Suivi Saia Freight

Qu'est-ce que Saia Freight ?

Saia, Inc. est l'un des plus grands transporteurs de fret parcellaire (LTL, less-than-truckload) aux États-Unis, coté en bourse au NASDAQ sous le symbole SAIA et dont le siège social se trouve à Johns Creek, Georgia. L'entreprise opère à travers un réseau de plus de 200 terminaux dans les 48 États contigus et traite plus de 30 000 expéditions chaque jour ouvrable. Fondée en 1924 à Houma, Louisiana, Saia a évolué au cours d'un siècle, passant d'une opération de livraison avec un seul véhicule à un transporteur national qui se classe constamment parmi les dix premiers fournisseurs LTL du pays en termes de chiffre d'affaires et de volume d'expéditions.

Les origines de l'entreprise remontent directement à Louis Saia Sr., un marchand de produits locaux qui a commencé à transporter des marchandises pour ses clients et a finalement converti son véhicule personnel en camion de livraison en retirant les sièges arrière. Pendant les premières décennies, Saia a bâti sa réputation en Louisiana et au Texas, en se concentrant sur le commerce régional de la côte du Golfe. La déréglementation de l'industrie du transport routier américain sous le Motor Carrier Act de 1980 a ouvert la voie aux transporteurs pour s'étendre au-delà des territoires définis par les États, et Saia a utilisé cette opportunité pour étendre ses services dans les États de la Sunbelt tout au long des années 1980 et dans de nouveaux marchés régionaux au-delà de sa base traditionnelle.

En 1993, Yellow Corporation, opérant alors sous le nom de Yellow Freight, a acquis Saia dans le cadre d'une stratégie plus large visant à constituer un portefeuille de marques LTL régionales. En janvier 2001, deux sociétés sœurs, Action Express et WestEx, ont été fusionnées dans la marque Saia, étendant la couverture directe à 21 États avec plus de 100 terminaux et plus de 5 000 employés. En octobre 2002, Yellow a scindé ses filiales de transporteurs régionaux et Saia est devenue une société indépendante cotée en bourse au NASDAQ. Les acquisitions ultérieures tout au long du milieu des années 2000, notamment Clark Brothers Transport en 2004 et Madison Freight Systems en 2007, ont poussé l'empreinte du transporteur plus profondément dans le Midwest et le Nord-Est.

L'un des développements récents les plus conséquents s'est produit fin 2023 et début 2024, lorsque Yellow Corporation a déposé le bilan sous le chapitre 11. Saia s'est rapidement mobilisée pour acquérir d'anciens terminaux Yellow, sécurisant finalement environ 31 installations pour environ 250 millions de dollars. Cette acquisition a comblé des lacunes de longue date dans la couverture directe de Saia, particulièrement dans le Nord-Est et le haut Midwest. L'entreprise a célébré son centenaire en 2024, marquant cent ans d'exploitation continue à travers de multiples cycles économiques et changements structurels dans la logistique américaine. Aujourd'hui, Saia opère à travers trois divisions : Saia LTL Freight, Saia Logistics Service, et LinkEx, une branche de logistique tierce acquise en 2015.

• Fondée : 1924, à Houma, Louisiana, par Louis Saia Sr., un marchand de produits qui a commencé à transporter des marchandises pour ses clients avant de convertir son véhicule personnel en camion de livraison
• Siège social : Johns Creek, Georgia, États-Unis
• Cotation boursière : Cotée en bourse au NASDAQ sous le symbole SAIA depuis octobre 2002
• Société mère : Indépendante depuis 2002, anciennement filiale de Yellow Corporation de 1993 à 2002
• Divisions opérationnelles : Saia LTL Freight, Saia Logistics Service, et LinkEx (logistique tierce, acquise en 2015)
• Nombre de terminaux : Plus de 200 centres de service dans les États-Unis contigus, suite à l'acquisition d'environ 31 anciens terminaux Yellow Corporation en 2024
• Expéditions quotidiennes : Plus de 30 000 expéditions traitées par jour sur le réseau domestique
• Année du centenaire : 2024 a marqué le 100e anniversaire d'exploitation continue de Saia

La position de marché de Saia repose sur la couverture géographique, les investissements technologiques et les performances de livraison à temps. Le transporteur dessert environ 60 000 codes postaux dans les États-Unis continentaux, ce qui en fait l'un des fournisseurs LTL les plus géographiquement étendus du pays. Le programme d'investissement en capital de 1 milliard de dollars de l'entreprise en 2024 était dirigé principalement vers l'expansion de son empreinte terminale dans les régions où la couverture directe avait historiquement été mince, reflétant une ambition à long terme de croître d'un transporteur interrégional fort vers une opération entièrement nationale couvrant toutes les voies de trafic domestique.

Dans quels pays Saia Freight livre-t-il ?

L'empreinte géographique principale de Saia couvre les 48 États contigus des États-Unis, avec un réseau de terminaux qui dessert environ 60 000 codes postaux dans le pays continental. Le transporteur opère plus de 200 centres de service positionnés pour fournir une couverture LTL à la fois régionale et interrégionale, et la grande majorité du fret domestique transite par l'infrastructure propre de Saia sans être transférée à des partenaires externes. Un effort d'expansion majeur en 2024, motivé par l'acquisition d'anciens terminaux Yellow Corporation, a renforcé le réseau particulièrement dans le Nord-Est et le haut Midwest, des zones qui avaient historiquement représenté une couverture directe plus mince pour le transporteur.

Pour les destinations au-delà des 48 États contigus, Saia opère à travers un ensemble de relations établies avec des transporteurs partenaires. Le service vers le Canada est disponible via 11 points d'échange le long de la frontière États-Unis-Canada, un réseau spécifiquement conçu pour minimiser les transferts de fret et maintenir des temps de transit compétitifs. Le service vers le Mexique est fourni par des transporteurs partenaires opérant des horaires quotidiens transfrontaliers. Ces programmes transfrontaliers sont une extension de l'infrastructure LTL existante de Saia plutôt que des opérations de fret international séparées, ce qui signifie que les procédures d'expédition LTL standard s'appliquent pendant la partie américaine de chaque trajet avant que le fret ne soit transféré au passage frontalier.

Saia opère également des programmes d'expédition offshore spécialisés pour les destinations américaines non contiguës. Le service vers l'Alaska fonctionne depuis le terminal de Saia à Seattle, Washington sur un calendrier bihebdomadaire, avec du fret dû avant minuit le mercredi pour une arrivée le dimanche à Anchorage ou avant minuit le vendredi pour une arrivée le mardi suivant, reflétant des temps de transit d'environ 4 à 6 jours. Le service vers Hawaii fonctionne depuis le terminal de Long Beach, California, également deux fois par semaine, avec des échéances le mercredi pour une arrivée le mardi à Honolulu et le samedi pour une arrivée le jeudi, avec un transit de 5 à 7 jours. Les expéditions vers Puerto Rico transitent par le terminal de Jacksonville, Florida de Saia sur un calendrier bihebdomadaire, avec des temps de transit de 3 à 5 jours.

• États-Unis contigus : Les 48 États inférieurs couverts par des opérations terminales directes, avec service vers environ 60 000 codes postaux nationaux
• Canada : Service LTL transfrontalier via 11 emplacements d'échange États-Unis-Canada, avec transit standard de 1 à 3 jours ouvrables depuis l'origine américaine ; options express le jour suivant disponibles sur certaines voies
• Mexique : Horaires quotidiens de transporteurs partenaires, avec transit standard de 2 à 5 jours ouvrables et une option accélérée de 1 à 2 jours ouvrables pour le fret sensible au temps
• Alaska : Départs bihebdomadaires depuis Seattle, Washington, avec temps de transit d'environ 4 à 6 jours
• Hawaii : Départs bihebdomadaires depuis Long Beach, California, avec temps de transit d'environ 5 à 7 jours
• Puerto Rico : Départs bihebdomadaires depuis Jacksonville, Florida, avec temps de transit d'environ 3 à 5 jours

Saia ne fournit pas de service direct vers les destinations en Europe, Asie, Afrique, ou autres marchés d'outre-mer. Le transporteur est un spécialiste LTL domestique américain, et sa portée internationale est limitée au Canada, au Mexique, et aux territoires américains accessibles par des arrangements intermodaux ou de transporteurs partenaires. Les expéditeurs nécessitant un transport d'outre-mer vers des destinations en dehors de l'Amérique du Nord doivent organiser ces services par un transitaire international séparé ou un courtier, avec la participation de Saia limitée au mouvement de camion domestique américain à l'origine.

Quels sont les services Saia Freight et les délais de livraison ?

Le produit principal de Saia est le transport de fret parcellaire standard sous la marque Saia LTL Freight. Dans ce modèle, les marchandises d'un expéditeur sont consolidées avec le fret d'autres clients sur la même remorque, permettant aux entreprises de payer seulement pour l'espace que leur expédition occupe réellement plutôt que le coût d'un camion complet dédié. Environ 85% des expéditions LTL domestiques sont livrées dans un délai de 1 à 3 jours ouvrables, la plupart du fret régional étant complété en un seul jour ouvrable et les voies transcontinentales ou interrégionales prenant 3 à 5 jours ouvrables selon l'origine, la destination, et l'acheminement terminal impliqué.

Pour les expéditeurs avec des exigences de livraison fermes, Saia offre un service à temps défini appelé Saia Guaranteed. Sous cette option, les clients sélectionnent une fenêtre de livraison de soit 12:00 ou 17:00 à la date de livraison prévue, et Saia s'engage à cette fenêtre sur les voies qualifiées. Ce service comporte une prime par rapport au tarif LTL standard en échange de la certitude de livraison qu'il fournit. Au-delà de Saia Guaranteed, le transporteur offre également des services de fret express pour les expéditions sensibles au temps, priorisant ces pièces à chaque terminal pour accélérer le mouvement à travers le réseau et réduire le temps de transit global par rapport à l'acheminement LTL standard.

Saia opère une suite de services spécialisés et à valeur ajoutée pour les exigences d'expédition non standard. La manutention avec gants blancs est disponible pour le fret délicat, de haute valeur, ou complexe nécessitant des soins supplémentaires pendant le chargement, le transit, et le déchargement. Le service hayon élévateur, disponible à l'origine ou à la destination comme charge accessoire, fournit une capacité de levage hydraulique pour les emplacements sans quai de chargement, y compris les résidences, les devantures de magasins, et les installations au niveau du sol. La livraison intérieure transporte le fret au-delà du seuil standard ou du dépôt au quai vers un emplacement spécifié à l'intérieur d'un bâtiment. La livraison en dehors des heures d'ouverture et la livraison sur rendez-vous sont également disponibles pour les destinataires qui ne peuvent pas recevoir le fret pendant les fenêtres d'exploitation standard.

À travers sa division LinkEx, Saia opère une branche de logistique tierce non-matérielle offrant du courtage de transport complet et des services de transport géré. Cela étend le portefeuille de services de Saia au-delà de sa propre flotte pour inclure des options de transport complet, intermodal, et de gestion logistique pour les clients dont les exigences tombent en dehors du modèle de consolidation LTL standard. LinkEx a été acquise par Saia en 2015 pour environ 25 millions de dollars et continue d'opérer comme une division distincte, servant de point d'entrée de l'entreprise dans le marché plus large du courtage de fret.

• LTL standard : Service de consolidation de fret couvrant les 48 États contigus ; environ 85% des expéditions domestiques livrées dans un délai de 1 à 3 jours ouvrables
• Saia Guaranteed : Livraison à temps défini avec fenêtres sélectionnées par le client de 12:00 ou 17:00 à la date de livraison, disponible sur les voies qualifiées pour une prime de service
• Fret express : Mouvement prioritaire à travers le réseau de terminaux Saia pour les expéditions sensibles au temps nécessitant un transit plus rapide que l'acheminement LTL standard
• Service hayon élévateur : Capacité de levage hydraulique pour les emplacements sans quai de chargement, disponible à l'origine et à la destination comme accessoire supplémentaire
• Manutention avec gants blancs : Soins spécialisés pour le fret fragile, de haute valeur, ou complexe pendant le chargement, le transit, et la livraison
• Livraison intérieure : Fret transporté vers un emplacement spécifié à l'intérieur d'un bâtiment, au-delà du dépôt standard en bordure de rue ou au quai
• Livraison résidentielle : Livraison aux adresses non commerciales, généralement combinée avec le service hayon élévateur et la planification de rendez-vous à l'avance
• Livraison sur rendez-vous : Livraison dans une fenêtre de temps spécifique pré-convenue, confirmée avec le destinataire avant l'envoi depuis le terminal de destination
• LinkEx (logistique tierce) : Services de courtage de transport complet non-matériel et de transport géré à travers la division logistique de Saia, acquise en 2015 pour environ 25 millions de dollars
• Expédition offshore : Programmes spécialisés pour l'Alaska, Hawaii, Puerto Rico, le Canada, et le Mexique à travers des arrangements de transporteurs partenaires

Quels sont les tarifs Saia Freight et les dimensions maximales acceptées ?

Saia calcule les tarifs de fret en utilisant la méthodologie de tarification LTL standard, qui tient compte de plusieurs variables principales. La classification du fret, déterminée sous le système National Motor Freight Classification (NMFC), attribue une classe de 50 à 500 basée sur la densité d'une marchandise, sa capacité d'arrimage, ses exigences de manutention, et sa responsabilité. Les expéditions plus denses et plus lourdes qui sont simples à manipuler reçoivent des classifications et des tarifs plus bas, tandis que les marchandises plus légères, plus volumineuses, fragiles, ou dangereuses se voient attribuer des classes plus élevées. Le poids de l'expédition entre également en compte dans le tarif, les charges plus lourdes bénéficiant généralement de coûts par quintal plus bas. La voie origine-destination reflète la paire de terminaux spécifique et la distance parcourue.

Les charges accessoires sont appliquées en plus du tarif de transport de base pour les services qui tombent en dehors de la livraison de fret standard terminal-à-terminal. Celles-ci incluent les charges pour la livraison résidentielle, le service hayon élévateur à l'origine ou à la destination, la livraison intérieure, la planification de rendez-vous, et le fret surdimensionné ou trop long. Les surtaxes carburant s'appliquent à toutes les expéditions et fluctuent basées sur les indices de prix de carburant publiés. Des structures de remise sont disponibles pour les clients contractuels et les expéditeurs à gros volume, et Saia travaille avec des courtiers de fret et des fournisseurs de logistique tierce en plus des comptes d'expéditeurs directs. Les tolérances de taille et de poids maximales, ainsi que les plafonds de responsabilité pour divers types de marchandises, sont définis dans le tarif de règles publié de Saia.

• Classification du fret : Classes NMFC de 50 (plus dense, tarif le plus bas) à 500 (plus léger, tarif le plus élevé), déterminées par la densité, la capacité d'arrimage, les exigences de manutention, et les caractéristiques de responsabilité
• Variables tarifaires : Classe de fret, poids de l'expédition, codes postaux d'origine et de destination, et tout service accessoire inclus dans l'expédition
• Charges accessoires : Appliquées pour la livraison résidentielle, le hayon élévateur à l'origine ou à la destination, la livraison intérieure, la planification de rendez-vous, les surtaxes carburant, et le fret surdimensionné ou trop long
• Tarification contractuelle : Tarifs réduits disponibles pour les expéditeurs à gros volume et les comptes contractuels, avec une tarification variant basée sur les engagements de volume et le type de relation commerciale
• Couverture de valeur complète : Complément optionnel fournissant une protection de responsabilité améliorée au-delà de la responsabilité standard du transporteur, qui est calculée sur la base des tarifs de classification du fret et peut ne pas refléter la valeur de remplacement complète
• Limites de taille et de poids : Les dimensions maximales et tolérances de poids sont régies par le tarif de règles publié de Saia ; les charges surdimensionnées et trop longues s'appliquent lorsque les expéditions dépassent les paramètres standard

Quelles sont les options de livraison Saia Freight ?

Le modèle de livraison standard de Saia couvre le fret vers les adresses commerciales avec des quais de chargement pendant les heures d'ouverture régulières. Le chauffeur amène le fret au niveau du quai, obtient une signature sur le récépissé de livraison, et le destinataire prend la responsabilité de déplacer les marchandises dans l'installation. C'est le modèle de livraison de base pour la plupart des expéditions LTL et ne porte pas de charges accessoires au-delà du tarif de transport standard. Pour les emplacements avec accès au quai et des heures de réception standard, c'est la façon la plus directe et la plus rentable de recevoir une expédition Saia LTL.

Pour les destinataires sans installations de quai, Saia offre la livraison avec hayon élévateur, dans laquelle un camion équipé d'une plateforme de levage hydraulique abaisse le fret du lit de la remorque au niveau du sol. Ce service est particulièrement pertinent pour les adresses résidentielles, les petits emplacements de vente au détail, et toute installation où le fret doit être reçu au niveau du sol plutôt que depuis un quai surélevé. Le service hayon élévateur porte des frais accessoires et doit être demandé au moment de la réservation pour assurer qu'un véhicule correctement équipé soit envoyé. La livraison résidentielle est offerte comme un service accessoire séparé et est généralement combinée avec la planification de rendez-vous à l'avance, dans laquelle l'équipe de Saia contacte le destinataire avant la date de livraison pour confirmer une fenêtre.

• Livraison standard au quai : Fret livré à un quai de chargement commercial pendant les heures d'ouverture, avec signature du destinataire requise sur le récépissé de livraison
• Livraison avec hayon élévateur : Service de levage hydraulique pour les emplacements sans quai, permettant au fret d'être abaissé de la remorque au niveau du sol ; demandé à la réservation comme accessoire supplémentaire
• Livraison résidentielle : Livraison aux adresses non commerciales, généralement combinée avec le service hayon élévateur et la planification à l'avance pour confirmer une fenêtre avec le destinataire
• Livraison sur rendez-vous : Livraison dans une fenêtre de temps spécifique pré-convenue, confirmée avec le destinataire avant que le chauffeur ne quitte le terminal de destination
• Livraison intérieure : Fret transporté vers un emplacement intérieur spécifié au-delà du point de dépôt standard en bordure de rue ou au quai
• Livraison en dehors des heures d'ouverture : Disponible pour les destinataires incapables d'accepter le fret pendant les fenêtres d'exploitation standard, organisée comme option de livraison personnalisée
• Retenue du fret pour enlèvement : Le fret arrivant au terminal de destination peut être retenu pour enlèvement par le destinataire lorsque la livraison ne peut pas être complétée, affiché comme statut "On Hand" dans le système de suivi

Il est fortement conseillé aux destinataires d'inspecter tout le fret avant de signer le récépissé de livraison. Tout dommage visible, articles manquants, ou signes de falsification doivent être enregistrés directement sur le récépissé avant le départ du chauffeur. Cette notation est appelée noter les exceptions, et elle crée la documentation fondamentale pour toute réclamation de fret ultérieure. Pour les dommages découverts après le départ du chauffeur, des limites de temps strictes s'appliquent pour déposer une réclamation, et un récépissé de livraison propre sans exceptions notées peut compliquer significativement le processus de réclamations.

Que dois-je faire si mon colis Saia Freight est perdu ou endommagé ?

Le processus de réclamations de fret de Saia suit les règles fédérales de responsabilité des transporteurs établies sous le Carmack Amendment, qui régit la responsabilité des transporteurs motorisés pour la perte, les dommages, ou le retard du fret dans le commerce interétatique. Les réclamations peuvent être soumises par écrit ou à travers le portail de réclamations en ligne de Saia. Pour les dommages visibles, l'étape la plus importante est de noter les dommages sur le récépissé de livraison avant le départ du chauffeur, car cette notation fournit la preuve fondamentale pour la réclamation. Pour les dommages cachés découverts après la livraison, la réclamation doit être déposée dans les 5 jours de la date de livraison pour préserver les droits de l'expéditeur sous les règles de responsabilité standard du transporteur.

Une fois qu'une réclamation est soumise avec la documentation requise, Saia a 30 jours ouvrables pour accuser réception. Le transporteur a ensuite jusqu'à 120 jours pour émettre une réponse formelle sous forme d'approbation, de refus, ou d'offre de règlement. Fournir une documentation complète dès le départ raccourcit ce processus et réduit les demandes d'informations supplémentaires de l'équipe des réclamations. Pour les réclamations de perte impliquant du fret qui a disparu en transit, la date limite de dépôt est de 9 mois depuis la date de livraison réelle ou, dans les cas de non-livraison, 9 mois depuis la date de livraison prévue.

• Dommages visibles : Noter tous les dommages sur le récépissé de livraison avant de signer et avant le départ du chauffeur ; c'est l'étape requise première pour toute réclamation de dommages
• Date limite dommages cachés : Les réclamations pour dommages découverts après livraison doivent être déposées dans les 5 jours de la date de livraison
• Date limite réclamation de perte : Les réclamations pour fret manquant doivent être déposées dans les 9 mois de la date de livraison, ou 9 mois depuis la date de livraison prévue dans les cas de non-livraison
• Accusé de réception du transporteur : Saia a 30 jours ouvrables après soumission de réclamation pour accuser réception de la documentation
• Temps de réponse du transporteur : Jusqu'à 120 jours pour Saia pour approuver, refuser, ou faire une offre de règlement suite à la soumission de réclamation
• Documentation requise : Connaissement original, facture de fret documentant la valeur de la marchandise, récépissé de livraison avec exceptions notées le cas échéant, photographies des dommages, et l'emballage original disponible pour inspection
• Couverture de valeur complète : Service supplémentaire optionnel au moment de la réservation fournissant une protection de responsabilité améliorée au-delà de la responsabilité standard du transporteur, qui est calculée sur la base des tarifs de classification du fret
• Téléphone réclamations : 1-800-950-7242
• Téléphone service client : 1-800-765-7242

Saia Freight gère-t-il les expéditions internationales et les formalités douanières ?

Les capacités internationales de Saia sont focalisées sur le service transfrontalier vers le Canada et le Mexique, ainsi que l'expédition offshore vers les territoires américains et les États non contigus incluant l'Alaska, Hawaii, et Puerto Rico. Le transporteur ne fournit pas de service direct vers les destinations en Europe, Asie, Afrique, ou autres marchés d'outre-mer. Sa portée transfrontalière est gérée à travers des réseaux de transporteurs partenaires vérifiés plutôt que l'infrastructure appartenant à Saia aux points étrangers, et Saia gère la partie domestique américaine des expéditions transfrontalières avant de les transférer aux partenaires désignés au point de transfert frontalier ou intermodal pertinent.

Les expéditions transfrontalières vers le Canada transitent par 11 emplacements d'échange désignés le long de la frontière États-Unis-Canada, un réseau conçu spécifiquement pour minimiser les transferts de fret et réduire le temps de transit. Les exigences de documentation douanière canadienne s'appliquent à toutes les expéditions transfrontalières, et les expéditeurs sont responsables de fournir des factures commerciales exactes et autres documents requis. Les droits et taxes sont évalués par les autorités douanières canadiennes basés sur la marchandise spécifique et sa valeur déclarée, et ces charges sont la responsabilité de l'importateur officiel au Canada. Pour le fret à destination du Mexique, les transporteurs partenaires opèrent sur des horaires quotidiens, et les expéditions sont sujettes aux exigences douanières mexicaines, incluant l'utilisation d'un courtier en douane mexicain licencié et la documentation standard telle qu'une facture commerciale, liste de colisage, et certificat d'origine le cas échéant.

Les expéditions vers Puerto Rico transitent via fret océanique depuis le terminal de Jacksonville, Florida de Saia sous les réglementations d'expédition Jones Act. En tant que territoire américain, Puerto Rico ne nécessite pas de dédouanement international au sens traditionnel, et les droits applicables aux expéditions internationales ne s'appliquent pas. L'Alaska et Hawaii sont desservis comme destinations domestiques américaines via des arrangements intermodaux camion-vers-océan et ne nécessitent aucun dédouanement. Les expéditeurs gérant du fret transfrontalier sont responsables de la conformité avec les réglementations d'importation applicables du pays ou territoire de destination, car Saia n'agit pas comme courtier en douane ou agent de dépôt.

• Canada : LTL transfrontalier via 11 points d'échange États-Unis-Canada ; documentation douanière canadienne requise, avec droits et taxes évalués sur l'importateur officiel au Canada
• Mexique : Horaires quotidiens de transporteurs partenaires ; un courtier en douane mexicain licencié est requis, ainsi qu'une facture commerciale, liste de colisage, et certificat d'origine le cas échéant
• Puerto Rico : Fret océanique depuis Jacksonville, Florida sous les réglementations Jones Act ; aucun dédouanement international requis car Puerto Rico est un territoire américain
• Alaska et Hawaii : Service domestique intermodal sans exigences douanières, car les deux sont des États américains
• Matières dangereuses : Doivent être correctement déclarées et emballées en conformité avec les réglementations applicables du Département des Transports américain sous 49 CFR ; les expéditions de matières dangereuses non déclarées ne sont pas acceptées
• Aucun service transoceanique : Saia ne fournit pas de service de fret direct vers l'Europe, l'Asie, l'Afrique, ou autres marchés d'outre-mer ; les expéditeurs nécessitant ces routes doivent engager un transitaire international séparé

Comprendre les statuts de suivi

Lors du suivi d'une expédition Saia Freight, l'identifiant principal est le numéro PRO, un code numérique à 11 chiffres attribué à chaque expédition au moment de l'enlèvement. En plus du numéro PRO, les expéditions peuvent également être suivies en utilisant un numéro de connaissement, un numéro de bon de commande, un numéro d'enlèvement, ou un numéro de compte expéditeur. Le système de suivi fournit des mises à jour en temps réel alors que le fret se déplace à travers chaque point du réseau de terminaux, depuis la collecte initiale à l'origine jusqu'à la signature de livraison finale à l'adresse de destination.