est le fret interentreprises, avec des envois livrés aux locaux commerciaux pendant les heures normales de bureau. La livraison est effectuée au quai de réception ou à l'adresse désignée du destinataire, et la preuve de livraison est capturée numériquement au point de remise. Cet enregistrement numérique est stocké dans le portail Mainchain, où à la fois l'entreprise expéditrice et le client récepteur peuvent y accéder à tout moment sans avoir besoin de contacter une agence.

Pour les livraisons résidentielles via le service 2Home en Nouvelle-Zélande, les destinataires reçoivent un message SMS avant la date de livraison programmée, leur donnant l'option de sélectionner parmi les créneaux horaires disponibles. Cela permet au destinataire de planifier sa disponibilité plutôt que d'attendre une arrivée inopinée. Si le canal SMS n'est pas disponible ou si les créneaux offerts ne conviennent pas, le message inclut un numéro de ligne fixe que le destinataire peut appeler pour organiser un horaire alternatif directement. Le service 2Home utilise une équipe de livraison à deux personnes, ce qui est nécessaire pour les articles grands, lourds ou encombrants tels que meubles, électroménager blanc et gros appareils qui ne peuvent pas être déplacés en sécurité par une seule personne.

• Livraison commerciale B2B : Livraison aux locaux d'entreprise pendant les heures de bureau, avec preuve de livraison numérique disponible via le portail Mainchain
• Mainfreight 2Home résidentiel : Livraison à deux personnes en Nouvelle-Zélande lundi à vendredi, avec SMS pré-livraison permettant aux destinataires de sélectionner un créneau horaire
• Accès preuve de livraison : Disponible à tout moment via le portail Mainchain pour tous types d'expédition, incluant les envois domestiques et internationaux
• Nouvelle livraison : Organisée en contactant directement l'agence Mainfreight locale suite à un échec de première tentative de livraison
• Gestion portail Mainchain : Permet aux clients professionnels de réserver des enlèvements, gérer les livraisons, rediriger le fret en transit et gérer les changements d'envoi depuis une interface en ligne unique

La nouvelle livraison suite à un échec de tentative de livraison est gérée au niveau de l'agence. Le destinataire ou l'entreprise expéditrice contacte directement l'agence Mainfreight locale pour reprogrammer. Le modèle de service client de Mainfreight place la responsabilité au niveau de l'agence, signifiant que l'équipe gérant la tournée de livraison locale est censée résoudre les problèmes directement plutôt que de les acheminer via un centre d'appel central.

Que dois-je faire si mon colis Mainfreight est perdu ou endommagé ?

Quand une expédition arrive endommagée ou échoue à arriver complètement, les clients doivent élever une réclamation de fret formelle via le processus établi de Mainfreight. Les réclamations sont soumises via le portail d'aide de l'entreprise ou via le gestionnaire de compte du client. Pendant toute l'enquête, tous les matériaux d'emballage et marchandises endommagées doivent être conservés dans leur condition originale. Se débarrasser des marchandises endommagées ou de l'emballage avant que la réclamation soit entièrement résolue peut résulter en un rejet de la réclamation, car la preuve physique est nécessaire pour évaluer l'étendue et la cause probable du dommage.

Les délais de dépôt sont strictement appliqués, et c'est la responsabilité du demandeur de soumettre dans la fenêtre applicable. Pour les expéditions domestiques américaines, les réclamations pour dommage, manque ou non-livraison doivent être déposées dans les 90 jours de livraison. Pour les dommages cachés, où le problème n'est pas visible au moment de la remise mais est découvert lors du déballage, la fenêtre de dépôt est de 7 jours depuis la livraison pour les expéditions domestiques et internationales et 3 jours depuis la livraison pour les envois de fret océanique. Les réclamations soumises après ces délais ne seront pas traitées indépendamment des circonstances.

Le fardeau de la preuve repose sur le demandeur. Le client soumettant la réclamation doit démontrer que Mainfreight a reçu le fret en bon état au point d'origine et que la perte ou le dommage s'est produit pendant que les marchandises étaient sous la garde et le contrôle de Mainfreight. La documentation de support doit être assemblée et soumise dans le cadre de la réclamation pour permettre à Mainfreight d'évaluer la responsabilité et déterminer la valeur de la perte.

• Canal de soumission de réclamations : Via le portail d'aide Mainfreight ou via le gestionnaire de compte dédié du client
• Connaissement ou note d'envoi : Requis pour identifier l'expédition spécifique dans le système Mainfreight
• Facture commerciale : Requise pour établir la valeur déclarée des marchandises réclamées
• Facture de fret Mainfreight : Requise dans le cadre de la documentation standard de soumission de réclamation
• Documentation de réparation ou récupération : Requise pour supporter toute réclamation pour le coût de dommage ou perte totale
• Délai de dépôt pour réclamations domestiques américaines : 90 jours depuis la livraison pour dommage, manque ou non-livraison
• Délai de dépôt pour dommages cachés : 7 jours depuis la livraison pour expéditions domestiques et internationales ; 3 jours depuis la livraison pour fret océanique
• Exigence de conservation d'emballage : Toutes marchandises endommagées et emballage original doivent être conservés intacts et non altérés jusqu'à ce que l'enquête soit entièrement complète

Mainfreight gère-t-elle les expéditions internationales et les formalités douanières ?

Mainfreight gère le fret international via des équipes internes dans la plupart des marchés clés, couvrant à la fois les modes aérien et océanique pour les importations, exportations et expéditions de commerce croisé. Les spécialistes douaniers sous licence de l'entreprise gèrent la classification tarifaire, le dédouanement à l'importation et à l'exportation, la conformité quarantaine et biosécurité, le calcul des droits et taxes, et les évaluations de bénéfices d'accords de libre-échange. La conformité biosécurité est gérée avec une attention particulière pour les expéditions entrant en Australie et Nouvelle-Zélande, toutes deux opérant des contrôles frontaliers stricts pour les matériaux organiques et biologiques nécessitant une documentation spécifique et une inspection à la frontière.

En Europe, Mainfreight détient la certification AEO, Authorised Economic Operator, un statut accordé par les autorités douanières aux entreprises qui respectent des standards élevés de conformité et sécurité de chaîne d'approvisionnement. Cette certification permet un traitement accéléré et des contrôles frontaliers réduits pour les expéditions d'importation et d'exportation de l'UE. L'entreprise exploite trois bureaux de douane internes dédiés aux Pays-Bas, à 's-Heerenberg, son principal hub logistique européen, à Rotterdam, un des ports principaux d'Europe, et à Schiphol Airport à Amsterdam. Ces bureaux gèrent la documentation et le dédouanement pour la gamme complète de marchandises transitant par le réseau européen.

La filiale CaroTrans apporte une expertise focalisée dans la consolidation océanique LCL sur les voies commerciales des Amériques, gérant le regroupement d'expéditions plus petites en conteneurs partagés, coordonnant le dédouanement et supervisant la déconsolidation au port de destination. Pour les importateurs s'approvisionnant en marchandises depuis les origines manufacturières asiatiques, les bureaux de Mainfreight en Chine, Hong Kong, Taiwan, Malaysia, Thailand Vietnam, Singapore, Japan et Korea peuvent gérer le suivi des bons de commande depuis l'usine, coordonner les réservations d'exportation, gérer les douanes d'exportation et maintenir la chaîne de possession jusqu'à la livraison finale à destination.

• Certification AEO : Détenue en Europe, permettant un traitement douanier accéléré et des contrôles frontaliers réduits pour les expéditions d'importation et d'exportation de l'UE
• Bureaux de douane européens : Trois bureaux internes aux Pays-Bas à 's-Heerenberg, Rotterdam et Schiphol Airport
• Classification tarifaire : Détermination interne des codes HS corrects pour les marchandises importées et exportées
• Conformité biosécurité et quarantaine : Gestion interne pour toutes expéditions entrant en Australie et Nouvelle-Zélande couvrant les exigences biosécurité strictes des deux pays
• Évaluations d'accords de libre-échange : Analyse des réductions de droits applicables sous les accords commerciaux pertinents aux pays d'origine et de destination
• Services d'audit douanier : Révision interne de l'activité d'importation passée pour identifier les opportunités de remboursement de droits et les écarts de conformité historiques
• Consolidation LCL : Gérée par la filiale CaroTrans, avec expertise particulière sur les voies commerciales des Amériques
• Gestion des bons de commande à l'origine : Disponible pour les importateurs s'approvisionnant depuis l'Asie, couvrant le suivi depuis l'atelier jusqu'à la livraison finale

Comprendre les statuts de suivi

Quand vous suivez une expédition Mainfreight en ligne, le système affiche une série de mises à jour de statut indiquant la position actuelle et la condition du fret à chaque étape de son voyage. Ces statuts s'appliquent aux envois routiers domestiques, réservations de fret aérien international et mouvements de fret océanique, bien que les étapes spécifiques visibles varieront selon le type d'expédition. Le suivi peut être effectué en utilisant le numéro de note d'envoi généré par le système Freman, un numéro de référence client lié au moment de la réservation, ou pour les expéditions internationales, le numéro House Bill of Lading. Le tableau ci-dessous explique ce que chaque statut signifie.