Suivi Pgeon

Qu'est-ce que Pgeon ?

Pgeon était une entreprise malaisienne de livraison de colis et de coursier de dernier kilomètre qui a opéré de 2017 jusqu'au 31 décembre 2023, date à laquelle elle a officiellement cessé ses activités après environ sept années de service. L'entreprise avait été établie en tant que coentreprise entre EasyParcel Sdn Bhd, la première plateforme d'agrégateur logistique intégrée de Malaysia, et Bison Consolidated Berhad, la société mère de la chaîne de magasins de proximité myNEWS.com. Basée à Puchong, Selangor, Pgeon se concentrait sur la résolution de l'un des défis les plus persistants de la livraison e-commerce malaisienne. Le problème central qu'elle ciblait était d'acheminer les colis vers les clients qui n'étaient pas disponibles à domicile pendant les créneaux de livraison standard des coursiers.

Les origines de Pgeon remontent à EasyParcel, qui fut fondée en 2014 par Clarence Leong comme une plateforme permettant aux vendeurs en ligne de comparer et réserver plusieurs services de coursier depuis un tableau de bord unique. EasyParcel fut incubée par Exabytes Group, avec un capital initial fourni par le fondateur d'Exabytes Chan Kee Siak. La marque Pgeon émergea de cette fondation lorsque EasyParcel et Bison Consolidated Berhad annoncèrent leur coentreprise le 15 février 2017, soutenue immédiatement par le réseau de Bison d'environ 320 magasins myNEWS.com, qui devinrent tous des points de collecte et de dépôt de colis désignés dès le lancement du service. Le concept Pgeon Points avait été introduit en janvier 2017, faisant de celui-ci l'un des premiers réseaux hybrides coursier-commerce de détail de cette envergure en Asie du Sud-Est.

En juillet 2019, Teleport, la branche logistique d'AirAsia, et Gobi Partners investirent conjointement 10,6 millions USD dans EasyParcel lors d'une série B, les deux investisseurs obtenant une représentation au conseil d'administration. La relation avec Teleport mena plus tard à un partenariat opérationnel direct qui étendit la portée de Pgeon vers Malaysia de l'Est. En novembre 2021, les revenus de Pgeon avaient selon les rapports quadruplé d'une année sur l'autre et le réseau de collecte et de dépôt s'était étendu à plus de 6 000 emplacements à travers le pays, avec l'ambition d'atteindre 10 000. L'annonce de cessation d'activité fut publiée le 26 novembre 2023, avec les services de collecte et de dépôt se terminant le 30 novembre 2023 et le service retiré de la plateforme de réservation d'EasyParcel à partir du 1er décembre 2023.

• Fondée : Lancement de Pgeon Points en janvier 2017 ; coentreprise formellement annoncée le 15 février 2017
• Cessation d'activité : 31 décembre 2023 ; services de collecte et de dépôt terminés le 30 novembre 2023
• Siège social : No. 42, Jalan TPP 5, Taman Perindustrian Putra, Puchong, Selangor, Malaysia
• Société mère : EasyParcel Sdn Bhd, co-fondée en coentreprise avec Bison Consolidated Berhad
• Investisseurs clés : Teleport (branche logistique d'AirAsia), Gobi Partners via le Meranti ASEAN Growth Fund, et Exabytes Group en phase d'amorçage
• Acquisition de flotte : En octobre 2021, Pgeon Express Sdn Bhd acquit 326 véhicules commerciaux de CJ Logistics Express Malaysia, principalement des camions d'une tonne
• Réseau à son apogée : Plus de 6 000 Pgeon Points à travers Malaysia péninsulaire, situés dans des emplacements myNEWS.com, 99 Speedmart, 7-Eleven, et des stations-service Caltex

La position de Pgeon sur le marché logistique malaisien était définie par son approche intégrée au commerce de détail. Plutôt que de concurrencer purement sur la livraison porte-à-porte contre des acteurs établis tels que Pos Laju, DHL, Skynet et J&T Express, Pgeon se différenciait par le réseau Pgeon Point intégré dans les chaînes de commerce de détail existantes. Cela donnait au transporteur une présence physique immédiate que la plupart des startups logistiques auraient mis plusieurs années à construire de manière indépendante, et cela faisait de Pgeon une option reconnaissable pour les millions de vendeurs individuels et de petites entreprises en ligne opérant via la plateforme EasyParcel.

Dans quels pays Pgeon livre-t-il ?

Pgeon opérait exclusivement comme transporteur domestique malaisien tout au long de sa vie de service. Sa zone de couverture principale était Malaysia péninsulaire, avec la plus forte concentration de services et de Pgeon Points dans la grande vallée de Klang couvrant Kuala Lumpur et Selangor, Johor incluant Johor Bahru au sud, et Penang au nord. Ces trois corridors urbains représentaient le cœur de l'activité e-commerce malaisienne et c'est là que Pgeon établit et densifia d'abord son réseau de collecte et de dépôt au détail à travers les chaînes participantes de magasins de proximité et de stations-service.

Au-delà de ces centres majeurs, les origines documentées de collecte de colis de Pgeon s'étendaient à Melaka, Perak centré sur Ipoh, Negeri Sembilan, et Kedah. L'entreprise opérait des centres de tri régionaux pour soutenir ces routes, avec des adresses de centres connues dans l'Eco Business Park de Johor, Pusat Perdagangan Tasek Indra à Ipoh, Kawasan Perindustrian Tasik Utama à Ayer Keroh à Melaka, et Pusat Perniagaan Reef à Rawang, Selangor. Malaysia de l'Est, notamment Sabah et Sarawak, était desservie par un arrangement de partenariat avec Teleport plutôt que par la propre flotte de Pgeon, permettant des livraisons vers des villes qui auraient autrement été en dehors de la portée opérationnelle directe de l'entreprise.

• Zones centrales de Malaysia péninsulaire : Vallée de Klang (Kuala Lumpur et Selangor), Johor Bahru, et Penang
• Couverture péninsulaire additionnelle : Melaka, Ipoh (Perak), Negeri Sembilan, et Kedah
• Malaysia de l'Est via Pgeon x Teleport (Sabah) : Kota Kinabalu, Tawau, Sandakan, et Labuan
• Malaysia de l'Est via Pgeon x Teleport (Sarawak) : Kuching, Bintulu, Miri, et Sibu
• Expédition internationale : Non proposée comme produit de marque Pgeon ; les options de coursier international étaient disponibles via la plateforme d'agrégateur plus large d'EasyParcel par des transporteurs tiers établis

L'arrangement Pgeon x Teleport pour Malaysia de l'Est fonctionnait comme un service à deux étapes. Pgeon gérait la collecte du colis chez l'expéditeur en Malaysia péninsulaire et s'occupait du transport vers le point de départ, tandis que le réseau de fret aérien de Teleport prenait en charge le segment intercontinental et complétait la livraison finale à la destination en Malaysia de l'Est. Puisque Malaysia péninsulaire et les États de Sabah et Sarawak relèvent de la juridiction nationale malaisienne, aucune procédure douanière internationale ne s'appliquait à cette route, bien que les restrictions de marchandises pertinentes au fret aérien s'appliquaient. Les délais de transit pour ce service combiné n'étaient pas formellement publiés par Pgeon.

Quels sont les services Pgeon et les délais de livraison ?

Le modèle de service de Pgeon était construit autour de quatre modes de livraison fondamentaux, chacun combinant une méthode différente de remise de colis avec une méthode différente de réception. Cette structure donnait aux expéditeurs et destinataires une flexibilité en fonction de leurs horaires et de leur proximité au réseau de commerce de détail Pgeon Point, et était centrale à la façon dont Pgeon abordait le problème des tentatives de livraison à domicile échouées qui affectaient largement l'e-commerce malaisien. Chaque mode pouvait être réservé via la plateforme EasyParcel ou directement par le système de réservation propre de Pgeon, et les tarifs variaient selon le mode sélectionné.

• Porte-à-Porte : Un coursier Pgeon collectait le colis à l'adresse de l'expéditeur et le livrait au domicile ou bureau du destinataire. C'était l'option la plus conventionnelle et portait le niveau de prix le plus élevé parmi les quatre modes.
• Porte-à-Point : Un coursier collectait à l'adresse de l'expéditeur, mais le destinataire récupérait le colis à son emplacement Pgeon Point le plus proche. Cela convenait aux destinataires qui étaient régulièrement absents pendant les heures de livraison standard.
• Point-à-Point : L'expéditeur déposait à un Pgeon Point et le destinataire collectait à un Pgeon Point séparé. C'était le mode le plus abordable et la base du tarif promotionnel phare de Pgeon de RM5 pour les colis jusqu'à 5 kg.
• Point-à-Porte : L'expéditeur déposait à un Pgeon Point et le colis était livré au domicile ou à l'adresse de bureau du destinataire. Cela convenait aux vendeurs qui n'avaient pas besoin d'une collecte par coursier mais dont les clients préféraient la livraison à domicile.
• Pgeon Paperless : Disponible pour les modes Porte-à-Porte et Porte-à-Point, cette option supprimait l'exigence d'une lettre de transport aérien imprimée. Les vendeurs n'avaient qu'à écrire à la main le numéro de suivi et les informations de contact de l'expéditeur directement sur le colis.
• Pgeon Prime : Un niveau de livraison premium offert par Pgeon, bien que les spécifications de service détaillées n'étaient pas extensivement publiées dans les sources publiquement disponibles.
• PgeonFLEX : Un programme d'inscription de coursiers de l'économie collaborative permettant aux opérateurs indépendants de moto et de camionnette de prendre des emplois de livraison Pgeon, fournissant une capacité de dernier kilomètre évolutive sans maintenir une flotte entièrement salariée sur toutes les routes.
• Pgeon x Teleport : Un service co-marqué pour les livraisons de Malaysia péninsulaire vers Malaysia de l'Est, avec Pgeon gérant la partie péninsulaire et Teleport s'occupant du fret aérien et de la livraison finale à Sabah ou Sarawak.
• PgeonMart : Lancé vers 2021, c'était une marketplace en ligne ciblant les épiceries de quartier, les stands alimentaires et les petits détaillants, représentant un mouvement au-delà de la simple livraison de colis vers le commerce communautaire.

Pour les livraisons standard au sein de Malaysia péninsulaire, le délai de transit officiel de Pgeon était de 1 à 3 jours ouvrables. Les livraisons étaient traitées les jours ouvrables du lundi au vendredi entre 9h30 et 18h30, et n'opéraient pas les jours fériés malaisiens. En pratique, les rapports d'utilisateurs de forums communautaires tels que Lowyat.net indiquaient que les livraisons dans la vallée de Klang arrivaient fréquemment le jour même ou le jour suivant, bien que ce ne fût pas un niveau de service formellement garanti. Les routes trans-péninsulaires, comme de Johor à Penang, étaient systématiquement rapportées dans la fenêtre publiée de 1 à 3 jours ouvrables.

Pendant la période d'Ordre de Contrôle de Mouvement COVID-19 en 2020 et 2021, la performance de livraison à travers le secteur des coursiers malaisiens se dégrada significativement, et Pgeon fut affectée aux côtés de ses concurrents. Les rapports communautaires de cette période décrivaient des livraisons dans la vallée de Klang prenant plus d'une semaine, et les commentaires sur les réseaux sociaux reflétaient la frustration avec les retards et le service inconstant. Cette dégradation était largement attribuée aux poussées de volumes de colis et aux restrictions opérationnelles pendant le MCO plutôt qu'à un échec structurel spécifique au sein du réseau de Pgeon.

Quels sont les tarifs Pgeon et les dimensions maximales acceptées ?

La tarification de Pgeon était structurée autour de niveaux de poids, avec des tarifs variant également selon le mode de livraison sélectionné et la zone de distance de l'expédition. Le mode Point-à-Point portait les tarifs les plus bas, car il supprimait le coût d'un coursier de collecte et d'une tentative de livraison à domicile. Le mode Porte-à-Porte portait les tarifs les plus élevés parmi les quatre options. Les routes trans-péninsulaires plus longues coûtaient plus que les livraisons intra-ville dans la même zone.

Le tarif promotionnel le plus proéminent dans le marketing de Pgeon était RM5 pour les colis jusqu'à 5 kg envoyés entre Pgeon Points au sein de Malaysia péninsulaire. Ce chiffre était lié aux forfaits de recharge de niveau supérieur d'EasyParcel, qui exigeaient que les marchands chargent RM2 000 ou plus sur la plateforme EasyParcel. Cette structure rendait le tarif RM5 principalement accessible aux vendeurs en volume plutôt qu'aux expéditeurs occasionnels. Pour les réservations standard sans forfait EasyParcel de haut volume, les tarifs porte-à-porte commençaient à environ RM6,29 pour les colis jusqu'à 5 kg incluant la collecte à domicile. Le service Malaysia de l'Est via Pgeon x Teleport commençait à RM13,90, reflétant le composant de fret aérien additionnel par rapport aux tarifs péninsulaires standard.

• Tarif de base Point-à-Point (niveau volume) : RM5 pour les colis jusqu'à 5 kg au sein de Malaysia péninsulaire, disponible sur les forfaits de recharge EasyParcel de RM2 000 ou plus
• Tarif de base Porte-à-Porte (réservation standard) : À partir d'environ RM6,29 pour les colis jusqu'à 5 kg incluant la collecte à domicile
• Tarif de base Malaysia de l'Est (Pgeon x Teleport) : À partir de RM13,90 par expédition, couvrant le fret aérien et la livraison finale à Sabah ou Sarawak
• Incréments de poids : Les tarifs augmentaient progressivement par niveaux de poids au-delà de 5 kg, suivant les conventions standard malaisiennes de tranches de poids de coursier
• Poids dimensionnel : Les règles de poids volumétrique pouvaient s'appliquer pour les gros colis légers, conformément à la pratique industrielle standard

Les limites spécifiques de dimensions maximales pour les colis n'étaient pas publiées en format texte dans les sources publiquement disponibles. Les tableaux de tarifs par tranches de poids de Pgeon étaient distribués principalement en format image par l'entreprise et les sites de comparaison tiers, ce qui limite la granularité des informations tarifaires qui peuvent être confirmées indépendamment. Les vendeurs réservant via EasyParcel pouvaient accéder aux répartitions tarifaires les plus actuelles par tranche de poids directement dans la plateforme d'agrégateur au moment de la réservation.

Quelles sont les options de livraison Pgeon ?

Le réseau Pgeon Point était la caractéristique définissante de la façon dont l'entreprise gérait la réception de colis. À son apogée opérationnelle, le réseau comprenait plus de 6 000 emplacements à travers Malaysia péninsulaire, intégrés à l'intérieur de chaînes de commerce de détail existantes opérant à des heures qui s'étendaient bien au-delà des créneaux d'affaires de coursier standard. La gamme de détaillants participants donnait au réseau une accessibilité réelle dans les zones résidentielles urbaines denses, car la plupart des Malaisiens vivant en ville avaient au moins une des chaînes participantes à courte distance de leur domicile ou lieu de travail.

• Magasins myNEWS.com : Le partenaire de commerce de détail fondateur et la base initiale du réseau Pgeon Point de janvier 2017, avec environ 320 magasins au lancement fournissant une empreinte territoriale immédiate
• 99 Speedmart : Une chaîne de supérettes de marché de masse qui rejoignit le réseau pendant la phase d'expansion rapide, étendant significativement la couverture à travers les zones résidentielles dans Malaysia péninsulaire
• 7-Eleven : Magasins de proximité 24 heures, fournissant aux destinataires un accès de collecte 24h/24 pour les colis détenus à ces emplacements indépendamment de l'heure du jour
• Stations-service Caltex : Emplacements de vente de carburant au détail avec installations de magasins de proximité, étendant la présence Pgeon Point aux emplacements routiers et aux zones adjacentes aux autoroutes dans la péninsule
• Livraison à domicile : Disponible via les modes Porte-à-Porte et Point-à-Porte, avec une tentative de livraison standard effectuée à l'adresse enregistrée du destinataire les jours ouvrables

L'option Pgeon Collect, disponible au moment de la réservation, permettait aux expéditeurs de désigner un Pgeon Point comme destination de livraison, supprimant toute dépendance à la présence du destinataire à domicile. C'était une fonctionnalité couramment utilisée parmi les vendeurs e-commerce expédiant vers des clients dans les zones urbaines denses, où les tentatives de livraison à domicile en journée échouent fréquemment. La redirection de colis et la sélection de créneaux horaires de livraison n'étaient pas documentées comme des fonctionnalités proéminemment disponibles du service de Pgeon, suggérant que le modèle opérationnel de l'entreprise se concentrait sur l'alternative de collecte Pgeon Point plutôt que de résoudre l'échec de livraison par des outils de planification.

Pour les tentatives de livraison à domicile, le protocole spécifique d'échec de livraison utilisé par Pgeon, incluant le nombre de tentatives de relivraison et la procédure de secours si personne n'était disponible, n'était pas documenté en détail dans les sources publiquement disponibles. La pratique standard des coursiers malaisiens dans de tels cas implique typiquement une tentative de relivraison subséquente ou une notification dirigeant le destinataire vers un point de collecte, et l'approche de Pgeon était présumée par l'industrie suivre un modèle similaire.

Que dois-je faire si mon colis Pgeon est perdu ou endommagé ?

Pgeon a officiellement cessé ses opérations le 31 décembre 2023. Toute réclamation ou demande en suspens liée aux expéditions Pgeon historiques devrait être dirigée vers EasyParcel Sdn Bhd en tant que société mère, puisque Pgeon opérait comme une marque filiale d'EasyParcel et la grande majorité des réservations Pgeon étaient traitées via la plateforme d'agrégateur d'EasyParcel. Le service client d'EasyParcel gérait les litiges et les cas de compensation au nom des partenaires coursiers pour les réservations effectuées via sa plateforme, ce qui signifiait que de nombreux clients Pgeon avaient déjà une relation établie avec le support EasyParcel pour résoudre les problèmes de colis.

• Pour les réservations effectuées via EasyParcel : Contactez directement le support client d'EasyParcel, car l'agrégateur gérait les flux de travail de réclamations et de compensation pour les services de coursier réservés via sa plateforme
• Contact téléphonique Pgeon historique : +04-2023146 (plus opérationnel suite à la fermeture du service)
• Réseaux sociaux Pgeon historiques : La page Facebook PgeonMY et le compte Instagram pgeonmy étaient des canaux de plainte actifs pendant les opérations, fréquemment utilisés pour l'escalade de problèmes de livraison
• Voie d'escalade actuelle : EasyParcel Sdn Bhd en tant qu'entité mère responsable pour toute réclamation historique non résolue

Pendant les années opérationnelles de Pgeon, le support client de l'entreprise opérait via téléphone, email et réseaux sociaux. L'activité de plainte des utilisateurs était fréquemment visible sur la page Facebook de Pgeon, qui servait de forum public pour les problèmes de livraison comme c'est courant avec les marques de coursier malaisiennes. Le modèle de réclamations médié par l'agrégateur signifiait qu'une portion significative des litiges clients était gérée au niveau EasyParcel plutôt que par engagement direct avec l'équipe de support propre de Pgeon, ce qui simplifiait le processus pour les vendeurs fréquents qui réservaient plusieurs services de coursier via le tableau de bord EasyParcel.

Pgeon gère-t-il les expéditions internationales et les formalités douanières ?

Pgeon était un transporteur domestique malaisien et n'offrait pas d'expédition internationale comme produit de marque tout au long de sa vie opérationnelle. Son périmètre de service était limité aux livraisons au sein de Malaysia, couvrant Malaysia péninsulaire via sa propre flotte et son réseau Pgeon Point, et Malaysia de l'Est via l'arrangement de partenariat Pgeon x Teleport. Les options de coursier international pour les expéditeurs malaisiens étaient disponibles via la plateforme d'agrégateur d'EasyParcel par des transporteurs tiers établis, mais celles-ci n'étaient pas offertes sous la marque Pgeon et n'impliquaient pas la propre infrastructure de gestion douanière ou de courtage de Pgeon.

Le service Malaysia de l'Est via Pgeon x Teleport nécessite une note spécifique dans le contexte des douanes. Puisque Malaysia péninsulaire et les États de Sabah et Sarawak relèvent de la juridiction nationale malaisienne, la route Pgeon x Teleport n'impliquait pas de dédouanement international ou de documentation d'exportation. Le service était une expédition domestique multi-modale utilisant le fret aérien comme segment intercontinental plutôt qu'une exportation transfrontalière. Les restrictions de marchandises de fret aérien s'appliquaient cependant à cette route, et certaines catégories restreintes ou dangereuses ne pouvaient pas être acceptées pour le transport via le réseau aérien Teleport.

• Expédition internationale : Non disponible comme service de marque Pgeon ; Pgeon ne commercialisait ni n'opérait de services DDP (Delivered Duty Paid) ou de courtage douanier à aucun moment de son histoire
• Options internationales pour les utilisateurs EasyParcel : Disponibles via les relations d'agrégateur d'EasyParcel avec des transporteurs internationaux établis, indépendamment de la marque Pgeon
• Route Malaysia de l'Est : Classifiée comme expédition domestique ; aucun dédouanement n'était requis car origine et destination relèvent de Malaysia
• Restrictions de fret aérien : Les restrictions de marchandises applicables aux opérations de fret aérien de Teleport s'appliquaient à toutes les expéditions envoyées via le service Pgeon x Teleport Malaysia de l'Est

L'absence d'un produit international de la gamme de Pgeon était cohérente avec son positionnement marché global en tant que transporteur de dernier kilomètre concentré sur le segment e-commerce domestique. EasyParcel en tant qu'entité mère gérait la demande logistique transfrontalière via ses relations d'agrégateur plutôt que via l'infrastructure opérationnelle de Pgeon, gardant l'objectif produit de Pgeon étroitement sur le marché domestique malaisien tout au long de ses sept années de service.

Comprendre les statuts de suivi

Lors du suivi d'un colis Pgeon, le numéro de suivi suivait un format alphanumérique référencé en interne comme Numéro CN, signifiant Numéro de Consignation. Basé sur des exemples documentés à travers les intégrations de suivi tierces, le format consistait en un préfixe alphabétique de deux lettres suivi de neuf chiffres numériques, par exemple NE615892015. Ce numéro était communiqué aux expéditeurs et destinataires via email et SMS après expédition, et était aussi imprimé sur l'étiquette de colis aux côtés d'un code QR. Les plateformes tierces qui intégraient le suivi Pgeon incluaient en utilisant le slug transporteur "pgeon", Tracking.my, DelyvaNow, GoTrack.my, et OrderTracker, entre autres. Pgeon publiait aussi une API REST pour l'intégration développeur et entreprise, avec authentification basée sur token et réponses JSON disponibles dans les environnements de production et de test.

Les portails de suivi opérés par Pgeon ne sont plus accessibles suite à la fermeture du service le 31 décembre 2023. Pendant le service actif, les colis passaient par une séquence standard de mises à jour de statut reflétant la collecte, le transit via l'infrastructure de tri, la remise au coursier de livraison, et la livraison finale ou collecte à un Pgeon Point. Les statuts ci-dessous représentent la séquence générale de suivi utilisée par Pgeon pendant ses années opérationnelles, comme documenté à travers les intégrations de suivi tierces et les rapports d'utilisateurs communautaires.